飞行器窗和安装方法
【专利摘要】一种飞行器窗具有内部窗组件（23），其通过围绕窗周边（90）定位的多个互锁夹（38）和接收件（34）固定到外部窗组件（33）上。互锁夹（38）和接收件（34）产生固定力，该固定力将密封件（28）压抵外部结构窗（26）以密封在内部和外部窗组件之间的内腔。
【专利说明】飞行器窗和安装方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及窗组件，更具体地涉及一种飞行器上的窗和安装窗的相关方法。
【背景技术】
[0002]用于具有承受压力的座舱的飞行器的窗可能需要在飞行期间承受大的压力差，同时将机舱内部与恶劣的外部环境隔离。为了满足这些要求，已经被使用的窗组件包括安装至IJ飞行器外表面的外侧结构窗和安装到机舱内侦彳壁板的内部的内侧透明窗。两个窗之间的腔通过周边密封件被密封，周边密封件被在窗口周围的内侧壁板压到外侧结构窗。窗使用摩擦配合和结构窗与密封件之间的弹簧夹的组合来被组装和安装。
[0003]上面描述的窗组件在一些应用中可能遇到一些挑战。例如，如果局部没有围绕周边支撑侧壁板，这会减小密封件对外侧结构窗的挤压。另一个先前窗组件的挑战是它会允许湿气累积在窗腔内侧的表面。另外，先前的窗组件是相对安装费时的并且不可以提供给安装者密封件是否已经充分坐落到结构窗上并以足够量的压力挤压密封件的听得到的指
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[0004]因此，有对于窗和相关的安装方法的需要，特别是为既简化安装过程又提高结构窗周围的密封以便减少窗腔内的湿气的飞行器。
【发明内容】
[0005]公开的实施例提供一种窗构造和将该窗安装到飞行器上的相关方法。该窗提供改善的密封，其可以减少或者消除在内部窗腔中的凝结和结霜。该窗可以增加密封件对外侧结构窗的挤压以在窗腔周围形成基本上气密性密封。该窗构造包括卡接配合、互锁固定夹和接收件，其可以减少安装时间并在窗组件已经被合理的安装时将听得见的信号提供给安装者。
[0006]根据一个公开的实施例，飞行器窗被提供包括外部窗组件、内部窗组件、密封件和多个固定特征。固定特征包括互锁夹和接收件。密封件适合于使窗组件的外围密封到外部窗组件。互锁夹和接收件围绕窗周边布置以保持内部窗组件在外部窗组件上并为了迫使密封件密封到外部窗组件上。飞行器窗可以进一步包括适合于被安装到飞行器上并围绕窗的窗框架，其中密封件被固定到内部窗组件上，夹子被固定到密封件上并且接收件被附加到框架上。窗框架包括围绕其周边的多个支架。接收件被安装到支架上并且各包括插口。夹子各自包括插头，其以可卡接关系可接收在相应一个接收件插口内。每个接收件包括柔性导向件以引导一部分夹子插头到接收件内。外部窗组件可以包括结构外侧窗，而内部窗组件可以包括电可调光内侧窗，其与外侧窗间隔以形成通过密封件密封的内部窗腔。
[0007]根据另一个公开的实施例，飞行器机身的窗包括适合于被固定到机身的窗框架、被安装到窗框架上外部结构窗、内部窗，内部窗与外部结构窗在内侧间隔开以在内部和外部窗之间形成腔。所述窗进一步包括围绕窗腔延伸以密封腔的密封件，和可包括卡接连接用于将内部窗固定到窗框架上的多个固定特征。窗框架可以包括多个支架，其围绕框架的周边固定。固定特征可以包括多个弹簧夹、在每个弹簧夹上的接收件、附加到密封件上的多个固定夹和在每个固定夹的末端可以被卡入一个接收件中的插头。接收件被附加到窗框架上并且有插头的夹子被附加到密封件上。
[0008]根据另一个实施例，窗包括窗、在窗周围的窗框架、被安装到框架上的至少一个接收件和窗组件。窗组件包括至少一个固定夹，其可以插入到接收件中以在将窗组件安装到窗框架上期间在窗框架上保持窗组件。接收件包括插口，其包括具有比插口的最大间隔宽度小的宽度的开口，并且固定夹包括具有小于插口开口宽度的宽度的插头。插口可以包括在插口开口的对侧的柔性导向件，用以在安装期间弓I导插头到插口中。
[0009]根据另一个实施例，飞行器窗包括适合于被安装到外部窗组件上的内部窗组件。密封件适合于被压在内部和外部窗组件之间。多个固定特征将内部窗组件固定到外部窗组件上并在安装期间当密封件已经被充分挤压时产生听得见的指示。
