一种航磁全轴梯度飞机的尾部探杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及飞机结构设计【技术领域】，特别是涉及一种飞机的尾部探杆。一种航磁全轴梯度飞机的尾部探杆，包括探头舱、小探杆、探杆以及过渡段，其中，探杆与一端机身尾部连接，小探杆从上到下穿过探杆的另一端，小探杆上下两端都装有探头舱，小探杆与探头舱的连接处还有过渡段，探测设备安装在探头舱内，其中，探头舱外形为流线形，小探杆的横截面具有流线形外形。飞机在安装了新的尾部探杆后，阻力增加不明显，升力基本不变，全机航向稳定性有所增加，全机操纵性基本不变，与以前的类似改装飞机相比，在外部设备增加的情况下，阻力没有明显增加，飞机操纵更为灵活，既满足了安装探测设备的设计需要，又能保证了飞机的飞行安全和性能指标。
【专利说明】一种航磁全轴梯度飞机的尾部探杆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机结构设计【技术领域】，特别是涉及一种飞机的尾部探杆。
【背景技术】
[0002]航磁全轴梯度探测系统需要在飞机的尾部安装一个探杆和两个探头，飞机尾部没有此类设备，不能满足安装探测设备的需要。现有改装飞机的尾部探杆为90年代设计，功能单一且没有安装现有探头的空间，对气动特性影响大，通用性不好。
【发明内容】
[0003]本发明的目的
[0004]在满足航磁全轴梯度测量设备安装对探杆、探头设计要求的前提下，通过CFD计算分析和结构优化设计，设计一个新尾部探杆，安装在飞机的尾部，适合于航磁全轴梯度探测系统改装，能确保安装外部探测设备的同时降低对飞机原有气动特性的不利影响。
[0005]本发明的技术方案
[0006]一种航磁全轴梯度飞机的尾部探杆，包括探头舱、小探杆、探杆以及过渡段，其中，探杆与一端机身尾部连接，小探杆从上到下穿过探杆的另一端，小探杆上下两端都装有探头舱，小探杆与探头舱的连接处还有过渡段，探测设备安装在探头舱内，其中，探头舱外形为流线形，小探杆的横截面具有流线形外形。
[0007]本发明的技术效果
[0008]飞机在安装了新的尾部探杆后，阻力增加不明显，升力基本不变，全机航向稳定性有所增加，全机操纵性基本不变，与以前的类似改装飞机相比，在外部设备增加的情况下，阻力没有明显增加，飞机操纵更为灵活，既满足了安装探测设备的设计需要，又能保证了飞机的飞行安全和性能指标。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1:本航磁全轴梯度飞机的尾部探杆示意图，I为探头舱、2为探杆、3为小探杆、4为过渡段；
[0010]图2:过渡段示意图；
[0011]图3:小探杆及A-A截面外形示意图；
[0012]图4:安装本尾部探杆的飞机示意图。
【具体实施方式】
[0013]一种航磁全轴梯度飞机的尾部探杆，包括探头舱、小探杆、探杆以及过渡段，其中，探杆与一端机身尾部连接，小探杆从上到下穿过探杆的另一端，小探杆上下两端都装有探头舱，小探杆与探头舱的连接处还有过渡段，探测设备安装在探头舱内
[0014]探头舱，用于安装探测设备，探头外形为流线形，在保证有足够安装设备空间的前提下，优化探头外形，以降低探头的空气阻力。
[0015]探杆，用于安装探头及其它相关设备，保证探头与机身尾部之间有足够的距离，保证探杆上的两个探头相对位置不变，有足够的结构强度，保证探头在飞机飞行过程中姿态稳定，保证飞机起降过程中探杆、探头不会与地面产生接触。
[0016]小探杆，用于支撑探头舱，保证上下两个探头舱在飞行过程中姿态稳定，小探杆的横截面具有流线形外形，用于降低飞行时的阻力。
[0017]过渡段，用于改善不同部件连接处的气流品质，降低气流因干扰而产生的阻力。
【权利要求】
1.一种航磁全轴梯度飞机的尾部探杆，其特征是，本尾部探杆包括探头舱、小探杆、探杆以及过渡段，其中，探杆一端与机身尾部连接，小探杆从上到下穿过探杆的另一端，小探杆上下两端都装有探头舱，小探杆与探头舱的连接处还有过渡段，探测设备安装在探头舱内，其中，探头舱外形为流线形，小探杆的横截面具有流线形外形。
【文档编号】B64D47/00GK203638103SQ201320821545
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日
【发明者】杨军, 乔伟, 任陆兵 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司