飞机机舱的制作方法

本发明涉及一种飞机机舱。更具体地但非唯一地，本发明涉及一种包含第一排座椅单元的飞机机舱，所述第一排座椅单元在机舱的第一舷窗侧壁和机舱的第二、对侧的舷窗侧壁之间跨所述机舱延伸。

背景技术：

航空公司越来越多地提供将陪同旅行的设施纳入头等舱套间或商务舱套间的飞机机舱。例如，由zodiacseatsuk为新加坡航空提供的“skyroom”在一列座椅单元内使用两个头等舱座椅单元，以为陪同旅行创造共享空间。此外，有些商务座位布置可以使用1-2-1构型的中间座椅为陪同旅客构造共享空间，例如，zodiacseatsfrance为阿联酋航空提供的“skylounge”。卡塔尔航空公司(qatarairways)的“qsuites”(rtm)还允许两个旅客在1-2-1构型的中间列进行陪同旅行，并且还可以扩展为在相邻两排中最多四个旅客的互动。zodiacseatsuk的“optima”座椅是另一个座位布置示例，其中2-4-2构型的中间两个座椅可以转换为陪同旅客共享的空间，这种布置还提供了创建双人床的选项。

希望为陪同旅客提供更多的共享空间。然而，飞机机舱内的空间相对有限，并且难以提供希望在飞行期间享受相对于其他旅客的私密性的同行旅客可用的共享空间。

本发明试图缓解上述问题。

技术实现要素：

根据第一方面，本发明提供了一种飞机机舱，其包含在所述机舱的第一舷窗侧壁(outboardsidewall)和所述机舱的第二、对侧的舷窗侧壁之间跨所述机舱延伸的第一排座椅单元，沿着所述机舱延伸的第一过道，以及沿着所述机舱延伸的第二过道，其中所述第一排座椅单元包含第一座椅单元、第二座椅单元、第三座椅单元，并且不包含其他座椅单元，其中：所述第一过道位于邻近所述第一舷窗侧壁，并且将所述第一舷窗侧壁与所述第一座椅单元分离，所述第二座椅单元位于邻近所述第一座椅单元，并且所述第三座椅单元通过所述第二过道与所述第二座椅单元间隔开，所述第三座椅单元位于邻近所述第二舷窗侧壁，并且其中，所述第一排座椅单元还包含可在收起位置和展开位置之间移动的私人屏幕(privacyscreen)，其中所述私人屏幕提供至少部分地分隔所述第一座椅单元和所述第二座椅单元的屏障。

与通常一排至少具有四个座椅的常规飞机机舱相比，正好包含三个座椅单元的一排座椅单元为位于这些座椅单元中的每个乘客提供了足够的空间。此外，通过以0-2-1布置将两个相邻的座椅单元彼此邻近放置，而不是以1-1-1布置将座椅单元间隔开，可以提供这样一种座位布置，其中位于相邻的第一座椅单元和第二座椅单元中的陪同旅客能够收起分隔他们的座椅单元的私人屏幕。当处于展开位置时，私人屏幕作为第一座椅单元和第二座椅单元之间的屏障或墙壁，以减轻第一座椅单元和第二座椅单元之间的噪声传递。此外，在展开位置，私人屏幕起到遮蔽第一座椅单元和第二座椅单元之间的视线的作用，从而给那些座椅单元的乘客带来私密性。将私人屏幕移动到收起位置将移除至少部分分隔第一座椅单元和第二座椅单元的屏障，从而提供两个座椅单元之间的通路，使得第一座椅单元和第二座椅单元中的乘客可以看到彼此并彼此交谈。

