一种新型防撞高速滑行艇的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种新型防撞高速滑行艇，包括侧板、底板组成的艇本体，艇本体的尾部至首部依次设有蓄电池舱、第一储备浮力舱、第二储备浮力舱、第三储备浮力舱、第四储备浮力舱、第五储备浮力舱，于第五储备浮力舱上设首尖舱，蓄电池舱内设有空舱，第二储备浮力舱、第三储备浮力舱内设有燃油箱舱；底板包括船尾底板、船首底板、连接船尾底板与船首底板的中间底板。本发明通过对艇本体进行合理的布局，保障船舶的稳定性，将底板设计成前窄后宽的V型底板，能够最大化的提升本发明航行的速度，达到满足高速执法的需求。
【专利说明】
一种新型防撞高速滑行艇
技术领域
[0001]本发明涉及一种高速船舶，尤其涉及一种新型防撞高速滑行艇。
【背景技术】
[0002]在传统的高速船舶领域(航行速度高于18km/h)里，绝大多数高速船舶航速都控制在60km/h左右，受限于艇身结构、材质等各方面的原因，这已经是目前绝大多数高速船舶所能承受的最大航速，而在边防领域里，60km/h左右的航速完全不能满足边防的快速机动性，为了满足边防的快速机动性，航速应在80km/h左右，但正如前文所述，如果强行满足这个航速，则受限于艇身结构、材质等各方面的原因，会对驾驶带来安全的隐患，船艇航速越高，对船艇的稳性是一个极大的考验，市场上很多船艇在高速航行时，稳性下降，易导致一些事故，安全系数不高;或者有既能满足高速又能满足稳定性等安全性能的高速船舶，但却需要更长的船体长度、更大的发动机马力，成本自然增加，而且船体加长，转弯半径大、机动性不灵活；同时，高速航行的船舶，无法承受常规撞击，市场上绝大多数船型装配轮胎、护舷胶条，轮胎只是局部的保护船体免受伤害，不稳定，护舷胶条防撞效果不大，易损坏;且很多船舶抗沉性无法满足要求，大部分船舶的外置螺旋桨无法升降故在浅水区域无法航行，敞篷船型在排水方面无法满足需求。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中所存在的现有的船舶无法兼顾高速、稳定、安全性能的不足，本发明提供了一种新型防撞高速滑行艇。
[0004]为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案:一种新型防撞高速滑行艇，包括侧板、底板组成的艇本体，所述艇本体的尾部至首部依次设有蓄电池舱、第一储备浮力舱、第二储备浮力舱、第三储备浮力舱、第四储备浮力舱、第五储备浮力舱，于第五储备浮力舱上设首尖舱，所述第一储备浮力舱、第二储备浮力舱、第三储备浮力舱、第四储备浮力舱、第五储备浮力舱、首尖舱的高度均低于侧板高度，所述蓄电池舱内设有空舱，所述第二储备浮力舱、第三储备浮力舱内设有燃油箱舱，所述燃油箱舱内设有燃油箱，通过对艇本体进行合理的布局，保障船舶的稳定性，增强了安全系数，且第一储备浮力舱、第二储备浮力舱、第三储备浮力舱、第四储备浮力舱、第五储备浮力舱、首尖舱的高度均低于侧板高度，则艇本体重心降低，保证了航行的稳定性与抗撞能力，增强了安全系数，又因使用材料的减少，一定程度控制了生产成本;所述底板包括船尾底板、船首底板、连接船尾底板与船首底板的中间底板，所述船尾底板包括尾部底边、对称设于尾部底边两侧边缘部向上倾斜的尾部斜边，所述船首底板包括首部底边、对称设于首部底边两侧边缘部向上倾斜的首部斜边，所述中间底板包括中部底边、对称设于中部底边两侧边缘部向上倾斜的中部斜边，所述尾部斜边向上倾斜的角度> 中部斜边向上倾斜的角度>首部斜边向上倾斜的角度，将底板设计成前窄后宽的V型底板，能够最大化的提升本发明航行的速度，达到满足高速执法的需求，并且V型的底部型线在高速状态下初稳性Gm大，稳性好，满足了安全性能的要求。