[0010]根据一个进一步的实施例，一种在飞行器机身中安装窗的方法被提供。该方法包括在围绕窗周边在窗框架上安装多个接收件。该方法进一步包括在窗组件上安装密封件并在窗组件上安装多个固定夹。该方法还包括通过各固定夹插入到接收件中，在窗框架上安装窗组件。安装窗组件可以包括使固定夹分别与接收件对齐和压在固定夹上的片，用于迫使夹上的插头进入接收件中的插口。继续按压片直到由于插头被接收到插口中而产生听得见的卡塔声为止。
[0011]当根据附图和所附权利要求理解时，公开的实施例的其他的特征、益处和优点从下面【具体实施方式】中将会很明显。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是根据本公开的实施例的飞行器窗的功能框图。
[0013]图2是描述一对电子可调光飞行器窗内部的平面图，为了清晰，其中一个窗的内部窗侧(reveal)被移开。
[0014]图3是描述图1和图2中所示的一个窗的内侧透视图，为了清晰侧壁和窗侧未示出。
[0015]图4A是描述沿着图2中的4A-4A线得到的截面图。
[0016]图4B是类似于图4A的示图但是被分解以示出分开的内部和外部窗组件。
[0017]图5是描述安装在接收件中的一个固定夹的透视图。
[0018]图6是描述图5所示的组件的分解透视图。
[0019]图7A是描述接收件的透视图。
[0020]图7B是描述图6中所示的组件的下部的前视图。
[0021]图7C是描述沿着图7B中的7C-7C线得到的截面图。
[0022]图8描述表示弹簧夹的多种可能的安装位置和其与在接收件中的固定夹的关系。
[0023]图9是与图5相似的示图，但示出固定夹已经在接收件中偏离中心安装。
[0024]图10是描述示出在接收件内固定夹的可能的角度范围的截面图。
[0025]图11是描述示出内侧窗组件如何被安装到外侧窗组件的等轴测视图。
[0026]图12是描述内部窗组件安装到外部窗组件的透视图。
[0027]图13是描述安装飞行器窗组件的方法的流程图。[0028]图14是描述飞行器生产和服务的流程图。
[0029]图15是描述飞行器的框图。
【具体实施方式】
[0030]参照图1和图2，一个或更多窗20被安装到飞行器(未示出)的机身21上。每个窗20可以包括内部窗组件23，其被安装到内侧壁板组件82上形成机身21内机舱(未示出)的一部分。内部窗组件23包括在窗口 27 (图2)周围的外围内部窗侧组件84。在一些实施例中，窗20可以包括电子可调光窗22 (见图4A)，其透明度可以被电控制。例如但不限于，乘客或者机务人员可以使用位于每个窗20下面在侧壁板组件82上或者位于远程的电子开关25控制可调光窗22。
[0031 ] 现在参照图1、3和4A和4B，窗20大体上包括内部窗组件23，其被由多个卡接固定和锁定特征68固定到外部窗组件33 (见图4A)上。外部窗组件33包括安装到框架30上的外侧结构窗26,其被由任何合适的方法(未不出)附加到飞行器的外蒙皮86上。形成外部窗组件33的一部分的适合的结构窗密封件28被捕捉在结构窗26与框架30之间以形成在外侧结构窗26周边基本上气密的密封。外部窗组件33还包括多个结构窗支撑支架36，其基本上为L形截面并且被通过任何合适的方法比如紧固件(未示出)围绕框架30周围被安装到框架30上。弹簧夹32通过弹簧紧固件96安装到支架36中的一个上。接收件34被安装到在结构窗26外围的每一个弹簧夹32的一端。
[0032]内部窗组件23包括内侧窗或透镜22和可压缩密封件24，可压缩密封件24围绕内部窗组件23的周边延伸并可以由任何合适的材料形成。内侧窗22的外周被约束在密封件24内。密封件24与外侧结构窗26的内侧间隔以形成外侧窗腔80。密封件24有泪状的外侧部分78，其接触并密封结构窗26以在外侧窗腔80周围形成气密密封。尽管在图中未示出，泪状部分78可以随着其接触并被压到窗26上而折叠，导致密封件有更多的表面积同时允许密封件24轻微打开并在腔内部的空气压力变得太大而超过预选值时类似“打嗝”一样排出并释放空气。密封件24还可以包括内侧波形密封件88以形成对包括外侧窗侧90和内侧窗侧92的窗侧组件84的密封。