私人屏幕可以在收起位置中位于第一座椅单元和第二座椅单元之间。私人屏幕可以在展开位置中位于第一座椅单元和第二座椅单元之间。

第一座椅单元可以包含第一主座椅，第二座椅单元可以包含第二主座椅，第三座椅单元可以包含第三主座椅，其中，第一主座椅、第二主座椅和第三主座椅中的每一个座椅面向与飞机机舱的纵向轴线基本平行的方向。每个主座椅可以转换成一张床。第一主座椅和第二主座椅可放置在一起，使得当在私人屏幕在收起位置时，第一主座椅和第二主座椅可转换成由第一主座椅和第二主座椅形成的双人床。第一主座椅、第二主座椅和第三主座椅中的每个可以面向基本彼此平行的方向。

第一过道和/或第二过道可以基本平行于纵向轴线延伸。第一过道和第二过道可以基本彼此平行地延伸。在包含可旋转地安装在飞机机舱的地板上的座椅的本发明的实施例中，第一主座椅、第二主座椅和第三主座椅可旋转至在其中它们面向与飞机机舱的纵向轴线基本平行的方向的位置。所述座椅单元可被构造成使得至少在滑行、起飞和着陆期间，第一主座椅、第二主座椅和第三主座椅面向与飞机机舱的纵向轴线基本平行的方向。

每个座椅单元可以仅包含一个座椅单元的单个乘客的主座椅。所述座椅单元还可以包含例如副乘客的副座椅，副座椅与主座椅面向不同的方向，优选地与主座椅的方向相反(例如，面向主座椅)。

当处于展开位置时，从机舱地板开始测量，私人屏幕的高度可以为至少1090毫米(43英寸)。当处于展开位置时，从机舱地板开始测量时，私人屏幕的高度可以至少为1270毫米(50英寸)，优选地，至少为1520毫米(60英寸)。因此，私人屏幕可以展开到基本上高于坐在第一主座椅或第二主座椅上的乘客的平均头部位置的高度。

私人屏幕通过构造成能够下降和升高而能够在收起位置和展开位置之间移动。可以通过降低私人屏幕将私人屏幕移至收起位置，并可以通过升高私人屏幕将私人屏幕移至展开位置。私人屏幕可以降低到第一主座椅和第二主座椅下方的位置，以允许第一主座椅和第二主座椅转换成双人床。私人屏幕可以降低到位于第一座椅单元和第二座椅单元之间的家具中。

机舱可以包含位于第一主座椅和第二主座椅之间的家具，所述家具被构造为，当所述私人屏幕处于收起位置时在第一主座椅和第二主座椅之间提供共享的桌面。家具可以包含柱脚。当所述隐私壁处于展开位置时，家具可以为第一主座椅和/或第二主座椅中的至少一个提供桌面。

第一主座椅、第二主座椅或第三主座椅中的至少一个可以至少部分地被一个或多个隐私壁包围。两个或三个座椅单元可以包含至少部分地被一个或多个隐私壁包围的主座椅。前隐私壁可以位于主座椅的前面，后隐私壁可以位于主座椅的后面，使得主座椅至少部分地被前隐私壁和后隐私壁包围。侧面隐私壁可以位于主座椅和过道之间。座椅单元可以包含可以在展开位置和收起位置之间移动的隐私门，其中隐私门位于主座椅和过道之间，从而将主座椅至少部分地从过道包围。

当处于展开位置时，从机舱地板开始测量，隐私壁的高度可以至少为1090毫米(43英寸)。优选地，当处于展开位置时，从机舱地板测量，隐私壁的高度可以至少为1270毫米(50英寸)，或者甚至更优选地，高度至少为1520毫米(60英寸)。

机舱可以包含可以在收起位置和展开位置之间移动的隔板，其中隔板至少部分地位于第一过道或第二过道中的一个，邻近第一主座椅、第二主座椅和第三主座椅中的至少一个，从而至少部分地阻挡第一过道或第二过道。

在展开位置，隔板可以阻挡第一过道或第二过道，使得人不能在不将隔板从展开位置移动的情况下穿过第一过道或第二过道。在展开位置，隔板可以位于过道内，以使其完全阻挡过道。因此，如果不首先移除隔板，则人可能无法穿过第二座椅单元和第三座椅单元之间，或者第一座椅单元和第一舷窗侧壁之间的过道空间。

