一种抗翼尖扰流且可增强升力的无人机机翼的制作方法

本实用新型属于无人机配件技术领域，具体涉及一种抗翼尖扰流且可增强升力的无人机机翼。

背景技术：

前掠飞翼在根本上克服了飞机翼尖失速的问题，解决了翼尖扰流的问题，机翼的气动效率得到提高，使得飞机的效率大大提高，前掠翼还具有机动性高的优势，使得飞机的可控性增强，具有直航性强，抗风，可实现高速飞行任务的优点。

无人机前掠飞翼的安装方式分为两种，一种与机体采用一体成型的方式进行制造，这种方式使得机翼无法和机身分离拆卸，而通过螺接固定的方式虽然可实现拆卸，但是稳定性也会在飞行时受到影响，从而影响到了实用性。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种抗翼尖扰流且可增强升力的无人机机翼。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗翼尖扰流且可增强升力的无人机机翼，包括分别设于安装机身两侧的第一翼体和第二翼体，所述第一翼体固定连接有两个安接块，两个所述安接块贯穿所述安装机身，所述安接块的两侧均滑动连接有滑动块，所述滑动块靠近所述安接块的一侧壁固定连接有定位块，所述定位块贯穿所述安接块，所述安接块的外壁固定连接有两个固定块，两个所述固定块均固定连接有螺栓，所述第二翼体固定连接有两个与所述安接块相配合的连接块，所述连接块贯穿所述安装机身，且两个所述连接块分别与两个所述安接块滑动连接，两个所述定位块分别位于两个所述连接块的内侧，所述连接块固定连接有两个限位块，两个所述螺栓分别贯穿两个所述限位块，所述螺栓螺纹连接有定位螺母，所述第一翼体和所述第二翼体远离所述安装机身的一端均设有弧面翼边，所述安装机身固定连接有抗扰流翼尖。

优选的，所述安装机身的两侧壁均开设有两个插接孔，所述安接块和所述连接块均贯穿所述插接孔。

优选的，所述安接块开设有插槽，所述连接块滑动连接于所述插槽内。

优选的，所述连接块开设有两个卡槽，所述定位块的一端位于所述卡槽内。

优选的，所述安接块的上下两侧壁均固定连接有两个限位滑座，所述滑动块的两端分别滑动连接于两个所述限位滑座内。

优选的，所述滑动块与所述安接块之间固定连接有两个拉簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过弧面翼边的弧面设置起到减少触风面积减少翼尖扰流，且在安接块插入连接块之中后，定位块进入卡槽对连接块实现配合限位，提高了安装机身和第一翼体的连接强度，在对第一翼体进行拆卸时，操作人员将螺栓一端的定位螺母拧松取下，之后通过将滑动块拉动，使得定位块从连接块开设的卡槽之中滑动脱出，此时将第一翼体拉动使得连接块从插槽之中滑动脱出，从而解除对第一翼体和第二翼体之间的连接，将第一翼体和第二翼体拉动使得安接块和连接块从插接孔之中滑动脱出即可，拆卸操作简单的同时，也可有效提高连接后的整体稳定性，从而提高了实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型中第一翼体和第二翼体的结构示意图；

图4为本实用新型中安装机身和插接孔的结构示意图；

图5为图3中a部的放大图。

图中：1、安装机身；11、插接孔；2、第一翼体；21、安接块；211、插槽；212、拉簧；22、滑动块；221、定位块；23、固定块；231、螺栓；232、定位螺母；24、限位滑座；3、第二翼体；31、连接块；311、卡槽；32、限位块；4、弧面翼边；5、抗扰流翼尖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种抗翼尖扰流且可增强升力的无人机机翼，包括分别设于安装机身1两侧的第一翼体2和第二翼体3，第一翼体2固定连接有两个安接块21，两个安接块21贯穿安装机身1，安接块21的两侧均滑动连接有滑动块22，滑动块22靠近安接块21的一侧壁固定连接有定位块221，定位块221贯穿安接块21，安接块21的外壁固定连接有两个固定块23，两个固定块23均固定连接有螺栓231，第二翼体3固定连接有两个与安接块21相配合的连接块31，连接块31贯穿安装机身1，且两个连接块31分别与两个安接块21滑动连接，两个定位块221分别位于两个连接块31的内侧，连接块31固定连接有两个限位块32，两个螺栓231分别贯穿两个限位块32，螺栓231螺纹连接有定位螺母232，第一翼体2和第二翼体3远离安装机身1的一端均设有弧面翼边4，安装机身1固定连接有抗扰流翼尖5。

