飞机机翼组件的外侧翼盒和中心翼段之间的下接头的制作方法
【专利摘要】公开了飞机机翼组件的下接头。在一些实施例中，下接头包括外侧下翼片、中心下翼片、翼肋以及下接头组件，该下接头组件包括操作性地联接至外侧下翼片的两个外侧法兰、操作性地联接至中心下翼片的内侧法兰以及操作性地联接至翼肋的上法兰。在一些实施例中，下接头组件包括一个或更多个拼接板、上T形配件以及一个或更多个中间板。在一些实施例中，外侧下翼片、中心下翼片以及下接头组件基本上由不同材料构成。
【专利说明】飞机机翼组件的外侧翼盒和中心翼段之间的下接头
【技术领域】
[0001] 本发明涉及飞机机翼组件的外侧翼盒和中心翼段之间的下接头。
【背景技术】
[0002] 历史上，飞机的主要结构元件由铝合金构成。近年来，许多飞机制造商因复合材料 的高强度重量比而使用复合材料，例如纤维增强复合材料。然而，与这些复合材料关联的加 工和制造过程并不便宜。因此，期望飞机在某些结构元件上使用铝合金而在另一些结构元 件上使用复合材料。然而，从腐蚀的角度或从热膨胀的角度看，铝合金和复合材料通常并不 彼此兼容。
【发明内容】
[0003] 本文中公开了飞机、机翼组件、机翼组件的下接头以及用于形成下接头组件的套 件。
[0004] 在一些实施例中，飞机的机翼组件可以包括左翼盒、右翼盒、机翼中心区段、限定 了与左翼盒和机翼中心区段的左下接头的左下接头组件以及限定了在右翼盒和机翼中心 区段之间的右下接头的右下接头组件。左翼盒和右翼盒基本上可以由具有第一热膨胀系数 的第一材料构成。机翼中心区段基本上可以由不同于第一材料并且具有大于第一热膨胀系 数的第二热膨胀系数的第二材料构成。左下接头组件和右下接头组件基本上可以由不同于 第一材料和第二材料并且具有大于第一热膨胀系数而小于第二热膨胀系数的第三热膨胀 系数的第三材料构成。
[0005] 在一些实施例中，飞机机翼组件的下接头可以包括外侧翼盒的外侧下翼片、机翼 中心区段的中心下翼片、限定在外侧翼盒和中心翼段之间的界面的翼肋以及下接头组件， 该下接头组件操作性地互连外侧下翼片、中心下翼片以及翼肋。接头组件可以包括：具有外 侧下翼片的两个外侧法兰，其中外侧下翼片在以双剪布置的两个外侧法兰之间延伸；内侧 法兰，其操作性地联接至中心下翼片；以及上法兰，其操作性地联接至翼肋。
[0006] 在一些实施例中，用于形成可经操作地连结飞机机翼组件的外侧翼盒的外侧下翼 片、机翼中心区段的中心下翼片和翼肋的下接头组件的套件可以包括一个或更多个下拼接 板、上T形配件以及用于定位在所述一个或更多个下拼接板和上T形配件之间的一个或更 多个中间板。所述一个或更多个下拼接板限定两个外侧法兰中的下外侧法兰，其用于在两 个外侧法兰之间操作性地接收外侧下翼片。上T形配件限定两个外侧法兰中的上外侧法兰 和操作性地联接至翼肋的上法兰。所述一个或更多个中间板限定了内侧法兰，以用于操作 性地联接至中心下翼片。
[0007] 在一些实施例中，一种用于形成可经操作地连结飞机机翼组件的外侧翼盒的外侧 下翼片、机翼中心区段的中心下翼片以及翼肋的下接头组件的套件可以包括一个或更多个 下拼接板和上T形配件。所述一个或更多个下拼接板限定两个外侧法兰中的下外侧法兰， 其用于在两个外侧法兰之间操作性地接收外侧下翼片。上T形配件限定了两个外侧法兰 中的上外侧法兰、操作性地联接至翼肋的上法兰以及操作性地联接至中心下翼片的内侧法 ΛΑ ~〇
[0008] 在一些实施例中，一种用于形成可经操作地连结飞机机翼组件的外侧翼盒的外侧 下翼片、机翼中心区段的中心下翼片以及翼肋的下接头组件的套件可以包括一个或更多个 下板和上T形配件。所述一个或更多个下板限定了 ：两个外侧法兰中的下外侧法兰，所述两 个外侧法兰用于在两个外侧法兰之间操作性地接收外侧下翼片；以及内侧法兰，其用于操 作性地联接至中心下翼片。上T形配件限定了两个外侧法兰中的上外侧法兰和操作性地联 接至翼肋的上法兰。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1是飞机的透视图。
