船舶可调导链轮的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种船舶可调导链轮，包括链轮轴和外套于链轮轴两端的两个链轮，所述可调导链轮还包括用于导向收放锚链且与链轮固定连接的导向固定装置和用于带动导向固定装置沿链轮轴的轴向方向运动进行调节两个链轮间距的调节装置。本发明操作方便，通过调节装置的调节，就可以调节链轮之间的间距，从而达到适应不同型号的锚链；与传统导链轮相比，适应性更强。
【专利说明】
船舶可调导链轮
技术领域
[0001]本发明属于船舶拖缆操锚设备技术领域，具体涉及一种船舶可调导链轮。
【背景技术】
[0002]操锚拖带船的拖带操锚机主要用作船舶拖带和为其它海上设备起锚和抛锚作用，这里海上设备主要是指没有起锚和抛锚能力的船、平台等，比如:钻井平台、锚泊定位的海洋工作船。船舶和平台的锚泊能力主要是靠锚链或钢丝绳、锚来实现，所以说不同外形的船舶和平台，它们的锚和锚链是不同的，主要原因是水上外形和水下外形的不同，导致受到风力和水流力不同。但是操锚拖带船因为工作的需要，必须要应付不同的锚链规格，从而导致操锚机必须要时常更换不同规格的导链轮，这样既增加船员的工作量，又增加了链轮的投入成本，费工又费时。
【发明内容】
[0003]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种船舶可调导链轮，目的是便于根据锚链的直径对链轮的间距进行调整。
[0004]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为:
[0005]一种船舶可调导链轮，包括链轮轴和外套于链轮轴两端的两个链轮，所述可调导链轮还包括用于导向收放锚链且与链轮固定连接的导向固定装置和用于带动导向固定装置沿链轮轴的轴向方向运动进行调节两个链轮间距的调节装置。
[0006]所述导向固定装置外套于链轮轴且设于链轮的外边侧，所述链轮与链轮轴之间设有间隙，所述调节装置包括通过穿过间隙与链轮轴及导向固定装置的配合进行限位固定链轮和调节两个链轮间距的执行装置。
[0007]所述执行装置包括第一调节螺栓和第二调节螺栓，所述第一调节螺栓的一端与链轮轴配合连接，另一端经过间隙且穿出导向固定装置进行限位，所述第二调节螺栓依次穿过导向固定装置及间隙与链轮轴连接进行配合第一调节螺栓固定链轮和调节链轮间距。
[0008]所述第一调节螺栓和第二调节螺栓均为多个，多个第一调节螺栓和第二调节螺栓均布于链轮轴的周向边缘方向且第一调节螺栓与第二调节螺栓为相邻间隔设置。
[0009]所述导向固定装置为导向固定挡板。
[0010]所述链轮轴通过对开式滑动轴承与导链轮底座连接。还包括对开式滑动轴承进行导向补油的引油装置。引油装置为海绵体或滴油管。
[0011]所述链轮轴设有用于匹配盛放锚链的限位收纳结构。
[0012]所述限位收纳结构包括用于限位收纳锚链链条的凹槽型结构和用于限位收纳锚链的锚的凹形斜面结构。
[0013]所述链轮的内边侧设有红外感应器和用于检测锚链与链轮之间压力的压力传感器，所述调节装置包括用于驱动导向固定装置沿链轮轴的轴向方向来回运动的驱动装置，所述红外感应器和压力传感器均与驱动装置连接。
[0014]所述驱动装置包括多个伸缩杆和与链轮轴可拆卸固定连接且用于驱动伸缩杆伸缩运动的电机驱动装置，伸缩杆的自由端与导向固定装置的外边侧可拆卸连接。
[0015]本发明的有益效果:本发明操作方便，通过调节装置的调节，就可以调节链轮之间的间距，从而达到适应不同型号的锚链;与传统导链轮相比，适应性更强;维护方便，平时只需要对两端轴承进行补油即可;对船舶整体来说，减少了30-40%的备件成本，另减少成员的工作强度。
【附图说明】
[0016]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0017]图1是本发明的结构示意图；
[0018]图2是图1的局部剖视图；
[0019]图3是图1中从A方向看的调节螺栓分布图。
[0020]图中标记为:
[0021 ] 1、链轮轴，2、链轮，3、导向固定挡板，4、第一调节螺栓，5、第二调节螺栓，6、对开式滑动轴承，7、底座，8、锚链。
