一种泄放水监测排放系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及应用于收集海工平台非危险区域露天甲板泄放水的监测排放系统。
【背景技术】
[0002]现有技术中，海工平台非危险区域露天甲板的泄放水都收集到泄放水收集舱I内，收集一段时间后，经排出阀2和驳运栗3驳运至舱底水舱4内，混和成为舱底水。舱底水再由油水分离器驳运栗5驳运至油水分离器6分离油份。
[0003]舱底水处理后若满足排放要求，排舷三通阀7开向舷侧，舱底水排出舷外；若不满足要求，排舷三通阀7开向舱底水舱，舱底水返回舱底水舱4重新处理。
[0004]因此油水分离器在选型时，要考虑其处理泄放水的能力；因而，一般海工平台应用的油水分离器及其栗的容量、外形尺寸等都会比较大，相对来说，其重量也会比较大。而海工平台对各结构组件的重量比较敏感，较大的油水分离器及其配套栗会给平台重量的控制和布置方面带来一定的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于，在达到处理泄放水的能力的同时，减小油水分离的体积和重量，减少海工平台重量的控制和布置方面的问题。
[0006]为达到上述目的，本实用新型提供了一种泄放水监测排放系统，包括泄放水收集舱，所述泄放水收集舱设置有排舷出口，所述排舷出口连接外排管线;所述外排管线上依次设置油份探测传感器及泄放水排舷阀；
[0007]所述外排管线另一端连通舷外；
[0008]所述泄放水收集舱底部连通舱底水舱；
[0009]所述泄放水收集舱至所述舱底水舱之间的管路上先后设置泄放水排出阀、泄放水驳运栗；
[0010]所述舱底水舱底部设置有外排管路，所述外排管路上依次设置油水分离器驳运栗，油水分离器及排舷三通阀；
[0011 ]所述排舷三通阀另两端分别连通返舱管路及排舷外管路；
[0012]所述返舱管路另一端连通舱底水舱;所述排舷外管路另一端连通舷外。
[0013]优选方式下，所述排舷出口设置在所述泄放水收集舱的上部位置。
[0014]—般情况下，泄放水排出阀保持关闭；当泄放水收集舱内的水位上升到排舷出口时，泄放水会流入外排管线，油份探测传感器检测管线内的泄放水，如果不含油或者油份含量在允许排放的范围之内，泄放水排舷阀打开，泄放水可以直接排至舷外;如果油份含量超标，则打开泄放水排出阀，泄放水流入舱底水舱。
[0015]本实用新型的优势在于:
[0016]由于泄放水成分主要为雨水或冷凝汗水，通常不含有油份，干净的泄放水混入舱底水中，额外增加油水分离器的容量和工作时间，容量增大还会导致外形尺寸变大，重量增加;增加泄放水监测排放管线后，大量不含油份的泄放水监测合格后直接排舷外，可以减小油水分离器的额定容量，减小重量，也缩短了油水分离器的工作时间，节约能源。
【附图说明】
[0017]图1是现有技术泄放水监测排放系统的工作示意图；
[0018]图2是本实用新型泄放水监测排放系统的工作示意图。
[0019]图中，I是泄放水收集舱，2是泄放水排出阀，3是泄放水驳运栗，4是舱底水舱，5是油水分离器驳运栗，6是油水分离器，7是排舷三通阀；8是油份探测传感器，9是泄放水排舷阀。
【具体实施方式】
[0020]图1是现有技术泄放水监测排放系统的工作示意图；图2是本实用新型泄放水监测排放系统的工作示意图。
[0021]现有技术中，如图1所示，海工平台非危险区域露天甲板的泄放水都收集到泄放水收集舱I内，收集一段时间后，经排出阀2和驳运栗3驳运至舱底水舱4内，混和成为舱底水。舱底水再由油水分离器驳运栗5驳运至油水分离器6分离油份。舱底水处理后若满足排放要求，排舷三通阀7开向舷侧，舱底水排出舷外;若不满足要求，排舷三通阀7开向舱底水舱，舱底水返回舱底水舱4重新处理。
[0022]如图2所示，本实用新型泄放水监测排放系统，包括泄放水收集舱I，所述泄放水收集舱I上部设置有排舷出口，所述排舷出口连接外排管线;所述外排管线上依次设置油份探测传感器8及泄放水排舷阀9;
[0023]所述外排管线另一端连通舷外；
[0024]所述泄放水收集舱I底部连通舱底水舱4;
[0025]所述泄放水收集舱I至所述舱底水舱4之间的管路上先后设置泄放水排出阀2、泄放水驳运栗3;
[0026]所述舱底水舱4底部设置有外排管路，所述外排管路上依次设置油水分离器驳运栗5，油水分离器6及排舷三通阀7;
[0027]所述排舷三通阀7另两端分别连通返舱管路及排舷外管路；
[0028]所述返舱管路另一端连通舱底水舱4;所述排舷外管路另一端连通舷外。
[0029]本实用新型增加了泄放水收集舱I直接排舷外的管线。泄放水收集舱I的排舷出口设置在泄放水收集舱I比较靠上部的位置。平时，泄放水排出阀2保持关闭；当泄放水收集舱I内的水位上升到排舷出口时，泄放水会流入外排管线，油份探测传感器8检测管线内的泄放水，如果不含油或者油份含量在允许排放的范围之内，泄放水排舷阀9打开，泄放水可以直接排至舷外;如果油份含量超标，则打开泄放水排出阀2，泄放水经泄放水排出阀2和泄放水驳运栗3驳运至舱底水舱4内，混和成为舱底水。舱底水再由油水分离器驳运栗5驳运至油水分离器6分离油份。舱底水处理后若满足排放要求，排舷三通阀7开向舷侧，舱底水排出舷夕卜;若不满足要求，排舷三通阀7开向舱底水舱，舱底水返回舱底水舱4重新处理。
[0030]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种泄放水监测排放系统，其特征在于，包括泄放水收集舱(I)，所述泄放水收集舱(I)设置有排舷出口，所述排舷出口连接外排管线;所述外排管线上依次设置油份探测传感器(8)及泄放水排舷阀(9); 所述外排管线另一端连通舷外； 所述泄放水收集舱(I)底部连通舱底水舱(4); 所述泄放水收集舱(I)至所述舱底水舱(4)之间的管路上先后设置泄放水排出阀(2)、泄放水驳运栗(3); 所述舱底水舱(4)底部设置有外排管路，所述外排管路上依次设置油水分离器驳运栗(5)，油水分离器(6)及排舷三通阀(7); 所述排舷三通阀(7)另两端分别连通返舱管路及排舷外管路； 所述返舱管路另一端连通舱底水舱(4);所述排舷外管路另一端连通舷外。2.根据权利要求1所述泄放水监测排放系统，其特征在于，所述排舷出口设置在所述泄放水收集舱(I)的上部位置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种泄放水监测排放系统，其泄放水收集舱增加了有排舷出口，所述排舷出口连接外排管线；所述外排管线上依次设置油份探测传感器8及泄放水排舷阀9；所述外排管线另一端连通舷外。本实用新型增加泄放水监测排放管线后，大量不含油份的泄放水监测合格后直接排舷外，可以减小油水分离器的额定容量，减小重量，也缩短了油水分离器的工作时间，节约能源。
【IPC分类】B63B29/16
【公开号】CN205273805
【申请号】CN201521031105
【发明人】王旭, 杨述闯, 刘永歆, 唐传安, 徐恩广, 韩文群
【申请人】大连船舶重工集团有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月10日