EFB支架安装包的制作方法

本发明涉及飞机驾驶舱便携式电子飞行包技术领域，具体涉及一种efb支架安装包。

背景技术

电子飞行包(electronicflightbagsystem-efb)是一种驾驶员飞行助理工具,是在驾驶舱/机舱使用的电子显示系统，通过使用平板电脑或数字式显示器向飞行机组提供各种手册、文件、航图、航行通告和气象资料等航行信息，或执行一些基本的计算（如飞机性能数据，油量计算等）。

为了使机组成员能够有效的使用电子飞行包，通常会在驾驶舱内部位于机组人员的侧前方加装一个固定支架，用于安放电子飞行包。此类固定支架通常是直接通过螺栓固定在风挡边框上或使用吸盘固定在风挡玻璃上，通常在使用过程中无法移动，限制其使用，且容易妨碍机组人员的肢体动作，影响正常的飞行操作，或阻碍驾驶舱原有装置的运动，存在一定的安全隐患。此外，大部分的此类支架仅适用于单一尺寸的平板电脑或数字式显示器，不具备通用性。

技术实现要素：

本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种既能适用于不同尺寸的电子飞行包又可以灵活调节方向和位置的efb支架安装包。

本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种efb支架安装包，包括：

后壳体，其下端左侧通过转轴转动安装有左支撑腿，其下端右侧通过转轴转动安装有右支撑腿，其上端设置有滑道，上支撑腿沿上下方向滑动插装于滑道中，左支撑腿、右支撑腿及上支撑腿呈三角形状布置；

前壳体，固定于后壳体上；

上支撑腿锁止装置，设置于后壳体上，用于将调整到位的上支撑腿相对后壳体锁止固定；

球头，安装于后壳体的背部；

球头座，其内部设置有与球头相匹配的球槽，球头转动安装于球槽中；

球头锁紧装置，用于将球头相对球槽锁止固定；

左支撑腿的下端设置有钩头ⅱ，右支撑腿的下端设置有钩头ⅲ，上支撑腿上端设置有钩头ⅰ，电子飞行包的背面与前壳体前端面相接触，钩头ⅰ钩挂于电子飞行包的上端，钩头ⅱ钩挂于电子飞行包的左下边角，钩头ⅲ钩挂于电子飞行包的右下边角；

导轨、滑动安装于导轨内导轨槽中的滑块以及用于将滑块相对导轨锁止的滑块锁止机构，所述球头座固定于滑块上。

纵截面呈c字形的底座，其扣合于飞机驾驶室滑动窗的下端，底座底部设置有若干圆孔ⅰ，位于圆孔ⅰ的正上方设置有对应的螺母，螺钉ⅰ穿过圆孔ⅰ及滑动窗上的安装孔后旋合于螺母中，所述底座的上部设置有若干圆孔ⅱ，螺钉ⅱ穿过圆孔ⅱ后旋合于导轨上。

进一步的，上述上支撑腿锁止装置包括沿纵向设置于上支撑腿上的长孔、位于支撑腿前端的压板ⅰ以及旋钮ⅰ，所述旋钮ⅰ上设置有螺纹头ⅰ，所述压板ⅰ中设置有与螺纹头ⅰ相配的螺孔，螺纹头ⅰ穿过长孔后旋合于压板ⅰ的螺孔中。

进一步的，上述球头锁紧装置包括设置于球头座上的开槽，所述开槽将球头座的侧端分割成左夹臂及右夹臂，旋钮ⅱ头端设置有螺纹头ⅱ，右夹臂上设置有通孔，左夹臂上设置有与螺纹头ⅱ相配的螺纹孔，螺纹头ⅱ穿过通孔后旋合于螺纹孔中。

为了提高安全性，上述前壳体的外端面上贴合有阻燃泡棉层ⅲ，左支撑腿的外端面上贴合有阻燃泡棉层ⅰ，右支撑腿的外端面上贴合有阻燃泡棉层ⅱ。

为了实现同步转动，上述左支撑腿的上端设置有齿轮ⅰ，所述右支撑腿的上端设置有齿轮ⅱ，所述齿轮ⅰ与齿轮ⅱ相啮合。

为了提高固定的牢固度，上述钩头ⅱ及钩头ⅲ内设置有圆弧槽。

进一步的，上述滑块锁止机构包括旋钮ⅲ、设置于旋钮ⅲ上的螺纹头ⅲ以及压板ⅱ，所述滑块上设置有通孔，压板ⅱ上设置有与螺纹头ⅲ相配的螺孔，螺纹头ⅲ插入通孔中后旋合于压板ⅱ内的螺孔中，当旋钮ⅲ旋紧后，压板ⅱ与导轨槽的内侧端面相接触。

