轨道交通车辆转向架通用极限垂直载荷试验台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆转向架通用极限垂直载荷试验台。
【背景技术】
[0002]转向架可以说是轨道交通车辆最重要的部件之一，它直接承载车体重量，保证车辆顺利通过弯道；同时，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和乘坐舒适性。
[0003]随着社会经济的发展，带动了轨道交通运输需求的迅速增长，由此对轨道技术及设备提出了更高的要求，列车通常运行时间更长，载荷量更大，速度更快，由此转向架的各部件也出现快速磨损和形变，容易发生安全事故；为了保证列车安全运行，因此转向架在出厂前都需要对其部件的载荷性能进行测试。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种能方便、快捷的对轨道交通车辆转向架部件的极限垂直载荷进行测试的试验台。
[0005]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种轨道交通车辆转向架通用极限垂直载荷试验台，包括底架、下横梁、上横梁立柱、上横梁、高压油缸、侧柱机构；所述上、下横梁上下对称布置，并且下横梁安装在底架上，所述上横梁立柱为两根，间隔固定在下横梁上，并对上横梁进行支承，所述上、下横梁和两根上横梁立柱围成一个闭合的试验空间；所述高压油缸安装于试验空间内的上横梁底部，并且高压油缸的顶杆能垂直向下延伸；所述侧柱机构为两个，一个布置于下横梁左侧，另一个布置于下横梁的右侧，并且两个侧柱机构底部均通过滑轨安装于底架上，能沿滑轨左右滑动，所述上、下横梁的两端设置有支耳，对应的在侧柱机构上设置有卡槽，所述支耳能卡入卡槽中实现侧柱机构的固定。
[0006]进一步地，所述上横梁上设置有吊耳，通过吊耳能将上横梁吊出；转向架部件的吊入更加方便。
[0007]在上述方案的基础上，还包括产品支承座，所述产品支承座设置于试验空间内，并安装在底架上。
[0008]本实用新型的有益效果是:结构简单，侧柱机构通过滑轨安装在底架上，大大节约了基座建设工程量，拆卸和安装更加简单方便；其次，各部件之间连接安全可靠、操作方便，通过变换对应的工装，能快捷可靠的实现转向架各部件的静载荷测试，应用范围较广。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0011]如图1所示，一种轨道交通车辆转向架通用极限垂直载荷试验台，主要由包括底架1、下横梁2、上横梁立柱3、上横梁4、高压油缸6、侧柱机构7组成；
[0012]上横梁4和下横梁2上下对称布置，并且下横梁2安装在底架1上，上横梁立柱3为两根，间隔固定在下横梁2上，并对上横梁4进行支承，上横梁4、下横梁2和两根上横梁立柱3围成一个闭合的试验空间；转向架部件吊入试验空间进行测试，高压油缸6安装于试验空间内的上横梁4底部，并且高压油缸6的顶杆能垂直向下延伸对转向架部件施压；侧柱机构7为两个，一个布置于下横梁2左侧，另一个布置于下横梁2的右侧，并且两个侧柱机构7底部均通过滑轨8安装于底架1上，能沿滑轨8左右滑动，上横梁4和下横梁2的两端都设置有支耳9，对应的在侧柱机构7上设置有卡槽，当侧柱机构7沿滑轨8滑动到特定位置时，支耳9正好能卡入卡槽中实现侧柱机构7的固定。
[0013]更好的，在上横梁4上设置有吊耳5，通过吊耳5能将上横梁4吊出，以使转向架部件能方便的吊入试验空间，然后再吊入上横梁4，在此过程中安装好转向架部件对应的工装，再由高压油缸6的顶杆能垂直向下延伸对转向架部件施压完成测试。
[0014]更好的，还包括产品支承座，产品支承座设置于试验空间内，并安装在底架上对产品进彳丁支承。
[0015]上述轨道交通车辆转向架通用极限垂直载荷试验台能用于转向架侧架或摇枕的极限垂直载荷测试。
【主权项】
1.一种轨道交通车辆转向架通用极限垂直载荷试验台，其特征在于:包括底架(1)、下横梁(2)、上横梁立柱(3)、上横梁(4)、高压油缸(6)、侧柱机构(7);所述上、下横梁(4、2)上下对称布置，并且下横梁(2)安装在底架(1)上，所述上横梁立柱(3)为两根，间隔固定在下横梁(2)上，并对上横梁进行(4)支承，所述上、下横梁(4、2)和两根上横梁立柱(3)围成一个闭合的试验空间；所述高压油缸(6)安装于试验空间内的上横梁(4)底部，并且高压油缸(6)的顶杆能垂直向下延伸；所述侧柱机构(7)为两个，一个布置于下横梁(2)左侧，另一个布置于下横梁(2)的右侧，并且两个侧柱机构(7)底部均通过滑轨(8)安装于底架(1)上，能沿滑轨(8)左右滑动，所述上、下横梁(4、2)的两端设置有支耳(9)，对应的在侧柱机构(7)上设置有卡槽，所述支耳(9)能卡入卡槽中实现侧柱机构(7)的固定。2.根据权利要求1所述轨道交通车辆转向架通用极限垂直载荷试验台，其特征在于:所述上横梁(4)上设置有吊耳(5)，通过吊耳(5)能将上横梁(4)吊出。3.根据权利要求1或2所述轨道交通车辆转向架通用极限垂直载荷试验台，其特征在于:还包括产品支承座，所述产品支承座设置于试验空间内，并安装在底架(1)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道交通车辆转向架通用极限垂直载荷试验台，包括底架、下横梁、上横梁立柱、上横梁、高压油缸、侧柱机构；所述上、下横梁上下对称布置，并且下横梁安装在底架上，所述上、下横梁和两根上横梁立柱围成一个闭合的试验空间，所述高压油缸安装在试验空间内的上横梁底部；所述侧柱机构通过滑轨安装下横梁两侧的底架上，所述上、下横梁的两端设置有支耳，对应的在侧柱机构上设置有卡槽，所述支耳能卡入卡槽中实现侧柱机构的固定。结构简单，拆卸和安装更加便捷；其次，各部件之间连接安全可靠、操作方便，通过变换对应的工装，能快捷可靠的实现转向架各部件的静载荷测试，应用范围较广。
【IPC分类】G01M17/08
【公开号】CN205103043
【申请号】CN201520820391
【发明人】李晓东, 廖汉超
【申请人】重庆长征重工有限责任公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月21日