一种向趸船供应天然气的方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及天然气供应方法，尤其涉及一种向趸船供应天然气的方法。
【背景技术】
[0002] 趸船是无动力装置的矩形平底船，通常固定在岸边，最初仅作为浮码头使用，用于 装卸货物或供行人上下，后随着时代的发展，人们生活品质的提高，逐渐对水上娱乐越来越 热衷。基于如此，趸船也被用作商业、娱乐等使用。
[0003] 目前，大多趸船上都设有供人们吃喝的饭店。由于趸船漂浮在江河上，对于趸船上 饭店厨房的燃气供应如果直接从陆地上连接天然气管道的话，所存在的问题是，天然气管 道一般采用钢管，以保证管体的气密性、钢性和坚固性，从而避免气体发生泄漏现象。但是 如果遇到汛期，河面升高，趸船便随之发生位移变化，由于钢管质地坚硬，天然气管道与趸 船连接的地方便会发生皲裂现象，从而引起气体泄漏的问题。而如果采用软管输送天然气 体，由于管径小、管壁薄，无法承受管内燃气的压力，且不能满足趸船的用气量。
[0004] 所以目前一般采用液化石油气来进行供气，但对于一罐净重13kg的液化石油气 要满足多达2千人整日的饮食消耗量是远远不够的，所以在使用的时候需要不停的更换燃 气管，这种方式所存在的问题是，如果断气时正处于炒菜阶段，会影响菜品的口感，从而影 响商家的销售额；而且由于液化石油气属于易爆品，不易将其屯放在趸船上，所以需要人工 每天搬运几罐液化石油气到趸船上，用完之后再将液化气罐搬下船去进行更换，这种方式 操作繁琐且耗费人力。一罐净重13kg的液化石油气燃烧后所能产生的热值，仅与16m3天然 气燃烧后所产生的热值相当。一罐液化石油气价格一般在90元左右，而天然气按重庆地区 商业用气价格2. 96元/m3计算，16m3天然气价格仅需要50元左右。所以从价格方面来看， 液化石油气的成本远远高于气化天然气成本。所以基于以上缺点，各趸船经营商都迫切的 想要找到一种能直接向趸船供应天然气的方法。
【发明内容】
[0005] 本发明的目的是提供一种向趸船供应天然气的方法，以解决现有技术中无法向趸 船上供应气体天然气的问题。
[0006] 为了解决上述技术问题，本发明提供一种向趸船供应天然气的方法，所述方法的 步骤包括有： 步骤1 :设定江面汛期时趸船漂离岸边的最远距离L米； 步骤2 :设定江面汛期最高水位H米； 步骤3 :在高于水位（H+氏）米处的江岸上埋设中压埋地燃气管道，并预留与燃气调压 计量柜的燃气输入端接口，其中氏多20米，中压埋地燃气管道的设计压力为0. 4MPa; 步骤4 :在江岸预埋向趸船供气的低压埋地燃气管道，并预留与调压计量柜燃气输出 端的接口，其中低压埋地燃气管道的设计压力为lOKPa; 步骤5 :在高于水位（H+氏）米处的江岸上安装调压计量柜，并设定调压计量柜向低压 管线输出燃气的输出压力为2. 2KPa-2. 8KPa; 步骤6 :将调压计量柜的燃气输入端与中压埋地燃气管道的预留接口连通，并将调压 计量柜的燃气输出端与低压埋地燃气管道的预留接口连通； 步骤7 :在低压埋地燃气管道的输气终端安装燃气控制装置，所述的燃气控制装置中 预留有趸船供气口，设定燃气控制装置距水岸边的距离为T米； 步骤8 :将趸船专用金属供气软管设有紧急脱离装置的一端安装在步骤7所述的趸船 供气口，其中趸船专用金属供气软管的耐压压力为8MPa，工作温度为-30°C至100°C，其长 度大于（T+L)米，是船专用金属供气软管的直径为50mm至200mm; 步骤9 :在趸船上按照国家标准CJJ94-2009,设计安装船内燃气供气管道及各种安保 系统，并预留与趸船专用金属供气软管相通的接气口； 步骤10 :将趸船专用金属供气软管另一端的软管接头安装在步骤9预留的趸船专用金 属供气软管相通的接气口上； 步骤11 :打开调压计量柜的供气阀及燃气控制装置的控制阀，即可实现向趸船供气目 的。
