搬运船的制作方法
【专利摘要】搬运船(1)具备：船身(2)；多个罐(3)，以从所述船身(2)向上方突出的方式沿船首尾方向配置，且内部作为收容空间；及罐罩(10)，将所述多个罐(3)沿船首尾方向连续覆盖，罐罩(10)具备：顶部平板部(11)，位于多个罐(3)的上方且沿船宽方向呈平板状地延伸；及顶部曲面部(12)，从所述顶部平板部(11)的船宽方向两侧呈曲面状地延伸。
【专利说明】
搬运船
技术领域
[0001]本发明涉及搬运船。
【背景技术】
[0002]例如专利文献I那样存在将以向船身的上方突出的方式固定于船身的罐沿船首尾方向排列多个的搬运船。存在通过罐罩覆盖罐的突出部分而实现罐的保护的搬运船。
[0003]搬运船存在具备将向船身的上方突出的球形罐的突出部分(上半球部分)个别地覆盖的罐罩作为罐罩的情况。这种情况下，各罐罩多形成为半球状(曲面形状)。
[0004]搬运船有时具备沿船首尾方向延伸形成并将多个罐的突出部分连续覆盖的罐罩。这种罐罩无论罐的形状如何，与船首尾方向正交的罐罩的截面都成为多边形形状(例如梯形形状)。该截面多边形形状的罐罩将多个平板部连接而构成。截面多边形形状的罐罩与整体为曲面形状的罐罩相比，在能够容易制造的点上有利。
[0005]【在先技术文献】
[0006]【专利文献】
[0007]【专利文献I】日本特表2005-521589号公报
[0008]【发明要解决的课题】
[0009]截面多边形形状的罐罩当受到沿船宽方向吹出的风(侧风)时，该侧风在沿船宽方向相邻的平板部间形成的角部处剥离。因此，剥离涡旋在罐罩的侧部(侧风的下游侧)产生。这种情况下，在搬运船产生横摆(振动)。因此，搬运船的操纵性(尤其是港湾内的操纵性)可能会下降。
[0010]这样在搬运船产生横摆的情况下，也存在燃料利用率下降这样的课题。
【发明内容】
[0011]本发明的目的在于提供一种能够提高操纵性及燃料利用率的搬运船。
[0012]【用于解决课题的方案】
[0013]根据本发明的第一方案，搬运船具备:船身；多个罐，以从所述船身向上方突出的方式沿船首尾方向配置，且内部作为收容空间；及罐罩，将所述多个罐沿船首尾方向连续覆盖。所述罐罩具备:顶部平板部，位于多个罐的上方且沿船宽方向呈平板状地延伸；及顶部曲面部，从所述顶部平板部的船宽方向两侧呈曲面状地延伸。
[0014]根据上述搬运船，能够将顶部平板部与顶部曲面部以沿船宽方向平滑相连的方式排列。因此，能抑制沿船宽方向吹动的风(侧风)产生的空气的流动从罐罩的外表面剥离的情况，能够抑制剥离涡旋的产生。因此，能抑制侧风引起的搬运船的横摆(振动)，能够实现操纵性的提高。此外，由于能够抑制横摆的产生，因此也能够实现燃料利用率提高。
[0015]此外，作为罐罩的顶部的顶部平板部的外表面(上表面)平坦且可以有效利用作为通路。因此，无需另行在罐罩的顶部设置通路。因此，也能够实现与结构简化相伴的罐罩的制造成本削减、罐罩的重量减轻。
[0016]根据本发明的第二方案，搬运船也可以是，第一方案的顶部曲面部不从所述顶部平板部向上方突出。
[0017]这种情况下，能够将罐罩的高度尺寸抑制得较低。因此，能够将受到侧风的罐罩的面积抑制得较小，能够抑制侧风引起的船身的摇晃或振动。因此，能够进一步提高操纵性。
[0018]根据本发明的第三方案，搬运船也可以是，第一或第二方案的罐罩具备倾斜平板部，该倾斜平板部配置在所述顶部平板部的船宽方向两侧且相对于所述顶部平板部而向下方倾斜。也可以是，所述顶部曲面部以将所述顶部平板部与所述倾斜平板部平滑地连接的方式设置。
[0019]这种情况下，通过顶部曲面部能够使顶部平板部与倾斜平板部之间的角部带有圆角。因此，在该角部能够有效地抑制剥离涡旋的产生。