[0005]作为优选，所述第一储备浮力舱、第二储备浮力舱、第三储备浮力舱、第四储备浮力舱、第五储备浮力舱、燃油箱舱内均设浮力填充体。整个船的浮力大于船体满载重量，保证了船体在受到破损进水后不沉，满足不沉性要求，在船舶倾覆时，船体不沉没。
[0006]作为优选，所述浮力填充体为聚氨酯泡沫发泡填充体。聚氨酯泡沫密度低疏水性能强，更轻且防水，能够更好的满足不沉性能要求。
[0007]作为优选，所述蓄电池舱内设有舱底水栗，所述侧板上设自排水口、聚脲护舷。护舷采用聚脲材质，具有高回弹量，缓冲性好，聚脲表面的韧性强，弹性好，抗剪切力强度高的优点，则聚脲护舷能够有效地减轻船舶高速碰撞下的对船艇的损害;侧板上的自排水口与蓄电池舱内的舱底水栗均能在艇体进水的情况下自排水，保证本发明的安全、稳定航行。
[0008]作为优选，所述尾部斜边上设有L型的尾部突出结构，所述首部斜边上设有L型的首部突出结构，所述中部斜边上设有L型的中部突出结构。于底边上设L型的突出结构，既可以加强V型的底部型线的稳定性，又因为L型的突出结构可以起到一定的切割作用，保证了过渔网、水藻地带等复杂水域的安全性。
[0009]作为优选，所述尾部斜边、首部斜边、中部斜边的内壁上均设有蜂窝板。增加底板的强度，增强了防撞击能力。
[0010]作为优选，所述艇本体还包括表面高度低于侧板的甲板，所述甲板包括设于蓄电池舱上的蓄电池舱甲板，设于第一储备浮力舱、第二储备浮力舱、第三储备浮力舱、第四储备浮力舱上的储备浮力舱甲板，设于首尖舱上的首尖舱甲板，通过对甲板进行合理的布局，保障船舶的稳定性，而甲板表面高度低于侧板，艇本体重心降低，保证了航行的稳定性与抗撞能力;所述蓄电池舱甲板上设有蓄电池舱舱盖，保护蓄电池的使用安全;所述储备浮力舱甲板上设驾驶座椅、驾驶台、顶棚，顶棚起到遮风避雨放晒的作用，提升使用的用户体验;所述首尖舱甲板上设有护栏，保护本发明上的人员的人身安全;所述蓄电池舱甲板尾部设上下升降式发动机，推进系统可实现自由升降，在浅水区域，可将发动机升高航行，实现无障碍航行，在过渔网、复杂水域、浅水水域通过性良好。
[0011]作为优选，所述顶棚为固定式玻璃钢棚，增加顶棚的稳定性、安全性、可视性，所述驾驶台上设方便放脚的梯步，方便驾驶人员放脚，增强用户体验。
[0012]作为优选，所述首尖舱甲板上设配合燃油箱舱的进风口，所述蓄电池舱甲板上设有配合燃油箱舱的出风口。保证燃油箱舱的使用安全与通风。
[0013]作为优选，所述蓄电池舱甲板上设系泊羊角，所述首尖舱内设锚链舱，所述锚链舱所对应的首尖舱甲板上设锚链舱盖。系泊羊角、锚链等辅助配件保证本发明停止的安全、稳固性，增加本发明的多功能性。
[0014]相比于现有技术，本发明具有如下有益效果:1、通过对艇本体进行合理的布局，保障船舶的稳定性，增强了安全系数，且第一储备浮力舱、第二储备浮力舱、第三储备浮力舱、第四储备浮力舱、第五储备浮力舱、首尖舱的高度均低于侧板高度，则艇本体重心降低，保证了航行的稳定性与抗撞能力，增强了安全系数，又因使用材料的减少，一定程度控制了生产成本，将底板设计成前窄后宽的V型底板，能够最大化的提升本发明航行的速度，达到满足高速执法的需求，并且V型的底部型线在高速状态下初稳性Gm大，稳性好，满足了安全性能的要求;2、通过设置浮力填充体，保证了船体在受到破损进水后不沉，满足不沉性要求，在船舶倾覆时，船体不沉没;3、聚脲护舷能够有效地减轻船舶高速碰撞下的对船艇的损害；侧板上的自排水口与蓄电池舱内的舱底水栗均能在艇体进水的情况下自排水，保证本发明的安全、稳定航行;4、于底边上设L型的突出结构，既可以加强V型的底部型线的稳定性，又因为L型的突出结构可以起到一定的切割作用，保证了过渔网、水藻地带等复杂水域的安全性;5、蜂窝板增加底板的强度，增强了防撞击能力；6、通过对甲板进行合理的布局，保障船舶的稳定性，而甲板表面高度低于侧板，艇本体重心降低，保证了航行的稳定性与抗撞能力;7、推进系统可实现自由升降，在过渔网、复杂水域、浅水水域通过性良好;8、保证用户人身安全，用户体验好;9、保证燃油箱舱的使用安全与通风；10、系泊羊角、锚链等辅助配件保证本发明停止的安全、稳固性，增加本发明的多功能性。