[0033]内部窗组件23可以进一步包括内侧窗侧窗94、窗侧组件84，窗侧组件84具有内侧窗侧92和多个固定夹38。窗侧窗94的外周，有时候也被成为防尘罩，在内侧窗22的内侧空间中被捕捉在窗侧组件84内。密封件24的上端包括被密封到窗侧组件84的波形部分88。
[0034]每个固定夹38被粘合到或者可以被塑造到外周密封件24内。每个固定夹38的一端包括手指片40，并且固定夹38的另一端包括插头44，其以卡接关系被接收到接收件34内。
[0035]图4B示出内部和外部窗组件23、33质检的相对对准，并且尤其是在窗20的安装期间固定夹38与接收件34的相对对齐。在安装过程期间，内部和外部窗组件23、33被调整以便在固定夹38上的插头44大约沿着在104示出的线与被安装到窗框架30上的相应接收件34对齐。在插头44开始接触接收件34后，安装者可以按压手指片40以施加100示出的力，其迫使插头44进入接收件34中，因此固定内部窗组件23到框架30上同时产生固定力，其使得密封件24的外侧部分78挤压结构窗26的内表面75。[0036]现在注意图5、6和7A-7C，其图示说明在图4A和4B示出的内部和外部窗组件23、33之间的卡接互锁连接的其他细节。弹簧夹32包括由轻微弯曲部分32b连接的上部有孔端32a和下部弹簧弯曲部50。弹簧夹32可以由任何合适的材料制造，例如具有类似弹簧特征的金属。从弹簧弯曲部50延伸的弹簧片48被接收件34内的弹簧片袋54接收。
[0037]固定夹38包括基本上平的接合面76并可以包括翼片42以在固定夹38被粘合到密封件24 (图3A、3B)上时增加固定夹38的表面接合面积。具体参照图5、6、7A、7B和7C，接收件34可以由任何具有柔性的、类似弹簧的特性的合适材料制造，例如但不限于，热塑性材料。接收件包括分别在柔性端壁凸缘66上的一对相互面向的固定突起52。固定突起52被接收在弹簧夹32内弹簧弯曲部50的相反开口端53内并用于帮助固定接收件34到弹黃夹32上。
[0038]固定突起52允许安装者在将弹簧夹32安装到框架30之前，将接收件安装到弹簧夹32上。端壁凸缘66可以在一定程度上屈曲以通过允许突起52接合弹簧弯曲部50来帮助将接收件34安装到弹簧夹32上。这个设计允许在弹簧夹32被安装时接收件34保持连接于弹簧夹32。如图7C可以最清晰地看到，接收件34包括分别竖直和水平的外表面60、62，其承载并帮助将结构窗26固定和密封到窗框架30上(见图4A和4B)。
[0039]如图5、6、7A和7C可以最清晰地看到，接收件34包括接收件插口 46，其中具有插口开口 74。接收件34还在插口开口 74的相反侧包括一对柔性导向件56，其以预选的角度64 (图7C)相对于线104 (图4B)倾斜，其中窗组件沿着线104被组装。插口开口 74的宽度98 (图7C)略小于固定夹插头44的直径D，但是当插头44被插入插口 46时插口开口变宽以允许插头通过，并随后由于接收件34的弹簧特性迅速恢复到至少其之前的宽度98。插头30的直径D与插口开口 74之间的尺寸差异形成卡接锁特征68，其在组装后将插头38保持在接收件34内，因此将固定夹38锁定到弹簧夹32上。锁定特征68也产生固位力，其将密封件24的下端压向结构窗26，因此连续地在外侧窗的腔80 (图4A)周围提供气密密封。由于密封件24压向结构窗26导致的该基本上气密的密封，其折叠并将泪状部分78压向结构窗26，可以阻止在内侧的窗腔80内空气冷凝和结霜。
[0040]在图7B可以最清晰地看到，接收件插口 46具有略大于固定夹38的宽度70的宽度72。如图5、6和7A可以最清晰地看到，插口 46的对面端是基本上开放的。如下面将会描述的，插口 46提供有开放端并使导向件56在相对于装配线104 (图4B)以角度64取向允许在窗组件安装过程期间可能发生的变化。例如，如图8所示，固定夹38和接收件34的公开的结构考虑到弹簧夹32的高度65和/或角度67的变化。而且，如图9所示，由于插头44的一部分85可以在装配后延伸超出插头的端部，插口 46和插头44的结构允许弹簧夹32与固定夹38之间的一些不对齐角度。