[0010] 图2是根据本公开的表示机翼组件的示意图。
[0011] 图3是根据本公开的表示下接头的说明性、非排他性例子的示意图。
[0012] 图4是根据本公开的包括下接头的说明性、非排他性例子的机翼组件的一部分的 局部等距图。
[0013] 图5是图4的机翼组件和下接头的局部横截面图。
[0014] 图6是根据本公开的包括下接头的另一说明性、非排他性例子的机翼组件的一部 分的局部横截面图。
[0015] 图7是根据本公开的包括下接头的另一说明性、非排他性例子的机翼组件的一部 分的局部横截面图。
【具体实施方式】
[0016] 本发明涉及在飞机的外侧翼盒和中心翼段之间的下接头。如图1所示，典型的飞 机10至少包括机身11和机翼组件12,其中机翼组件12操作性地联接至机身并在飞行期间 有效地承载机身。典型的机翼组件包括左机翼14、右机翼16以及互连左机翼和右机翼的中 心翼段18。左机翼和右机翼另外或可替代地可以被描述为或被称为外侧翼段。中心翼段可 以被描述为机翼组件的将机翼组件操作性地连结于机身的结构。在一些飞机中，机翼中心 区段可以被描述为延伸通过机身。在一些飞机中，机翼中心区段可以被描述为在机身下方 延伸。
[0017] 如图1略示意性示出，左机翼14可以被描述为包括左翼盒20,并且右机翼16可 以被描述为包括右翼盒22。翼盒一般指的是机翼的结构元件。图2以轮廓示意性示出机 翼组件12,并且如图所示，每个翼盒至少包括外侧上翼片24和外侧下翼片26。如本文所使 用的，相对术语"外侧"和"内侧"指相对于机翼中心区段18的位置和/或方向。因此，左 翼盒和右翼盒均可以被描述为外侧翼盒。外侧上翼片和外侧下翼片大体限定了机翼组件的 上翼面和下翼面，并且通常包括在翼盒的内侧上且为翼片提供刚性的加强件（例如纵梁）。 外侧翼段通常还包括这样的附加结构元件，如限定了机翼前缘的前梁和限定了机翼后缘的 后梁，以及间隔开并互连上翼片、下翼片、前梁以及后梁的翼肋。
[0018] 如图2示意性地示出，机翼中心区段18包括中心上翼片28和中心下翼片30。一 对翼肋32限定了外侧翼盒与机翼中心区段之间的界面，或以其他方式将外侧翼盒与机翼 中心区段分开。外侧下翼片26、中心下翼片30以及翼肋32之间的接合可以被描述为下接 头34,如图2示意性地示出。类似地，外侧上翼片24、中心上翼片28以及翼肋32之间的接 合可以被描述为上接头36。如图2示意性地示出，外侧翼盒通常从机翼中心区段以一个二 面角延伸。当飞机在地面上时，机翼的重量一般使上接头36处于张力而下接头34处于压 缩。然而，当飞机在空中时，机翼将升力提供至飞机且机身相对于机翼的重量是显著的。因 此，在飞行过程中，上接头处于压缩而下接头处于张力。这些压缩力和张力对于这些接头而 言是主要负载，因此这些接头的完整性是重要的。
[0019] 在机翼组件12的一些实施例中，外侧翼盒20、22基本上可以由第一材料构成，而 机翼中心区段基本上可以由不同于第一材料的第二材料构成。"基本上由一种材料构成"是 指翼盒或机翼中心区段的至少上翼片和下翼片是由这样的材料构成，不包括关联紧固件的 构造、油漆或其它涂层的存在性等等。然而，通常，其他结构元件，例如加强件、翼肋以及翼 梁，也将由这样的材料构成，同样不包括关联的紧固件、油漆等。
[0020] 在一些实施例中，所选的用于构成外侧翼盒20、22以及机翼中心区段18的材料的 热膨胀性能会是不同的。例如，在一些实施例中，外侧翼盒可以基本上由具有第一热膨胀系 数的第一材料构成，而机翼中心区段可以基本上由具有大于第一热膨胀系数的第二热膨胀 系数的第二材料构成。在一些实施例中，第一材料的热膨胀系数可以是第二材料的热膨胀 系数的四倍、八倍或甚至十倍或更多倍的数量级。
