一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用推紧机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及焊接工装，尤其是一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用推紧机构。
【背景技术】
[0002]电力机车转向架构架由多块金属板件焊接而成，每一部件的焊接位置以及焊接的质量直接影响转向架构架的质量，关于机车运行的安全性，所以转向架构架在焊接时需要非常的仔细认真。转向架构架焊接质量的好坏前提是:焊接前，板材与板材的相对位置是否符合设计要求。然而现有的技术中缺少专门用于转向架构架的定位工装，导致板材与板材之间的相对位置不够精确，影响焊接质量;而且板材之间的位置确定需要花费长时间调整和固定，作业效率低。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用推紧机构，作为辅助定位装置，能够快速将转向架构架的板材精确定位。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用推紧机构，包括曲杆、螺杆、螺杆轴套、压块和铰接座;所述曲杆的一端与铰接座铰接，另一端螺杆轴套连接，所述螺杆轴套内设有螺纹孔，所述螺杆的一端穿过所述螺杆轴套后与压块连接，螺杆的另一端与手柄连接;所述铰接座包括安装板和设于所述安装板上且对称设置的立板，所述立板上设有长条形的第一铰接孔，曲杆的端部设有第二铰接孔，曲杆的端部设于两块立板之间，设有铰接轴穿过所述第一铰接孔和第二铰接孔;所述立板上设有限位槽，所述曲杆的端部设有限位杆，所述限位杆与所述限位槽配合。为提高转向架构架焊接的质量和速度，焊接前需要将组成转向架构架的所有板材进行定位拼接，从而确保每一块板材的焊接位置都是准确的，最后再对板材之间的连接位进行焊接，该种持续的焊接有助于提高焊接的一致性和提高作业效率。本实用新型工作原理:本实用新型用于定位压紧位于转向架构架侧梁侧面的侧封板，翻转曲杆，使螺杆能够位于侧封板的侧面，通过调整曲杆的弯曲角度，可以使曲杆翻转后螺杆基本与侧封板垂直，此时的曲杆通过限位杆与限位槽的配合被固定;扳动手柄使螺杆旋转，由于螺杆与螺杆轴套的螺纹孔螺纹连接，螺杆的旋转运动转变为螺杆相对螺杆轴套的水平运动;慢慢调整螺杆往侧封板方向运动，最终使压块能够挤压在侧封板上，其作用在侧封板上的力要适中，与其他焊接夹具配合，共同将整个转向架构架拼接成型。
[0005]作为改进，所述限位槽由后挡部和前挡部构成，限位槽的开口朝上。限位杆落入限位槽配合后，曲杆的移动受到限制，将曲杆往上提，使限位杆离开限位槽，即可将曲杆解锁，使其重新能够翻转。
[0006]作为改进，所述后挡部组成限位槽的表面呈S形，位于后挡部上半部的凸出，防止限位杆意外脱离限位槽。
[0007]作为改进，所述压块包括挤压部和连接部，挤压部通过连接部与螺杆连接，所述挤压部的底面为平面，且底面上设有凹槽。凹槽的设置能够减少挤压部与板材的接触面积，防止大面积的接触产生附着力。
[0008]作为改进，所述连接部上设有圆柱形腔体，圆柱形腔体的顶部内壁向内延伸设有凸环，所述螺杆的下端设有连接头，所述连接头设于所述圆柱形腔体内，圆柱形腔体的直径大于连接头的直径，凸环的内径小于连接头的直径。连接头在圆柱形腔体内有一定的活动空间，使螺杆驱动压块紧压板材的时候具有一定的缓冲，确保压块的底面垂直压在板材表面。
[0009]本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是:
[0010]本实用新型推紧机构的结构简单，通过曲杆的粗定位，再通过螺杆微调，可以使压块压紧在板材的表面，能够快速将板材定位，配合其他焊接工装，将整个转向架构架的板材拼接成型。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构不意图。
[0012]图2为压块剖视图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]如图1所示，一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用推紧机构，包括曲杆1、螺杆