[0041]参照图10，导向件56在接收件34上的倾斜允许插头44在窗组件安装过程期间在插口 46内轻微旋转，由此允许固定夹38相对于接收件的角度77可能的变化。
[0042]图11阐述即将被安装到外部窗组件33上的内部窗组件23。如箭头102所示，内部窗组件23旋转到与外部窗组件33对齐，因此插头44与相应的插头34对齐并被引导至与其接触。然后，安装者使用手指或者工具施加箭头100所示的力到手指片40上。这个施加的力迫使插头40向下到插口 46内，因此在围绕框架30周边的多个位置将内部窗组件23锁定到外部窗组件33上。由锁定特征68产生的固定力导致正的且合适的力被施加到泡沫密封件24 (图11)上，其按压密封件24到结构窗26上并密封外侧腔80 (图4A)，以基本上阻止在内侧窗腔80内产生空气冷凝和结霜。在飞行期间，机舱内空气与外部大气的压力差导致机舱空气压力也施加力到内部窗组件23上，其可以帮助将密封件压到结构窗36上。
[0043]在各个插头44上被迫使进入相应的一个接收件插口 46内时，可听见的“卡塔声”可以被安装者听到，其提供给安装者特定固定夹38已经被正向锁定在接收件34内的反馈确认。
[0044]现在把注意力转到图13，其阐述了安装飞行器上的窗20的方法的全部步骤。在106开始，安装支架36被安装到窗框架30上。在108，外部结构窗26被安装到框架30上。在110，接收件34被安装到弹簧夹32上，弹簧夹32进而被固定到安装支架36上以通过在112安装框架30到蒙皮86或者飞行器的其他结构上而形成被安装到飞行器上的预装配外部窗组件33。在114，外部腔密封件24被安装到内部窗组件23上，如前面所述，其可以包括一个或者多个内侧窗22、94并且通过将固定夹38与密封件24粘合或者整体成型，固定夹38被安装到内部窗组件23上。
[0045]在116，内部窗组件23位于外部窗组件33上，因此固定夹38尤其是插头44与接收件34内的插口开后74对齐。下面在118，通过按压手指片40到固定夹38上，固定夹38的插头44被压入接收件插口 74内。在120，安装者可以通过听可听见的“卡塔声”确定固定夹38与接收件34的锁定。
[0046]本公开的实施例可以在各种潜在的应用中得到使用，特别地在交通工业，例如包括，航空、航海和汽车应用。因此，现在参照图14和15，本公开的实施例可以被用于在图13中所示的飞行器制造和服务方法以及图15所示的飞行器124中。本公开的实施例的飞行器应用可以包括，例如，被安装到飞行器124的机身140上的窗145。在预生产期间，示例性方法120可以包括飞行器124的规格说明和设计126以及材料采购128。在生产期间，飞行器的部件和子组件制造130以及系统集成132发生。此后，飞行器124可以经历验证和交付134以被放入使用136。在由顾客使用时，飞行器124被例行维护和服务138 (其可以包括修改，重配置，整修等)
[0047]方法120的每个工序可以由系统集成者、第三方和/或操作员(例如，顾客)实现或执行。为了描述的目的，系统集成者可以包括但不局限于任何数量的飞行器制造商和主系统转包商；第三方可以包括而不局限于任何数量的销售商、转包商和供应商；并且操作者可以是航空公司、租赁公司、军事单位，服务机构等。
[0048]如图15所示，由示例性方法120生产的飞行器124可以包括带有多个系统142的机身140、内部144和一个或者多个窗145。高水平系统的示例142包括推进系统146、电气系统148、液压系统150和环境系统152中的一个或者多个。也可以包括许多其他的系统。虽然飞行器的示例被示出，本公开的原理可以被应用到其他的工业，比如航海和汽车工业。