[0021] 另外或可替代地，所选的用于构造外侧翼盒和机翼中心区段的材料的电流或者负 电性、特性可以是不同的。例如，外侧翼盒可以基本上由相对于基本上构成机翼中心区段的 第二材料、朝向电流尺度（galvanic scale)阴极端的第一材料构成。另外或可替代地，第一 材料的负电性可以大于第二材料的负电性。另外或可替代地，第一材料和第二材料可以被 描述为电不可兼容的。也就是说，在一些实施例中，典型电流尺度上的第一材料和第二材料 之间的差值可以大于〇. l、〇. 15、0. 2、0. 25、0. 3、0. 35或甚至0. 4伏特。
[0022] 作为说明性的，非排他性的示例，外侧翼盒可以基本上由纤维增强复合材料构成， 如碳纤维增强聚合物（CFRP)材料，并且机翼中心区段可以基本上由金属构成，如一种或更 多种铝合金，包括（但不限于）2000系列铝合金和/或7000系列铝合金。纤维增强复合材 料附加地或者可替代地可以被描述为或者称为纤维增强聚合物或者塑料。如本文所使用 的，应理解纤维增强复合材料至少包括环氧树脂或者其他聚合物或者与纤维共同混合的材 料，所述纤维例如（但不限制于）碳纤维、硼纤维、对位芳纶（例如，Kevlar? )纤维和/或 其他纤维。
[0023] 如图2示意性示出，机翼组件12的下接头34可以包括下接头组件或结构38,其限 定了连同外侧下翼片26、中心下翼片30以及翼肋32的下接头。如本文所使用的，下接头组 件38指的是不同于外侧下翼片26、中心下翼片30以及翼肋32但是经操作互连外侧下翼 片、中心下翼片以及翼肋以便共同限定机翼组件12的下接头34的结构或结构组件。
[0024] 在机翼组件12的实施例中，其中外侧下翼片26和中心下翼片30可选地由不同材 料构成，例如，具有不同的热膨胀性能和/或不同的电流性能，如本文所述，则期望下接头 组件38基本上由第三材料构成，所述第三材料不同于构成外侧下翼片和中心下翼片的材 料。在一些这样的实施例中，构成下接头组件的这种第三材料具有的热膨胀系数可以大于 构成外侧下翼片的材料的热膨胀系数，但小于构成中心下翼片的材料的热膨胀系数。另外 或可替代地，构成下接头组件的材料，就电流尺度方面，可以处于构成外侧下翼片和中心下 翼片的材料之间。另外或可替代地，构成下接头组件的第三材料的负电性可以大于构成外 侧下翼片的材料，而小于构成中心下翼片的材料。构成下接头组件38的适当材料的说明性 非排他性的示例包括钛合金，其包括5级或Ti6A14V钛合金。
[0025] 现在转到图3,以轮廓示意性表示了下接头34的说明性非排他性的实施例。如所 示和先前所提到的，下接头34可以包括外侧翼盒的外侧下翼片26、机翼中心区段的中心下 翼片30、限定了在外侧翼盒和机翼中心区段之间的界面的翼肋32以及下接头组件或结构 38,该下接头组件38操作性地互连外侧下翼片、中心下翼片以及翼肋。在对应于图3中的 示意性表示的下接头组件的示例中，下接头组件可以包括或限定上外侧法兰40、下外侧法 兰42、内侧法兰44以及上法兰46。外侧下翼片在以双剪布置（double shear arrangement) 的两个外侧法兰之间延伸，并且操作性地联接到所述两个外侧法兰。中心下翼片操作性地 联接到内侧法兰，并且在一些实施例中，也是双剪布置。翼肋操作性地联接到上法兰。
[0026] 如参见图3,外侧法兰40、42相对于内侧法兰44成角度，从而在外侧下翼片26和 中心下翼片30之间大体限定一个二面角，并因此在外侧翼盒和机翼中心区段之间大体限 定一个二面角。
[0027] 尽管并非在所有实施例中都要求，但可选地示出为图3中的虚线，下接头组件38 可以是多于一个结构构成的组件。更具体地，如示意性所示，下接头组件可以包括限定了下 外侧法兰42的一个或更多个下拼接板52、限定了上外侧法兰40和上法兰46的上T形配件 或T形弦56以及一个或更多个中间板54,所述中间板54被定位成且操作性地联接在所述 一个或更多个下拼接板和上T形配件56之间并且限定了内侧法兰44。在一些实施例中，多 个下拼接板可以沿着下接头纵向定位。类似地，在一些实施例中，多个中间板可以沿着下接 头纵向定位。在包括多个下拼接板和多个中间板的下接头组件38的实施例中，下拼接板和 中间板可以成尺寸为且定位成，使得相邻的下拼接板之间的接缝以及相邻的中间板之间的 接缝彼此隔开并且彼此并不重合。这样的可选配置可以有效地传递下接头34内的弦向剪 切负载。