3、手柄2、螺杆轴套6、压块5和铰接座4。所述曲杆I呈V形，有两根连杆11、12连接而成，所述曲杆I的一端与铰接座4铰接，另一端螺杆轴套6连接，曲杆I可以绕铰接座4翻转，通过调节两根连杆11、12的夹角可以使曲杆I翻转到位后，螺杆3基本水平。所述螺杆轴套6内设有螺纹孔，所述螺杆3的一端穿过所述螺杆轴套6后与压块5连接，螺杆3的另一端与手柄2连接。所述铰接座4包括安装板41和设于所述安装板41上且对称设置的立板42，所述立板42上设有长条形的第一铰接孔44，曲杆I的端部设有第二铰接孔，曲杆I的端部设于两块立板42之间，设有铰接轴43穿过所述第一铰接孔44和第二铰接孔，使曲杆能够与铰接座4铰接;所述立板42上设有限位槽46，所述曲杆I的端部设有限位杆13，所述限位杆13在曲杆的两侧凸出与两侧所述的限位槽46配合，所述限位槽46由后挡部45和前挡部构成，限位槽46的开口朝上，限位杆13落入限位槽46配合后，曲杆I的移动受到限制，将曲杆I往上提，使限位杆13离开限位槽46，即可将曲杆I解锁，使其重新能够翻转;所述后挡部45组成限位槽46的表面呈S形，位于后挡部45上半部的凸出，防止限位杆13意外脱离限位槽46。如图2所示，所述压块5包括挤压部51和连接部52，挤压部51通过连接部52与螺杆3连接，所述挤压部51的底面为平面，且底面上设有凹槽511;所述连接部52上设有圆柱形腔体521，圆柱形腔体521的顶部内壁向内延伸设有凸环522，所述螺杆3的下端设有连接头7，所述连接头7设于所述圆柱形腔体521内，圆柱形腔体521的直径大于连接头7的直径，凸环522的内径小于连接头7的直径。
[0015]为提高转向架构架焊接的质量和速度，焊接前需要将组成转向架构架的所有板材进行定位拼接，从而确保每一块板材的焊接位置都是准确的，最后再对板材之间的连接位进行焊接，该种持续的焊接有助于提高焊接的一致性和提高作业效率。本实用新型工作原理:本实用新型用于定位压紧位于转向架构架侧梁侧面的侧封板，翻转曲杆I，使螺杆3能够位于侧封板的侧面，通过调整曲杆I的弯曲角度，可以使曲杆I翻转后螺杆3基本与侧封板垂直，此时的曲杆I通过限位杆13与限位槽46的配合被固定;扳动手柄使螺杆3旋转，由于螺杆3与螺杆轴套6的螺纹孔螺纹连接，螺杆3的旋转运动转变为螺杆3相对螺杆轴套6的水平运动;慢慢调整螺杆3往侧封板方向运动，最终使压块5能够挤压在侧封板上，其作用在侧封板上的力要适中，与其他焊接夹具配合，共同将整个转向架构架拼接成型。
【主权项】
1.一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用推紧机构，其特征在于:包括曲杆、螺杆、螺杆轴套、压块和铰接座;所述曲杆的一端与铰接座铰接，另一端螺杆轴套连接，所述螺杆轴套内设有螺纹孔，所述螺杆的一端穿过所述螺杆轴套后与压块连接，螺杆的另一端与手柄连接;所述铰接座包括安装板和设于所述安装板上且对称设置的立板，所述立板上设有长条形的第一铰接孔，曲杆的端部设有第二铰接孔，曲杆的端部设于两块立板之间，设有铰接轴穿过所述第一铰接孔和第二铰接孔;所述立板上设有限位槽，所述曲杆的端部设有限位杆，所述限位杆与所述限位槽配合。2.根据权利要求1所述的一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用推紧机构，其特征在于:所述限位槽由后挡部和前挡部构成，限位槽的开口朝上。3.根据权利要求2所述的一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用推紧机构，其特征在于:所述后挡部组成限位槽的表面呈S形。4.根据权利要求1所述的一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用推紧机构，其特征在于:所述压块包括挤压部和连接部，挤压部通过连接部与螺杆连接，所述挤压部的底面为平面，且底面上设有凹槽。5.根据权利要求4所述的一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用推紧机构，其特征在于:所述连接部上设有圆柱形腔体，圆柱形腔体的顶部内壁向内延伸设有凸环，所述螺杆的下端设有连接头，所述连接头设于所述圆柱形腔体内，圆柱形腔体的直径大于连接头的直径，凸环的内径小于连接头的直径。
【专利摘要】一种电力机车转向架构架焊接工装夹具用推紧机构，包括曲杆、螺杆、螺杆轴套、压块和铰接座；曲杆的一端与铰接座铰接，另一端螺杆轴套连接，螺杆轴套内设有螺纹孔，螺杆的一端穿过螺杆轴套后与压块连接，螺杆的另一端与手柄连接；铰接座包括安装板和两对称的立板，立板上设有长条形的第一铰接孔，曲杆的端部设有第二铰接孔，曲杆的端部设于两块立板之间，设有铰接轴穿过第一铰接孔和第二铰接孔；立板上设有限位槽，曲杆的端部设有限位杆，限位杆与所述限位槽配合。本实用新型推紧机构的结构简单，通过曲杆的粗定位，再通过螺杆微调，可以使压块压紧在板材的表面，能够快速将板材定位，配合其他焊接工装，将整个转向架构架的板材拼接成型。<u />
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN205184111
【申请号】CN201520889934
【发明人】汪孝欢
【申请人】广州电力机车有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月10日