专利名称：可控热动力气球的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可控热动力气球。
背景技术：
目前人们使用的热动力气球，由于没有定向飞行、快速下降的设计，飞行方向飞行速度由风向和风力大小决定，遇到紧急情况无法快速下降，难以操控。本人在申请号为200420067470.1的实用新型专利申请中提供的技术，也不是尽善尽美。
发明内容
为了更好地解决热动力气球定向飞行和快速下降的问题，本实用新型提供一种可控热动力气球。该可控热动力气球不仅可以更好地定向飞行；而且可以快速下降。
本实用新型的技术方案是首先，根据已有技术，设计一个以内然机或蓄电设备或发电机作动力的空压机工作系统，在空压机系统的气压低于下限值时，磁电系统自动打开内然机油门，并起动内然机。或磁电系统打开发电机内然机的油门，启动发电机发电。起动内然机的电动机由定时装置控制，起动一定时间会自动停止。内然机在工作时，或发电机在工作时，充电系统自动处于充电状态。在空压机系统的气压达到上限值时，磁电系统自动关闭内然机油门。或磁电系统先切断发电机对空压机的供电，然后再关闭发电机系统内然机的油门。至于蓄电设备作动力机制简单不需多述。这样，不但可控热动力气球蓄电系统的电量有保证，而且空气压缩系统贮气装置的气压也有保证。然后，在可控热动力气球项部周长最大的部位，设制安装两个套在一硬质管件上的各自独立拥有开关的气流喷出的部件，再用两根软管将空压系统的高压气体引到硬质管件，和硬质管件的相关部件对接。通过气流喷出的反作用力推动可控热动力气球定向飞行。并可以转弯。
另一套方案是，在可控热动力气球顶部周长最大的部位，设置安装一块硬质板件。前一套方案中的硬性管件仍然保留。硬质板件和硬质管件成九十度角左右固定在一起。然后在硬质板件上安装电动机及螺旋桨。且电动机螺旋桨利用已有技术(转动电视外接天线的技术)可以在一定范围内转动。即电动机螺旋桨可以朝向不同方向转动。螺旋桨可以在网罩中，可以在硬质板件上安一块硬质网件，使螺旋桨叶片不至于损伤到热气球的布料。与此同时，通过电线将带动螺旋桨的电动机与作为电源的蓄电设备，或发电机系统连接。发电机系统由磁电系统控制。给电动机螺旋桨供电，螺旋桨就牵引热气球定向飞行，使电动机螺旋桨朝向不同方向，螺旋桨就牵引热气球转弯。这两种方案可以各自独立使用。也可以混合使用。混合使用的时候，动力可以是蓄电设备，也可以是发电机系统。蓄电设备设制简单，不须多加叙述。发电机系统如果只使用空气压缩系统推动可控热动力气球时，把螺旋桨电动机的电路切断就行了。如果只使用螺旋桨牵引可控热动力气球前进时，把空压机系统的电路断开即可。如果既用空压机系统，又用螺旋桨，把空压机系统的气压达到上限值时，控制发电系统的内燃机的油路开关，人为制约即可。
还有一种方案，就是可控热动力气球很小，载重很少。可以直接将螺旋桨和动力机安装在载人载物仓上。
其次，在可控热动力气球的顶部设制一定的部件，在需要时打开将气球内的热空气放出，使可控热动力气球可以快速下降。
本实用新型的有益效果是由于热动力气球可以定向飞行、快速下降，使可控热动力气球可以用来载人载物，在旅游、科学考查、工农业生产等方面大派用场。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型可控热动力气球的示意图。
图2是可控热动力气球，沿A-A剖面向右转90度的剖视图。
图3是可控热动力气球俯视示意图。
图4是可控热动力气球顶部周长最大处安置的一块硬质板件的正面示意图。
图5是硬质板件侧断面示意图。
图6是硬质板件背面示意图。
图中、1、可控热动力气球球体。2、可控热动力气球使气球快速下降的开关装置。3、推动可控热动力气球定向飞行、转弯的两个高压气流喷头和硬性管件。4、可控热动力气球的操控仓。5、可控热动力气球吊挂操控仓的绳索。6、可控热动力气球的载人载物仓。7、可控热动力气球控制气球快速下降的开关装置和气球体结合部位的布。8、开关装置处压在布上，使热气不致于从结合处遗出的环状部件。9、开关装置的上半部。10、开关装置上半部供热气体流出的通路。11、开关装置的下半部。12、开关装置上、下半部结合到位后，固定两个部份的螺钉。13、开关装置下半部供热气体流出的通路。14、开关装置中控制热气体流出的筒状设施的上部。15、开关装置中控制热气体流出的筒状设施的下部。16、开关装置中控制热气体流出的弹簧。17、从开关装置中牵出的控制热气体流出的拉线。18、套在开关装置下半部的和拉线固定在一起的，一端封闭的圆筒状装置。19、开关装置中控制热气体流出的筒状设施上部供热气体流出的通路。20.硬质板件。21.硬质板件正面高出四周边缘BCDE的四方形FLMN。22.硬质板件背面的槽状设施。23.和热气球连为一体的布料。24.将布料(23)压在糟状设施(22)中的环状物。
