飞机客舱地板结构拆除工具和拆除方法
【专利摘要】本发明公开了一种飞机客舱地板结构拆除工具和拆除方法，藉由牵拉作用直接将地板上连接纵梁嵌入的翻边拉出，平稳性好，另一方面，牵拉的操作比较简单，且快速。而通过构成总成的方式，降低单一纵梁可能因强度不足造成的变形，而影响以后的使用。
【专利说明】飞机客舱地板结构拆除工具和拆除方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于飞机客舱地板结构拆除的工具和拆除方法。
【背景技术】
[0002]庞巴迪宇航公司经过损伤容限分析，确定其所生产的支线客机CRJ700大翼油箱上部机身站位FS693至FS847段的增压地板存在设计缺陷。随着飞行时间的累积，在达到一定的临界值时，将导致该增压地板结构出现大量裂纹。综合考虑后，需要将旧的整体式增压地板更换为抗疲劳性能更好的加强型模块化地板。
[0003]在该增压地板更换改装过程中，拆除完系统部件以及该增压地板与机身结构的连接紧固件以后，旧的整体式增压地板需要切隔分块以便经由前登机门取出。
[0004]在飞机制造过程中，庞巴迪公司在对安装增压地板时，在其接合面上涂抹了大量的密封胶以保证飞机机身的气密性，以满足客舱增压的要求。
[0005]拆除时，即便使用如塑料铲刀将增压地板与机身结构接合面之间的大部分密封胶去除以分开接合面，由于接合面之间的间隙很小，使得残留的密封胶对于旧的增压地板的拆除仍会造成很大的阻力。这对于旧的增压地板的拆除工作极为不利，大大降低了增压地板的拆除效率，从而导致整个改装进度的滞后。
【发明内容】
[0006]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种能够快速拆除飞机客舱地板结构的拆除工具，以及相匹配的拆除方法。
[0007]依据本发明的一个方面，一种飞机客舱地板结构拆除工具，其中的地板结构具有地板和垂直结合在该地板上的一组纵梁，纵梁间相互平行，且除位于边缘的纵梁外，其余纵梁均开有减重孔，包括两支撑块组件和位于两支撑块组件之间的拆除器组件，其中:
支撑块组件具有恰好支撑在两纵梁之间的结构；
拆除器组件则在水平垂直于纵梁的方向上能够穿过所述减重孔，并具有在该方向上的伸缩结构及驱动该伸缩结构的驱动结构；
束带，用于将支撑块组件与所支撑的两纵梁绑扎成总成，并连接到该支撑块组件所在侧的拆除器组件端部。
[0008]具体地，所述拆除器组件包括:
螺杆支架，在纵梁间的方向上的两端开有螺纹孔；
螺杆，配有一对，相应配置在螺杆支架的两端而形成螺纹伸缩结构，且螺杆的螺杆头配有连接所述束带的结构；
把手，垂直连接到螺杆一侧，形成所述驱动结构。
[0009]具体地，螺杆的螺杆头所配的用于连接所述束带的结构为开在螺杆头上的穿线孔。
[0010]具体地，所述拆除器组件还包括垫持在所述螺杆支架下以调整螺杆支架支撑高度的支撑垫块。
[0011]具体地，所述支撑块组件包括:
中间定位块；
端头支撑块，两端各一地配置在中间定位块两端，并与中间定位块紧固。
[0012]具体地，所述端头支撑块在朝向中间定位块的面上开有定位槽，该定位槽恰好匹配中间定位块的端头型面。
[0013]具体地，中间定位块和端头支撑块通过一根贯穿中间定位块和端头支撑块的螺栓连接，并通过配合螺栓的螺母紧固。
[0014]依据本发明的另一个方面，一种飞机客舱地板结构拆除方法，包括以下步骤:
1)在垂直于纵梁的方向上的地板中部切断地板，从而由切割缝将地板形成两个分块；
2)在每个分块上选择两个相邻的纵梁，将支撑块组件支撑在选择的两纵梁间，绑扎形成总成；
3)在切割缝两侧的空间选择减重孔的轴向安装拆除器组件，并连接相应端的所述总
成；
4)在切割缝错开两分块，避免干涉；
5)收拉拆除器组件，直到一个分块的翻边被拉出；
6)固定被拉出去的分块，再次收拉拆除器组件，直至另一分块被拉出。
[0015]具体地，步骤4)中错开两分块的方法是，在切割缝处设置铲刀，刃口朝向并固定，使用刃口导向。
