专利名称：一种航空有机玻璃窗及其制作方法
技术领域：
本发明涉及一种有机玻璃及制作方法，具体涉及一种航空有机玻璃窗及其制作方 法。
背景技术：
飞机舷窗的外层玻璃为了与窗框贴合，边部必须加工成台阶形状。目前使用的二种结构各有优劣。如图1所示1为不透明加工面，2为航空有机玻 璃窗，3为橡胶护套，此航空玻璃窗边部为不透明台阶状镶嵌于窗框橡胶护套的边部结构的 优点是加工简单，边部没有应力集中，缺点是边部面积大，使可视区减少，降低了透明件使 用效果。如图2所示2为航空有机玻璃窗，3为橡胶护套，4为应力集中区域，此航空玻璃 窗边部为以曲率半径较小的弧形过渡镶嵌于窗框橡胶护套的边部结构，其中，平面为可视， 曲面为不透明的，此边部结构的优点是最大程度地利用了可视区，缺点是在边部积聚了大 量应力，增加产生银纹的可能性。
发明内容
本发明的目的是提供一种利用边部弧形加工工艺来制作航空有机玻璃窗的方法， 对传统的航空玻璃窗边部结构工艺进行改进，使最大程度消除弯曲面应力。一种制作航空有机玻璃窗的方法，包括以下工艺流程1)采用360度多向拉伸工艺加工所述航空有机玻璃窗；2)根据所需大小，切割已用360度多向拉伸工艺加工过的所述航空有机玻璃窗；3)采用高压双面模具热弯工艺热弯所述航空有机玻璃窗边部；4)加工所述航空有机玻璃窗边部；5)组合所述航空有机玻璃窗边部与窗框橡胶护套。更进一步，热弯加工航空有机玻璃使之成型过程中，结合采用最先进的5坐标加 工技术。更进一步，所述航空有机玻璃窗边部到窗框橡胶护套贴合部为曲率半径为至少 20mm的弧形过渡。更进一步，所述有机玻璃为以聚甲基丙烯酸甲酯为主要原料的复合式有机板材 PMMA。本发明的有益效果是，热弯加工航空有机玻璃使之成型过程中，结合采用最先进 的5坐标加工技术，在边部处采用曲率半径至少为20mm的弧形过渡设计的工艺，最大程度 消除了弯曲面应力。
图1为航空有机玻璃窗不透明斜面边部的结构示意图。图2为航空有机玻璃窗不透明弧形过渡边部的结构示意图。
图3为本发明的航空有机玻璃窗的弧形过渡边部的结构示意图。图中标号说明1.不透明加工面，2.航空有机玻璃窗，3.橡胶护套，4.应力集中区 域，5.不透明弧形过渡面，R.曲率半径。
具体实施例方式如图3所示，本发明采用的一种利用边部弧形加工工艺来制作航空有机玻璃窗的 方法。首先是根据视觉度，高空作业强度及与窗框贴合的强度的要求，确定航空有机玻璃窗 2的厚度，采用360度多向拉伸工艺加工航空有机玻璃窗2。其次再根据设定的航空有机玻 璃窗2的平面大小，切割已用360度多向拉伸工艺加工过的航空有机玻璃窗2。最后采用高 压双面模具热弯工艺，结合5坐标加工技术，热弯航空有机玻璃窗2，将航空有机玻璃窗边 部5以20mm的曲率半径R加工，然后将航空有机玻璃窗2与窗框橡胶护套3组合起来。经 此工艺流程加工后，航空有机玻璃窗边部5与窗框橡胶护套3贴合部所呈的弧形过渡，最大 程度消除了弯曲面应力。
权利要求
一种航空有机玻璃窗，包括航空有机玻璃窗(2)和橡胶护套(3)，其特征在于，航空有机玻璃窗边部(5)以曲率半径(R)至少为20mm的弧形，过渡镶嵌在所述橡胶护套(3)内。
2.一种制作航空有机玻璃窗的方法，其特征在于，包括以下工艺流程1)采用360度多向拉伸工艺加工所述航空有机玻璃窗(2)；2)根据所需大小，切割已用360度多向拉伸工艺加工过的所述航空有机玻璃窗(2)；3)采用高压双面模具热弯工艺热弯所述航空有机玻璃窗边部(5)；4)加工所述航空有机玻璃窗边部(5)；5)组合所述航空有机玻璃窗边部(5)与窗框橡胶护套(3)。
3.如权利要求2所述的一种制作航空有机玻璃窗的方法，其特征在于，所述航空有机 玻璃窗边部(5)到窗框橡胶护套(3)贴合部为曲率半径(R)至少为20mm的弧形过渡。
4.如权利要求1所述的一种制作航空有机玻璃窗的方，其特征在于，所述有机玻璃为 以聚甲基丙烯酸甲酯为主要原料的复合式有机板材PMMA。
全文摘要
本发明的目的是提供一种航空有机玻璃窗及其制作方法，包括以下工艺流程1)采用360度多向拉伸工艺加工所述航空有机玻璃窗；2)根据所需大小，切割已用360度多向拉伸工艺加工过的所述航空有机玻璃窗；3)采用高压双面模具热弯工艺热弯所述航空有机玻璃窗边部；4)加工所述航空有机玻璃窗边部；5)组合所述航空有机玻璃窗边部与窗框橡胶护套。其中，航空有机玻璃窗边部以曲率半径至少为20mm的弧形过渡，与窗框橡胶护套镶嵌。采用此边部弧形过渡加工工艺法制成的航空有机玻璃窗，最大程度消除了弯曲面应力，更提高航空高强度作业的强度保障及实用性。
文档编号B64C1/14GK101850841SQ20101017145
公开日2010年10月6日 申请日期2010年5月13日 优先权日2010年5月13日
发明者曹元 申请人:苏州利盾航空材料有限公司