一种电力机车八轴转向架构架焊接工装夹具的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及焊接工装，尤其是一种电力机车八轴转向架构架焊接工装夹具。
【背景技术】
[0002]电力机车转向架构架由多块金属板件焊接而成，每一部件的焊接位置以及焊接的质量直接影响转向架构架的质量，关于机车运行的安全性，所以转向架构架在焊接时需要非常的仔细认真。转向架构架焊接质量的好坏前提是:焊接前，板材与板材的相对位置是否符合设计要求。然而现有的技术中缺少专门用于转向架构架的定位工装，导致板材与板材之间的相对位置不够精确，影响焊接质量；而且板材之间的位置确定需要花费长时间调整和固定，作业效率低。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种电力机车八轴转向架构架焊接工装夹具，能够快速将转向架构架的板材精确定位。
[0004]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是:一种电力机车八轴转向架构架焊接工装夹具，包括支撑架，所述支撑架包括两根平行设置的侧梁、设于两侧梁之间且平行设置的横梁、分别设于侧梁两端的端梁和设在所述端梁中间与旋转设备连接的连接座，两根所述横梁之间设有两根平行设置的连接梁；两根所述的横梁、设于所述横梁之间的侧梁和位于两根横梁之间的连接两组成中间定位区；位于侧梁同一侧的端梁和横梁以及端梁与横梁之间的侧梁组成端部定位区；所述中间定位区包括设置在所述连接梁上的定位器、设于侧梁上的第一安装座和设于所述第一安装座上的推紧机构；所述端部定位区包括三个设于所述侧梁上的第二安装座、设于所述第二安装座上的压紧机构和设于第二安装座上的定位器；所述侧梁上于侧梁与横梁的连接处设有定位器；所述侧梁、横梁、端梁、连接梁均为方形钢管，侧梁、横梁、端梁、连接梁的连接处通过焊接连接。本发明专门针对八轴转向架构架的焊接工装，所示八轴转向架构架包括位于中间的中间构架和位于中间构架两侧的BO构架，本发明的中间定位区专门针对中间构架的定位，端部定位区专门针对BO构架的定位；由于构架为箱体结构，包括底封板、侧封板和顶封板；利用定位器可以对底封板和内侧的侧封板进行定位固定，利用推紧机构可以对外侧的侧封板进行定位固定，利用压紧机构可以对顶封板进行定位固定；从而可以在焊接前将板材拼接成型，最后通过焊接工艺即可将板材焊接连接。本发明可以与旋转设备连接，焊接过程可以旋转360度，焊接无死角。
[0005]作为改进，其中一端梁的两端设有端部定位机构，另一端梁的两端设有端部止推机构。
[0006]作为改进，所述端部定位机构包括端部底板、端部定位板和端部止推板，所述端部底板固定在端梁上，端部止推板垂直固定在端部底板上，端部定位板固定在端部止推板上，且端部止推板与端部底板垂直；所述端部止推机构包括支撑板、固定在支撑板上的铰接立板、压拉手柄、杠杆、固定在支撑板上的导向轴套、伸缩杆和平齐压板，所述压拉手柄一端与铰接立板铰接，另一端与杠杆一端铰接，杠杆另一端与伸缩杆一端铰接，伸缩杆另一端穿过所述导向轴套后与平齐压板连接。
[0007]作为改进，所述定位器包括定位体、第一套筒、第二套筒、第一螺栓和第二螺栓；所述定位体的一侧面上设有第一腔体，另一侧面上设有与所述第一腔体垂直且连通的第二腔体，所述第一套筒设于所述第一腔体内，所述第二套筒设于所述第二腔体内；所述第一套筒上设有第一螺纹孔，第二套筒上设有第二螺纹孔，所述第一螺栓与第一螺纹孔螺纹连接，第二螺栓与第二螺纹孔连接，所述第一套筒表面设有定位槽，所述第二螺栓的一端穿过所述第二螺纹孔伸入到所述定位槽内。
