一种锂动车的三根中管结构构架的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及锂动车车架领域，具体的说是一种锂动车的三根中管结构构架。【【背景技术】】
[0002]自行车车架的中管起到辅助支撑的作用，而目前市场上使用的自行车或电动自行车均为一根中管，车架的强度不够，降低了自行车使用安全保障，前变变速功能不强，不能很好的实现自行车的利用价值。
[0003]因此，为克服上述技术的不足而设计出可以有效增加车架强度及改善前变变速功能的一种锂动车的三根中管结构构架正是发明人所要解决的问题。
【【实用新型内容】】
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种锂动车的三根中管结构构架，其可以达到提升自行车车架结构强度的功效及改善前变变速功能，具有较好的生产应用价值。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种锂动车的三根中管结构构架，其包括中管、五通管、上管、头管、上叉管、后勾爪、下叉管、下管，所述中管包括上中管、左中管、右中管，所述上中管分别通过左中管、右中管与五通管连接，所述上叉管一端通过中管与上管连接，所述上叉管另一端通过后勾爪与下叉管连接，所述下叉管通过五通管与下管连接，所述下管、上管分别与头管连接。
[0006]进一步，所述左中管、右中管与上中管的连接处为圆弧状。
[0007]本实用新型的有益效果是:
[0008]1、本实用新型右中管与上中管的连接处为圆弧状，中管由一根变为三根组成，在中管受力过程中，会通过左中管、右中管来分散力的作用，连接处不会因为所支撑的重量增加而容易断裂，增大了自行车的承受能力，且前变变速功能加强。
【【附图说明】】
[0009]图1是本实用新型整体结构示意图。
[0010]图2是本实用新型中管结构示意图。
[0011 ]附图标记说明:1-中管；2-五通管；3-上管；4-头管；5-上叉管；6-后勾爪；7_下叉管;8-下管;9-上中管；10-左中管；11-右中管。
【【具体实施方式】】
[0012]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
[0013]参见图1是本实用新型整体结构示意图，本实用新型一种锂动车的三根中管结构构架，其包括中管1、五通管2、上管3、头管4、上叉管5、后勾爪6、下叉管7、下管8，上叉管5—端通过中管I与上管3连接，上叉管5另一端通过后勾爪6与下叉管7连接，下叉管7通过五通管2与下管8连接，下管8、上管3分别与头管4连接。
[0014]图2是本实用新型中管结构示意图，中管包括上中管9、左中管10、右中管11，上中管9分别通过左中管10、右中管11与五通管2连接，左中管10、右中管11与上中管9的连接处为圆弧状，中管由一根变为三根组成，在中管受力过程中，会通过左中管10、右中管11来分散力的作用，连接处不会因为所支撑的重量增加而容易断裂，增大了自行车的承受能力，且前变变速功能加强。
【主权项】
1.一种锂动车的三根中管结构构架，其特征在于:其包括中管、五通管、上管、头管、上叉管、后勾爪、下叉管、下管，所述中管包括上中管、左中管、右中管，所述上中管分别通过左中管、右中管与五通管连接，所述上叉管一端通过中管与上管连接，所述上叉管另一端通过后勾爪与下叉管连接，所述下叉管通过五通管与下管连接，所述下管、上管分别与头管连接。2.根据权利要求1所述的一种锂动车的三根中管结构构架，其特征在于:所述左中管、右中管与上中管的连接处为圆弧状。
【专利摘要】本实用新型公开了一种锂动车的三根中管结构构架，中管包括上中管、左中管、右中管，上中管分别通过左中管、右中管与五通管连接，上叉管一端通过中管与上管连接，上叉管另一端通过后勾爪与下叉管连接，下叉管通过五通管与下管连接，下管、上管分别与头管连接，本实用新型在中管受力过程中，右中管与上中管的连接处为圆弧状，中管由一根变为三根组成，在中管受力过程中，会通过左中管、右中管来分散力的作用，连接处不会因为所支撑的重量增加而容易断裂，增大了自行车的承受能力，且前变变速功能加强。
【IPC分类】B62K19/00, B62K19/18
【公开号】CN205168773
【申请号】CN201520888415
【发明人】杨卫杰, 刘浜, 吴康
【申请人】苏州龙跃锂动车辆有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月6日