飞行器高速牵引滑跑装置制造方法
【专利摘要】本实用新型飞行器高速牵引滑跑装置涉及一种连接牵引车和飞行器的牵引滑跑装置。本实用新型包括架体、轮组、悬挂装置，架体包括主横板和位于主横板左右两侧与其固连的两主立板，主横板前侧壁、两主立板之间固连前立板，前立板后壁固连前连接板，前连接板上设连接法兰，主横板后侧壁、两主立板之间固连后立板，两主立板和后立板之间形成U形槽接口，后立板前壁固连后连接板，轮组包括两车轮，悬挂装置包括支撑横梁，架体纵向设在支撑横梁中部上侧，支撑横梁上设安装板，支撑横梁两端分别与支撑架固连，两支撑架下端分别与摇臂铰接，每个摇臂均与车轮轮轴两端固连，每个摇臂上均铰接有两减振器，减振器上、下端分别与支撑横梁、摇臂中后部铰接。
【专利说明】飞行器高速牵引滑跑装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种牵引滑跑装置，特别是涉及一种用于连接牵引车和飞行器的牵引滑跑装置。
【背景技术】
[0002]飞行器在转弯和滑跑时需要靠牵引车进行牵引，牵引车与飞行器之间依靠牵引滑跑装置连接，目前存在的牵引滑跑装置有客机出库牵引滑跑装置，此装置与飞行器和牵引车之间均采用铰接，虽能可靠连接，但只在低速状态下使用，同时此装置高速跌落时的减震效果不好。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种高速跌落后能快速减震、高速平稳滑跑的飞行器高速牵引滑跑装置。
[0004]本实用新型飞行器高速牵引滑跑装置，包括架体、轮组、悬挂装置，所述架体包括主横板和位于主横板左右两侧与主横板固定连接的两主立板，所述主横板的后部设置有通孔，所述两主立板均与主横板垂直，所述两主立板的后端超出主横板的后端，所述主横板的前端、两主立板之间固定连接有前立板，所述主横板的后端、两主立板之间固定连接有后立板，所述前立板和后立板均与主横板垂直，所述前立板的后侧壁固定连接有前连接板，所述前连接板上设置有连接法兰，所述后立板的前侧壁固定连接有后连接板，所述两主立板的后部的相对内侧和后立板的后侧之间形成有U形槽接口，所述轮组包括两车轮，所述悬挂装置包括支撑横梁、支撑架，所述支撑横梁的中部形成有U形凹槽，所述U形凹槽位于主横板上设置的通孔的正下方，所述架体纵向设置在支撑横梁的U形凹槽内，所述支撑横梁的U形凹槽上有与其一体连接的安装板，所述安装板的下表面与支撑横梁的U形凹槽上表面平行设置，所述支撑横梁的左端超出左侧主立板的左侧面，所述支撑横梁的右端超出右侧主立板的右表面，所述支撑横梁的两端下部分别与一支撑架固定连接，两支撑架的下端均分别与一摇臂的前端铰接，每个摇臂后端的两分叉均与一车轮轮轴的两端固定连接，每个摇臂上均铰接有两个减振器，两个减振器分别设置在同一车轮的左右两侧，所述减振器的上端与支撑横梁的下端铰接，所述减振器的下端与摇臂的中后部铰接。
[0005]本实用新型飞行器高速牵引滑跑装置，其中所述两主立板的后部外侧均固定连接有侧板，所述两侧板分别与两主立板的后部外侧贴合。
[0006]本实用新型飞行器高速牵引滑跑装置，其中所述两主立板的后部、两主立板之间连接有支撑杆，所述支撑杆的两端分别与两主立板螺栓连接。
[0007]本实用新型飞行器高速牵引滑跑装置，其中所述每个侧板外侧与支撑横梁后侧之间均设置有第一角钢，所述支撑横梁前侧与主立板外侧之间均设置有第二角钢。
[0008]本实用新型飞行器高速牵引滑跑装置，其中所述每个减振器的上端均铰接有支耳，所述支耳的上端均固定连接在支撑横梁的下端。