[0028] 下拼接板52之所以这样命名是因为其被定位在下接头组件38的下侧上，并且可 以被描述为将外侧下翼片26联接或拼接至一个或更多个中间板54。中间板之所以这样命 名是因为其被定位在一个或更多个下拼接板52和上T形配件56之间或中间。上T形配件 之所以这样命名是因为其被定位在一个或更多个中间板上方以及因为在外形轮廓上，其大 体具有倒T形。因此，T形配件可以被描述为包括或限定上外侧法兰40、上法兰46以及内 侧T形法兰48,其中上法兰大体限定T形的坚直部分，并且上外侧法兰和内侧T形法兰共同 限定T形的水平部分，如图3所指示。
[0029] 另外或可替代地，在一些实施例中，下接头组件38可以包括限定了下外侧法兰42 的一个或更多个下拼接板52以及限定了上外侧法兰40、上法兰46以及内侧法兰44的上T 形配件或T形弦57。在这样的实施例中，上T形配件57可以被描述为上T形配件56和一 个或更多个中间板54的组合。
[0030] 另外或可替代地，在一些实施例中，下接头组件38可以包括限定上外侧法兰40、 上法兰46和内侧T形法兰48的上T形配件56以及限定下外侧法兰42和内侧法兰44的 一个或更多个下板59。在该实施例中，所述一个或更多个下板59可以被描述为一个或更多 个下拼接板52和一个或更多个中间板54的组合。
[0031] 现在转向图4-图7,示出下接头34的示意性非排他性示例。在适当情况下，来自 图2-图3示意图的附图标记被用于标示图4-图7的下接头的对应部件；然而，图4-图7 的示例不具有排他性，并且不局限于图4-图7实施例所示的下接头34及其部件。即，下接 头34并因此机翼组件12和飞机10并不局限于图4-图7所示的下接头的特定实施例，并 且下接头34、机翼组件12和飞机10可以包括下接头34的任意数量的各方面、配置、特性、 性能等（参考图2-图3示意性表示和/或图4-图7实施例所示以及对其所进行的讨论 以及它们的变体），而无需包括所有这些方面、配置、特性、性能等。为了简洁，关于图4-图 7的下接头，可不再进行讨论、说明和/或标注每个先前所讨论的组件、部件、部分、方面、区 域等或其变体；但是，在本公开范围内的先前所讨论的特征、变体等可以被用于这样的下接 头。
[0032] 如参考图4-图5所示，第一下接头134是包括下接头组件38的下接头34的示 例，其中下接头组件38包括多个下拼接板52、多个中间板54以及一个T形配件56。下接 头134的下接头组件在本文中被称为并在图4-图5中被指示为下接头组件138。最佳如参 考图4理解，下接头组件138的下拼接板和中间板按尺寸形成并放置成使得相邻下拼版之 间的接缝和相邻中间板之间的接缝彼此并不重合。下接头组件138的中间板可以被描述为 楔形板或楔形物，因为最佳如参见图5,其厚度朝着中间板的内侧逐渐变薄。
[0033] 如参考图4所示，末端最下拼接板52限定内侧机翼结构66和外侧机翼结构68。 中心下翼片30位于内侧机翼结构顶部并接合内侧机翼结构，并且外侧下翼片26位于在外 侧机翼结构顶部。然而，除了在内侧机翼结构外，中心下翼片并未接合下拼接板，如参考图 5所示。另一方面，外侧下翼片在下拼接板的整个纵向范围的顶部延伸。
[0034] 下接头134的外侧下翼片26可以被描述为加强的外侧下翼片，因为其包括操作性 地联接至蒙皮72的多个加强件或纵梁70。参见图4,T形配件56的上外侧法兰40限定了 对应于并接收加强件的内侧终端区域的一系列狭缝74。
[0035] 下接头134的中心下翼片30可以被描述为加强的中心下翼片，因为其包括操作性 地联接至蒙皮78的多个加强件或纵梁76。如参考图4-图5所示，一组加强件76通过桨叶 配件58操作性地联接至中间板54。桨叶配件是互连大体垂直于彼此的两个部件的配件。 参考图5,蒙皮78和桨叶配件通过中间板限定双剪布置。在图4-图5所示的示例中，桨叶 配件58按尺寸形成并经配置被用于两排紧固件60 ;然而，在根据本公开的下接头34的范 围内，桨叶配件58可以额外地或可替代地按尺寸形成并被配置成用于多于两排紧固件60， 包括操作性地联接T形配件、中间板以及下拼接板的一排或更多排紧固件，例如在T形配件 的内侧上靠近T形配件的上T形法兰46的两排紧固件60中的一排或两排。