为了防止滑块从导轨中脱离，上述导轨的两端分别固定有挡板。

本发明的有益效果是：钩头ⅱ及钩头ⅲ对电子飞行包下端两个边角的固定，实现了对电子飞行包的三点支撑。固定简单，安装拆卸方便，由于左支撑腿、右支撑腿可以自由翻转，从而可以根据不同平板电脑或数字显示器的尺寸进行调节，便于航空公司对不同规格的电子飞行包的选用，并可实现后续电子飞行包的不断升级。通过球头相对球头座的转动，实现了电子飞行包前后移动和上下/周向角度调整，避免妨碍机组人员的肢体动作，或阻碍驾驶舱原有装置的运动。整个球头座可以沿导轨的导轨槽的导向下左右滑动，实现了水平方向上的较大距离的调节，方便飞机驾驶员调整到合适的位置。c字形的底座可以与滑动窗的结构外壳完美匹配安装，不占用额外的孔径，对滑动窗结构外壳起到很好的保护作用，同时不需对滑动窗原有结构进行改动，不影响飞机的结构安全。

附图说明

图1为本发明的安装座的立体结构示意图；

图2为本发明的安装结构立体示意图；

图3为为本发明的固定支架的立体结构示意图

图4为本发明的固定支架的立体爆炸结构示意图；

图5为本发明的夹持电子飞行包后的立体结构示意图；

图6为本发明的球头部位立体结构示意图；

图中，1.前壳体2.左支撑腿3.右支撑腿4.阻燃泡棉层ⅰ5.阻燃泡棉层ⅱ6.阻燃泡棉层ⅲ7.转轴8.齿轮ⅰ9.齿轮ⅱ10.上支撑腿11.长孔12.钩头ⅰ13.钩头ⅱ14.钩头ⅲ15.圆弧槽16.后壳体17.旋钮ⅰ18.螺纹头ⅰ19.压板ⅰ20.球头21.球头座22.球槽23.旋钮ⅱ24.螺纹头ⅱ25.导轨26.导轨槽27.滑块28.旋钮ⅲ29.螺纹头ⅲ30.压板ⅱ31.挡板32.电子飞行包33.开槽34.左夹臂35.右夹臂36.底座37.螺钉ⅰ38.螺母39.圆孔ⅰ40.螺钉ⅱ41.圆孔ⅱ42.滑动窗装饰罩43.滑动窗44.安装孔。

具体实施方式

下面结合附图1至附图6对本发明做进一步说明。

一种efb支架安装包，包括：后壳体16，其下端左侧通过转轴7转动安装有左支撑腿2，其下端右侧通过转轴7转动安装有右支撑腿3，其上端设置有滑道，上支撑腿10沿上下方向滑动插装于滑道中，左支撑腿2、右支撑腿3及上支撑腿10呈三角形状布置；前壳体1，固定于后壳体16上；上支撑腿锁止装置，设置于后壳体16上，用于将调整到位的上支撑腿10相对后壳体16锁止固定；球头20，安装于后壳体16的背部；球头座21，其内部设置有与球头20相匹配的球槽22，球头20转动安装于球槽22中；球头锁紧装置，用于将球头20相对球槽22锁止固定；左支撑腿2的下端设置有钩头ⅱ13，右支撑腿3的下端设置有钩头ⅲ14，上支撑腿10上端设置有钩头ⅰ12，电子飞行包32的背面与前壳体1前端面相接触，钩头ⅰ12钩挂于电子飞行包32的上端，钩头ⅱ13钩挂于电子飞行包32的左下边角，钩头ⅲ14钩挂于电子飞行包32的右下边角。导轨25、滑动安装于导轨25内导轨槽26中的滑块27以及用于将滑块27相对导轨25锁止的滑块锁止机构，所述球头座21固定于滑块27上。纵截面呈c字形的底座36，安装时在将滑动窗43上的滑动窗装饰罩42拆除后，底座36扣合于飞机驾驶室滑动窗43的下端，底座36底部设置有若干圆孔ⅰ39，位于圆孔ⅰ39的正上方设置有对应的螺母38，螺钉ⅰ37穿过圆孔ⅰ39及滑动窗43上的安装孔44后旋合于螺母38中，所述底座36的上部设置有若干圆孔ⅱ41，螺钉ⅱ40穿过圆孔ⅱ41后旋合于导轨25上。通过钩头ⅰ12对电子飞行包上端固定，钩头ⅱ13及钩头ⅲ14对电子飞行包32下端两个边角的固定，实现了对电子飞行包32的三点支撑。固定简单，安装拆卸方便，由于左支撑腿2、右支撑腿3可以自由翻转，从而可以根据不同平板电脑或数字显示器的尺寸进行调节，便于航空公司对不同规格的电子飞行包32的选用，并可实现后续电子飞行包32的不断升级。通过球头20相对球头座21的转动，实现了电子飞行包32前后移动和上下/周向角度调整，避免妨碍机组人员的肢体动作，或阻碍驾驶舱原有装置的运动。整个球头座21可以沿导轨25的导轨槽26的导向下左右滑动，实现了水平方向上的较大距离的调节，方便飞机驾驶员调整到合适的位置。c字形的底座36可以与滑动窗43的结构外壳完美匹配安装，不占用额外的孔径，对滑动窗结构外壳起到很好的保护作用，同时不需对滑动窗原有结构进行改动，不影响飞机的结构安全。整个支架可以采用阻燃增韧尼龙材料，保证足够结构强度并符合防火要求的情况下，有效的减轻了重量，增加了结构的可靠性。