具体实施方式
实施例一.即只用空压系统推动热气球飞行的实施方式。
图1、图3中，在可控热动力气球的操控仓(4)，或在载人载物仓(6)的适当部位，设制一个空间，可以是隔音的。内中安装空气压缩机系统发电机系统等有关机械设备。在起动内燃机或发电机系统时，磁电系统自动打开内然机油门，并起动内然机或启动发电机。起动内然机的电动机由定时装置控制，起动一定时间会自动停止。内然机或发电机在工作时，充电系统自动处于充电状态。在空压机系统的气压达到上限值时，磁电系统会自动关闭内然机油门使内然机停止工作。或先切断发电机的电路再关闭发电机内然机的油门。当空压系统的气压达到下限值时，磁电系统会自动打开油门启动内燃机。或接通电路，启动发电机工作。这样，可控热动力气球蓄电系统的电量，和空压机系统的气压都有保证。如果是以蓄电装置作动力工作机制更简单。空压机电动机系统在必要时作消音处理。
在此基础上，由空压机储气罐牵出两根各有开关的软性气管。软性气管在热气球顶部套在硬性管件(3)中，并分别从硬性管件两头和高压气流喷头对接。两根软性气管和它们的开关、喷头型号、大小完全一致。如此，通过高压气流喷头喷出的高压气流的反作用力，就可以推动热气球前进或转弯。两股气流同时打开，热气球就前进。只开一股气流热气球就转弯。还可以通过开关控制热气球的前进速度。
图1、图2中，可控热动力气球使气球快速下降的开关装置(2)，通过布(7)和气球体(1)对接在一起。并且由于有环状部件(8)和凹形设计，使热气球内的热气不致于遗出。当开关装置的上部(9)，通过螺纹和开关装置的下部(11)结合在一起后，再利用螺钉(12)加以固定。这样环状部件(8)被紧紧压在布(7)上，热气球内的热气很难从开关装置(2)和热气球体(1)的结合部位遗出。当开关装置(2)处于图2的关闭状态时，由于有弹簧(16)和筒状设施的上部(14)及圆筒装置(18)都受到弹簧(16)的作用，使热气球内的热气难以从开关装置的热气体流出的通路(10)和(13)遗出。
如果拉动拉线(17)，弹簧(16)被压缩，开关装置(2)中，供热气体流出的通路(13)、(19)、(10)得以联通，热气球内的热气流出，冷空气进入热气球体，热气球就可以快速下降。
实施例二.即只用螺旋桨牵引热气球前进的实施方式。在实施例一的基础上。图4、图5、图6中，硬质板件(20)正面向着热气球的外面。如图5所示，布料(23)套在四方形FLMN四周。硬质板件背面向着热气球内。环状物(24)将布料(23)压在槽状设施(22)中。且在H、O、P、Q所示的位置，有设施将环状物(24)紧紧限制着。如此，热气球内的热空气就不会遗出。实施例一中的硬质管件(3)仍然保留。在硬质板件相应的位置，将硬质板件(20)和硬质管件(3)成九十度角左右固定在一起。在硬质板件(20)的正面W所示的位置，安装电动机及螺旋桨。螺旋桨可以在网罩中，也可以在W一周固定一大块比硬质板件(20)还大的网状物。使螺旋桨的叶片不致于损伤到热气球的布料。螺旋桨及电动机利用已有技术(即转动电视外接天线的技术)可以转动朝向不同的方向。从而也就牵引热气球转弯。然后用电线将螺旋桨电动机和作为电源的蓄电设备或发电机连接。发电机仍然利用磁电系统控制。其他参照实施例一。
实施例三.在实施例一和实施例二的基础上，将两种实施例综合运用即既用空压系统，又用螺旋桨的实施方式。这种实施例在只使用空压系统时，断开螺旋桨电动机的电路即可。在只使用螺旋桨时，断开空压机的电路就行了。如果既用空压系统，又用螺旋桨。在空压系统的气压达到上限值时，使磁电系统无法关闭内然机油门即可。其它参照实施例一和实施例二。
