一种飞机加油车智能化自动控制系统的制作方法

本发明涉及民航飞机加油车，具体是一种飞机加油车智能化自动控制系统。

背景技术：

飞机加油车在进行加油作业时，由加油操作人员操作机械式的手油门控制发动机转速的变化，通过加油员自身的加油工作经验判断在加油过程中遇到的各种问题并进行及时解决，对加油人员的自身技能、素质要求比较高。

随着时代的不断发展，国产底盘的不断的智能化升级，这种传统的加油方式越来越不适应时代的发展变化，现急需一种与之匹配的智能化控制系统的诞生。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种飞机加油车智能化自动控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种飞机加油车智能化自动控制系统，包括微控制器模块、开关量信号检测模块、电源模块和can通讯模块，所述微控制器模块用于对发动机的转速以及相应的开关量信号进行处理，开关量信号检测模块则是用于对车辆的开关量信号进行采集，can通讯模块则是用于实现发动机转速的采集以及传递微控制器模块的调速信号，微控制器模块、开关量信号检测模块、电源模块和can通讯模块电性连接，所述微控制器模块还与报警模块电性连接。

作为本发明再进一步的方案：所述微控制器模块为mc9s12单片机。

作为本发明再进一步的方案：还包括与微控制器模块电性连接的、用于控制加油车辆驻车制动气路的功率驱动模块。

作为本发明再进一步的方案：所述微控制器模块还电性连接有ad采集检测模块。

作为本发明再进一步的方案：还包括与微控制器模块电性连接的、用于对微控制器模块进行功能调试的调试模块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：以mc9s12单片机为控制核心，将加油车辆的启停以及相应的开关量信号传送给微控制器进行处理，得到合理的控制量从而控制外围指示灯的亮灭、驻车制动气路的开关以及对发动机的调速控制，采用模块化机构，具有很强的抗电磁干扰能力。

附图说明

图1为一种飞机加油车智能化自动控制系统的工作原理图。

图2为一种飞机加油车智能化自动控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1～2，本发明实施例中，一种飞机加油车智能化自动控制系统，包括微控制器模块、开关量信号检测模块、电源模块和can通讯模块，在本实施例中，所述微控制器模块是用于对发动机的转速以及相应的开关量信号进行处理，优选的，微控制器模块为mc9s12单片机，很明显的，开关量信号检测模块则是用于对车辆的开关量信号进行采集，can通讯模块则是用于实现发动机转速的采集以及传递微控制器模块的调速信号，此处可以将can通讯模块理解为can通讯接口，微控制器模块、开关量信号检测模块、电源模块和can通讯模块电性连接，在工作时，can通讯模块、开关量信号检测模块对发动机的转速以及相应的开关量信号进行采集，并将数据输出给微控制器模块进行处理，微控制器模块对数据进行处理分析后，进行加油车辆的工况判断，当然，为了对异常情况进行报警，所述微控制器模块还与报警模块电性连接，此处报警模块可通过声光进行报警，即报警模块可以为扬声器或指示灯等，在此不进行具体的限定。

实施例2

请参阅图1～2，本发明实施例中，一种飞机加油车智能化自动控制系统，还包括与微控制器模块电性连接的功率驱动模块，作为优选，其可以为pwm功率驱动模块，所述功率驱动模块用于控制加油车辆的驻车制动气路，即在发生异常情况时，通过功率驱动模块可以控制驻车联锁的快速启动。

当然，本实施例中，微控制器模块还电性连接有ad采集检测模块，其用于对转速变化率控制旋钮的信号输入进行转化，将转速变化率控制旋钮的输入量转化为微控制器模块可识别的信号，最终，微控制器模块根据转速变化率控制旋钮可以通过can通讯模块对发动机的转速进行调节。

实施例3

请参阅图1～2，本发明实施例中，一种飞机加油车智能化自动控制系统，还包括与微控制器模块电性连接的调试模块，该调试模块用于对微控制器模块进行功能调试，例如对微控制器模块导入新程序或算法时，可以通过调试模块进行功能调节。

本技术方案以mc9s12单片机为控制核心，将加油车辆的启停以及相应的开关量信号传送给微控制器进行处理，得到合理的控制量从而控制外围指示灯的亮灭、驻车制动气路的开关以及对发动机的调速控制，采用模块化机构，具有很强的抗电磁干扰能力。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种飞机加油车智能化自动控制系统，其特征在于，包括

微控制器模块，用于对发动机的转速以及相应的开关量信号进行处理；

开关量信号检测模块，用于对车辆的开关量信号进行采集；

can通讯模块，用于对发动机转速进行采集以及传递微控制器模块的调速信号；

电源模块，用于为上述微控制器模块、开关量信号检测模块和can通讯模块供电，

所述微控制器模块、开关量信号检测模块、电源模块和can通讯模块电性连接，所述微控制器模块还与报警模块电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机加油车智能化自动控制系统，其特征在于，所述微控制器模块为mc9s12单片机。

3.根据权利要求1或2所述的一种飞机加油车智能化自动控制系统，其特征在于，还包括与微控制器模块电性连接的、用于控制加油车辆驻车制动气路的功率驱动模块。

4.根据权利要求3所述的一种飞机加油车智能化自动控制系统，其特征在于，所述微控制器模块还电性连接有ad采集检测模块。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种飞机加油车智能化自动控制系统，其特征在于，还包括与微控制器模块电性连接的、用于对微控制器模块进行功能调试的调试模块。

技术总结
本发明公开了一种飞机加油车智能化自动控制系统，包括微控制器模块、开关量信号检测模块、电源模块和CAN通讯模块，所述微控制器模块用于对发动机的转速以及相应的开关量信号进行处理，开关量信号检测模块则是用于对车辆的开关量信号进行采集，CAN通讯模块则是用于实现发动机转速的采集以及传递微控制器模块的调速信号，微控制器模块、开关量信号检测模块、电源模块和CAN通讯模块电性连接，所述微控制器模块还与报警模块电性连接，本发明的有益效果是：以MC9S12单片机为控制核心，将加油车辆的启停以及相应的开关量信号传送给微控制器进行处理，得到合理的控制量从而控制外围指示灯的亮灭、驻车制动气路的开关以及对发动机的调速控制。

技术研发人员：王宏泳;马明波;李海涛
受保护的技术使用者：北京三兴汽车有限公司
技术研发日：2018.11.19
技术公布日：2020.05.26