[0016]依据本发明，藉由牵拉作用直接将地板上连接纵梁嵌入的翻边拉出，平稳性好，另一方面，牵拉的操作比较简单，且快速。而通过构成总成的方式，降低单一纵梁可能因强度不足造成的变形，而影响以后的使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为支撑块组件的结构示意图。
[0018]图2为拆除器组件的结构示意图。
[0019]图3为拆除状态示意图。
[0020]图中:1.端头支撑块，2.定位槽，3.中间定位块，4.螺栓，5.支撑垫块，6.第一过孔，7.第二过孔，8.螺母；9.把手，10.螺杆支架，11.螺纹孔，12.螺杆，13.插孔；14.支撑块组件，15.铲刀，16.切割缝，17.减重孔，18.地板，19，束带，20.翻边，21.连接纵梁，22.纵梁，23.纵梁，24.纵梁，25.纵梁，26.拆除器组件，27.纵梁，28.纵梁，29.纵梁，30连
接纵梁。
【具体实施方式】
[0021]如图3所示，是出于拆除状态的飞机客舱地板结构，它具有一块地板18，然后在该地板18上平行的排布一组纵梁，如图中标号22、23、24、27、28、29，以及图中左右两边的连接纵梁30和连接纵梁21。【背景技术】部分所说的接合面，是指图3中所示的翻边20与机身结构的接合面，具有很大的接合力。同时，可以理解的是，除非是绝对情况，连接纵梁21、连接纵梁30与机身的结合力并不相同。[0022]如图3所示，以拆除状态为基准描述如下:
一种飞机客舱地板结构拆除工具，其中的地板结构具有地板18和垂直结合在该地板18上的一组纵梁22、23、24、25、27、28、29，纵梁间相互平行，且除位于边缘的纵梁外，其余纵梁均开有减重孔17，匹配地板结构的，所述飞机客舱地板结构拆除工具包括:
两支撑块组件14和位于两支撑块组件之间的拆除器组件26，其中支撑块组件14用于构成连接总成，如图3左端所示的支撑块组件14结合在纵梁28和纵梁29之间，通过束带19绑扎形成总成。
[0023]如纵梁29，其底部固定在地板18上，在地板结构的横向，纵梁29提供力的点为其与地板18的结合点，如果单一的纵梁牵拉很容易把纵梁拉弯，其调校将会耗费比较多的时间，且调校处的纵梁的技术要求比较难以保证。
[0024]如果通过支撑块组件14把两纵梁绑扎在一块，横向拉力所产生的翻转力矩所产生的变形力能够被有效地转换成抗拒变形的竖直方向的力，而纵梁在这个方向的抗变形能力非常强。
[0025]依据上述说明，关于所述支撑块组件14具有恰好支撑在两纵梁之间的结构，从而在绑扎成总成式，通过可靠的支撑作用，防止纵梁在拆除的过程中发生塑性变形。
[0026]本发明采用拉力把地板拉出，匹配拆除器组件26，该拆除器应在拆除过程中具有一定的活动空间，由于减重孔17的存在，使得拆除器组件26具备了活动空间，再设计中需要充分考虑这一点。
[0027]因此在水平垂直于纵梁的方向上所述拆除器组件能够穿过所述减重孔17，减重孔17的轴向，即地板结构的横向，与纵梁垂直，并横向具有在该方向上的伸缩结构及驱动该伸缩结构的驱动结构。
[0028]那么伸缩结构就使得其具有在横向上的拉伸作用，驱动结构则是提供拉伸所需要的原动力。
[0029]由于对拉伸的行程精度没有要求，可以配置方便绑扎和连接，的束带19，如图3所示，束带19用于将支撑块组件14与所支撑的两纵梁绑扎成总成，并连接到该支撑块组件14所在侧的拆除器组件26端部。
[0030]也可以采用刚性连接的结构，但大多数的伸缩结构需要转动来提供，因此，采用束带更方便，且翻边20拆除时需要的行程比较小。
[0031]还可以配置锁扣结构，以方便束带19的快速连接。锁扣可以配置活接，能够绕横向的轴转动，避免束带缠绕。
[0032]在优选的实施例中，如图2所示，所述拆除器组件26包括:
螺杆支架10，在纵梁间的方向上或者说横向上的两端开有螺纹孔11，须有足够的长度，用于匹配拆除行程。
[0033]螺杆12，配有一对，相应配置在螺杆支架10的两端而形成螺纹伸缩结构，且螺杆的螺杆头配有连接所述束带19的结构；