实施例四.在实施例一的基础上，即热气球很小，载重很少时，直接将动力机、螺旋桨放在载人载物仓中即可。其它有关设施参照实施例一和实施例二。
根据需要，可控热动力气球上可以有高度仪、风向计、经纬仪、飞行图、音响、卫星电视、空调(有内外声讯互通设备)，及载人载物仓的软着陆设置、可控热动力气球防触电伤人的设施。还可以引进电脑自动控制。更还可以将硬性管件(3)设计成可折叠式，将操控仓(4)和载人载物仓(6)设计为一体。做成一部轻型车、船、可潜水的装置，将动力通过变换传动装置，使之能在陆地上走、在水面上行、在水中潜。当然操控仓、载人载物仓也可以根据需要设计为别的形状，热气球的进气口根据需要可以设计成可密闭式。
如此，可控热动力气球就会有广阔的应用市场。空气的密度是每立方米1.29千克，一个边长15米见方的热气球，它内中的空气体积是3375立方米，质量是4353.75千克。如果对热气球中的空气加热，使热气球内的空气密度下降一半，热气球能够产生的载重升空能力，可以达到2100多公斤。至少可以载重十几个人以上。
权利要求1.一种可控热动力气球，它是由可控热动力气球球体(1)、操控载人载物仓，以及热气发生体几部分组成，其特征是利用空压机组成空压系统；或在热气球球体(1)周长最大处设制螺旋桨对于小热气球，可以直接将螺旋桨安装在载人载物仓上；在可控热动力气球球体(1)的顶端，有开关装置(2)；根据需要，可控热动力气球上可以有高度仪、风向计、经纬仪、飞行图、音响、卫星电视、空调有内外声讯互通设备、及载人载物仓的软着陆设制，和可控热动力气球防触电伤人的设施，还可以引进电脑自动控制，更还可以将硬性管件(3)设计成可折叠式，将操控仓(4)和载人物仓(6)合为一体，做成一部轻型车、船、可潜水的装置。
2.根据权利要求1所述的可控热动力气球，其特征是用以内燃机或发电机或蓄电设备作动力设制空压系统，空压系统有磁电系统便于自动控制，把空压机产生的压缩空气，用两根型号、大小、开关完全一样的软管引到热气球球体(1)的周长最大处，套在硬性管件(3)中分别伸向两端和高压气流喷头对接。
3.根据权利要求1所述的可控热动力气球，其特征是在热气球球体(1)周长最大处设置一块硬质板件(20)，将硬质板件(20)和硬性管件(3)成一定角度固定在一起，然后在硬质板件(20)上安装电动机螺旋桨，电动机螺旋桨可以朝向不同方向，电动机螺旋桨通过电线和供电的发电机或蓄电设备连接，发电机有磁电系统参与控制；硬质板件(20)背面有槽状设施(22)，环状物(24)将布料(23)压在槽状设施(22)中，相应的位置有部件限制着环状物(24)；硬质板件(20)的正面BCDE上的四方型FLMN，高出四周边缘；螺旋桨可以在网罩中，也可以在螺旋桨后的硬质板件(20)上，固定一块比硬质板件(20)还大的网状物。
4.根据权利要求1所述的可控热动力气球，起特征是开关装置(2)通过布(7)和气球体(1)对接在一起，布(7)的接头卡在开关装置(2)的凹形处，并有环状部件(8)压实，当开关装置的上部(9)，通过螺纹和开关装置的下部(11)结合在一起后，再利用螺钉(12)加以固定，筒状设施的上部(14)和开关装置的下部(11)之间有弹簧(16)，开关装置的下部(11)外罩的圆筒装置(18)和拉线(17)固定在一起，(13)、(19)、(10)是供热气球内的热气流出的通路，弹簧(16)的上部在筒状设施的下部(15)中。
专利摘要一种可控热动力气球。它是在现行的热动力气球的基础上，首先增加了以内然机或发电机或蓄电设备作动力的空压机系统，依靠压缩空气的反作用力推动热气球定向飞行；或者在热气球球体顶部周长最大处安装一块硬质板件，和硬性管件固定在一起，再在硬质板件上安装可以转动朝不同方向的电动机螺旋桨，利用发电机或蓄电设备使电动机螺旋桨牵引热气球前进并可以转弯；两种方案还可以混合在一起使用；其次是增加了一个可以将热气球内的热空气放出的开关装置，放出热空气使热气球快速下降；最后，是将轻型车、船等和热气球合为一体，使可控热动力气球能在天上飞、水上行、地上跑，具有广泛的应用市场。
文档编号B64B1/40GK2792946SQ20042011899
公开日2006年7月5日 申请日期2004年12月18日 优先权日2004年6月20日
发明者赵彦杰 申请人:赵彦杰