[0036] 在下接头134内，桨叶配件并不是用于单独的一组间隔开的加强件76。而是，这些 加强件中的每个均包括外侧终端区域80,该区域在相应中间板54和T形配件56的内侧T 形法兰48上延伸。这些外侧终端区域被提供用于操作性地附接至机翼中心区段的对应翼 展梁。
[0037] 下接头134的翼肋32可以被描述为加强翼肋，因为其包括操作性地联接至蒙皮84 的多个加强件或纵梁82。最佳如参见图5,多个紧固件60用于将外侧下翼片26操作性地 连结至外侧法兰40、42,将中心下翼片30操作性地连结至中间板54以及操作性地连结下拼 接板52、中间板54以及上T形配件56。
[0038] 继续参考图5,下外侧法兰42、外侧下翼片26的蒙皮72以及靠近上法兰46的上 外侧法兰40的组合厚度等于或至少基本上等于下拼接板52、中间板54以及靠近上法兰46 的内侧T形法兰48的组合厚度。虽然并未对下接头34的所有实施例进行要求，但是这样 的配置可以在不产生离心的情况下在外侧翼盒和机翼中心区段之间产生负载的传递。
[0039] 此外，在下接头组件138中，内侧T形法兰48和下拼接板52的厚度在下接头组件 的内侧上呈阶梯下降或减少。虽然并未要求，但是这样的配置使得较在没有这种可选呈阶 梯下降的配置的情况下的重量减轻。
[0040] 现在转向图6,第二下接头234是下接头34的示例，其包括在238处所指的下接头 组件38,该下接头组件包括限定了下外侧法兰42的一个或更多个下拼接板52以及限定了 上外侧法兰40、上法兰46以及内侧法兰44的上T形配件57。
[0041] 图7示出第三下接头334,其是下接头34的示例，包括在338处所指的下接头组件 38,该组件包括限定了下外侧法兰42和内侧法兰44的一个或更多个下板59以及限定了上 外侧法兰40和上法兰46的上T形配件56。
[0042] 在下列列举的段落中描述了根据本公开的本发明主题的说明性、非排他性例子。
[0043] A. -种用于飞机的机翼组件，所述机翼组件包括：
[0044] 左翼盒，其基本上由第一材料构成；
[0045] 右翼盒，其基本上由第一材料构成；以及
[0046] 机翼中心区段，其基本上由不同于第一材料的第二材料构成。
[0047] AL段落A的机翼组件，
[0048] 其中所述第一材料具有第一热膨胀系数；以及
[0049] 其中所述第二材料具有大于所述第一热膨胀系数的第二热膨胀系数。
[0050] A2. A - Al任一段落的机翼组件，
[0051] 其中所述第一材料相对于所述第二材料朝向电流尺度阴极端；和/或
[0052] 其中所述第一材料的负电性大于所述第二材料的负电性。
[0053] A3. A-A2任一段落的机翼组件，其中所述第一材料是纤维增强复合材料，并且可选 地是碳纤维增强复合材料。
[0054] A4.A-A3任一段落的机翼组件，其中所述第二材料是金属，并且可选地是铝合金。
[0055] A5. A - A4任一段落的机翼组件，还包括：
[0056] 左下接头组件，其限定与所述左翼盒和所述机翼中心区段的左下接头；以及
[0057] 右下接头组件，其限定与所述右翼盒和所述机翼中心区段的左下接头；
[0058] 其中所述左下接头组件和所述右下接头组件基本上由第三材料构成。
[0059] A5. 1根据段落Al的段落A5的机翼组件，其中所述第三材料具有大于所述第一热 膨胀系数而小于所述第二热膨胀系数的第三热膨胀系数。
[0060] A5. 2根据段落A2的A5-A5. 1任一段落的机翼组件，
[0061] 其中所述第三材料在电流尺度上介于所述第一材料和所述第二材料之间；和/或