[0020]根据本发明的第四方案，搬运船也可以是，第三方案的倾斜平板部从所述顶部平板部的船宽方向的端部向船宽方向外侧排列多个，位于距所述顶部平板部远的一侧的所述倾斜平板部的相对于所述顶部平板部的倾斜角度比位于距所述顶部平板部近的一侧的所述倾斜平板部的所述倾斜角度大，所述罐罩具备以将彼此相邻的所述倾斜平板部彼此平滑地连接的方式设置且呈曲面状地延伸的倾斜曲面部。
[0021]这种情况下，通过倾斜曲面部能够使相邻的倾斜平板部之间的角部带有圆角。因此，在该角部能够有效地抑制剥离涡旋的产生。
[0022]根据本发明的第五方案，搬运船也可以是，第四方案的倾斜曲面部与所述倾斜平板部分体形成。
[0023]这种情况下，能够使用截面多边形形状的罐罩并抑制剥离涡旋的产生。因此，能够以低成本实现搬运船的操纵性及燃料利用率的提高。
[0024]此外，相比较于将倾斜曲面部与倾斜平板部一体形成的情况，能够容易地制造罐罩。即，也能够实现触罩的制造效率提尚。
[0025]根据本发明的第六方案，搬运船也可以是，第四方案的倾斜曲面部设置在彼此相邻的所述倾斜平板部彼此之间。
[0026]这种情况下，即使新制造罐罩，也能够抑制剥离涡旋的产生。因此，能够以低成本实现搬运船的操纵性及燃料利用率的提高。
[0027]根据本发明的第七方案，搬运船也可以是，第四方案的倾斜平板部从所述顶部平板部的船宽方向的端部向船宽方向外侧排列多个，位于距所述顶部平板部远的一侧的所述倾斜平板部的相对于所述顶部平板部的倾斜角度比位于距所述顶部平板部近的一侧的所述倾斜平板部的所述倾斜角度大，所述顶部曲面部将多个所述倾斜平板部中的配置于所述顶部平板部侧的至少两个所述倾斜平板部覆盖。
[0028]这种情况下，通过顶部曲面部能够将彼此相邻的倾斜平板部彼此的角部完全覆盖。因此，能够有效地抑制侧风引起的剥离涡旋的产生。
[0029]根据本发明的第八方案，搬运船也可以是，第一至第六方案的顶部曲面部与所述顶部平板部分体形成。
[0030]这种情况下，能够使用截面多边形形状的罐罩并抑制剥离涡旋的产生。因此，能够以低成本实现搬运船的操纵性及燃料利用率的提高。
[0031]此外，相比较于将顶部曲面部与顶部平板部一体形成的情况，能够容易地制造罐罩。即，也能够实现触罩的制造效率提尚。
[0032]根据本发明的第九方案，搬运船也可以是，第四至第六方案的顶部曲面部设置在所述顶部平板部与所述倾斜平板部之间。即，顶部曲面部也可以与顶部平板部或倾斜平板部一体形成。
[0033]这种情况下，即使新制造罐罩，也能够抑制剥离涡旋的产生。因此，能够以低成本实现搬运船的操纵性及燃料利用率的提高。
[0034]【发明效果】
[0035]根据本发明，通过抑制侧风引起的剥离涡旋的产生，由此能够抑制搬运船的横摆(振动)，实现操纵性及燃料利用率的提高。
【附图说明】
[0036]图1是本发明的第一实施方式的搬运船的侧视图。
[0037]图2是本发明的第一实施方式的搬运船的俯视图。
[0038]图3是图1、2所示的搬运船的剖视图。
[0039]图4是本发明的第二实施方式的搬运船的剖视图。
[0040]图5是表示图3所示的第一实施方式的罐罩的变形例的剖视图。
[0041]图6是表示图3所示的第一实施方式的罐罩的变形例的剖视图。
[0042]图7是表示图4所示的第二实施方式的罐罩的变形例的剖视图。
[0043]【标号说明】
[0044]1、IA…搬运船，2…船身，3…罐，10、1A…罐罩，11...顶部平板部，12、12A…顶部曲面部，13、13A、13B、13C…倾斜平板部，14、14A、14B…倾斜曲面部
【具体实施方式】
[0045]〔第一实施方式〕