[0008]作为改进，所述第一套筒与第一腔体为滑动配合，第二套筒与第二腔体为过盈配合；所述第一套筒的头部设有第一凸缘，第一凸缘的直径大于第一腔体的直径；所述第二套筒的头部设有第二凸缘，第二凸缘的直径大于第二腔体的直径。
[0009]作为改进，所述压紧机构包括夹具体、第一铰接座、第一螺杆轴套、第一螺杆、压块和第一手柄；所述夹具体呈C形，其包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板一端与第二连接板一端连接且相互垂直，第二连接板的另一端与第三连接板的一端连接且相互垂直，第一连接板的另一端与第一铰接座铰接，第三连接板的另一端与第一螺杆轴套固定连接；所述第一螺杆轴套内设有螺纹孔，螺纹孔的中心轴与第二连接板平行，所述第一螺杆的一端穿过所述第一螺杆轴套后与压块连接，第一螺杆的另一端与第一手柄连接。
[0010]作为改进，所述第一铰接座包括第一安装板和设于所述第一安装板上且对称设置的第一立板，所述第一立板上设有第一铰接孔，第一连接板的端部设有第二铰接孔，第一连接板的端部设于两块第一立板之间，通过第一铰接轴穿过所述第一铰接孔和第二铰接孔。
[0011]作为改进，所述推紧机构包括曲杆、第二螺杆、第二螺杆轴套、压块和第二铰接座；所述曲杆的一端与第二铰接座铰接，另一端与第二螺杆轴套连接，所述第二螺杆轴套内设有螺纹孔，所述第二螺杆的一端穿过所述第二螺杆轴套后与压块连接，第二螺杆的另一端与第二手柄连接；所述第二铰接座包括第二安装板和设于所述第二安装板上且对称设置的第二立板，所述第二立板上设有长条形的第三铰接孔，曲杆的端部设有第四铰接孔，曲杆的端部设于两块第二立板之间，设有第二铰接轴穿过所述第三铰接孔和第四铰接孔；所述第二立板上设有限位槽，所述曲杆的端部设有限位杆，所述限位杆与所述限位槽配合。
[0012]作为改进，所述限位槽由后挡部和前挡部构成，限位槽的开口朝上；所述后挡部组成限位槽的表面呈S形。
[0013]作为改进，所述压块包括挤压部和连接部，挤压部通过连接部与螺杆连接，所述挤压部的底面为平面，且底面上设有凹槽；所述连接部上设有圆柱形腔体，圆柱形腔体的顶部内壁向内延伸设有凸环，所述螺杆的下端设有连接头，所述连接头设于所述圆柱形腔体内，圆柱形腔体的直径大于连接头的直径，凸环的内径小于连接头的直径。
[0014]本发明与现有技术相比所带来的有益效果是:
本发明通过定位器、推紧机构、压紧机构、端部定位机构和端部止推机构的配合，使板材能够快速精确的定位，将整个转向架构架的板材拼接成型，最后进行焊接工艺，确保焊接工艺的延续性和一致性，提1?焊接品质D
【附图说明】
[0015]图1为本发明结构示意图。
[0016]图2为定位器结构示意图。
[0017]图3为定位器分解视图。
[0018]图4为压紧机构结构示意图。
[0019]图5为推紧机构结构示意图。
[0020]图6为压块剖视图。
[0021]图7为端部定位机构结构示意图。
[0022]图8为端部止推机构结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合说明书附图对本发明作进一步说明。
[0024]如图1所示，一种电力机车八轴转向架构架焊接工装夹具，包括支撑架1，所述支撑架I包括两根平行设置的侧梁11、设于两侧梁11之间且平行设置的横梁12、分别设于侧梁11两端的端梁14和设在所述端梁14中间与旋转设备连接的连接座15，两根所述横梁12之间设有两根平行设置的连接梁13。所述侧梁11、横梁12、端梁14、连接梁13均为方形钢管，侧梁11、横梁12、端梁14、连接梁13的连接处通过焊接连接，支撑架I整体重量较轻，但是结构紧凑，强度高，能够支撑较重的转向架构架；侧梁11