[0062] 其中所述第三材料的负电性大于所述第二材料的负电性而小于所述第一材料的 负电性。
[0063] A5. 3A5-A5. 2任一段落的机翼组件，其中所述第三材料是金属，并且可选地是钛合 金。
[0064] A5. 4A5-A5. 3任一段落的机翼组件，其中所述左下接头和所述右下接头均包括段 落B-B3. 6任一段落的所述下接头。
[0065] A6. -种飞机，其包括：
[0066] 机身；以及
[0067] A-A5. 4任一段落的所述机翼组件，
[0068] B. -种用于飞机的机翼组件的下接头，所述下接头包括：
[0069] 外侧翼盒的外侧下翼片；
[0070] 机翼中心区段的中心下翼片；
[0071] 翼肋，其限定在所述外侧翼盒和所述中心翼段之间的界面；以及
[0072] 下接头组件，其操作性地互连所述外侧下翼片、所述中心下翼片以及所述翼肋，其 中所述接头组件包括：
[0073] 两个外侧法兰，其中所述外侧下翼片在以双剪布置的所述两个外侧法兰之间延 伸；
[0074] 内侧法兰，其操作性地联接至所述中心下翼片；以及
[0075] 上法兰，其操作性地联接至所述翼肋。
[0076] BI.段落B的下接头，其中所述内侧法兰操作性地联接至以双剪布置的所述中心 下翼片。
[0077] BI. 1.段落Bl的下接头，其中所述中心下翼片是加强的中心下翼片并包括多个桨 叶配件，所述桨叶配件将所述加强的中心下翼片操作性地联接至以双剪布置的所述内侧法 ΛΑ ~〇
[0078] B2. B-BL 1任一段落的下接头，其中所述下接头组件包括：
[0079] -个或更多个下拼接板，其限定所述两个外侧法兰中的下外侧法兰；
[0080] 上T形配件，其限定所述两个外侧法兰中的上外侧法兰和所述上法兰；以及
[0081] 一个或更多个中间板，其操作性地联接在所述一个或更多个下拼接板和所述上T 形配件之间，其中所述一个或更多个中间板限定所述内侧法兰。
[0082] B2. 1.段落B2的下接头，其中所述一个或更多个下拼接板包括沿所述下接头纵向 放置的多个下拼接板。
[0083] B2. 2. B2-B2. 1任一段落的下接头，其中所述一个或更多个中间板包括沿所述下接 头纵向放置的多个中间板。
[0084] B2. 2. 1根据段落B2. 1的段落B2. 2的下接头，
[0085] 其中所述多个楔形板的每个中间板与所述多个下拼接板中的至少两个下拼接板 重叠；和/或
[0086] 其中所述多个中间板中的相邻中间板之间的接缝与所述多个下拼接板中的相邻 下拼接板之间的接缝间隔开。
[0087] B3. B-BL 1任一段落的下接头，其中所述下接头组件包括：
[0088] 一个或更多个下拼接板，其限定所述两个外侧法兰中的下外侧法兰；
[0089] 上T形配件，其限定所述两个外侧法兰中的上外侧法兰、所述上法兰以及所述内 侧法兰。
[0090] B3. 1.段落B3的下接头，其中所述一个或更多个下拼接板包括沿所述下接头纵向 放置的多个下拼接板。
[0091] B4. B-BL 1任一段落的下接头，其中所述下接头组件包括：
[0092] 一个或更多个下板，其限定所述两个外侧法兰中的下外侧法兰和所述内侧法兰； 以及
[0093] 上T形配件，其限定所述两个外侧法兰中的上外侧法兰和所述上法兰。
[0094] B4. 1.段落M的下接头，其中所述一个或更多个下板包括沿所述下接头纵向放置 的多个下板。
[0095] Β5· B-B4. 1任一段落的下接头，
[0096] 其中所述外侧下翼片基本上由第一材料构成；
[0097] 其中所述中心下翼片基本上由不同于所述第一材料的第二材料构成；以及
[0098] 其中所述下接头组件基本上由不同于所述第一材料和所述第二材料的第三材料 构成。
[0099] B5. 1.段落B5的下接头，其中所述翼肋基本上由所述第二材料构成。
[0100] Β5· 2· B5-B5. 1任一段落的下接头，
[0101] 其中所述第一材料具有第一热膨胀系数；
