一种飞机燃油箱通气系统的制作方法

本发明涉及飞机燃油箱油路系统设计，特别涉及一种飞机燃油箱通气系统。

背景技术：

飞机燃油箱在正常使用过程中，通常需要通过通气管道与外界大气连通；但是，燃油箱中的燃油经常会从通气管道排到机翼表面污染机翼，并且，通气管道中的积油也会给燃油箱的通气功能带来不利影响，从而影响飞机正常飞行。

技术实现要素：

本发明的目的是提供了一种飞机燃油箱通气系统，以解决现有燃油箱存在的至少一个问题。

本发明的技术方案是：

一种飞机燃油箱通气系统，包括：

集油箱，所述集油箱包括密闭内腔以及与所述密闭内腔连通的第一通气口和第二通气口；

进气管道，一端从所述集油箱的第一通气口延伸到所述集油箱的密闭内腔中，所述进气管道另一端位于所述集油箱外侧，并与燃油箱的通气管道进气口连通；

出气管道，一端从所述集油箱的第二通气口延伸到所述集油箱的密闭内腔中，所述出气管道另一端位于所述集油箱外侧，并与外界连通。

优选的，在所述集油箱的上面板上中间位置处，朝背向所述密闭内腔的方向延伸有一凸起，并在所述凸起内形成一空腔；

所述进气管道的另一端出口以及所述出气管道的另一端出口均延伸至所述空腔内。

优选的，所述的飞机燃油箱通气系统还包括：

隔板，沿垂直于所述集油箱的上面板方向设置在空腔中，且位于所述进气管道的另一端出口与所述出气管道的另一端出口之间。

优选的，所述的飞机燃油箱通气系统还包括：

排油口，设置在所述集油箱的底部，与所述集油箱的密闭内腔连通；

排油阀，设置在在所述排油口处。

优选的，所述进气管道的另一端出口所在水平面低于与所述出气管道的另一端出口所在水平面。

本发明的优点在于：

本发明的飞机燃油箱通气系统中，集油箱的设置既不影响飞机燃油箱的通气功能，还可以防止燃油箱中的燃油排到机翼表面污染机翼，也避免了通气管道存在积油而给燃油箱的通气功能带来不利影响。

附图说明

图1是本发明飞机燃油箱通气系统的主视图(部分剖视)；

图2是本发明飞机燃油箱通气系统的侧视图(部分剖视)；

图3是本发明飞机燃油箱通气系统的俯视图(部分剖视)。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

下面结合附图1至图3对本发明飞机燃油箱通气系统做进一步详细说明。

本发明提供了一种飞机燃油箱通气系统，包括集油箱1、进气管道2以及出气管道3。

具体地，集油箱1可以为多种适合结构的邮箱，本实施例中优选为如图1至图3所示的长方体形；集油箱1可以包括密闭内腔11以及与密闭内腔11连通的第一通气口12和第二通气口13。并且，第一通气口12和第二通气口13的位置可以开设在集油箱1上多个适合的位置，本实施例中，为了增大集油体积，第一通气口12和第二通气口13是位于集油箱1左右两侧(参照图1所示的放置方式)且靠近上面板14的位置。

进气管道2和出气管道3根据需要采用多种适合的管道；进气管道2的一端从集油箱1的第一通气口12延伸到集油箱1的密闭内腔11中，且连接处为密封连接；另外，进气管道2另一端位于集油箱1外侧，并与燃油箱的通气管道(未示出)进气口连通。

出气管道3的一端从集油箱1的第二通气口13延伸到集油箱1的密闭内腔11中，且连接处为密封连接；另外，出气管道3另一端位于集油箱1外侧，并与外界大气连通。

本发明的飞机燃油箱通气系统中，集油箱1能够使得燃油箱的通气管道溢流出来的燃油流到集油箱1中，同时，外界大气又能依次通过出气管道3、密闭内腔11以及进气管道2，最终从燃油箱的通气管道流入；也即说，集油箱1的设置，既不影响飞机燃油箱的通气功能，还可以防止燃油箱中的燃油排到机翼表面污染机翼，也避免了通气管道存在积油而给燃油箱的通气功能带来不利影响。

本发明的飞机燃油箱通气系统中，在集油箱1的上面板14上中间位置处，朝背向密闭内腔11的方向延伸有(且优选一体成型方向形成)一凸起，并在凸起内形成一空腔15，因此，该空腔15要高出上述密闭内腔11一定高度。进一步，进气管道2的另一端出口以及出气管道3的另一端出口均延伸至空腔15内，从而使得进气管道2的另一端出口以及出气管道3的另一端出口高出上述密闭内腔11一定高度，这样的结构能够确保集油箱1的密闭内腔11中的燃油不易倒流进入管道。

进一步，优选进气管道2的另一端出口所在水平面低于与出气管道3的另一端出口所在水平面，在集油箱1内部燃油快装满时，燃油能够通过进气管道2倒流进入燃油箱中，不会从出气管道3排到机翼表面污染机翼。

进一步，本发明的飞机燃油箱通气系统还包括隔板16；隔板16沿垂直于集油箱1的上面板14方向设置在空腔15中，且位于进气管道2的另一端出口与出气管道3的另一端出口之间，从而进一步防止进气管道2的另一端出口流出的燃油直接流入到出气管道3中。

进一步，本发明的飞机燃油箱通气系统还包括排油口和排油阀4；排油口设置在集油箱1的底部，与集油箱1的密闭内腔11连通；排油阀4设置在在排油口处，能够在飞机停放时通过排油阀4将集油箱1中的燃油排出，以循环利用。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

技术总结
本发明涉及飞机燃油箱油路系统设计，特别涉及一种飞机燃油箱通气系统。飞机燃油箱通气系统包括：集油箱，其包括密闭内腔以及与密闭内腔连通的第一通气口和第二通气口；进气管道，一端从集油箱的第一通气口延伸到集油箱的密闭内腔中，进气管道另一端位于集油箱外侧，并与燃油箱的通气管道进气口连通；出气管道，一端从集油箱的第二通气口延伸到集油箱的密闭内腔中，出气管道另一端位于集油箱外侧，并与外界连通。本发明的飞机燃油箱通气系统中，集油箱的设置既不影响飞机燃油箱的通气功能，还可以防止燃油箱中的燃油排到机翼表面污染机翼，也避免了通气管道存在积油而给燃油箱的通气功能带来不利影响。

技术研发人员：时亚文
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2017.03.30
技术公布日：2017.09.12