电 阻小于10D。
[0017] 步骤6 :将调压计量柜的燃气输入端与中压埋地燃气管道的预留接口连通，并将 调压计量柜的燃气输出端与低压埋地燃气管道的预留接口连通； 步骤7 :在低压埋地燃气管道的输气终端安装燃气控制装置，所述的燃气控制装置中 预留有趸船供气口，测定燃气控制装置距水岸边的距离为20米；作为优选方案，为了避免 汛期时节，在江水的冲击下，将燃气控制装置冲离原始位置而进入河体内，在所述燃气控制 装置上设置燃气控制柜罩，所述的燃气控制柜罩包括柜体及设置于柜体下方的安装基座， 柜体通过螺纹连接在安装基座上；所述的柜体前后壁上设置有与燃气控制装置供气管路相 匹配的通孔，安装基座上与通孔相对应位置处设置有燃气控制装置供气管路定位腔，所述 的定位腔内设置有与供气管路形状匹配的工字型钢，所述的工字型钢通过螺纹连接在安装 基座上。
[0018] 步骤8 :将趸船专用金属供气软管一端安装在步骤7所述的趸船供气口，其中趸船 专用金属供气软管的耐压压力为8MPa，工作温度为-30°C至100°C，其长度大于70米，趸船 专用金属供气软管的直径为1〇〇_。为了支持趸船专用金属供气软管，避免其浸泡在江水 中，以延长其使用寿命，在趸船与江岸之间每间隔1米设置一个趸船专用金属供气软管用 浮船。由于趸船专用金属供气软管的管径越大其柔软性越差，所以为了满足趸船专用金属 供气软管的柔软性，从而使其可随江面的起伏而变化，同时要满足趸船对天然气的需求量， 所以采用至少两根内径为100mm的趸船专用金属供气软管，分别安装在燃气控制装置上的 控制阀上。此内径的趸船专用金属供气软管其工作压力为8Mpa，爆破压力为12Mpa，最小弯 曲半径为630mm。
[0019] 一般情况下，两根内径为100mm的趸船专用金属供气软管对趸船进行供气已经满 足趸船对燃气的需求，但为了满足趸船扩大规模后对燃气越来越大的需求，所以设置3个 输气口并与趸船专用金属供气软管连通。
[0020] 趸船专用金属供气软管的结构如下：它包括金属软管本体、金属软管本体两端设 置有软管接头，所述金属软管的两端分别嵌入到软管接头内，其中一端的软管接头通过法 兰连接有紧急脱离装置，所述紧急脱离装置通过法兰与步骤7所述的趸船供气口密封连 接；另一端的软管接头通过法兰与步骤9所述的接气口密封连接。紧急脱离装置能够在突 发情况发生时，紧急脱离装置被迫断开，断开的两部分紧急脱离装置能够实现各自管道的 密封，防止了天然气的泄漏，在采用趸船专用金属供气软管作为气站和趸船的供气管道，趸 船专用金属供气软管有柔韧性，能够适应趸船在水面上正常的位移。
[0021] 步骤9:在趸船上按照国家标准CJJ94-2009,设计安装船内燃气供气管道及各种 安保系统，并预留与趸船专用金属供气软管相通的接气口； 步骤10 :将趸船专用金属供气软管另一端安装在步骤9预留的趸船专用金属供气软管 相通的接气口上； 步骤11 :打开调压计量柜的供气阀及燃气控制装置的控制阀，即可实现向趸船供气目 的。
[0022] 本述技术方案中，通过测定汛期江面的最高水位，将调压计量柜安装在高于最高 水位的江岸处，以保证调压计量柜不被洪水淹没。再利用调压计量柜将中压燃气调压为趸 船所需的低压燃气，在通过燃气控制装置和趸船专用金属供气软管将燃气输送到趸船上。 通过测量趸船在汛期时漂离的最远距离，来先选取趸船专用金属供气软管的长度，以避免 在汛期时趸船专用金属供气软管被拉断。此外，在燃气控制装置和趸船与趸船专用金属供 气软管的连接处上分别安装一个紧急脱离装置，即使趸船专用金属供气软管被意外拉断 后，紧急脱离装置便自动快速的闭合阀门，从而防止因天然气泄漏而引起的火灾、爆炸等安 全隐患。
