一种具有新型遮阳板的飞机舷窗的制作方法

本实用新型涉及一种窗门，尤其涉及一种具有新型遮阳板的飞机舷窗。

背景技术：

随着人们对快节奏生活的要求日益提高，航空业进入了蓬勃发展阶段，人们也开始逐步提高对民用飞机座舱环境的要求，民用飞机座舱的舒适性无疑逐渐成了民用飞机机型众多竞争力的重要一项。在民用飞机座舱这个密闭的环境中，其客舱舷窗位于飞机机身侧面，用于增加旅途的舒适性，为座舱提供辅助采光，使乘客在旅途时能够通过窗户观看外面风景，对提高旅客乘坐舒适度起到至关重要的作用；同时，舷窗作为飞机逃生救援的重要观察口，在某些特定条件及环境下，便于应急逃离时选择路线，为机外营救人员提供观察口，对乘客及乘务员尽快逃离事故飞机也起着至关重要的作用 。

飞机在平飞的时候，窗户外面的自然光照射进来，对一些需要休息或者是想要看电影的乘客影响会比较大。当在窗户上装上一块可调节的遮阳板后，关闭时没有了窗外的自然光，而在客舱里开启柔和的灯光，这样对乘客来说无论是是看电影还是睡觉都是很舒服的。所以在窗户上安装遮阳板来对外面的光线进行遮挡是必不可少的。

飞机起降的时候，是整个飞行中最容易失事的时候，乘务员会要求乘客打开遮阳板，并且会将客舱内的灯光调暗，主要是为了让客人能够先习惯飞机外的亮度，如果真的发生意外时，眼睛就可以马上适应室外的光线亮度而逃离现场。

目前用于飞机的遮阳板一般由聚碳酸酯PC制作而成，聚碳酸酯PC是一种白色的非晶体工程材料，具有特别好的抗冲击强度、热稳定性、光泽度、抑制细菌特性、阻燃特性以及抗污染性，因此聚碳酸酯PC非常适合用来制造航空用品，但用来制作遮阳板的白色聚碳酸酯PC板在对光的阻隔方面却不出色，因为白色聚碳酸酯PC板对光的反射光或吸收都比较差，这是由于白色聚碳酸酯PC板透光性较强的特点以及白色对光的反射不多的原因。增加白色聚碳酸酯PC板的厚度能够在一定程度上降低白色聚碳酸酯PC板的透光性，但随着透光性的增加，白色聚碳酸酯PC板的重量增加明显，显然无法满足飞机配件越轻越好的要求。

另外，飞机客舱舷窗窗框宽度是一定的，传统舷窗遮阳板为了提高其遮光性能，一般会采取增加遮阳板的厚度，但是厚度的增加所带来的问题是遮阳板太厚，与舷窗窗框毫无间隙或者间隙太小，导致遮阳板无法拉动或者拉动困难。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有新型遮阳板的飞机舷窗，这种具有新型遮阳板的飞机舷窗的遮光性能更好，容易拉动，并且重量较轻。采用的技术方案如下：

一种具有新型遮阳板的飞机舷窗，包括窗框和遮阳板，遮阳板安装在窗框中，其特征是：所述遮阳板包括聚碳酸酯PC板、黑色材料层和白色涂层，黑色材料层贴合在聚碳酸酯PC板的外表面上，白色涂层涂布在黑色材料层的外表面上。

通过在白色的聚碳酸酯PC板的外侧面依次设置黑色材料层和白色涂层，白色涂层主要用于反射部分光线，减少进入黑色材料层的光线，从而避免光线被黑漆层大量吸收而转化为大量的热能使客舱升温，同时，从外观上能与飞机主色调保持一致；经过白色涂层的反射和少量吸收后，剩下仍能透过白色涂层的光由黑色材料层进一步吸收，阻止光线穿透遮阳板进入客舱，使得舷窗遮阳板的遮光性能大大提升；所增加的黑色材料层和白色涂层一般都是以膜层形式设置，不会增加遮阳板的厚度和重量，方便遮阳板的打开与关闭。

作为本实用新型的优选方案，所述黑色材料层为黑色薄膜层。黑色薄膜层可以是黑色的PC薄膜层。

作为本实用新型进一步的优选方案，所述黑色薄膜层通过胶层贴合在所述聚碳酸酯PC板的外侧面上。

作为本实用新型进一步的优选方案，所述黑色薄膜层通过热合的方式贴合在所述聚碳酸酯PC板的外侧面上。

作为本实用新型的优选方案，所述遮阳板的周边还设有边框。

作为本实用新型的优选方案，所述遮阳板的内侧面和外侧面均设有推拉凸条。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

通过在白色的聚碳酸酯PC板的外侧面依次设置黑色材料层和白色涂层，白色涂层主要用于反射部分光线，减少进入黑色材料层的光线，从而避免光线被黑漆层大量吸收而转化为大量的热能使客舱升温，同时，从外观上能与飞机主色调保持一致；经过白色涂层的反射和少量吸收后，剩下仍能透过白色涂层的光由黑色材料层进一步吸收，阻止光线穿透遮阳板进入客舱，使得舷窗遮阳板的遮光性能大大提升；所增加的黑色材料层和白色涂层一般都是以膜层形式设置，不会增加遮阳板的厚度和重量，方便遮阳板的打开与关闭。

附图说明

图1是本实用新型优选实施方式的结构示意图；

图2是遮阳板的结构分解图。

具体实施方式

下面结合附图和本实用新型的优选实施方式做进一步的说明。

如图1、图2所示，这种具有新型遮阳板的飞机舷窗，包括窗框1和遮阳板2，遮阳板2安装在窗框1中，遮阳板2的周边设有边框3，遮阳板2的内侧面和外侧面均设有推拉凸条4，遮阳板2包括聚碳酸酯PC板201、黑色薄膜层202和白色涂层203，黑色薄膜层202通过胶层贴合在聚碳酸酯PC板201的外侧面上，白色涂层203涂布在黑色薄膜层202的外表面上。

通过在白色的聚碳酸酯PC板201的外侧面依次设置黑色薄膜层202和白色涂层203，白色涂层203主要用于反射部分光线，减少进入黑色薄膜层202的光线，从而避免光线被黑色薄膜层202大量吸收而转化为大量的热能使客舱升温，同时，从外观上能与飞机主色调保持一致；经过白色涂层203的反射和少量吸收后，剩下仍能透过白色涂层203的光由黑色薄膜层202进一步吸收，阻止光线穿透遮阳板2进入客舱，使得舷窗遮阳板2的遮光性能大大提升；所增加的黑色薄膜层202和白色涂层203都是以膜层形式设置，不会增加遮阳板2的厚度和重量，方便遮阳板2的打开与关闭。

在其它实施方式中，黑色薄膜层202通过热合的方式贴合在聚碳酸酯PC板201的外侧面上。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其各部分名称等可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。