在展开位置，所述隔板可以位于第二座椅单元和第三座椅单元之间，从而至少部分地阻挡在第二座椅单元和第二座椅单元之间的第二过道。在展开位置，隔板可以位于第一座椅单元和舷窗侧壁之间，从而至少部分地阻挡在第一座椅单元和舷窗侧壁之间的第一过道。

第一隔板可以移动到第一过道中的展开位置。第二隔板可以移动到第二过道中的展开位置。可以在第一过道和/或第二过道中展开其他隔板。可以在第一过道中展开第三隔板。可以在第二过道中展开第四隔板。两个隔板可以在邻近第一座椅单元，沿着第一过道间隔开的位置展开，以创建仅第一座椅单元可通达的私人空间。两个隔板可以在邻近第二座椅单元和第三座椅单元，沿着第二过道间隔开的位置展开，以创建仅第二座椅单元和第三单元可通达的私人空间。第一排座椅单元可以是机舱中唯一设有可移动隔板的排座椅单元。

所述机舱可以进一步包含地板，并且第一主座椅、第二主座椅和第三主座椅中的一个可旋转地安装在机舱地板上。第一主座椅和/或第二主座椅和/或第三主座椅可旋转至少50度，优选地至少70或90度。第一主座椅和/或第二主座椅和/或第三主座椅可以旋转至少140度，优选地至少160度，或更优选地180度。第一主座椅和/或第二主座椅和/或第三主座椅可以旋转以背对过道，并且优选地背对另一个其他主座椅。第一排可基本垂直于纵向轴线和/或过道延伸。第一和/或第二和/或第三主座椅可以在主座椅面对与纵向轴线基本平行的方向的位置与第一主座椅和/或第二主座椅和/或第三主座椅面对与纵向轴线基本垂直的方向的位置之间旋转。

第一主座椅和第二主座椅可以旋转地安装在机舱地板上并且可以旋转以面向另一个主座椅。第二主座椅和第三主座椅可以旋转地安装在机舱地板上并且可以旋转以面向另一个主座椅。

飞机机舱可以包含第一另外的座椅单元和第二另外的座椅单元，第一另外的座椅单元和第二另外的座椅单元在第二排座椅单元中，第二排座椅单元位于邻近第一排座椅单元，第一另外的座椅单元和第二另外的座椅单元通过第二过道彼此分离，第二座椅单元、第三座椅单元、第一另外的座椅单元和第二另外的座椅单元中的每一个可以包含主座椅和位于主座椅和过道之间的隐私壁，所述隐私壁可以在收起位置和展开位置之间移动，其中主座椅至少部分地被隐私壁包围，其中所述机舱可选地包含可在收起位置和展开位置之间移动的附加隔板，其中，所述附加隔板至少部分地位于第一另外的座椅单元和第二另外的座椅单元之间的过道中，从而至少部分地阻挡所述过道。

这样的布置有利地使得能够在第二座椅单元、第三座椅单元、第一另外的座椅单元和第二另外的座椅单元之间创建基本上封闭的私人空间，所述私人空间可由在那些座椅单元中的陪同旅客使用。所述机舱可以包含另外的可移动隔板和另外的座椅单元排，这些座位单元位于第二过道的两侧，并以与第二座椅单元、第三座椅单元、第一另外的座椅单元和第二另外的座椅单元相同的方式构造，从而可以在位于第二个过道两侧的六个、八个等座椅单元之间创建空间。

所述飞机机舱可以包含可展开到第一或第二过道中的家具件。所述家具件可以是桌子。所述家具件可以是座椅。所述家具件可以是显示监视器，例如飞行娱乐(ife)屏幕、可连接到个人电子设备(ped)的屏幕或计算机游戏机屏幕。所述家具件可以是健身设备。