[0023] 以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说， 在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保 护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1. 一种向趸船供应天然气的方法，其特征在于，所述方法的步骤包括有： 步骤1 :设定江面汛期时趸船漂离岸边的最远距离L米； 步骤2 :设定江面汛期最高水位H米； 步骤3 :在高于水位（H+氏）米处的江岸上埋设中压埋地燃气管道，并预留与燃气调压 计量柜的燃气输入端接口，其中氏多20米，中压埋地燃气管道的设计压力为0. 4MPa; 步骤4 :在江岸预埋向趸船供气的低压埋地燃气管道，并预留与调压计量柜燃气输出 端的接口，其中低压埋地燃气管道的设计压力为lOKPa; 步骤5 :在高于水位（H+氏）米处的江岸上安装调压计量柜，并设定调压计量柜向低压 管线输出燃气的输出压力为2. 2KPa-2. 8KPa; 步骤6 :将调压计量柜的燃气输入端与中压埋地燃气管道的预留接口连通，并将调压 计量柜的燃气输出端与低压埋地燃气管道的预留接口连通； 步骤7 :在低压埋地燃气管道的输气终端安装燃气控制装置，所述的燃气控制装置中 预留有趸船供气口，设定燃气控制装置距水岸边的距离为T米； 步骤8 :将趸船专用金属供气软管设有紧急脱离装置的一端安装在步骤7所述的趸船 供气口，其中趸船专用金属供气软管的耐压压力为8MPa，工作温度为-30°C至100°C，其长 度大于（T+L)米，是船专用金属供气软管的直径为50mm至200mm; 步骤9 :在趸船上按照国家标准CJJ94-2009,设计安装船内燃气供气管道及各种安保 系统，并预留与趸船专用金属供气软管相通的接气口； 步骤10 :将趸船专用金属供气软管另一端的软管接头安装在步骤9预留的趸船专用金 属供气软管相通的接气口上； 步骤11 :打开调压计量柜的供气阀及燃气控制装置的控制阀，即可实现向趸船供气目 的。
2. 根据权利要求1所述的向趸船供应天然气的方法，其特征在于：步骤8、步骤9、步骤 10中所述的趸船专用金属供气软管的结构如下：它包括金属软管本体、金属软管本体两端 设置有软管接头，所述金属软管的两端分别嵌入到软管接头内，其中一端的软管接头通过 法兰连接有紧急脱离装置，所述紧急脱离装置通过法兰与步骤7所述的趸船供气口密封连 接；另一端的软管接头通过法兰与步骤9所述的接气口密封连接。
3. 根据权利要求1所述的向趸船供应天然气的方法，其特征在于，当步骤3和步骤4中 压埋地燃气管道和低压埋地燃气管道埋设在车行道下方时，埋设深度为0. 9m，埋设在非车 行道下方时，埋设深度为〇. 6m。
4. 根据权利要求1所述的向趸船供应天然气的方法，其特征在于，步骤10还包括：在 趸船与江岸之间每间隔1米设置一个趸船专用金属供气软管用浮船。
5. 根据权利要求1所述的向趸船供应天然气的方法，其特征在于，步骤7中还包括：在 所述燃气控制装置上设置燃气控制柜罩，所述的燃气控制柜罩的结构如下：它包括柜体及 设置于柜体下方的安装基座，柜体通过螺纹连接在安装基座上；所述的柜体前后壁上设置 有与燃气控制装置供气管路相匹配的通孔，所述的安装基座上与通孔相对应位置处设置有 燃气控制装置供气管路定位腔，所述的定位腔内设置有与供气管路形状匹配的工字型钢， 所述的工字型钢通过螺纹连接在安装基座上。
6. 根据权利要求1所述的向趸船供应天然气的方法，其特征在于， 在调压计量柜上安装防雷装置，防静电接地措施，且其接地电阻小于10fio
7.根据权利要求1所述的向趸船供应天然气的方法，其特征在于，所述趸船专用金属 供气软管上包裹有防紫外线材料。
【专利摘要】本发明涉及一种向趸船供应天然气的方法，测定江面汛期最高水位和趸船漂离岸边的最远距离，再在江岸高于最高水位处安装调压计量柜，将中压燃气调压为趸船所需的低压燃气，再通过燃气控制装置和趸船专用金属供气软管将燃气输送到趸船上，其中趸船专用金属供气软管具有管体结合紧密，使用柔软，在压力下变形小、耐曲绕性的优点。克服了普通输送钢管的不可弯折性，同时克服了传统输送软管供气量不足、抗压能力不好的缺点。此外，在趸船专用金属供气软管的两端分别安装紧急脱离装置，如此在汛期或趸船受到冲击时，不管哪端的趸船专用金属供气软管被意外拉断后，紧急脱离装置便快速的闭合阀门，从而防止因天然气泄漏而造成火灾、爆炸等安全隐患。
【IPC分类】B63H21-00, B63B27-24
【公开号】CN104554689
【申请号】CN201510055324
【发明人】陈立, 俞善东, 刘薇, 秦明金, 程勇, 雷平, 陈秀国, 孙君, 左玉婧
【申请人】重庆燃气集团股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2015年2月3日