把手9，垂直连接到螺杆一侧，形成所述驱动结构。
[0034]把手9采用可拆出的结构，在螺杆12上开有配合于把手9的插孔13，插孔13为在螺杆12上的径向孔。
[0035]插孔与把手9间设有配合间隙，以方便把手9的操作。[0036]螺杆12的螺杆头所配的用于连接所述束带19的结构为开在螺杆头上的穿线孔，如图2左端的螺杆12的左端所开的方形的径向孔，束带可以穿入后进行绑扎。
[0037]依据上述结构，利用螺纹升力产生拆除所需要的拉力，非常平稳，且容易控制行程。
[0038]所述拆除器组件26还包括垫持在所述螺杆支架10下以调整螺杆支架10支撑高度的支撑垫块5，与图示不符，图1中，支撑垫块5作为支撑块组件的构成部分，在这里，支撑垫块5用于把螺杆支架10支撑到预定高度，从而能够恰好穿过减重孔17。
[0039]如图1所示，所述支撑块组件14包括:
中间定位块3 ；
端头支撑块1，两端各一地配置在中间定位块3两端，并与中间定位块3紧固。
[0040]采用分块结构，方便携行，且调整非常方便。
[0041]如图1所示，所述端头支撑块I在朝向中间定位块3的面上开有定位槽2，该定位槽恰好匹配中间定位块3的端头型面，组配之后结构的稳定性好，且方便组配。
[0042]关于紧固，可以采用螺栓紧固，具体地，中间定位块3和端头支撑块3通过一根贯穿中间定位块3和端头支撑块3的螺栓4连接，并通过配合螺栓4的螺母8紧固，整体结构非常简单，只需要一根螺栓4就可以连接。也在于上述的定位槽2的连接结构形式，可以约束转动的自由度。
[0043]支撑块的制作及使用:
使用实体木材制作图1所示四个端头支撑块1、两个中间支撑块3和一个支撑垫块5。端头支撑块I的宽度，基本等同于两条纵梁的间距。
[0044]端头支撑块I与中间支撑块3配合使用，将中间支撑块3置于中间，两端放置端头支撑块1，使得端头支撑块3嵌入到端头支撑块I的预制凹槽中，也就是图1中所示的定位槽2。
[0045]然后，将图1所示螺栓4穿过端头支撑块I的第二过孔7与中间支撑块3上的第一过孔6，使用螺母8锁紧端头支撑块I与中间支撑块3。
[0046]螺栓4及螺母8采用普通钢制材料攻丝制作。
[0047]支撑垫块3用于支撑拆除器组件26，以便使螺杆支架10在增压地板拆除过程中可以无障碍进入纵梁27与纵梁25处的减重孔17，从而避免了拆除干涉。
[0048]拆除器组件26的制作及使用:
如图2所示，拆除器组件由两个螺杆12、用于驱动两个螺杆12的把手9以及一个螺杆支架10组成。它们的制作材料为普通钢材。
[0049]螺杆12与螺杆支架10以螺纹配合方式组合使用，为了便于进给，在螺杆12上设计把手9，作为力臂使用。
[0050]螺杆12上螺纹的长度大于拆除地板所需要的位移量，螺杆支架10的长度满足两端的进给螺杆12对于行程的要求，不会导致相向的螺杆12在拆除增压地板的过程中互相干涉。
[0051]螺杆支架10的横截面可以穿过减重孔17，这是本设计的一个特点所在。这样一来，增压地板拆除过程中，切割线两侧，也就是图3中所示的切割缝16的纵向地板梁在向中间靠拢时与位于它们之间的螺杆支架10之间不会发生干涉。[0052]整套工具的安装与使用:
如图3所示，完成切割的整体增压地板被分为左右两块，在切口处塞上铲刀15，并以金属胶带固定，以便将切口断面上下错开。
[0053]将组合好的两个支撑块组件14在纵梁22、纵梁23以及纵梁28和纵梁29之间。
[0054]将支撑垫块5放置在纵梁25和纵梁27之间以托起螺杆支架10，然后将螺杆支架10穿过纵梁25和纵梁27的减重孔17置于支撑垫块5上。
[0055]接着，将螺杆12分别从螺杆支架10的两个端头螺纹孔11中拧入部分螺纹，在两个螺杆12上安装把手9。
[0056]最后，分别以缆绳或者束带如图示进行穿接，将支撑块组件与拆除器组件连接起来。使用把手9将螺杆12逐渐旋入螺杆支架10中，通过缆绳或者束带牵拉着分割开来的左右两块增压地板向中间靠拢并在切割线处重叠，从而将连接纵梁21以及连接纵梁30嵌入机身结构中的上下翻边20拉拽出来。至此，增压地板拆除工作完成，可以将其经由前登机门移出飞机客舱。
