一种带电缆安装通道的多功能舱门接头的制作方法

本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及一种带电缆安装通道的多功能舱门接头。

背景技术：

由于飞机可供设备布置的空间有限，不少飞机的起落架舱门上都安装有天线、航灯、前视摄像机等设备。起落架舱门是运动部件，这些设备的电缆一般通过安装在接头上的多个卡箍和导管从机身连接到舱门上的相应设备处。这样就需要在接头上设计多个卡槽、螺栓孔以便卡箍连接，增加了接头零件的加工难度和受力复杂程度。安装卡箍和导管后，增大了接头旋转需要占用的空间，进而增大了接头座的开口尺寸，不利于接头座结构受力。在实际使用过程中发现，这些电缆有与接头周边结构发生运动干涉的情况。卡箍、导管和电缆的安装也增加了相关零部件的数量，给飞机的使用和维护带来了诸多不便。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种能够在连接起落架舱门与接头座，使舱门正常打开、关闭的同时，为固定在接头上的电缆提供安装通道的多功能舱门接头，从而避免了由使用传统的卡箍和导管带来的问题。

考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型公开的一个方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种带电缆安装通道的多功能舱门接头，包括接头主体(1)、接头底座(2)、接头减重槽(3)、接头转轴端(4)、接头中间段(5)和电缆通道(6)；

接头主体(1)的外形呈“C”形，包括接头转轴端(4)段、接头中间段(5)和接头底座(2)端段三个部分，接头转轴端(4)与接头座(7)通过螺栓转轴连接，使接头主体(1)能绕该螺栓转轴转动；接头底座(2)与舱门(8)通过螺栓连接，使舱门(8)能随接头主体(1)转动，在接头底座(2)端段和接头转轴端(4)段，为减轻接头主体(1)重量，设置有接头减重槽(3)，接头主体(1)在有接头减重槽(3)处的截面形状为“Ⅰ”型，在无接头减重槽(3)处的截面形状为矩形，在接头中间段(5)内部设置有电缆通道(6)，电缆通道(6)的截面为圆形孔，圆形孔的轴线方向与接头中间段(5)方向一致，构成圆形孔的外圆部分结构与接头中间段(5)外形结构共形为一个半圆形，构成圆形孔的内圆部分结构与接头转轴端(4)段和接头底座(2)端段相连；

使用时，先将接头底座(2)与舱门(8)通过螺栓连接，再将接头转轴端(4)与接头座(7)通过螺栓转轴连接，最后将从接头座(7)引出，并且需要固定在接头主体(1)上的电缆(9)穿过电缆通道(6)，与舱门(8)上的设备相连，安装完成后，电缆(9)能随接头主体(1)运动，舱门(8)能进行正常的打开和关闭。

本实用新型的有益效果：

a)本实用新型为需要固定在舱门接头上的电缆提供了安装通道，避免了电缆与周边结构发生运动干涉，减少了卡箍、导管等零件的使用，简化了接头结构，减小了接头运动所需空间，优化了接头及接头座的受力；

b)本实用新型的制造工艺简单、材料成熟、易于实现，可广泛用于起落架舱门和任务舱舱门等飞机舱门的接头结构上；

c)本实用新型可大幅减小电缆在接头上安装固定的工作量，同时给舱门的安装、使用和维护带来便利。

附图说明

图1：本实用新型多功能舱门接头在飞机上连接图

图2：本实用新型多功能舱门接头主要结构图

图3：电缆通道截面图

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

本实用新型的一种带电缆安装通道的多功能舱门接头，包括接头主体(1)、接头底座(2)、接头减重槽(3)、接头转轴端(4)、接头中间段(5)和电缆通道(6)；参见附图1-3。

接头主体(1)的外形呈“C”形，包括接头转轴端(4)段、接头中间段(5)和接头底座(2)端段三个部分，接头转轴端(4)与接头座(7)通过螺栓转轴连接，使接头主体(1)能绕该螺栓转轴转动；接头底座(2)与舱门(8)通过螺栓连接，使舱门(8)能随接头主体(1)转动，在接头底座(2)端段和接头转轴端(4)段，为减轻接头主体(1)重量，设置有接头减重槽(3)，接头主体(1)在有接头减重槽(3)处的截面形状为“Ⅰ”型，在无接头减重槽(3)处的截面形状为矩形，在接头中间段(5)内部设置有电缆通道(6)，电缆通道(6)的截面为圆形孔，圆形孔的轴线方向与接头中间段(5)方向一致，构成圆形孔的外圆部分结构与接头中间段(5)外形结构共形为一个半圆形，构成圆形孔的内圆部分结构与接头转轴端(4)段和接头底座(2)端段相连。

使用时，先将接头底座(2)与舱门(8)通过螺栓连接，再将接头转轴端(4)与接头座(7)通过螺栓转轴连接，最后将从接头座(7)引出，并且需要固定在接头主体(1)上的电缆(9)穿过电缆通道(6)，与舱门(8)上的设备相连，安装完成后，电缆(9)能随接头主体(1)运动，舱门(8)能进行正常的打开和关闭。