上支撑腿锁止装置可以为如下结构，其包括沿纵向设置于上支撑腿10上的长孔11、位于支撑腿10前端的压板ⅰ19以及旋钮ⅰ17，旋钮ⅰ17上设置有螺纹头ⅰ18，压板ⅰ19中设置有与螺纹头ⅰ18相配的螺孔，螺纹头ⅰ18穿过长孔11后旋合于压板ⅰ19的螺孔中。当旋转旋钮ⅰ17使压板ⅰ19与上支撑腿10不压紧时可以方便使上支撑腿10通过长孔11沿螺纹头ⅰ18的导向下上下滑动。当钩头ⅰ12钩挂在电子飞行包32上端时旋转旋钮ⅰ17使压板ⅰ19压紧在上支撑腿10的外表面上，实现上支撑腿10相对后壳体16的锁紧固定。

上述球头锁紧装置可以为如下结构，其包括设置于球头座21上的开槽33，开槽33将球头座21的侧端分割成左夹臂34及右夹臂35，旋钮ⅱ23头端设置有螺纹头ⅱ24，右夹臂35上设置有通孔，左夹臂34上设置有与螺纹头ⅱ24相配的螺纹孔，螺纹头ⅱ24穿过通孔后旋合于螺纹孔中。当反向转动旋钮ⅱ23时，左夹臂34与右夹臂35之间的间距恢复初始状态，此时球头20可以自由在球槽22中转动，当上端固定的电子飞行包32的角度位置调整到位后旋转旋钮ⅱ23，使左夹臂34与右夹臂35之间的开槽33的间隙变小，从而使球槽22的内径变小使其夹紧球头20，实现球头20相对球槽22的位置的锁紧固定。

进一步的，前壳体1的外端面上贴合有阻燃泡棉层ⅲ6，左支撑腿2的外端面上贴合有阻燃泡棉层ⅰ4，右支撑腿3的外端面上贴合有阻燃泡棉层ⅱ5。阻燃泡棉层ⅰ4、阻燃泡棉层ⅱ5及阻燃泡棉层ⅲ6起到阻燃作用，进一步提高了整个支架在飞机上使用的安全性。同时阻燃泡棉层ⅰ4、阻燃泡棉层ⅱ5及阻燃泡棉层ⅲ6可以吸收电子飞行包32在飞行过程中产生的不规则的震动，起到对电子飞行包32的保护作用。左支撑腿2的上端设置有齿轮ⅰ8，右支撑腿3的上端设置有齿轮ⅱ9，齿轮ⅰ8与齿轮ⅱ9相啮合。通过啮合的齿轮ⅰ8与齿轮ⅱ9可以实现在转动左支撑腿2或右支撑腿3时另外一侧的支撑腿可以同步向外或向内转动，提高了操作时的便利性。

优选的，导轨25的两端分别固定有挡板31。挡板31可以防止滑块27从导轨槽26中脱离，提高了整个支架使用的安全性和可靠性。导轨25上还可以设置有刻度标尺，飞行员可以方便的根据自己的喜好定位支架的位置。

优选的，上述钩头ⅱ13及钩头ⅲ14内设置有圆弧槽15。电子飞行包32的左下端可以卡置于钩头ⅱ13内的圆弧槽15中，电子飞行包32的右下端可以卡置于钩头ⅲ14的圆弧槽15中，提高了对电子飞行包32固定的牢固度，提高了使用的可靠性。

滑块锁止机构可以为如下结构，其包括旋钮ⅲ28、设置于旋钮ⅲ28上的螺纹头ⅲ29以及压板ⅱ30，滑块27上设置有通孔，压板ⅱ30上设置有与螺纹头ⅲ29相配的螺孔，螺纹头ⅲ29插入通孔中后旋合于压板ⅱ30内的螺孔中，当旋钮ⅲ28旋紧后，压板ⅱ30与导轨槽26的内侧端面相接触。当反向转动旋钮ⅲ28时，压板ⅱ30不与导轨槽26的内侧端面相接触，此时滑块27可以自由在导轨槽26中滑动，当电子飞行包32的位置调整到位后，旋转旋钮ⅲ28使压板ⅱ30与导轨槽26的内侧端面相接触，由于摩擦力的作用，因此实现了滑块27相对导轨25的锁紧固定。