一种飞机机身支撑平台的制作方法
【专利摘要】一种飞机机身支撑平台。其包括底座、两个侧面液压缸、两块挡板、两个滑块板和两个中部液压缸；底座水平设置；滑块板由直角三棱柱体和平板一体构成，两个滑块板通过移动副设在底座表面两侧部位；两个中部液压缸两端分别铰接在两个滑块板上相对的斜面底部两侧间；每块挡板下端铰接在一个滑块板上直角三棱柱体的上端；每个侧面液压缸两端分别铰接在挡板背面和滑块板上平板外端间。本发明上的滑块板和挡板可各自独立运动，因此飞机接触面的调整空间大，可适用于多种机型；其上与飞机接触的五个面上都设有压力传感器，所以能使这五个面的压力相等，对机头支撑效果更好。本平台具有结构设计简单合理，体积小，与飞机机头弧面贴合度高、操作简单优点。
【专利说明】一种飞机机身支撑平台
【技术领域】
[0001]本发明属于民用航装备【技术领域】，特别是涉及一种飞机机身支撑平台。
【背景技术】
[0002]目前飞机救援车被世界上越来越多的机场做为标准设备。对于前起落架受损或者不能操作的飞机，飞机救援车常使用飞机机身支撑平台对飞机机头进行支撑固定，从而使飞机救援车可以平稳地搬运受损的飞机。但是，目前常用的飞机机身支撑平台上的卡紧机构是在底座上放置两个具有固定坡度的楔形挡板，所以并不能很好地与飞机机头的弧面相贴合，只能适用于少量机型。而且挡板的移动需要人为操作，所以挡板的移动速度缓慢，因此不符合快速救援飞机的要求，而且其与飞机接触面的受力不均匀，因此容易对飞机造成二次损害。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种飞机机身支撑平台，该机构具有体积较小，与飞机机头弧面贴合度高、适用机型多、与飞机机头接触的五个面压力相等且操作简单等优点。
[0004]为了达到上述目的，本发明提供的飞机机身支撑平台包括底座、两个侧面液压缸、两块挡板、两个滑块板和两个中部液压缸；其中底座水平设置，并且底面与飞机救援车的车架相连；滑块板由直角三棱柱体和连接在直角三棱柱体垂直面下部的平板一体构成，两个滑块板以直角三棱柱体上斜面相对的方式通过移动副设置在底座表面两侧部位；两个中部液压缸的两端分别铰接在两个滑块板上相对的斜面底部两侧之间；每块挡板的下端铰接在一个滑块板上直角三棱柱体的上端，并且两块挡板面对面设置；每个侧面液压缸的两端分别铰接在位于同一侧的挡板背面和滑块板上平板的外端之间。
[0005]所述的底座的中部表面、两个直角三棱柱体上斜面表面中部以及两块挡板的表面中部分别设有一个压力传感器，并且压力传感器与飞机救援车上的显示装置电连接。
[0006]本发明提供的飞机机身支撑平台上的滑块板和挡板可以各自独立运动，因此其与飞机接触面的调整空间大，所以可适用于多种机型；由于其上与飞机接触的五个面上都设有压力传感器，所以能够使这五个面的压力相等，因此对飞机机头的支撑效果更好。此外，本飞机机身支撑平台还具有结构设计简单、合理，体积较小，与飞机机头弧面贴合度高、质量较轻、操作简单等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明提供的飞机机身支撑平台结构正视图。
[0008]图2为本发明提供的飞机机身支撑平台结构立体图。
【具体实施方式】[0009]下面结合附图和具体实施例对本发明提供的飞机机身支撑平台进行详细的说明。
[0010]如图1、图2所示，本发明提供的飞机机身支撑平台包括底座1、两个侧面液压缸2、两块挡板3、两个滑块板4和两个中部液压缸5 ;其中底座I水平设置，并且底面与飞机救援车的车架相连；滑块板4由直角三棱柱体6和连接在直角三棱柱体6垂直面下部的平板7一体构成，两个滑块板4以直角三棱柱体6上斜面相对的方式通过移动副设置在底座I表面两侧部位；两个中部液压缸5的两端分别铰接在两个滑块板4上相对的斜面底部两侧之间；每块挡板3的下端铰接在一个滑块板4上直角三棱柱体6的上端，并且两块挡板3面对面设置；每个侧面液压缸2的两端分别铰接在位于同一侧的挡板3背面和滑块板4上平板7的外端之间。
[0011]所述的底座I的中部表面、两个直角三棱柱体6上斜面表面中部以及两块挡板3的表面中部分别设有一个压力传感器，并且压力传感器与飞机救援车上的显示装置电连接。
[0012]现将本发明提供的飞机机身支撑平台使用方法阐述如下:当需要搬运受损的飞机时，首先利用吊车将飞机机身抬升，然后使飞机救援车运动到飞机机身下方，并使其上的飞机机身支撑平台上底座I的中部恰好对准机头中部，之后利用吊车使飞机机身缓慢下降，直到机头中部底面与底座I表面中部相接触，然后启动两个中部液压缸5，使其活塞杆向内收缩，在该活塞杆的作用下，两个滑块板4将沿着底座I相对向中间移动，最终与机头表面接触；之后启动两个侧面液压缸2，使其活塞杆向外伸出，在该活塞杆的作用下，两块挡板3的上部将向内翻转，从而与机头表面相接触。当工作人员在飞机救援车的显示装置上观察到底座I中部表面、两个直角三棱柱体6上斜面表面中部以及两块挡板3表面中部的压力传感器的压力值完全相同时，停止侧面液压缸2及中部液压缸5的动作，由此将机头牢牢支撑固定住，这时就可以利用飞机救援车对受损的飞机进行搬运了。
【权利要求】
1.一种飞机机身支撑平台，其特征在于:其包括底座(1)、两个侧面液压缸(2)、两块挡板(3)、两个滑块板(4)和两个中部液压缸(5);其中底座(1)水平设置，并且底面与飞机救援车的车架相连；滑块板(4)由直角三棱柱体(6)和连接在直角三棱柱体(6)垂直面下部的平板(X) 一体构成，两个滑块板(4)以直角三棱柱体(6)上斜面相对的方式通过移动副设置在底座(1)表面两侧部位；两个中部液压缸(5)的两端分别铰接在两个滑块板(4)上相对的斜面底部两侧之间；每块挡板(3)的下端铰接在一个滑块板(4)上直角三棱柱体(6)的上端，并且两块挡板(3)面对面设置；每个侧面液压缸(2)的两端分别铰接在位于同一侧的挡板(3)背面和滑块板(4)上平板(7)的外端之间。
2.根据权利要求1所述的飞机机身支撑平台，其特征在于:所述的底座(1)的中部表面、两个直角三棱柱体(6)上斜面表面中部以及两块挡板(3)的表面中部分别设有一个压力传感器，并且压力传感器与飞机救援车上的显示装置电连接。
【文档编号】B64F1/22GK104015935SQ201410245915
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日
【发明者】洪振宇, 许致华, 张兆翔, 独啟超 申请人:中国民航大学