[0046]以下，参照图1?图3，说明本发明的第一实施方式。
[0047]如图1?图3所示，本实施方式的搬运船I具备船身2、多个罐3、及罐罩10。
[0048]在船身2形成有从该甲板4凹陷而收容多个罐3的收容凹部5。收容凹部5沿船首尾方向延伸。
[0049]在收容凹部5内设有从下侧分别支承多个罐3的支承部6 (下摆)。本实施方式的支承部6以与罐3的形状对应的方式形成为圆筒状。支承部6固定在位于比甲板4呈台阶状地降低的位置的台阶面8(基底甲板)上。支承部6固定在比收容凹部5的船宽方向端部靠内侧的台阶面8上。支承部6以其轴向朝向船身2的高度方向的方式固定在台阶面8上。
[0050]在船身2的甲板4上设有作为乘员的居住区发挥作用的甲板室7。甲板室7从甲板4向上方延伸地设置。在本实施方式中，甲板室7在船首尾方向上，与上述的收容凹部5相比，与船身2的船尾侧相邻设置。
[0051]多个罐3从船身2向上方突出地设置。这些罐3沿船首尾方向排列配置。各罐3的内部作为收容空间。各罐3的下半部分配置在船身2的收容凹部5内。各罐3的上半部分比船身2的甲板4向上方突出。
[0052]本实施方式的罐3形成为球形。在罐3的收容空间内收容有例如通过形成为低温而液化的天然气(LNG ;液化天然气)等收容物。各罐3的下半球部(下半部分)配置在船身2的收容凹部5内。各罐3的上半球部(上半部分)比船身2的甲板4更向上方突出。
[0053]罐3的直径尺寸大于形成为圆筒状的支承部6的直径尺寸。由此，罐3的下半球部分的外表面与支承部6的上端部抵接。因此，利用支承部6能够稳定地支承罐3。
[0054]罐罩10沿船首尾方向连续地覆盖多个罐3。罐罩10形成为利用与船首尾方向正交的截面将罐3的上半部分包围的拱门形状(门型)。罐罩10的船首侧的端部以随着朝向船首方向而变得尖细的方式(拱门形状的截面变小的方式)形成。在图示例中，罐罩10的船尾侧的端部如船首侧的端部那样形成得尖细。然而，罐罩10的船尾侧的端部例如也可以不形成得尖细。罐罩10的船尾侧的端部如图示例那样与甲板室7相接，但是例如也可以从甲板室7分离。
[0055]罐罩10具备顶部平板部11和顶部曲面部12。
[0056]顶部平板部11位于多个罐3的上方而沿船宽方向呈平板状地延伸。
[0057]顶部曲面部12从顶部平板部11的船宽方向两侧呈曲面状地延伸。
[0058]顶部平板部11如图示例那样沿船宽方向延伸，但是例如也可以随着从船宽方向中央部朝向船宽方向外侧而微小地向下方倾斜地形成。在顶部平板部11微小地倾斜的情况下，能够抑制雨水滞留在顶部平板部11上的情况。
[0059]顶部曲面部12的与船首尾方向正交的截面具有圆弧状的外表面。顶部曲面部12与顶部平板部11的船宽方向两端相连形成。
[0060]罐罩10还具备倾斜平板部13。倾斜平板部13配置在顶部平板部11的船宽方向两侧，形成为相对于顶部平板部11向下方倾斜的平板状。
[0061]本实施方式的倾斜平板部13从顶部平板部11的船宽方向的各端部朝向船宽方向的外侧排列多个(各3个)。这些倾斜平板部13中的位于距顶部平板部11远的一侧的倾斜平板部13的相对于顶部平板部11的倾斜角度大于位于距顶部平板部11近的一侧的倾斜平板部13的相对于顶部平板部11的倾斜角度。
[0062]在本实施方式中，从顶部平板部11的端部侧依次排列第一倾斜平板部13A、第二倾斜平板部13B及第三倾斜平板部13C。第二倾斜平板部13B相对于顶部平板部11的倾斜角度大于第一倾斜平板部13A相对于顶部平板部11的倾斜角度，第三倾斜平板部13C的倾斜角度大于第二倾斜平板部13B的倾斜角度。第三倾斜平板部13C的倾斜角度例如相对于顶部平板部11为90度，沿船身2的高度方向延伸。