[0102] 其中所述第二材料具有大于所述第一热膨胀系数的第二热膨胀系数；以及
[0103] 所述第三材料具有大于所述第一热膨胀系数而小于所述第二热膨胀系数的热膨 胀系数。
[0104] Β5· 3· B5-B5. 2任一段落的下接头，
[0105] 其中所述第一材料相对于所述第二材料朝向电流尺度的阴极端，其中所述第三材 料在电流尺度上介于所述第一材料和所述第二材料之间；和/或
[0106] 其中所述第一材料的负电性大于所述第三材料的负电性，并且其中所述第三材料 的负电性大于所述第二材料的负电性。
[0107] B5. 4. B5-B5. 3任一段落的下接头，其中所述第一材料是纤维增强复合材料，并且 可选地是碳纤维增强复合材料。
[0108] B5. 5. B5-B5. 4任一段落的下接头，其中所述第二材料是金属，并且可选地是铝合 金。
[0109] B5. 6. B5-B5. 5任一段落的下接头，其中所述第三材料是金属，并且可选地是钛合 金。
[0110] C. -种用于形成下接头组件的套件，其中所述下接头组件可经操作连结飞机机翼 组件的外侧翼盒的外侧下翼片、机翼中心区段的中心下翼片以及翼肋，所述套件包括：
[0111] -个或更多个下拼接板，其限定用于在所述两个外侧法兰之间操作性地接收所述 外侧下翼片的两个外侧法兰中的下外侧法兰；
[0112] 上T形配件，其限定所述两个外侧法兰中的上外侧法兰和操作性地联接至所述翼 肋的上法兰；以及
[0113] 一个或更多个中间板，其位于所述一个或更多个下拼接板和所述上T形配件之 间，其中所述一个或更多个中间板限定用于操作性地联接至所述中心下翼片的内侧法兰。
[0114] Cl.段落C的套件，其中所述一个或更多个下拼接板包括多个下拼接板，并且其中 所述一个或更多个中间板包括多个中间板。
[0115] CL L段落Cl的套件，
[0116] 其中所述多个中间板中的每个中间板按尺寸形成与所述多个下拼接板中的至少 两个下拼接板重叠；和/或
[0117] 其中所述多个中间板中的每个中间板和所述多个下拼接板中的每个下拼接板按 尺寸形成，使得当组装所述下接头组件时，相邻中间板之间的接缝与相邻下拼接板之间的 接缝间隔开。
[0118] C2. C-CL 1任一段落的套件，其中所述一个或更多个下拼接板、所述上T形配件以 及所述一个或更多个中间板基本上由金属构成，并且可选地由钛合金构成。
[0119] D. -种用于形成下接头组件的套件，所述下接头组件可经操作连结飞机机翼组件 的外侧翼盒的外侧下翼片、机翼中心区段的中心下翼片以及翼肋，所述套件包括：
[0120] -个或更多个下拼接板，其限定用于在所述两个外侧法兰之间操作性地接收所述 外侧下翼片的两个外侧法兰中的下外侧法兰；以及
[0121] 上T形配件，其限定所述两个外侧法兰中的上外侧法兰、操作性地联接至所述翼 肋的上法兰以及操作性地联接至所述中心下翼片的内侧法兰。
[0122] DL段落D的套件，其中所述一个或更多个下拼接板包括多个下拼接板。
[0123] D2. D-Dl任一段落的套件，其中所述一个或更多个下拼接板和所述上T形配件基 本上由金属构成，并且可选地由钛合金构成。
[0124] E. -种用于形成下接头组件的套件，所述下接头组件可经操作连结飞机机翼组件 的外侧翼盒的外侧下翼片、机翼中心区段的中心下翼片以及翼肋，所述套件包括：
[0125] 一个或更多个下板，其限定：两个外侧法兰中的下外侧法兰，其用于在所述两个外 侧法兰之间操作性地接收所述外侧下翼片；以及内侧法兰，其用于操作性地联接至所述中 心下翼片；以及
[0126] 上T形配件，其限定所述两个外侧法兰中的上外侧法兰和操作性地联接至所述翼 肋的上法兰。
[0127] EL段落E的套件，其中所述一个或更多个下板包括多个下板。
[0128] E2. E-El任一段落的套件，其中所述一个或更多个下板和所述上T形配件基本上 由金属构成，并且可选地由钛合金构成。
