1.一种飞机重着陆指示装置，通过测量飞机起落架的活塞杆在地面冲击力作用下的运动距离，从而显示和获得重着陆数据，其特征在于：所述的重着陆指示装置主要包括刻度盘（3）和指针（4），刻度盘（3）为半圆形，刻度盘（3）固定连接在起落架缓冲支柱（1）上，指针（4）一端固定在刻度盘（3）圆心，另一端通过转换装置受起落架的活塞杆（8）驱动在刻度盘（3）上转动，指示到刻度盘（3）的相应角度范围并保持，恢复原位置需要人工手动操作进行。
2.根据权利要求1所述的飞机重着陆指示装置，其特征在于，所述的刻度盘（3）采用卡箍方式固定在起落架缓冲支柱（1）上。
3.根据权利要求1所述的飞机重着陆指示装置，其特征在于：所述的刻度盘（3）的刻度标示在半圆周延圆环上，刻度盘（3）沿周延划分为一个刻度两个区间，分别为重着陆区（31）、正常着陆区（32）和正常停放零位（33），计算好飞机起落架在着陆过程中起落架的活塞杆（8）的运动距离与指针偏转角关系后，分别予以标示，对应其位置和区间范围。
4.根据权利要求1所述的飞机重着陆指示装置，其特征在于：所述的转换装置包括随动块（5）、挡块（6）和扭力臂（7）；刻度盘（3）周延圆环根据指示范围需要，镂空有一平滑的圆弧型滑动槽；随动块（5）装配在刻度盘（3）的圆弧形滑动槽内，随动块（5）在圆弧形滑动槽内滑动带动指针（4）转动，指向相应刻度；挡块（6）装配在圆弧形滑动槽内，并与扭力臂（7）转动连接，扭力臂（7）转动带动挡块（6）在滑动槽滑动，挡块（6）的滑动推动随动块（5）一并在滑动槽内滑动，从而带动指针（4）转动；扭力臂（7）另一端与起落架的活塞杆（8）连接。
5.根据权利要求4所述的飞机重着陆指示装置，其特征在于：所述的随动块（5）与挡块（6）在圆弧形滑动槽内的装配方式为卡接，随动块（5）与挡块（6）在圆弧形滑动槽内可以平滑地滑动。
6.根据权利要求4所述的飞机重着陆指示装置，其特征在于：所述的扭力臂（7）采用两臂结构，两臂之间采用转轴连接，安装时调节好两臂角度后紧固。
7.根据权利要求6所述的飞机重着陆指示装置，其特征在于：所述的扭力臂（7）的两臂与挡块（6）和飞机起落架的活塞杆（8）之间的转动连接方式为销轴连接方式。
8.根据权利要求4所述的飞机重着陆指示装置，其特征在于：所述的扭力臂（7）采用单臂结构，单臂两端与挡块（6）和飞机起落架的活塞杆（8）之间采用转动连接。
9.根据权利要求8所述的飞机重着陆指示装置，其特征在于：所述的扭力臂（7）两端与挡块（6）和飞机起落架的活塞杆（8）的转动连接方式为销轴连接方式。