【附图说明】
[0015]图1为本发明中新型防撞高速滑行艇的结构图。
[0016]图2为本发明中新型防撞高速滑行艇的侧视图。
[0017]图3为本发明中新型防撞高速滑行艇自排水口、聚脲护舷的结构示意图。
[0018]图4为本发明中新型防撞高速滑行艇的俯视图。
[0019]图5为本发明中新型防撞高速滑行艇的艇本体的分区结构仰视图。
[0020]图6为本发明中船尾底板的结构示意图。
[0021 ]图7为本发明中中间底板的结构示意图。
[0022]图8为本发明中船首底板的结构示意图。
[0023]附图标记表示如下:
[0024]I顶棚，2上下升降式发动机，3侧板，31自排水口，32聚脲护舷，4底板，41尾部底边，42尾部斜边，43尾部突出结构，44首部底边，45首部斜边，46首部突出结构，47中部底边，48中部斜边，49中部突出结构，50蜂窝板，5蓄电池舱，51空舱，52蓄电池舱甲板，521蓄电池舱舱盖，522系泊羊角，523出风口，6第一储备浮力舱，7第二储备浮力舱，8第三储备浮力舱，9第四储备浮力舱，10第五储备浮力舱，11首尖舱，111首尖舱甲板，112护栏，113进风口，114锚链舱盖，12燃油箱舱，121燃油箱，13储备浮力舱甲板，131驾驶座椅，132驾驶台，14梯步。
【具体实施方式】
[0025]实施例:参见图1到图8，、一种新型防撞高速滑行艇，包括侧板3、底板4组成的艇本体，所述艇本体长为9.125m，宽为3.20m，深1.39m，参见图1、图5，所述艇本体的尾部至首部依次设有蓄电池舱5、第一储备浮力舱6、第二储备浮力舱7、第三储备浮力舱8、第四储备浮力舱9、第五储备浮力舱10，于第五储备浮力舱10上设首尖舱11，所述首尖舱11内设锚链舱，所述锚链舱所对应的首尖舱甲板111上设锚链舱盖114;所述第一储备浮力舱6、第二储备浮力舱7、第三储备浮力舱8、第四储备浮力舱9、第五储备浮力舱10、首尖舱11的高度均低于侧板3高度，所述第一储备浮力舱6、第二储备浮力舱7、第三储备浮力舱8、第四储备浮力舱9、第五储备浮力舱10、燃油箱舱12内均设浮力填充体，本实施例中浮力填充体选用聚氨酯泡沫发泡填充体，如密度为15kg/m3的聚胺酯泡沫板，当然也可选用塑料发泡板作为浮力填充体。所述蓄电池舱5内设有舱底水栗，所述侧板3上设自排水口31、聚脲护舷32，即使在狂风暴雨天气下，自排水系统(舱底水栗、自排水口 31)都能正常运行保证航行安全。
[0026]参见图1，所述艇本体还包括表面高度低于侧板3的甲板，所述甲板包括设于蓄电池舱5上的蓄电池舱甲板52，设于第一储备浮力舱6、第二储备浮力舱7、第三储备浮力舱8、第四储备浮力舱9上的储备浮力舱甲板13，设于首尖舱11上的首尖舱甲板111;参见图2，图4，所述蓄电池舱甲板52上设有蓄电池舱舱盖521，所述储备浮力舱甲板13上设驾驶座椅131、驾驶台132、顶棚1，所述驾驶台132上设方便放脚的梯步14，本发明中顶棚I选取为固定式玻璃钢棚，所述首尖舱甲板111上设有护栏112，所述蓄电池舱甲板52尾部设上下升降式发动机2，本发明采用美国进口水星500马力四冲程汽油可升降式发动机。
[0027]继续参见图1、图5，所述蓄电池舱5内设有空舱51，所述第二储备浮力舱7、第三储备浮力舱8内设有燃油箱舱12，所述燃油箱舱12内设有燃油箱121，所述首尖舱甲板111上设配合燃油箱舱12的进风口 113，所述蓄电池舱甲板52上设有系泊羊角522、配合燃油箱舱12的出风口 523。