[0009]本实用新型飞行器高速牵引滑跑装置，其中所述车轮为耐冲击轻型16英尺无内胎免维护高速车轮。
[0010]本实用新型飞行器高速牵引滑跑装置与现有技术不同之处在于本实用新型飞行器高速牵引滑跑装置包括架体、轮组和悬挂装置，该悬挂装置中采用带减振器的双摇臂式结构，共装有4个减振器，能对滑跑中高速跌落的牵引装置进行快速减震，并支撑架体进行高速平稳滑跑；本实用新型中设置有连接法兰，本装置与牵引车之间通过连接法兰连接，连接快速，U形槽接口的存在使得本装置与飞行器能进行快速连接和快速分离。
[0011]本实用新型飞行器高速牵引滑跑装置中两主立板的后部外侧均固定连接有侧板，增强两立板刚度；本装置中设置有第一角钢和第二角钢，使悬挂装置与架体的连接刚度增力口，结构更可靠；本装置中设置有与两主立板螺栓连接的支撑杆，方便拆卸，同时提高了接口位置的连接刚度，满足正牵引、反牵引及转弯工况下架体的承力要求；车轮采用耐冲击轻型16英尺无内胎免维护高速车轮，能适应多种复杂环境的使用要求。
[0012]下面结合附图对本实用新型的飞行器高速牵引滑跑装置作进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型飞行器高速牵引滑跑装置的立体结构示意图；
[0014]图2为本实用新型飞行器高速牵引滑跑装置的俯视图。
【具体实施方式】
[0015]结合图1和图2所示，本实用新型飞行器高速牵引滑跑装置包括架体、轮组、悬挂装置，架体包括主横板2和位于主横板2左右两侧与主横板2固定连接的两主立板3，主横板2的后部设置有通孔，两主立板3均与主横板2垂直，两主立板3的后端超出主横板2的后端，主横板2的前端、两主立板3之间固定连接有前立板16，主横板2的后端、两主立板3之间固定连接有后立板18，前立板16和后立板18均与主横板2垂直，前立板16的后侧壁固定连接有前连接板17，前连接板17上设置有连接法兰1，连接法兰I用于与牵引车连接，两主立板3的后部的相对内侧和后立板18的后侧之间形成有U形槽接口 19，U形槽接口 19用于与飞行器进行插接，可以与飞行器进行快速连接和分离，后立板18的前侧壁固定连接有后连接板5，前连接板17和后连接板5用于与锁紧释放系统连接，锁紧释放系统用于本装置与飞行器之间的锁紧和释放。
[0016]轮组包括两车轮10，车轮10为耐冲击轻型16英尺无内胎免维护高速车轮。
[0017]悬挂装置包括支撑横梁13、支撑架12，支撑横梁13的中部形成有U形凹槽，U形凹槽位于主横板2上设置的通孔的正下方，架体纵向设置在支撑横梁13的U形凹槽内，支撑横梁13的U形凹槽上有与其一体连接的安装板14，安装板14的下表面与支撑横梁13的U形凹槽上表面平行设置，安装板14用于安装气缸，气缸用来为锁紧释放系统提供动力，支撑横梁13的左端超出左侧主立板3的左侧面，支撑横梁13的右端超出右侧主立板3的右表面，支撑横梁13的两端下部分别与一支撑架12固定连接，两支撑架12的下端均分别与一摇臂9的前端铰接，每个摇臂9后端的两分叉均与一车轮10轮轴的两端固定连接，每个摇臂9上均铰接有两个减振器8，两个减振器8分别设置在同一车轮10的左右两侧，减振器8的上端与支撑横梁13的下端铰接，图中为每个减振器8的上端均铰接有支耳7，支耳7的上端均固定连接在支撑横梁13的下端，减振器8的下端与摇臂9的中后部铰接。
[0018]其中，两主立板3的后部外侧均固定连接有侧板11，两侧板11分别与两主立板3的后部外侧贴合，每个侧板11外侧与支撑横梁13后侧之间均设置有第一角钢6，支撑横梁