[0049]在此呈现的系统和方法可以被应用到在生产和服务方法120的任何一个或者多个阶段中。例如，与生产过程130相对应的部件或者子组件可以被以与在飞行器124使用中产生的部件或者子组件相似的方式组装或者制造。一个或者多个装置的实施例，方法实施例或者其组合也可以在生产阶段130和132被应用，例如，通过大体上加快飞行器124的装配或者减少飞行器124的成本。相似的，一个或者多个装置实施例，方法实施例或者其组合可以在飞行器124使用时被应用，例如但不局限于，用于维护和服务138。[0050]尽管本公开的实施例是参考某些示范性的实施例来描述的，不过可以理解这些特定的实施例是为了描述而不是限制的目的，本领域技术人员可以想到其他的变形。
[0051]在一个示例中，飞行器机身的窗包括适合于被固定到机身上的窗框架；被安装到窗框架上的外部结构窗；在外部结构窗内侧间隔开以形成在内部与外部窗之间的腔的内部窗；围绕窗腔延伸以密封窗腔的密封件；和将内部窗固定到窗框架上的多个固定特征。
[0052]飞行器窗可以进一步包括围绕其外围安装到框架的多个支架，其中每个固定特征包括安装至其中一个支架的弹簧夹、各弹簧夹上的接收件、附加到密封件上的多个固定夹、和配置为与其中的一个接收件卡接的在各个固定夹一端的插头。
[0053]飞行器窗中的固定特征包括互锁夹和接收件，其配置为施加力到密封件上，其将密封件压向外部结构窗上。
[0054]飞行器窗中的密封件包括如下一部分:其被折叠并形成对外部窗基本上气密的密封，但是当腔内的空气压力超过预选值时允许空气从腔中逸出。
[0055]飞行器窗中的每个夹包括，可以插入到相应的其中一个接收件中的第一端和具有配置为接收力以使第一端卡接到接收件中的片的第二端。
[0056]飞行器窗中的每个接收件被配置为适应于在内部窗安装到窗框架期间互锁夹的位置变化。
[0057]在另一个示例中，窗包括:窗；在窗周围的窗框架；至少一个安装到框架上的接收件；和窗组件，其包括至少一个可插入到接收件中的固定夹，以在窗组件安装到窗框架期间将窗组件固定到窗框架上。
[0058]在上述窗中，接收件是挠性的并包括插口，在插口中包括具有小于插口的最大宽度的宽度开口，并且固定夹包括具有大于插口内开口宽度的宽度的插头。
[0059]在上述窗中，插口包括在插口开口相反侧的柔性导向件，以在安装期间导向插头进入插口内。
[0060]在上述窗中，插头和插口是都是细长的，并且插口在其每端是开放，以允许插头在插口内旋转。
[0061]窗进一步包括至少一个附加到框架上的支架，和安装到支架上的可变形的弹簧元件，其中接收件被安装到可变形弹簧元件的一端。
[0062]在另一个示例中，飞行器窗包括外部窗组件和适合于被安装到外部窗组件的内部窗组件；适合于被按压在内部和外部窗组件之间的密封件；和多个固定特征，用于将内部窗组件固定到外部窗组件上并用于在安装期间当密封件已经被充分按压时产生可听见的指示。
[0063]在又一个示例中，飞行器机身的窗包括外部窗组件，其包括适合于被安装到机身的窗框架、安装到窗框架上的外部结构窗、在窗框架与外部结构窗之间的密封件、围绕外侧结构窗周边的窗框架上的多个支架、各自固定到支架上的多个弹簧夹、安装到各个弹簧夹上并且具有带有开口的插口的挠性接收件；和适合于被安装到外部窗组件上的内部窗组件，其包括内部窗，内部窗与外部结构窗的内侧间隔以当内部窗被安装到外部窗时在内侧和外侧窗之间形成腔、为了密封腔的围绕窗周边的可压密封件、多个细长固定夹，分别关联于弹簧夹以形成连接内部窗组件与外部窗组件的固定特征，固定夹被粘合到密封件上并围绕内部窗组件周边间隔，每个固定夹在其一端具有手指片和在其另一端的插头，各个插头以卡接关系可接收在相应一个接收件的插口内。
[0064]在另一个示例中，在飞行器的机身上安装窗的方法包括:通过安装窗框架到机身上装配外部窗组件，在窗框架上安装外侧结构窗，在外侧窗与框架之间布置第一密封件，在框架上安装多个支架，在支架上各自安装多个弹簧夹，在一个并且每个弹簧夹上安装接收件；通过在机身的侧壁板上安装内部窗装配内部窗组件，附加第二密封件到内部窗，附加多个固定夹到第二密封件上，使内部和外部窗组件对齐；将内部窗组件放置到外部窗组件上；并固定内部窗组件到外部窗组件上，其包括通过施加力到固定夹的一端直到可听见的卡塔声的声音被听到，将各个固定夹上的插头插入到相应的一个接收件上的插口内。
