小曲率半径轨道车转向构架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种轨道车转向构架，具体的说是一种小曲率半径轨道车转向构架。
【背景技术】
[0002]地铁和轻轨在城市交通运输中发挥了巨大作用，这种通过轨道运行的交通方式，虽然快捷方便，但在实际运行中，由于起动和制动频繁、载客量大，且对运行过程中所产生的噪声有严格的限制，轨道车辆的下方都是采用单轮对转向架进行转向来满足不同技术要求，但单纯对转向架的转向构架由于架体与轮对固定，在转向上受到轴距的限制，使转向架所能通过的曲线半径无法缩小，这种传统的构架已经无法满足现在城市交通发展的需要。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种小曲率半径轨道车转向构架，可让转向构架具有极好的转向灵活性。
[0004]本发明包括转向构架的架体，所采用的技术方案在于:所述转向构架在架体上方中间有一个平面轴承，该平面轴承中间设有可与轨道车辆相连的牵引销，架体的四角各有一个橡胶旁承。
[0005]本发明的有益效果体现在:由于在构架上方的中间采用了上述这样一种设置，使用时，可将构架通过牵引销与车辆连接固定，当车辆运行时，即可让车辆能通过平面轴承在极小的半径范围内进行转向，由此解决了现有技术中存在的无法缩小转向半径使转向构架无法适应形势发展需要的问题，安装使用极为方便。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述。
[0007]图1为本发明结构俯视图。
[0008]图2为本发明结构主视图。
【具体实施方式】
[0009]图1、2所示:转向构架在架体I上方中间有一个平面轴承2，该平面轴承2中间设有可与轨道车辆相连的牵引销3，架体I的四角各有一个橡胶旁承4。
【主权项】
1.一种小曲率半径轨道车转向构架，包括转向构架的架体(1)，其特征在于:所述转向构架在架体(I)上方中间有一个平面轴承(2)，该平面轴承(2)中间设有可与轨道车辆相连的牵引销(3 )，架体(I)的四角各有一个橡胶旁承(4)。
【专利摘要】本发明提供一种小曲率半径轨道车转向构架，所述转向构架在架体上方中间有一个平面轴承，该平面轴承中间设有可与轨道车辆相连的牵引销，架体的四角各有一个橡胶旁承。使用时，可通过牵引销与轨道车辆连接固定，当车辆转向时，平面轴承可起到减少半径的极好转向作用。
【IPC分类】B61F5/52, B61F5/02
【公开号】CN104973086
【申请号】CN201410143219
【发明人】王光龙, 熊新, 蒋伟波, 钱立阳, 刘超
【申请人】湖北时瑞达重型工程机械有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2014年4月11日