根据第二方面，本发明提供了用于安装在飞机上以提供本发明的第一方面的飞机机舱的部件套件，所述部件套件包含多个座椅单元和私人屏幕。

根据第三方面，本发明提供一种包含本发明的第一方面的飞机机舱的飞机。

当然将理解，关于本发明的一个方面描述的特征可以被并入本发明的其他方面。例如，本发明的方法可以结合参考本发明的一起描述的任何特征，反之亦然。

附图说明

现在将仅通过示例的方式参考所附的示意图来描述本发明的实施例，附图中：

图1是根据本发明的第一实施例的飞机机舱的一部分的平面图；

图2是飞机机舱的第一座椅单元、第二座椅单元和第三座椅单元的俯视透视图；

图3是飞机机舱的第一座椅单元、第二座椅单元和第三座椅单元的俯视透视图，其中隔板已经展开到第一过道和第二过道中；

图4是根据本发明第二实施例的飞机机舱的一部分的第一椅单元和第二座椅单元的透视图；

图5是根据本发明的第三实施例的飞机机舱的一部分的平面图；

图6是根据本发明的第四实施例的飞机机舱的一部分的俯视透视图，示出了具有处于展开位置的座椅单元隐私壁；以及

图7是图6所示的飞机机舱的一部分的俯视透视图，具有处于收起位置的座椅单元隐私壁。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的第一实施例的飞机机舱1的一部分的平面图。所述机舱1包含三个座椅单元3、5、7，该三个座椅单元3、5、7在第一舷窗侧壁15和第二、对侧的的舷窗侧壁16之间布置成跨整个机舱的第一排8。第一过道11位于邻近第一舷窗侧壁15，第一过道11由此将第一舷窗侧壁15和第一座椅单元3分离。第二座椅单元5位于邻近第一座椅单元3，并且第三座椅单元7通过第二过道13与第二座椅单元5间隔开，第三座椅单元7邻近第二舷窗侧壁16。第一过道和第二过道11、13沿着机舱1延伸，基本平行于第一舷窗侧壁和第二舷窗侧壁15、16。

所述机舱包含纵向轴线x，每个座椅单元3、5、7包含一个座椅31、51、71，其面向与纵向轴线平行的方向(如图1所示，朝向左)，并且可以转换成床。前隐私壁32、52、72位于每个座椅31、51、71的前面，后隐私壁33、53、73位于每个座椅的后面，前隐私壁32、52、72和后隐私壁33、53、73从机舱地板开始测量，延伸到1520毫米(60英寸)的高度，从而从前面和后面包围座椅31、51、71。

邻近的第一座椅单元和第二座椅单元3、5由私人屏幕17分离，该私人屏幕17在图2中得到更详细的展示，如果位于第一座椅单元和第二座椅单元3、5中的乘客进行例如一起旅行并希望在飞行过程中在第一座椅单元和第二座椅单元3、5之间创建一个共享空间，可将私人屏幕17收起。所述私人屏幕17在图2中被示出为展开(升高)，其中，所述屏幕17延伸至从机舱地板开始测量的1520毫米(60英寸)的高度，使得所述屏幕17充当第一座椅单元和第二座椅单元3、5之间的屏障，从而减轻第一座椅单元和第二座椅单元之间的噪声传递，并确保坐在第一座椅单元3的座椅31中的乘客不能看见第二座椅单元5，反之亦然。

所述私人屏幕17在图3中显示为收起(降下)。可以看出，包含可以将私人屏幕17降低到其中的凹部的柱脚18位于第一座椅单元和第二座椅单元3、5之间，从而可以通过将所述私人屏幕17收在所述柱脚18中在第一和第二座椅单元3、5之间创建共享空间。

例如，在登机期间，飞机机组人员和乘客需要穿过第一过道11和第二过道13的通路。然而，当不需要此通路时，例如在飞行期间，可以阻挡在第一座椅单元3与舷窗侧壁15之间的第一过道11以及在第二座椅单元5与第三座椅单元7之间的第二过道13，以将过道11、13转换为在过道11、13两侧的座椅单元之间共享的私人空间。