【权利要求】
1.一种飞行器窗，其包括: 外部窗组件(33)，其包括窗(20)； 内部窗组件(23)； 适于将所述内部窗组件(23)周边密封到所述外部窗组件(33)的密封件(24);和围绕所述窗(20)的所述周边的多个固定特征(68)，用于将所述内部窗组件(23)固定到所述外部窗组件(33 )并用于迫使所述密封件(28 )抵靠所述窗(20 )。
2.根据权利要求1所述飞行器窗，其中每个所述固定特征(68)包括互锁夹(38)和接收件(34)。
3.根据权利要求2所述飞行器窗，其中: 所述外部窗组件(33)包括固定到所述飞行器并围绕所述窗(20)的窗框架(30)， 所述密封件(24)被固定到所述内部窗组件(23)， 所述互锁夹(38 )被固定到所述密封件(28 )，并且 所述接收件(34)被附装到所述窗框架(30)。
4.根据权利要求2-3中的任何一项所述飞行器窗，其中: 所述外部窗组件(33)包括围绕其周边的多个支架(36)， 所述接收件(34)被安装到所述支架(36)上并且每个都包括插口(46)，并且 每个夹(38 )都包括以卡接关系可接收在所述插口( 46 )内的插头(44 )。
5.根据权利要求2-4中的任何一项所述飞行器窗，其中每个所述接收件(34)都包括用于引导所述夹(38)的一部分到所述接收件(34)内的柔性导向件(56)。
6.根据权利要求2-5中的任何一项所述飞行器窗，其中每个所述夹(38)都包括: 具有插头(44)的第一端，所述插头(44)可插入相应接收件(34)中，和 具有薄片(40)的第二端，所述薄片(40)被配置为接收力，从而使所述插头(44)卡接到所述接收件(34)内。
7.根据权利要求2-6中的任何一项所述飞行器窗，进一步包括将所述支架(36)连接到所述接收件(34)的弹簧夹(32)。
8.根据权利要求2-6中的任何一项所述飞行器窗，其中所述互锁夹(38)和所述接收件(34)的构造允许将所述支架(36)连接到所述接收件(34)的弹簧夹(32)的高度和/或角度的变化。
9.一种将窗安装到飞行器机身上的方法，所述方法包括: 将窗框架(30)安装到所述机身(21)上； 围绕所述窗框架(30)的周边将多个接收件安装到所述窗框架(30)上； 将密封件(24)安装到窗组件(23)上； 将多个固定夹(38)安装到所述窗组件(23)上；和 通过将所述固定夹(38)分别插入所述接收件(34)内，将所述窗组件(23)安装到所述窗框架(30)上。
10.根据权利要求9所述方法，其中将所述窗组件安装到所述框架上包括: 使所述固定夹(38)分别与所述接收件(34)对齐，和 按压所述固定夹(38)上的片(40)以迫使所述固定夹(38)上的插头(44)进入所述接收件(34)的插口(46)内。
11.根据权利要求9-10中的任何一项所述方法，其中将所述多个固定夹(34)安装到所述窗组件(23 )上包括将所述固定夹(34 )附连到所述密封件(24 )上。
12.根据权利要求10-11中的任何一项所述方法，其中继续按压所述片(40)直到由将所述插头(44)接收到所述插口(46)内产生可听见的卡塔声为止。
13.根据权利要求9-12中的任何一项所述方法，包括通过在安装期间允许所述固定夹(38)在所述接收件(34)内移动，使在安装期间所述窗组件(23)在所述框架(30)居于中心。
14.根据权利要求9-13中的任何一项所述方法，进一步包括在置于所述窗框架(30)上的相应支架(36)上安装每个接收件(34)。
15.根据权利要求14所述方法，进一步包括安装将所述支架(36)连接到所述接收件(34)的弹簧夹(32)，并配置所述固定夹(38)和接收件(34)以允许所述弹簧夹(32)的高度和/或角度的 变化。
【文档编号】B64C1/14GK103534167SQ201280014430
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2012年2月10日 优先权日:2011年3月25日
【发明者】J·E·埃布内, E·A·布莱恩, J·L·凯尔西 申请人:波音公司