[0057]具体的操作步骤如下:
一种飞机客舱地板结构拆除方法，包括以下步骤:
1)在垂直于纵梁22的方向上的地板18中部切断地板，从而由切割缝16将地板18形成两个分块；
2)在每个分块上选择两个相邻的纵梁，将支撑块组件14支撑在选择的两纵梁间，绑扎形成总成；
3)在切割缝16两侧的空间选择减重孔的轴向安装拆除器组件26，并连接相应端的所述总成；
4)在切割缝16错开两分块，避免干涉；
5)收拉拆除器组件26，直到一个分块的翻边20被拉出；
6)固定被拉出去的分块，再次收拉拆除器组件，直至另一分块被拉出。
【权利要求】
1.一种飞机客舱地板结构拆除工具，其中的地板结构具有地板(18)和垂直结合在该地板(18)上的一组纵梁，纵梁间相互平行，且除位于边缘的纵梁外，其余纵梁均开有减重孔(17)，其特征在于，包括两支撑块组件(14)和位于两支撑块组件之间的拆除器组件(26)，其中: 支撑块组件(14)具有恰好支撑在两纵梁之间的结构； 拆除器组件(26)则在水平垂直于纵梁的方向上能够穿过所述减重孔，并具有在该方向上的伸缩结构及驱动该伸缩结构的驱动结构； 束带(19)，用于将支撑块组件(14)与所支撑的两纵梁绑扎成总成，并连接到该支撑块组件(14)所在侧的拆除器组件(26)端部。
2.根据权利要求1所述的飞机客舱地板结构拆除工具，其特征在于，所述拆除器组件包括: 螺杆支架(10)，在纵梁间的方向上的两端开有螺纹孔(11); 螺杆(12)，配有一对，相应配置在螺杆支架(10)的两端而形成螺纹伸缩结构，且螺杆的螺杆头配有连接所述束带(19)的结构； 把手(9)，垂直连接到螺杆一侧，形成所述驱动结构。
3.根据权利要求2所述的飞机客舱地板结构拆除工具，其特征在于，螺杆(12)的螺杆头所配的用于连接所述束带(19)的结构为开在螺杆头上的穿线孔。
4.根据权利要求2或3所述的飞机客舱地板结构拆除工具，其特征在于，所述拆除器组件(26)还包括垫持在所述螺杆支架(10)下以调整螺杆支架(10)支撑高度的支撑垫块(5)。
5.根据权利要求1至3任一所述的飞机客舱地板结构拆除工具，其特征在于，所述支撑块组件(14)包括: 中间定位块(3)； 端头支撑块(1)，两端各一地配置在中间定位块(3)两端，并与中间定位块(3)紧固。
6.根据权利要求5所述的飞机客舱地板结构拆除工具，其特征在于，所述端头支撑块(I)在朝向中间定位块(3)的面上开有定位槽(2)，该定位槽恰好匹配中间定位块(3)的端头型面。
7.根据权利要求6所述的飞机客舱地板结构拆除工具，其特征在于，中间定位块(3)和端头支撑块(3)通过一根贯穿中间定位块(3)和端头支撑块(3)的螺栓(4)连接，并通过配合螺栓(4)的螺母(8)紧固。
8.一种飞机客舱地板结构拆除方法，其特征在于，包括以下步骤: 1)在垂直于纵梁(22)的方向上的地板(18)中部切断地板，从而由切割缝(16)将地板(18)形成两个分块； 2)在每个分块上选择两个相邻的纵梁，将支撑块组件(14)支撑在选择的两纵梁间，绑扎形成总成； 3)在切割缝(16)两侧的空间选择减重孔的轴向安装拆除器组件(26)，并连接相应端的所述总成； 4)在切割缝(16)错开两分块，避免干涉； 5)收拉拆除器组件(26)，直到一个分块的翻边(20)被拉出； 6)固定被拉出去的分块，再次收拉拆除器组件，直至另一分块被拉出。
9.根据权利要求8所述的飞机客舱地板结构拆除方法，其特征在于，步骤4)中错开两分块的方法是，在切割缝(16 )处设置铲刀(15)，刃口朝向并固定，使用刃口导向。
【文档编号】B64F5/00GK103950549SQ201410171043
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年4月28日 优先权日:2014年4月28日
【发明者】周福伟, 栗明勇, 陶军, 姚钦廷, 宓宝启 申请人:山东太古飞机工程有限公司