[0028]参见图6-图8，所述底板4包括船尾底板、船首底板、连接船尾底板与船首底板的中间底板，所述船尾底板包括尾部底边41、对称设于尾部底边41两侧边缘部向上倾斜的尾部斜边42，所述尾部斜边42上设有L型的尾部突出结构43;所述船首底板包括首部底边44、对称设于首部底边44两侧边缘部向上倾斜的首部斜边45，，所述首部斜边45上设有L型的首部突出结构46;所述中间底板包括中部底边47、对称设于中部底边47两侧边缘部向上倾斜的中部斜边48，所述中部斜边48上设有L型的中部突出结构49 ；所述尾部斜边42、首部斜边45、中部斜边48的内壁上均设有蜂窝板50;所述尾部斜边42向上倾斜的角度 > 中部斜边48向上倾斜的角度 >首部斜边45向上倾斜的角度。采用V型高速滑行艇底部型线设计的本发明配合美国进口水星500马力四冲程汽油可升降式发动机，最高航速达到83km/h，极限航速100km/h，速度远超同类高速艇，而且本发明属于滑行艇，在高速状态下，因为V型底板的原因，水对船的外力将船全部托在水面，静浮力几乎为零，滑行阻力很小，鉴于此，本发明有别于需要更长的船体长度、更大的发动机马力才能兼顾速度与稳定性的高速船舶，采用较小的船身，转弯半径小、机动性强。
[0029]本发明艇本体制造采用国内先进真空灌注技术，可以将多余的树脂排除，增加强度，减轻重量，比传统手糊工艺质量减轻50%，甲板内部选用轻质强芯毡、3D玻纤布、蜂窝板加强，比传统做法的强度高10倍。
[0030]本发明还具有先进电路设计保障船舶电气安全，杜绝电气起火隐患；本发明在人员可能行走的甲板、通道处设有防滑面，以确保船上人员安全;本发明在入口设有扶手，以确保船上人员安全。
[0031]本发明配备有:
[0032]无线电、航行设备:固定式甚高频电话I台；磁罗经I只；
[0033]信号设备:白环照灯(锚灯)1盏;环照白灯I盏;小型号笛I只；
[0034]锚泊、系泊设备:大抓力锚:12kg，I个；
[0035]锚索:75m，聚乙烯纤维，直径8mm，锚索破断负荷35.91KN;
[0036]系泊纤维索:2根，每根长22.5m，聚乙烯纤维，直径8mm，破断负荷:35.91KN;
[0037]10寸扁平羊角:船首、尾两舷各安装I个共四个；
[0038]拖带装置:6寸十字缆粧；
[0039]拖缆:纤维索直径25mm，长度75m ；聚乙烯纤维，直径8mm，
[0040]护舷:设有橡胶护舷；
[0041]消防设备:
[0042]手提式干粉灭火器(2.3Kg)3个；
[0043]带绳消防水桶I只；
[0044]救生设备:
[0045]救生衣:12件；
[0046]带18m救生绳橙色救生圈:I只；
[0047]手持红色焰火信号:2只；
[0048]手持或浮式橙色烟雾信号:2只。
[0049]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种新型防撞高速滑行艇，包括侧板(3)、底板(4)组成的艇本体，其特征在于: 所述艇本体的尾部至首部依次设有蓄电池舱(5)、第一储备浮力舱(6)、第二储备浮力舱(7)、第三储备浮力舱(8)、第四储备浮力舱(9)、第五储备浮力舱(10)，于第五储备浮力舱(10)上设首尖舱(11)，所述第一储备浮力舱(6)、第二储备浮力舱(7)、第三储备浮力舱(8)、第四储备浮力舱(9)、第五储备浮力舱(10)、首尖舱(11)的高度均低于侧板(3)高度，所述蓄电池舱(5)内设有空舱(51)，所述第二储备浮力舱(7)、第三储备浮力舱(8)内设有燃油箱舱(12)，所述燃油箱舱(12)内设有燃油箱(121); 所述底板(4)包括船尾底板、船首底板、连接船尾底板与船首底板的中间底板，所述船尾底板包括尾部底边(41)、对称设于尾部底边(41)两侧边缘部向上倾斜的尾部斜边(42)，所述船首底板包括首部底边(44)、对称设于首部底边(44)两侧边缘部向上倾斜的首部斜边(45)，所述中间底板包括中部底边(47)、对称设于中部底边(47)两侧边缘部向上倾斜的中部斜边(48)，所述尾部斜边(42)向上倾斜的角度>中部斜边(48)向上倾斜的角度> 首部斜边(45)向上倾斜的角度。