一种用于飞机APU供油管的排液整流罩结构的制作方法

本发明涉及飞机防火设计技术领域，尤其涉及一种用于飞机apu供油管的排液整流罩结构。

背景技术：

飞机适航咨询通告的建议：在飞行中将apu供油管泄漏的燃油及时排出机外更安全，如果没有空中排液措施，在适航和维护上有潜在的风险。为了降低适航取证风险、提高安全性，一般民用飞机apu供油管都有空中排液设计，及时将泄漏燃油排出机外。由于适航条款的要求，燃油不能进入apu排气□，同时由于apu尾锥是高温区，燃油不能从apu尾锥表面流过。因此，为了避免燃油进入apu排气口和流经尾锥表面，通常有在蒙皮上加装排液整流罩，让燃油排入空中，从而避免了燃油流经尾锥表面后流进apu排气口。

本发明人发现，现有的飞机上的apu供油管排液整流罩多被高度因素限制，高度较高使用时增大风阻，较低时可燃液体仍会沾染机身，不能更好的排除潜在风险。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于飞机apu供油管的排液整流罩结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于飞机apu供油管的排液整流罩结构，以解决上述背景技术中提出的现有的飞机上的apu供油管排液整流罩多被高度因素限制，高度较高使用时增大风阻，较低时可燃液体仍会沾染机身，不能更好的排除潜在风险的问题。

本发明用于飞机apu供油管的排液整流罩结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于飞机apu供油管的排液整流罩结构，其中，该用于飞机apu供油管的排液整流罩结构包括有：

整流罩安装座、整流罩主体、引流板、排液口和安装螺栓；

所述整流罩安装座通过若干个安装螺栓固定安装在供油管最低点处的机身蒙皮上，并再通过焊接牢牢固定；所述整流罩安装座的底部固定设置有一个整流罩主体；所述整流罩主体的底部内侧嵌入安装有一个引流板；所述整流罩主体的底部一侧设置有一个排液口。

进一步的，所述整流罩主体的一侧为较尖锐状结构，另一侧为较圆润状结构。

进一步的，所述排液口的顶部一侧设置有一个盖状突起。

进一步的，所述引流板的一侧为三角形状结构。

与现有结构相较之下，本发明具有如下优点：

1.本发明整流罩主体的设置，有利于降低阻力，整流罩主体的一侧为较尖锐状结构，另一侧为较圆润状结构，安装后当飞机向前飞行时，整流罩主体较尖锐的一侧先与前方的空气接触，因为角度较小所以产生的空气阻力更小，另一侧较圆润便于在后方形成一个涡流，便于液体排出。

2.本发明排液口的设置，有利于使用的安全性，排液口的顶部一侧设置有一个盖状突起，当整流罩主体内泄露的燃油向外排出时，有些可能会向上移动飞溅，而这个盖状突起刚好可以起到一个阻挡作用，避免燃油沾染机身，降低安全隐患。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明整流罩主体俯视结构示意图；

图3为本发明引流板右视结构示意图。

图中：整流罩安装座-1；整流罩主体-2；引流板-3；排液口-4；安装螺栓-5。

具体实施方式

下面，将详细说明本发明的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。

参见附图1至附图3，一种用于飞机apu供油管的排液整流罩结构，包括有：

整流罩安装座1、整流罩主体2、引流板3、排液口4和安装螺栓5；

整流罩安装座1通过若干个安装螺栓5固定安装在供油管最低点处的机身蒙皮上，并再通过焊接牢牢固定；整流罩安装座1的底部固定设置有一个整流罩主体2；整流罩主体2的底部内侧嵌入安装有一个引流板3；整流罩主体2的底部一侧设置有一个排液口4。

如上述所述的用于飞机apu供油管的排液整流罩结构的较佳实施例，其中，整流罩主体2的一侧为较尖锐状结构，另一侧为较圆润状结构，安装后当飞机向前飞行时，整流罩主体2较尖锐的一侧先与前方的空气接触，因为角度较小所以产生的空气阻力更小，另一侧较圆润便于在后方形成一个涡流，便于液体排出；

如上述所述的用于飞机apu供油管的排液整流罩结构的较佳实施例，其中，排液口4的顶部一侧设置有一个盖状突起，当整流罩主体2内泄露的燃油向外排出时，有些可能会向上移动飞溅，而这个盖状突起刚好可以起到一个阻挡作用，避免燃油沾染机身，降低安全隐患；

如上述所述的用于飞机apu供油管的排液整流罩结构的较佳实施例，其中，引流板3的一侧为三角形状结构，整流罩主体2内部的液体向外排出时会先落到引流板3上，然后向引流板3底部的尖角处汇集，排液时更加集中。

本实施例的工作原理：

在使用该用于飞机apu供油管的排液整流罩结构时，安装时将整流罩安装座1通过若干个安装螺栓5固定安装在供油管最低点处的机身蒙皮上，并再通过焊接牢牢固定，在飞行中将apu供油管泄漏的燃油会先进入到整流罩主体2的空腔中，然后落到引流板3上，从引流板3顶部向底部的尖角处汇集，最后集中向外排出，整流罩主体2的一侧为较尖锐状结构，另一侧为较圆润状结构，安装后当飞机向前飞行时，整流罩主体2较尖锐的一侧先与前方的空气接触，因为角度较小所以产生的空气阻力更小，另一侧较圆润便于在后方形成一个涡流，便于液体排出，排液口4的顶部一侧设置有一个盖状突起，当整流罩主体2内泄露的燃油向外排出时，有些可能会向上移动飞溅，而这个盖状突起刚好可以起到一个阻挡作用，避免燃油沾染机身，降低安全隐患。

需要说明的是，本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，发明人在此不再详述。

综上所述，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
一种用于飞机APU供油管的排液整流罩结构，包括整流罩安装座、整流罩主体、引流板、排液口和安装螺栓；所述整流罩安装座通过若干个安装螺栓固定安装在供油管最低点处的机身蒙皮上，并再通过焊接牢牢固定；所述整流罩安装座的底部固定设置有一个整流罩主体；所述整流罩主体的底部内侧嵌入安装有一个引流板；所述整流罩主体的底部一侧设置有一个排液口。本发明整流罩主体的设置，有利于降低阻力，整流罩主体的一侧为较尖锐状结构，另一侧为较圆润状结构，安装后当飞机向前飞行时，整流罩主体较尖锐的一侧先与前方的空气接触，因为角度较小所以产生的空气阻力更小，另一侧较圆润便于在后方形成一个涡流，便于液体排出。

技术研发人员：毛国强
受保护的技术使用者：滨州学院
技术研发日：2017.06.14
技术公布日：2017.09.12