航拍直升机可调式尾变距结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种航拍直升机可调式尾变距结构，包括尾变距调整座，特征是：在所述尾变距调整座上安装尾变距调整滑块，尾变距调整滑块安装在尾桨转动轴上，在尾桨转动轴的端部安装尾桨毂；在所述尾变距调整座的两侧设置导向槽，在尾变距调整滑块的两侧设置导向块，导向块设置在导向槽中；在所述尾变距调整座的底部设备置连接部，连接部通过轴承与拉杆连接。所述尾变距调整滑块通过螺母固定在尾桨转动轴上。所述变距调整座和尾变距调整滑块通过设置在导向槽中的螺栓进行固定。本发明可以最大限度地减少机械结构的虚位，增加机械结构的可靠性。
【专利说明】航拍直升机可调式尾变距结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于调整直升机的航向控制的尾变距结构，尤其是一种航拍直升机可调式尾变距结构。
【背景技术】
[0002]用于航拍的直升机对稳定性、安全性和震动等方面有着极高的要求，所以对部件结构的要求是越简单、紧凑越好，安装虚位越小越好。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种航拍直升机可调式尾变距结构，可以最大限度地减少机械结构的虚位，增加机械结构的可靠性。
[0004]按照本发明提供的技术方案，一种航拍直升机可调式尾变距结构，包括尾变距调整座，特征是:在所述尾变距调整座上安装尾变距调整滑块，尾变距调整滑块安装在尾桨转动轴上，在尾桨转动轴的端部安装尾桨毂；在所述尾变距调整座的两侧设置导向槽，在尾变距调整滑块的两侧设置导向块，导向块设置在导向槽中；在所述尾变距调整座的底部设备置连接部，连接部通过轴承与拉杆连接。
[0005]进一步的，所述尾变距调整滑块通过螺母固定在尾桨转动轴上。
[0006]进一步的，所述变距调整座和尾变距调整滑块通过设置在导向槽中的螺栓进行固定。
[0007]本发明伺服舵机和变距机构的传动为直驱结构，可以最大限度的减少机械结构的虚位；并增加机械结构的可靠性。由于不同厂家的伺服舵机在输出轴的长度上有一定的差异，并且伺服舵机需要做减震安装，所以此结构的位置调整功能正好可以适用于这些尺寸变化。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合具体附图对本发明作进一步说明。
[0010]如图1所示:所述航拍直升机可调式尾变距结构包括尾变距调整座1、轴承2、拉杆
3、尾桨毂4、尾变距调整滑块5、尾桨转动轴6、螺母7、导向槽8、导向块9、连接部10、螺栓11等。
[0011]如图1所示，本发明包括尾变距调整座1，尾变距调整座I上安装尾变距调整滑块5，尾变距调整滑块5安装在尾桨转动轴6上、并通过螺母7固定，在尾桨转动轴6的端部安装尾桨毂4 ;在所述尾变距调整座I的两侧设置导向槽8，在尾变距调整滑块5的两侧设置导向块9，导向块9设置在导向槽8中、并在导向槽8中设置螺栓11，以固定尾变距调整座I和尾变距调整滑块5，尾变距调整座I可以沿导向槽8做上下位置的微调；在所述尾变距调整座I的底部设备置连接部10，连接部10通过轴承2与拉杆3连接，拉杆3用于伺服舵机的摇臂和尾变距调整座I的连接；由于拉杆3的安装高度可以随着尾变距调整座I上下调整，所以可以适应安装不同品牌及尺寸的伺服舵机。
[0012]本发明用于调整直升机航向控制，与其它航拍直升机不同的，此结构伺服舵机和变距机构的传动为直驱结构，可以最大限度的减少机械结构的虚位；并增加机械结构的可靠性。由于不同厂家的伺服舵机在输出轴的长度上有一定的差异，并且伺服舵机需要做减震安装，所以此结构的位置调整功能正好可以适用于这些尺寸变化。
【权利要求】
1.一种航拍直升机可调式尾变距结构，包括尾变距调整座(1)，其特征是:在所述尾变距调整座(I)上安装尾变距调整滑块(5 )，尾变距调整滑块(5 )安装在尾桨转动轴(6 )上，在尾桨转动轴(6)的端部安装尾桨毂(4);在所述尾变距调整座(I)的两侧设置导向槽(8)，在尾变距调整滑块(5)的两侧设置导向块(9)，导向块(9)设置在导向槽(8)中；在所述尾变距调整座(I)的底部设备置连接部(10)，连接部(10)通过轴承(2)与拉杆(3)连接。
2.如权利要求1所述的航拍直升机可调式尾变距结构，其特征是:所述尾变距调整滑块(5 )通过螺母(7 )固定在尾桨转动轴(6 )上。
3.如权利要求1所述的航拍直升机可调式尾变距结构，其特征是:所述变距调整座(I)和尾变距调整滑块(5)通过设置在导向槽(8)中的螺栓(II)进行固定。
【文档编号】B64C27/14GK104029815SQ201410274415
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日
【发明者】陈肯, 潘伟钧 申请人:江苏泓雅集文化传播有限公司