[0063]第三倾斜平板部13C的前端成为罐罩10的开口端部。第三倾斜平板部13C在利用罐罩10覆盖了多个罐3的状态下，以与罐3的侧部(船宽方向的端部)相对的方式配置。
[0064]罐罩10具备倾斜曲面部14。倾斜曲面部14以将船宽方向上彼此相邻的倾斜平板部13彼此平滑地连接的方式设置而呈曲面状地延伸。倾斜曲面部14与顶部曲面部12同样，与船首尾方向正交的截面具有圆弧状的外表面。倾斜曲面部14以船宽方向上彼此相邻的倾斜平板部13之间的角部带有圆角的方式设置。即，倾斜曲面部14例如以使船宽方向上彼此相邻的倾斜平板部13彼此连续的方式设置。
[0065]本实施方式的罐罩10 —体地形成上述的顶部平板部11及各倾斜平板部13，构成罩主体15。顶部曲面部12及倾斜曲面部14与罩主体15分体地形成，且固定于罩主体15。
[0066]罩主体15可以由钢等那样刚性高的金属材料形成。该罩主体15在其顶部平板部11的船宽方向的两端连接有倾斜平板部13 (第一倾斜平板部13A)。罩主体15还将相邻的倾斜平板部13彼此连接。S卩，罩主体15与一般的截面多边形形状的罐罩同样地构成。
[0067]顶部曲面部12及倾斜曲面部14可以通过比构成罩主体15的金属材料廉价且轻量的树脂材料形成。
[0068]顶部曲面部12将顶部平板部11、倾斜平板部13 (第一倾斜平板部13A)平滑地连接。顶部曲面部12以使顶部平板部11和倾斜平板部13(第一倾斜平板部13A)的角部带有圆角的方式设置。即，顶部曲面部12例如以使顶部平板部11与倾斜平板部13(第一倾斜平板部13A)连续的方式设置。
[0069]本实施方式的顶部曲面部12以从第一倾斜平板部13A的外表面突出的方式固定于第一倾斜平板部13A的外表面。顶部曲面部12固定在第一倾斜平板部13A中的顶部平板部11侧的端部。顶部曲面部12以使相对于该顶部平板部11向下方倾斜的倾斜角度随着从顶部平板部11的船宽方向端部朝向船宽方向外侧而增大的方式弯曲形成。由此，顶部曲面部12不从顶部平板部11的外表面(上表面)突出。换言之，顶部曲面部12配置在比顶部平板部11的外表面(上表面)靠下方处。
[0070]倾斜曲面部14以使相邻的倾斜平板部13之间的角部带有圆角的方式设置。本实施方式的倾斜曲面部14以从第一倾斜平板部13A及第二倾斜平板部13B的外表面突出的方式在各外表面上各固定一个。
[0071]第一倾斜曲面部14A固定在第一倾斜平板部13A中的第二倾斜平板部13B侧的端部。第一倾斜曲面部14A以相对于第二倾斜平板部13B的倾斜方向随着从第二倾斜平板部13B分离而朝向船宽方向内侧的方式弯曲形成。由此，第一倾斜曲面部14A不从第二倾斜平板部13B的外表面突出。换言之，第一倾斜曲面部14A不是比第二倾斜平板部13B的外表面向船宽方向外侧突出。
[0072]第二倾斜曲面部14B固定在第二倾斜平板部13B中的第三倾斜平板部13C侧的端部。第二倾斜曲面部14B与第一倾斜曲面部14A的情况同样，以使相对于第三倾斜平板部13C的倾斜方向随着从第三倾斜平板部13C分离而朝向船宽方向内侧的方式弯曲形成。由此，第二倾斜曲面部14B不从第三倾斜平板部13C的外表面突出。换言之，第二倾斜曲面部14B不是比第三倾斜平板部13C的外表面向船宽方向外侧突出。S卩，本实施方式的倾斜曲面部14不是比罩主体15的侧部(船宽方向的端部)向船宽方向外侧突出。
[0073]如以上那样构成的罐罩10在使其开口端部抵接于甲板4上的状态下固定于船身2。固定于船身2的罐罩10的顶部(在本实施方式中为顶部平板部11)位于比甲板室7低的位置。由此，能够防止甲板室7的船首方向的视野被罐罩10遮挡的情况。