[0007] 采用上述技术方案，通过将来自中压干线的天然气经调压计量柜进行调压后得到 趸船所需天然气。经调压后的天然气输入到低压埋地燃气管道中。低压埋地燃气管道与 趸船之间是通过趸船专用金属供气软管来连接，而趸船专用金属供气软管具有管体结合紧 密，使用柔软，在压力下变形小、耐曲绕性和耐疲劳性的优点。所以趸船专用金属供气软管 克服了普通输送钢管的不可弯折性，同时克服了传统输送软管供气量不足、抗压能力不好 的缺点。通过使用趸船专用金属供气软管对趸船与控制系统中天然气的连接，便无需再搬 运重达26kg的液化石油气罐(净重13kg的液化石油气外加13kg燃气罐)入趸船，减少了人 力成本。另一方面从价格上来分析，由于管道天然气价格远远低于液化石油气，所以本方法 将大大降低向趸船供应天然气的成本。
[0008] 进一步，步骤8、步骤9、步骤10中所述的趸船专用金属供气软管的结构如下：它包 括金属软管本体、金属软管本体两端设置有软管接头，所述金属软管的两端分别嵌入到软 管接头内，其中一端的软管接头通过法兰连接有紧急脱离装置，所述紧急脱离装置通过法 兰与步骤7所述的趸船供气口密封连接；另一端的软管接头通过法兰与步骤9所述的接气 口密封连接。紧急脱离装置两端有法兰，通过法兰实现趸船专用金属供气软管与供气管道 导通，可实现人为拆卸，趸船专用金属供气软管两端分别嵌入软管接头，这样避免了软管接 头的脱落，紧急脱离装置能够在突发情况发生时，紧急脱离装置被迫断开，断开的两部分紧 急脱离装置能够实现各自管道的密封，防止了天然气的泄漏，由于采用趸船专用金属供气 软管作为供气管道，趸船专用金属供气软管有柔韧性，能够适应趸船在水面上正常的位移。
[0009] 进一步，为避免中压埋地燃气管道和低压埋地燃气管道受到损坏，当步骤3和步 骤4中压埋地燃气管道和低压埋地燃气管道埋设在车行道下方时，埋设深度为0. 9m，埋设 在非车行道下方时，埋设深度为0. 6m。
[0010] 进一步，为了支持趸船专用金属供气软管，避免其浸泡在江水中，以延长其使用寿 命，在趸船与江岸之间每间隔1米设置一个趸船专用金属供气软管用浮船。
[0011] 进一步，为了防止燃气控制装置被日晒、雨淋，本发明的燃气控制装置上还设置有 燃气控制柜罩，所述的燃气控制柜罩的结构如下：它包括柜体及设置于柜体下方的安装基 座，柜体通过螺纹连接在安装基座上；所述的柜体前后壁上设置有与燃气控制装置供气管 路相匹配的通孔，所述的安装基座上与通孔相对应位置处设置有燃气控制装置供气管路定 位腔，所述的定位腔内设置有与供气管路形状匹配的工字型钢，所述的工字型钢通过螺纹 连接在安装基座上。如此，一方面保证了燃气控制装置的稳定，另一方面避免了对江河的污 染。
[0012] 进一步，为了避免雷电对调压计量柜的破坏，和静电对其的影响，在步 骤5中，在调压计量柜上安装防雷装置，防静电接地措施，且其接地电阻小于10 Oo
[0013] 进一步，所述趸船专用金属供气软管上包裹有防紫外线材料，以避免紫外线对趸 船专用金属供气软管造成腐蚀现象。
【具体实施方式】
[0014] 本技术方案提供一种向趸船供应天然气的方法，所述方法的步骤包括有： 步骤1 :假设江面汛期时趸船漂离岸边的最远距离为50米； 步骤2 :假设测定江面汛期最高水位180米； 步骤3 :那么高于水位200米处的江岸上埋设中压埋地燃气管道，并预留与燃气调压计 量柜的接口，中压埋地燃气管道的设计压力为〇. 4MPa; 步骤4在江岸预埋向趸船供气的低压埋地燃气管道，并预留与调压计量柜的接口，其 中低压埋地燃气管道的设计压力为lOKPa; 当把中压埋地燃气管道和低压埋地燃气管道埋设在车行道下方时，其埋设深度为 0. 9m，埋设在非车行道下方时，埋设深度为0. 6m。中压埋地燃气管道和低压埋地燃气管道从 排水管、热力管及其他各种用途沟槽内穿过时，应将中压埋地燃气管道和低压埋地燃气管 道敷设于套管内，套管伸出构件物外壁不应小于规范GB50028-2006中6. 3. 3-1燃气管道与 构建物的水平净距。套管两端应采用柔性防腐、防水材料密封。
[0015] 在对埋于地面的中压埋地燃气管道和低压埋地燃气管道进行焊接缝时，必须进行 100%射线照相检验及超声波检验。射线照相检验不得低于现行国家标准GB-T12605中的 II级质量要求；超声波检验不得低于现行国家标准GB11345中的I级质量要求。
[0016] 步骤5 :在高于水位200米处的江岸上安装调压计量柜，并设定调压计量柜的向低 压管线输出燃气的输出压力为2. 5KPa;本调压计量柜有"常州信力"厂家单独制作成品，其 型号为RB4700系列，安装时，在调压计量柜上安装防雷装置、防静电接地措施，且其接地