13前侧与主立板3外侧之间均设置有第二角钢4，两主立板3的后部、两主立板3之间连接有支撑杆15，支撑杆15的两端分别与两主立板3螺栓连接。
[0019]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种飞行器高速牵引滑跑装置，其特征在于:包括架体、轮组、悬挂装置， 所述架体包括主横板(2)和位于主横板(2)左右两侧与主横板(2)固定连接的两主立板(3)，所述主横板(2)的后部设置有通孔，所述两主立板(3)均与主横板(2)垂直，所述两主立板⑶的后端超出主横板⑵的后端，所述主横板⑵的前端、两主立板⑶之间固定连接有前立板(16)，所述主横板(2)的后端、两主立板(3)之间固定连接有后立板(18)，所述前立板(16)和后立板(18)均与主横板(2)垂直，所述前立板(16)的后侧壁固定连接有前连接板(17)，所述前连接板(17)上设置有连接法兰(I)，所述后立板(18)的前侧壁固定连接有后连接板(5)，所述两主立板(3)的后部的相对内侧和后立板(18)的后侧之间形成有U形槽接口(19)， 所述轮组包括两车轮(10)， 所述悬挂装置包括支撑横梁(13)、支撑架(12)，所述支撑横梁(13)的中部形成有U形凹槽，所述U形凹槽位于主横板(2)上设置的通孔的正下方，所述架体纵向设置在支撑横梁(13)的U形凹槽内，所述支撑横梁(13)的U形凹槽上有与其一体连接的安装板(14)，所述安装板(14)的下表面与支撑横梁(13)的U形凹槽上表面平行设置，所述支撑横梁(13)的左端超出左侧主立板(3)的左侧面，所述支撑横梁(13)的右端超出右侧主立板(3)的右表面，所述支撑横梁(13)的两端下部分别与一支撑架(12)固定连接，两支撑架(12)的下端均分别与一摇臂(9)的前端铰接，每个摇臂(9)后端的两分叉均与一车轮(10)轮轴的两端固定连接，每个摇臂(9)上均铰接有两个减振器(8)，两个减振器(8)分别设置在同一车轮(10)的左右两侧，所述减振器(8)的上端与支撑横梁(13)的下端铰接，所述减振器(8)的下端与摇臂(9)的中后部铰接。
2.根据权利要求1所述的飞行器高速牵引滑跑装置，其特征在于:所述两主立板(3)的后部外侧均固定连接有侧板(11)，所述两侧板(11)分别与两主立板(3)的后部外侧贴口 ο
3.根据权利要求2所述的飞行器高速牵引滑跑装置，其特征在于:所述两主立板(3)的后部、两主立板(3)之间连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的两端分别与两主立板(3)螺栓连接。
4.根据权利要求3所述的飞行器高速牵引滑跑装置，其特征在于:所述每个侧板(11)外侧与支撑横梁(13)后侧之间均设置有第一角钢￠)，所述支撑横梁(13)前侧与主立板(3)外侧之间均设置有第二角钢(4)。
5.根据权利要求4所述的飞行器高速牵引滑跑装置，其特征在于:所述每个减振器(8)的上端均铰接有支耳(7)，所述支耳(7)的上端均固定连接在支撑横梁(13)的下端。
6.根据权利要求5所述的飞行器高速牵引滑跑装置，其特征在于:所述车轮(10)为耐冲击轻型16英尺无内胎免维护高速车轮。
【文档编号】B64F1/10GK203975238SQ201420290675
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年6月3日 优先权日:2014年6月3日
【发明者】郭文天, 杨献学, 邓克军, 魏朔, 张顺, 闫惠东, 孟博, 李谨, 李玉龙, 夏闽 申请人:北京航天发射技术研究所, 中国运载火箭技术研究院