[0074]在如以上那样构成的本实施方式的搬运船I中，顶部平板部11与顶部曲面部12以沿船宽方向平滑地相连的方式排列。因此，能抑制沿船宽方向吹出的风(侧风)产生的空气的流动从罐罩10的外表面剥离的情况，能够抑制剥离涡旋的产生。尤其是在本实施方式中，通过顶部曲面部12能够使顶部平板部11与倾斜平板部13 (第一倾斜平板部13A)的角部带有圆角。因此，能够有效地抑制在该角部产生剥离涡旋。此外，在本实施方式中，通过倾斜曲面部14能够使相邻的倾斜平板部13之间的角部也具有圆角。因此，能够有效地抑制在该角部产生剥离涡旋。因此，能抑制侧风引起的搬运船I的横摆(振动)，能够提高操纵性(尤其是港湾内的操纵性)。此外，由于能够抑制横摆的发生，因此也能实现燃料利用率提尚。
[0075]此外，作为罐罩10的顶部的顶部平板部11的外表面(上表面)平坦且能够有效利用作为通路，因此在罐罩10的顶部无需另行设置通路(架空通道)。因此，能够实现与结构简化相伴的罐罩10的制造成本削减、罐罩10的重量减轻。
[0076]此外，在本实施方式的搬运船I中，顶部曲面部12或倾斜曲面部14与顶部平板部11或倾斜平板部13分体形成。因此，使用与一般的截面多边形形状的罐罩10同样的罩主体15，并能够抑制剥离涡旋的产生。因此，能够以低成本来实现搬运船I的操纵性及燃料利用率的提尚。
[0077]此外，与以往同样的罩主体15由于制造容易性优异，因此与将顶部曲面部12、倾斜曲面部14与顶部平板部11、倾斜平板部13—体形成的情况相比，能够容易地制造罐罩10。即，也能够实现触罩10的制造效率提尚。
[0078]此外，通过顶部曲面部12、倾斜曲面部14与顶部平板部11、倾斜平板部13分体形成，能够通过比罩主体15廉价且轻量的树脂材料来形成顶部曲面部12、倾斜曲面部14。因此，能够抑制剥离涡旋的产生并也能够实现罐罩10的制造成本、轻量化。
[0079]此外，在本实施方式的搬运船I中，顶部曲面部12不从顶部平板部11的外表面(上表面)向上方突出。换言之，顶部曲面部12配置于比顶部平板部11的外表面(上表面)靠下方的位置。因此，能够将罐罩10的高度尺寸抑制得较低。因此，能够将承受侧风的罐罩10的面积抑制得较小，能够抑制由侧风引起的船身2的摇晃或振动。因此，能够进一步实现操纵性的改善。
[0080]此外，在本实施方式的搬运船I中，倾斜曲面部14不从罩主体15的侧部向船宽方向外侧突出，因此罐罩10的船宽方向的尺寸不会增大，能够实现操纵性及燃料利用率的提尚O
[0081]〔第二实施方式〕
[0082]接下来，关于本发明的第二实施方式，参照图4，以与第一实施方式的差异点为中心进行说明。对于与第一实施方式共通的结构，标注同一标号，省略其说明。
[0083]如图4所示，本实施方式的搬运船IA与第一实施方式的搬运船I同样，具备船身
2、多个罐3及罐罩10A。罐罩1A具备与第一实施方式同样的顶部平板部11及顶部曲面部12A。罐罩1A还具备与第一实施方式同样的倾斜平板部13。顶部平板部11及倾斜平板部13 —体地形成，构成罩主体15。顶部曲面部12A与罩主体15分体形成，并固定于罩主体15。
[0084]本实施方式的顶部曲面部12A以覆盖多个倾斜平板部13 (13A?13C)中的配置在顶部平板部11侧的至少两个倾斜平板部13 (在本实施方式中为第一、第二倾斜平板部13A、13B整体)的方式，固定于倾斜平板部13。
[0085]顶部曲面部12A中的顶部平板部11侧的端部以与顶部平板部11平滑连接的方式固定于第一倾斜平板部13A中的顶部平板部11侧的端部。