2.根据权利要求1所述的一种新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述第一储备浮力舱(6)、第二储备浮力舱(7)、第三储备浮力舱(8)、第四储备浮力舱(9)、第五储备浮力舱(10)、燃油箱舱(12)内均设浮力填充体。3.根据权利要求2所述的一种新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述浮力填充体为聚氨酯泡沫发泡填充体。4.根据权利要求1所述的一种新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述蓄电池舱(5)内设有舱底水栗，所述侧板(3)上设自排水口(31)、聚脲护舷(32)。5.根据权利要求1所述的一种新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述尾部斜边(42)上设有L型的尾部突出结构(43)，所述首部斜边(45)上设有L型的首部突出结构(46)，所述中部斜边(48)上设有L型的中部突出结构(49)。6.根据权利要求1所述的一种新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述尾部斜边(42)、首部斜边(45)、中部斜边(48)的内壁上均设有蜂窝板(50)。7.根据权利要求1所述的一种新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述艇本体还包括表面高度低于侧板(3)的甲板，所述甲板包括设于蓄电池舱(5)上的蓄电池舱甲板(52)，设于第一储备浮力舱(6)、第二储备浮力舱(7)、第三储备浮力舱(8)、第四储备浮力舱(9)上的储备浮力舱甲板(13)，设于首尖舱(11)上的首尖舱甲板(111);所述蓄电池舱甲板(52)上设有蓄电池舱舱盖(521)，所述储备浮力舱甲板(13)上设驾驶座椅(131)、驾驶台(132)、顶棚(I)，所述首尖舱甲板(111)上设有护栏(112)，所述蓄电池舱甲板(52)尾部设上下升降式发动机(2)。8.根据权利要求7所述的一种新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述顶棚(I)为固定式玻璃钢棚，所述驾驶台(132)上设方便放脚的梯步(14)。9.根据权利要求7所述的一种新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述首尖舱甲板(111)上设配合燃油箱舱(12)的进风口(113)，所述蓄电池舱甲板(52)上设有配合燃油箱舱(12)的出风口(523)。10.根据权利要求7所述的一种新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述蓄电池舱甲板(52)上设系泊羊角(522)，所述首尖舱(11)内设锚链舱，所述锚链舱所对应的首尖舱甲板 (Ill)上设锚链舱盖(114)。
【文档编号】B63B3/68GK106080969SQ201610723738
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月25日
【发明人】刘建辉, 林毅良
【申请人】重庆京穗船舶制造有限公司