一种新型钢构架口盖连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种钢构架口盖连接结构，属于飞机结构技术领域。
【背景技术】
[0002]机身钢构架是飞机机身结构的重要组成部分，是机身的主要承力结构部件，通常位于机身内部。机身钢构架主体框架全部由钢管组成，普通的紧固件连接机体和口盖的方法势必会要求在钢管表面制出相应的螺栓孔或者铆钉孔。然而连接孔的出现有可能就会造成连接处出现应力集中现象，进而破坏钢构架原有的应力传递功能，长时间使用之后钢构架就有可能出现裂纹甚至断裂等失效问题。一旦钢构架出现失效，飞机的飞行安全就会出现一定隐患，同时飞机维修成本也会相应上升，甚至飞机的出勤率也会受到一定影响。
【发明内容】
[0003]为解决机身钢构架和机身口盖连接的问题，本发明提供一种新型钢构架口盖连接结构来对其进行加固。
[0004]本发明通过下述技术方案来实现，一种新型钢构架口盖连接结构，包括若干角盒，其特征在于，角盒焊接在机身钢构架上，同时角盒以焊接或者螺栓固定的形式固定在口盖内部。
[0005]本发明通过在机身钢构架上焊接不同结构的角盒等结构，同时角盒结构则以焊接或者螺栓固定的形式固定在口盖内部，从而实现机身骨架和外表口盖稳定相连。该发明结构简单、可靠性好、易操作的特性能够进一步提高飞机的飞行性能，具有制造成本低、可行性尚等优点。
【附图说明】
[0006]图1是新型固定钢构架结构示意图。
[0007]图2是A-A剖面示意图。
[0008]图3是B-B剖面钢构架侧面固定结构示意图。
[0009]图4是C-C肯Ij面不意图。
[0010]图5是D向示意图。
[0011]其中1.角盒(I)，2.机身钢构架，3.口盖，4.角盒(II)，5.螺栓。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图进一步阐明本发明。
[0013]如图1和图3所示，机体钢构架位于机身内部，机身钢构架2上下部分和侧面均通过增设不同的角盒结构来实现与口盖的固定连接。角盒数量应根据机身钢构架2大小要求而定，其结构尺寸应根据机身钢构架2与口盖3间隙而定，也可根据实际情况自定。
[0014]图2显示的机身钢构架2上下部分通过角盒(I ) I与口盖3的固定连接，同时角盒(I )1两侧通过焊接的方式固定在机身钢构架2上和口盖3内。图4显示的通过焊接在机身钢构架2上的角盒(11)4，机身钢构架2侧面部分来实现了与口盖3的固定连接。图5显示的是角盒(II) 4通过螺栓5固定在口盖3上。
【主权项】
1.一种新型钢构架口盖连接结构，包括若干角盒，其特征在于，角盒焊接在机身钢构架上，同时角盒以焊接或者螺栓固定的形式固定在口盖内部。2.根据权利要求1所述的新型钢构架口盖连接结构，其特征在于，角盒数量应根据机身钢构架大小要求而定，其结构尺寸应根据机身钢构架与口盖间隙而定。
【专利摘要】本发明提供了一种新型钢构架口盖连接结构，通过在机身钢构架上焊接不同结构的角盒等结构，同时角盒结构则以焊接或者螺栓固定的形式固定在口盖内部，从而实现机身骨架和外表口盖稳定相连。
【IPC分类】B64C1/14
【公开号】CN104890857
【申请号】CN201510197483
【发明人】吴根林, 邓承佯, 黎小宝, 吉先武, 徐环宇, 王斌, 熊懿, 张伟
【申请人】江西洪都航空工业集团有限责任公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月24日