如在图3中更详细地看到的，可滑动隔板131可移动至展开位置，其中，可滑动隔板131位于邻近第二座椅单元和第三座椅单元5、7的前隐私壁52、72，以完全阻挡在座椅单元5、7的前部区域的第二过道13。还存在可移动至展开位置的另外的可滑动隔板132，其中，所述可滑动隔板132位于邻近第二座椅单元和第三座椅单元5、7的后隐私壁53、73，以在座椅单元5、7的后部区域完全阻挡所述第二过道13。

展开所述隔板131、132创建了基本上封闭的私人空间，该私人空间在第二座椅单元和第三座椅单元5、7之间共享。在这种构型中，还可以在第二座椅单元和第三座椅单元5、7之间的第二过道中展开桌子130，如图3所示，以便第二座椅单元和第三座椅单元5、7中的乘客可以共享桌子130，例如，一起吃饭或一起工作。

类似地，在第一过道11中，可滑动隔板111可移动到展开位置，其中，可滑动隔板111位于邻近第一座椅单元3的前隐私壁32，以完全阻挡在第一座椅单元3和在座椅单元3的前部区域的舷窗侧壁15之间的第一过道11。另一个可滑动隔板112可移动到展开位置，其中，可滑动隔板112位于邻近第一座椅单元3的后隐私壁33附近，以完全阻挡在第一座椅单元3和在座椅单元3的后部区域的舷窗侧壁15之间的第一过道11。

展开隔板111、112将创建基本封闭的私人空间，包括第一过道11中的空间，该空间只能由第一座椅单元3通达。

在图4中示出了根据本发明的第二实施例的属于飞机机舱200的第一座椅单元300和第二座椅单元500。属于第一座椅单元和第二座椅单元300、500的座椅301、501可旋转地安装在机舱地板上，并且可旋转90度至它们彼此面对的位置。在滑行、起飞和着陆(ttl)期间，所述座椅可以旋转至ttl位置，其中座椅面向前方，基本上在飞机的行驶方向上。然而，在飞行期间，可以如图4所示收起私人屏幕，以便坐在第一座椅和第二座椅301、501中的乘客可以旋转他们的座椅301、501以彼此面对，因此它们可以例如在由属于每个座椅单元300、500的桌子304、504形成的共享桌面上用餐或一起工作。

图5示出了根据本发明的第三实施例的机舱1′的一部分。飞机机舱1’与根据本发明的第一实施例的飞机机舱1基本相同。在图5中已经使用与图1中使用的相同的附图标记对本发明的第三实施例的飞机机舱1’的特征(也存在于本发明的第一实施例的飞机机舱1中)进行了标记，但是在附图标记后附加了’。除了根据本发明的第一实施例的机舱1的特征之外，本发明的第三实施例的机舱1’还包括可以从收起位置至第一过道11展开的第一过道座椅115’和第二过道座椅117’。在滑行、起飞和着陆期间，过道座椅115’、117’可以收起在机舱1’内。然而，如图5所示，在飞行期间，过道座椅115’、117’可以展开在第一过道11’内，使得例如第一座椅单元3’的乘客和陪同旅客可以并排坐在过道座椅115’、117’上。此外，所述飞机机舱1’还包含安装在舷窗侧壁15’上的桌面119’，该桌面伸入第一过道11’内，可供坐在过道座椅115’或117’的乘客使用，从而使坐在过道座椅115’、117’的乘客可以例如在桌面119’上用餐或一起工作。

在图6和7中示出了根据本发明的第四实施例的飞机机舱100的一部分。飞机机舱100包括第一排座椅700，该第一排座椅700包含由过道900分离的第一座椅单元73和第二座椅单元75。所述机舱100还包含由在第二排座椅单元800中的过道900分离的第二座椅单元83和第三座椅单元85，其中每个座椅单元73、75、83、85包含座椅731、751、831，851。每个座椅单元包含位于其座椅731、751、831、851和过道900之间的隐私壁736、756、836、856，从而将座椅731、751、831、851包围，并作为座椅731、751、831、851和过道900之间的屏障。