请参阅图1-4，本实施方案中：通过弧面翼边4的弧面设置起到减少触风面积减少翼尖扰流，通过抗扰流翼尖5的设置，提高了安装机身1在飞行时抗翼尖扰流能力，从而增强了升力，通过第一翼体2和第二翼体3的弧面翼边4的设置起到抗气流扰动的作用，进一步防止飞机翼尖失速，使得第一翼体2和第二翼体3的抗气动效率得到提高，从而使得飞行效率提高，在对第一翼体2和第二翼体3进行拆卸时，操作人员将螺栓231一端的定位螺母232拧松取下，之后通过将滑动块22拉动，使得定位块221从连接块31开设的卡槽311之中滑动脱出，此时将第一翼体2拉动使得连接块31从插槽211之中滑动脱出，从而解除对第一翼体2和第二翼体3之间的连接，将第一翼体2和第二翼体3拉动使得安接块21和连接块31从插接孔11之中滑动脱出即可，拆卸操作简单的同时，也可有效提高连接后的整体稳定性，从而提高了实用性，在对第一翼体2和第二翼体3进行安装时，将第一翼体2一端的安接块21和第二翼体3一端的连接块31滑动插入安装机身1开设的插接孔11之中，然后将滑动块22拉动，使得拉簧212受到拉力而伸展，此时两个定位块221之间的距离增大，直至连接块31滑动插接于插槽211之中后，固定块23一端的螺栓231贯穿限位块32，此时即可解除对滑动块22的拉动此时拉簧212收缩带动定位块221进入卡槽311之中对连接块31进行限位，然后将定位螺母232拧接在螺栓231上，完成安接块21和连接块31之间的连接固定，通过定位块221进入卡槽311对连接块31实现辅助定位，提高了安装机身1和第一翼体2之间的连接强度，从而进一步保证了连接后的稳定性。

在图5中：安装机身1的两侧壁均开设有两个插接孔11，安接块21和连接块31均贯穿插接孔11，安接块21开设有插槽211，连接块31滑动连接于插槽211内，连接块31开设有两个卡槽311，定位块221的一端位于卡槽311内；进行安装时，将第一翼体2一端的安接块21和第二翼体3一端的连接块31滑动插入安装机身1开设的插接孔11之中，然后将滑动块22拉动，使得拉簧212受到拉力而伸展，此时两个定位块221之间的距离增大，直至连接块31滑动插接于插槽211之中后，固定块23一端的螺栓231贯穿限位块32，此时即可解除对滑动块22的拉动此时拉簧212收缩带动定位块221进入卡槽311之中对连接块31进行限位，然后将定位螺母232拧接在螺栓231上，完成安接块21和连接块31之间的连接固定，通过定位块221进入卡槽311对连接块31实现辅助定位，提高了第一翼体2和第二翼体3之间的连接强度。

在图5中：安接块21的上下两侧壁均固定连接有两个限位滑座24，滑动块22的两端分别滑动连接于两个限位滑座24内，滑动块22与安接块21之间固定连接有两个拉簧212；在对滑动块22拉动使得定位块221滑动时，限位滑座24起到对滑动块22的滑动限位作用，防止拉簧212在伸展和收缩时因滑动不稳定而造成倾斜。

本实用新型的工作原理及使用流程：在对第一翼体2和第二翼体3进行拆卸时，操作人员将螺栓231一端的定位螺母232拧松取下，之后通过将滑动块22拉动，使得定位块221从连接块31开设的卡槽311之中滑动脱出，此时将第一翼体2拉动使得连接块31从插槽211之中滑动脱出，从而解除对第一翼体2和第二翼体3之间的连接，将第一翼体2和第二翼体3拉动使得安接块21和连接块31从插接孔11之中滑动脱出即可，拆卸操作简单的同时，也可有效提高连接后的整体稳定性，从而提高了实用性，在对第一翼体2和第二翼体3进行安装时，将第一翼体2一端的安接块21和第二翼体3一端的连接块31滑动插入安装机身1开设的插接孔11之中，然后将滑动块22拉动，使得拉簧212受到拉力而伸展，此时两个定位块221之间的距离增大，直至连接块31滑动插接于插槽211之中后，固定块23一端的螺栓231贯穿限位块32，此时即可解除对滑动块22的拉动此时拉簧212收缩带动定位块221进入卡槽311之中对连接块31进行限位，然后将定位螺母232拧接在螺栓231上，完成安接块21和连接块31之间的连接固定，通过定位块221进入卡槽311对连接块31实现辅助定位，提高了安装机身1和第一翼体2之间的连接强度，从而进一步保证了连接后的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。