【具体实施方式】
[0022]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0023]实施例1
[0024]如图1至图3所示，一种船舶可调导链轮，包括链轮轴I和外套于链轮轴I两端的两个链轮2，该可调导链轮还包括用于导向收放锚链8且与链轮2固定连接的导向固定装置和用于带动导向固定装置沿链轮轴I的轴向方向运动进行调节两个链轮2间距的调节装置。链轮与导向固定装置的固定连接方式可以采用焊接连接，固定可靠。
[0025]其中，导向固定装置外套于链轮轴I且设于链轮2的外边侧，链轮2与链轮轴I之间设有间隙，调节装置包括通过穿过间隙与链轮轴I及导向固定装置的配合进行限位固定链轮2和调节两个链轮2间距的执行装置。此链轮轴I与链轮2之间是活动连接的，链轮轴I为中间直径大，两边直径小的轴形结构，链轮2与此种结构的链轮轴形成间隙配合，配合根据加工要求采用基孔制，H8/f8，便于链轮2在链轮轴I轴向方向的固定调节。
[0026]执行装置包括第一调节螺栓4和第二调节螺栓5，第一调节螺栓4的一端与链轮轴I配合连接，另一端经过间隙且穿出导向固定装置进行限位，第二调节螺栓5依次穿过导向固定装置及间隙与链轮轴I连接进行配合第一调节螺栓固定链轮和调节链轮间距。
[0027]考虑到避免出现结构较复杂，增加成本的问题，导向固定装置为导向固定挡板3，此导向固定挡板3起到导向收放锚链的同时还能够对锚链起到一定的隔挡作用，避免锚链收放过程中因外部因素导致偏离方向过大的不利影响，其材料可以采用钢板材质制作，满足强度要求的同时降低生产成本。通过调节螺栓调节链轮间距的具体操作为:将第一调节螺栓4的一端与链轮轴的中间直径较大的一端螺纹连接，另一端经过间隙穿过导向固定板挡板进行限位固定，然后将链轮2及导向固定挡板3外套于链轮轴I，通过第二调节螺栓5穿过导向固定挡板3及间隙与链轮轴I中间直径较大一端进行螺纹连接，此时由于第一调节螺栓4和第二调节螺栓5对链轮施加反向作用力的作用，使得链轮得以固定，然后根据需要通过旋转第二调节螺栓且通过与第一调节螺栓4的配合推动导向固定挡板及链轮运动，进而调节链轮之间的间距。
[0028]为了使链轮轴与导向固定装置和固定于导向固定装置的链轮连接稳固性更好，调节不易出现偏差，第一调节螺栓4和第二调节螺栓5最好均为多个，多个第一调节螺栓4和第二调节螺栓5均布于链轮轴I的周向边缘方向且第一调节螺栓4与第二调节螺栓5为相邻间隔设置。两种调节螺栓相邻间隔的设置便于交错调节，便于操作的同时避免出现偏差及脱落的风险。
[0029]为了实现链轮轴与导链轮底座之间能够较好的进行滑动转动，链轮轴I通过对开式滑动轴承6与导链轮底座7连接。采用对开式滑动轴承便于拆装和维护。此可调导链轮还包括对开式滑动轴承6进行导向补油的引油装置。引油装置为海绵体或滴油管。平时维护时通过滴油管或海绵体对两端轴承进行补油即可，操作维护方便。
[0030]作为进一步的改进，链轮轴I设有用于匹配盛放锚链8的限位收纳结构。限位收纳结构包括用于限位收纳锚链链条的凹槽型结构和用于限位收纳锚链的锚的凹形斜面结构。凹槽型结构可以为半圆形凹槽结构，此限位收纳结构的设计便于导向收放锚链，在锚链卷收时，通过两种调节螺栓调节链轮间距，使得半圆形凹槽结构适应锚链的链条直径大小，起到一定的容纳限位效果，便于链条的导向收纳；同样的道理，凹形斜面结构便于销的导向收纳。
[0031]具体的设置要求:
[0032]a、根据操锚机的能力确定导链轮的受力范围和链轮的最大调节范围，然后根据客户需要确定链轮的最小调节范围。
[OO33 ] b、根据已经确定的调节范围确定链轮轴的长度；
[0034]C、根据调节范围确定和参照标准CB/T3844_2000_滚动铡刀制链器的轮子标准确定链轮轴和链轮大小和直径等，注意链轮轴和链轮之间是间隙配合，配合根据加工要求采用基孔制，H8/f8;
[0035]d、然后根据最大的受力状况，分别对链轮轴、第一调节螺栓、第二调节螺栓进行强度校核，链轮轴的材料和强度计算，可以参照标准CB/T3844-2000j||动铡刀制链器。
[0036]e、最后根据链轮轴情况，参照机械设计手册和标准JB/T2652-91，选择对开式滑动轴承。