[0086]顶部曲面部12A与第一实施方式同样，以随着从顶部平板部11的船宽方向端部朝向船宽方向外侧而相对于顶部平板部11向下方倾斜的倾斜角度增大的方式弯曲形成。由此，顶部曲面部12A不从顶部平板部11的外表面(上表面)突出。
[0087]顶部曲面部12A中的第三倾斜平板部13C侧的端部以与第三倾斜平板部13C平滑连接的方式固定在第二倾斜平板部13B中的第三倾斜平板部13C侧的端部。顶部曲面部12A与第一实施方式的第二倾斜曲面部14B同样，以相对于第三倾斜平板部13C的倾斜方向随着从第三倾斜平板部13C分离而朝向船宽方向内侧的方式弯曲形成。由此，顶部曲面部12A不从第三倾斜平板部13C的外表面突出。
[0088]S卩，顶部曲面部12A以使顶部平板部11与倾斜平板部13(第三倾斜平板部13C)连续的方式设置。
[0089]根据本实施方式的搬运船1A，起到与第一实施方式同样的效果。
[0090]此外，根据本实施方式，通过顶部曲面部12A能够将彼此相邻的倾斜平板部13彼此的角部完全覆盖。因此，能够有效地抑制侧风引起的剥离涡旋的产生。
[0091]上述的第二实施方式的结构例如能够与第一实施方式的结构组合。例如在顶部平板部11的船宽方向两侧排列有四个以上的倾斜平板部13的情况下，也可以设置将两个以上的倾斜平板部13—并覆盖的第二实施方式的顶部曲面部12A、及将相邻的倾斜平板部13彼此平滑地连接的第一实施方式的倾斜曲面部14这双方。
[0092]以上，详细地说明了本发明，但是本发明没有限定为上述的实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够施加各种变更。
[0093]例如，顶部曲面部12、12A并不局限于固定在与顶部平板部11相邻的倾斜平板部13上的情况。
[0094]例如图5所示，第一实施方式的顶部曲面部12也可以固定于顶部平板部11。这种情况下，顶部曲面部12只要以使顶部平板部11和与之相邻的倾斜平板部13(第一倾斜平板部13A)的角部带有圆角的方式固定在顶部平板部11的船宽方向两端部即可。这一对顶部曲面部12只要以使至少顶部平板部11的一部分在一对顶部曲面部12之间向外部露出的方式沿船宽方向相互隔开间隔地配置即可。
[0095]例如图6所示，第一实施方式的顶部曲面部12也可以固定在顶部平板部11和与之相邻的倾斜平板部13 (第一倾斜平板部13A)的角部。
[0096]S卩，顶部曲面部12也可以设置在顶部平板部11和与之相邻的倾斜平板部13之间。
[0097]此外，第二实施方式的顶部曲面部12A中的顶部平板部11侧的端部也可以与图6例示的情况同样，例如以覆盖顶部平板部11与倾斜平板部13(第一倾斜平板部13A)的角部的方式固定在顶部平板部11上。第二实施方式的顶部曲面部12A中的第三倾斜平板部13C侧的端部也可以例如以覆盖第二倾斜平板部13B与第三倾斜平板部13C的角部的方式固定于第三倾斜平板部13C。
[0098]此外，第一实施方式的倾斜曲面部14也可以与图6例示的顶部曲面部12同样，固定在彼此相邻的倾斜平板部13彼此的角部。
[0099]此外，顶部曲面部12、12A、倾斜曲面部14并不局限于与顶部平板部11、倾斜平板部13分体形成的情况，例如也可以一体形成。
[0100]例如图7所示，第二实施方式的顶部曲面部12A也可以设置在顶部平板部11与倾斜平板部13 (第三倾斜平板部13C)之间。S卩，也可以省略通过第二实施方式的顶部曲面部12A覆盖的第一倾斜平板部13A、第二倾斜平板部13B(参照图4)，而使顶部曲面部12A具有与顶部平板部11、第三倾斜平板部13C —起覆盖罐3的功能。