[0129] 本文所公开的设备的不同公开要素并不是对所有设备都必须的，并且本发明包括 本文所公开的各种元件的所有新颖和非显而易见的组合和子组合。此外，本文所公开的一 个或更多个不同元件可以限定分离于整个所公开设备的独立的发明主题。因此，这样的发 明主题无需与本文明确公开的特定设备相关联，这样的发明主题可以在本文未明确公开的 设备中发现实用性。
【权利要求】
1. 一种用于飞机的机翼组件的下接头，所述下接头包括： 外侧翼盒的外侧下翼片； 机翼中心区段的中心下翼片； 翼肋，其限定在所述外侧翼盒和所述中心翼段之间的界面；以及 下接头组件，其操作性地互连所述外侧下翼片、所述中心下翼片以及所述翼肋，其中所 述接头组件包括： 两个外侧法兰，其中所述外侧下翼片在双剪布置的所述两个外侧法兰之间延伸； 内侧法兰，其操作性地联接至所述中心下翼片；以及 上法兰，其操作性地联接至所述翼肋。
2. 根据权利要求1所述的下接头，其中所述中心下翼片是加强的中心下翼片并包括多 个桨叶配件，所述桨叶配件将所述加强的中心下翼片操作性地联接至以双剪布置的所述内 侧法兰。
3. 根据前述任一项权利要求所述的下接头，其中所述下接头组件包括： 一个或更多个下拼接板，其限定所述两个外侧法兰中的下外侧法兰； 上T形配件，其限定所述两个外侧法兰中的上外侧法兰和所述上法兰；以及 一个或更多个中间板，其操作性地联接在所述一个或更多个下拼接板和所述上T形配 件之间，其中所述一个或更多个中间板限定所述内侧法兰。
4. 根据权利要求3所述的下接头，其中所述一个或更多个下拼接板包括沿所述下接头 纵向放置的多个下拼接板。
5. 根据权利要求3或4所述的下接头，其中所述一个或更多个中间板包括沿所述下接 头纵向放置的多个中间板。
6. 根据权利要求3-5所述的下接头， 其中所述一个或更多个下拼接板包括沿所述下接头纵向放置的多个下拼接板； 其中所述一个或更多个中间板包括沿所述下接头纵向放置的多个中间板；以及 其中所述多个中间板中的相邻中间板之间的接缝与所述多个下拼接板中的相邻下拼 接板之间的接缝间隔开。
7. 根据权利要求3-6所述的下接头， 其中所述外侧下翼片基本上由第一材料构成； 其中所述中心下翼片基本上由不同于所述第一材料的第二材料构成；以及 其中所述下接头组件基本上由不同于所述第一材料和所述第二材料的第三材料构成。
8. 根据权利要求7所述的下接头， 其中所述第一材料具有第一热膨胀系数； 其中所述第二材料具有大于所述第一热膨胀系数的第二热膨胀系数；以及 其中所述第三材料具有大于所述第一热膨胀系数而小于所述第二热膨胀系数的第三 热膨胀系数。
9. 根据权利要求7-8所述的下接头，其中所述第一材料的负电性大于所述第三材料的 负电性，且其中所述第三材料的负电性大于所述第二材料的负电性。
10. 根据权利要求7-9所述的下接头，其中所述第一材料是纤维增强复合材料，其中所 述第二材料是铝合金，并且其中所述第三材料是钛合金。
11. 根据前述任一项权利要求所述的下接头，其中所述外侧下翼片基本上由纤维增强 复合材料构成，其中所述中心下翼片基本上由铝合金构成，并且其中所述下接头组件基本 上由钛合金构成。
12. 根据前述任一项权利要求所述的下接头，其中所述下接头组件包括： 一个或更多个下拼接板，其限定所述两个外侧法兰中的下外侧法兰；以及 上T形配件，其限定所述两个外侧法兰中的上外侧法兰、所述上法兰以及所述内侧法 ~〇
13. 根据前述任一项权利要求所述的下接头，其中所述下接头组件包括： 一个或更多个下板，其限定所述两个外侧法兰中的下外侧法兰和所述内侧法兰；以及 上T形配件，其限定所述两个外侧法兰中的上外侧法兰和所述上法兰。
14. 一种飞机，其包括：机身；以及包括根据权利要求1-13任一项所述的下机翼接头的 机翼。
【文档编号】B64C1/26GK104229119SQ201410241276
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年6月3日 优先权日:2013年6月7日
【发明者】K·D·库民斯盖, J·D·查尔斯 申请人:波音公司