[0037]实施例2
[0038]本实施例与实施例1的不同点在于，链轮2的内边侧设有红外感应器和用于检测锚链与链轮2之间压力的压力传感器，调节装置包括用于驱动导向固定装置沿链轮轴I的轴向方向来回运动的驱动装置，红外感应器和压力传感器均与驱动装置连接。驱动装置包括多个伸缩杆和与链轮轴可拆卸固定连接且用于驱动伸缩杆伸缩运动的电机驱动装置，伸缩杆的自由端与导向固定装置的外边侧可拆卸连接。链轮轴与电机驱动装置的可拆卸固定连接方式可以通过螺栓螺母的配合进行可拆卸固定，伸缩杆的自由端与导向固定装置的外边侧可拆卸连接的方式可以为导向固定装置设有凹陷型卡槽，伸缩杆的自由端设有与凹陷型卡槽配合卡紧的卡合结构；电机驱动装置可以采用现有的方法实现。具体的说，通过红外传感器采集两个链轮之间放置锚链的信号并进行处理，当链轮之间存在锚链时，通过控制电机驱动装置驱动伸缩杆伸缩运动进而带动导向固定装置伸缩运动，若压力传感器采集到与锚链之间的压力信号时为零时，则控制电机驱动装置驱动伸缩杆伸长运动，当链轮与锚链接触产生压力信号时，则控制电机驱动装置停止运动，此时两链轮之间的间距适应此较小锚链的直径需求;若锚链直径大于两个链轮之间的间距，压力传感器采集到与锚链之间的压力信号大于预先设定的压力值，则控制电机驱动装置驱动伸缩杆收缩运动，进而带动导向固定装置收缩运动，此时压力传感器采集的压力信号逐渐减小，当链轮与锚链即将分离时，此时的压力信号接近于零，则控制电机驱动装置停止运动，此时两链轮之间的间距适应此较大锚链的直径需求。
[0039]以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进;或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船舶可调导链轮，包括链轮轴和外套于链轮轴两端的两个链轮，其特征在于:所述可调导链轮还包括用于导向收放锚链且与链轮固定连接的导向固定装置和用于带动导向固定装置沿链轮轴的轴向方向运动进行调节两个链轮间距的调节装置。2.根据权利要求1所述船舶可调导链轮，其特征在于:所述导向固定装置外套于链轮轴且设于链轮的外边侧，所述链轮与链轮轴之间设有间隙，所述调节装置包括通过穿过间隙与链轮轴及导向固定装置的配合进行限位固定链轮和调节两个链轮间距的执行装置。3.根据权利要求2所述船舶可调导链轮，其特征在于:所述执行装置包括第一调节螺栓和第二调节螺栓，所述第一调节螺栓的一端与链轮轴配合连接，另一端经过间隙且穿出导向固定装置进行限位，所述第二调节螺栓依次穿过导向固定装置及间隙与链轮轴连接进行配合第一调节螺栓固定链轮和调节链轮间距。4.根据权利要求3所述船舶可调导链轮，其特征在于:所述第一调节螺栓和第二调节螺栓均为多个，多个第一调节螺栓和第二调节螺栓均布于链轮轴的周向边缘方向且第一调节螺栓与第二调节螺栓为相邻间隔设置。5.根据权利要求1所述船舶可调导链轮，其特征在于:所述导向固定装置为导向固定挡板。6.根据权利要求1所述船舶可调导链轮，其特征在于:所述链轮轴通过对开式滑动轴承与导链轮底座连接。7.根据权利要求1所述船舶可调导链轮，其特征在于:所述链轮轴设有用于匹配盛放锚链的限位收纳结构。8.根据权利要求7所述船舶可调导链轮，其特征在于:所述限位收纳结构包括用于限位收纳锚链链条的凹槽型结构和用于限位收纳锚链的锚的凹形斜面结构。9.根据权利要求1所述船舶可调导链轮，其特征在于:所述链轮的内边侧设有红外感应器和用于检测锚链与链轮之间压力的压力传感器，所述调节装置包括用于驱动导向固定装置沿链轮轴的轴向方向来回运动的驱动装置，所述红外感应器和压力传感器均与驱动装置连接。10.根据权利要求9所述船舶可调导链轮，其特征在于:所述驱动装置包括多个伸缩杆和与链轮轴可拆卸固定连接且用于驱动伸缩杆伸缩运动的电机驱动装置，伸缩杆的自由端与导向固定装置的外边侧可拆卸连接。
【文档编号】B63B21/10GK105923105SQ201610325726
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年5月17日
【发明人】罗玉胜
【申请人】芜湖造船厂有限公司