[0101]同样，例如第一实施方式的顶部曲面部12也可以设置在顶部平板部11与倾斜平板部13之间，例如第一实施方式的倾斜曲面部14也可以设置在相邻的倾斜平板部13彼此之间。即，也可以省略第一实施方式的通过顶部曲面部12、倾斜曲面部14覆盖的顶部平板部11、倾斜平板部13的部位(例如参照图3)，而使顶部曲面部12、倾斜平板部14具有与顶部平板部11、倾斜平板部13 —起覆盖罐3的功能。
[0102]此外，在顶部曲面部12 —体形成于顶部平板部11的情况下，罐罩例如也可以具备顶部平板部11及顶部曲面部12，而不具备倾斜平板部13、倾斜曲面部14。
[0103]顶部曲面部12、12A、倾斜曲面部14与顶部平板部11、倾斜平板部13 —体形成的情况下，即使新制造罐罩，也能够抑制剥离涡旋的产生。因此，能够以低成本实现搬运船的操纵性及燃料利用率的提高。
[0104]此外，在顶部曲面部12、12A以将顶部平板部11与倾斜平板部13平滑连接的方式设置的情况下，顶部曲面部12、12A例如在顶部平板部11与倾斜平板部13的角部处能够抑制剥离涡旋的产生的范围内，以与顶部平板部11或倾斜平板部13之间存在些许的台阶或关节的方式设置。同样，也可以是，在倾斜曲面部14以将彼此相邻的倾斜平板部13彼此平滑地连接的方式设置的情况下，倾斜曲面部14例如在能够抑制剥离涡旋的产生的范围内，以与相邻的倾斜平板部13之间存在些许的台阶或关节的方式设置。
【主权项】
1.一种搬运船，具备: 船身； 多个罐，以从所述船身向上方突出的方式沿船首尾方向配置，且内部作为收容空间；及 罐罩，将所述多个罐沿船首尾方向连续覆盖， 所述罐罩具备: 顶部平板部，位于多个罐的上方而沿船宽方向呈平板状地延伸；及 顶部曲面部，从所述顶部平板部的船宽方向两侧呈曲面状地延伸。2.根据权利要求1所述的搬运船，其中， 所述顶部曲面部配置在比所述顶部平板部的上表面靠下方的位置。3.根据权利要求1所述的搬运船，其中， 所述罐罩具备倾斜平板部，该倾斜平板部配置在所述顶部平板部的船宽方向两侧且相对于所述顶部平板部而向下方倾斜， 所述顶部曲面部以将所述顶部平板部与所述倾斜平板部平滑地连接的方式设置。4.根据权利要求3所述的搬运船，其中， 所述倾斜平板部从所述顶部平板部的船宽方向的端部向船宽方向外侧排列多个，位于距所述顶部平板部远的一侧的所述倾斜平板部的相对于所述顶部平板部的倾斜角度比位于距所述顶部平板部近的一侧的所述倾斜平板部的所述倾斜角度大， 所述罐罩具备以将彼此相邻的所述倾斜平板部彼此平滑地连接的方式设置且呈曲面状地延伸的倾斜曲面部。5.根据权利要求4所述的搬运船，其中， 所述倾斜曲面部与所述倾斜平板部分体形成。6.根据权利要求4所述的搬运船，其中， 所述倾斜曲面部设置在彼此相邻的所述倾斜平板部彼此之间。7.根据权利要求3所述的搬运船，其中， 所述倾斜平板部从所述顶部平板部的船宽方向的端部向船宽方向外侧排列多个，位于距所述顶部平板部远的一侧的所述倾斜平板部的相对于所述顶部平板部的倾斜角度比位于距所述顶部平板部近的一侧的所述倾斜平板部的所述倾斜角度大， 所述顶部曲面部将多个所述倾斜平板部中的配置于所述顶部平板部侧的至少两个所述倾斜平板部覆盖。8.根据权利要求1?权利要求6中任一项所述的搬运船，其中， 所述顶部曲面部与所述顶部平板部分体形成。9.根据权利要求4?权利要求6中任一项所述的搬运船，其中， 所述顶部曲面部设置在所述顶部平板部与所述倾斜平板部之间。
【文档编号】B63B15/00GK105923108SQ201510526674
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2015年8月25日
【发明人】塚本泰史, 杉山贞人
【申请人】三菱重工业株式会社