隐私壁736、756、836、856中的每一个在图6中示出为处于展开位置，其中所述座椅731、751、831、851被隐私壁736、756、836、856包围。然而，如图7所示，所述隐私壁736、756、836、856每个都可移动到收起位置，其中所述隐私壁736、756、836、856可降低至它们不再包围座椅731、751、831、851的位置，从而去除座椅731、751、831、851和过道900之间的屏障。从图7可以看出，当降低隐私壁736、756、836、856时，可以在第一座椅单元、第二座椅单元、第三座椅单元和第四座椅单元73、75、83、85之间的过道900中创建一个共享空间。此外，隔板(未示出)可以通过与关于本发明的第一实施例的可滑动隔板111、112、131、132所描述的基本相同的方式跨越过道900移动到展开位置，使得坐在第一座椅单元、第二座椅单元、第三座椅单元和第四座椅单元73、75、83、85的座位731、751、831、851的乘客之间共享包括过道900中空间的封闭的私人空间。

尽管已经参考特定实施例描述和说明了本发明，但是本领域的普通技术人员将理解，本发明可以适用于本文未具体示出的许多不同的变型。仅作为示例，现在将描述某些可能的变型。

在本发明的一些实施例中，在第一座椅单元和第二座椅单元之间可能没有柱脚或其他家具，并且私人屏幕可以降低至低于第一座椅和第二座椅的水平，使得第一座椅和第二座椅可转换成双人床。或者，在本发明的一些实施例中，可以在第一座椅单元和第二座椅单元之间设置柱脚，其中柱脚低于第一座椅和第二座椅，使得私人屏幕可以将私人屏幕降低到第一座椅和第二座椅下方的柱脚中，以使第一座椅和第二座椅转换为双人床。

所述隔板111、112、131、132构造成滑入到位以阻挡第一过道和第二过道11、13。然而，在本发明的其他实施例中，所述隔板可以是铰接的，或者替选地可以是完全可拆卸的并且被收起在例如飞机机舱内某处的隔室内。替选地，所述隔板可以是窗帘。

在本发明的另一实施例中，类似于本发明的第二实施例，位于邻近机舱的侧壁的第三座椅单元通过过道与第二座椅单元间隔开。属于第三座椅单元的第三座椅可旋转地安装在机舱地板上，并且可旋转90度至该座椅面对机舱的相邻侧壁的位置。在滑行、起飞和着陆(ttl)期间，第三个座位可旋转至ttl位置，其中它面向前方，基本上在飞机的行驶方向上。但是，在飞行过程期间，第三座椅可以旋转以面对侧壁。在该位置，坐在第三座椅上的乘客可能能够将位于第三座椅和侧壁之间的桌面用于例如就餐或工作。

本发明的一些实施例可以包含可旋转180度的一个或多个座椅，使得座椅可以从面向前方的位置沿第一方向旋转90度或沿相反的第二方向旋转90度。因此，这种布置可以使座椅在座椅的第一侧面对过道，或者在座椅的第二侧面对相邻的座椅单元或侧壁。因此，相邻的座椅可以旋转以彼此背离并且彼此面对。

如图3所示，额外地或替选地，对于可展开到第一过道中的桌子130，本发明的一些实施例可包含可展开到第一过道和第二过道之一或两者中的家具的其他物品。家具项可以包括桌子、另外的座椅、健身器材和/或显示监视器，例如机上娱乐(ife)屏幕、可连接至个人电子设备的屏幕(ped)或计算机游戏机屏幕。

在前面的描述中，当提及具有已知，明显或可预见的等同的整体或元素时，则将这些等同并入本文，如同单独阐述一样。应当参考权利要求书确定本发明的真实范围，该权利要求应被解释为涵盖任何这样的等同。读者还将理解，被描述为优选、有利、方便等的本发明的整体或特征是可选的，并且不限制独立权利要求的范围。此外，应当理解，尽管在本发明的一些实施例中具有可能的益处，但是这种可选的整数或特征在其他实施例中可能不是期望的，因此可能是不存在的。