专利名称：飞机用碳纤维复材机头罩零件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及飞机制造技术领域，具体涉及小型飞机机头罩结构。
背景技术：
飞机机头罩是飞机上罩于外突部位，结构外形不连续处以减少空气阻力的流线型构件。现代飞机的雷达天线多安装在飞机的鼻锥位置，为了保证飞机外形的连续、减小空气阻力、尽量消除正激波等空气动力学的原因，同时为了满足雷达波束穿透和保护雷达天线装置的要求，飞机头部专门设计有雷达整流罩。雷达整流一般采用透波性较好的非金属复合材料，在保证飞机气动结构完整和强度、刚度符合要求的同时，保证雷达系统的正常工作。部分采用脉冲多普勒雷达的整流罩外侧还装有几道沿飞机纵向的金属条，主要是为了防止雷电对雷达系统的损害。部分飞机的雷达整流罩前端还安装有测量空速系统的全静压管。雷达罩应该就是雷达整流罩的简称。此外，部分海基舰载雷达和陆基雷达的天线装置外部也安装有整流罩，多数是圆球形，主要是起到保护天线装置，减小迎风阻力等作用。现有的小型飞机机头罩是由钢板制成，存在重量大，强度低的缺点。
实用新型内容本实用新型提供飞机用碳纤维复材机头罩零件，本实用新型解决了现有的小型飞机机头罩是由钢板制成，存在重量大，强度低的问题。为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:飞机用碳纤维复材机头罩零件，所述机头罩零件是四棱台筒形结构，机头罩零件的侧面有四个窗口 2 ;所述机头罩零件表面是碳纤维复合材料面板1，在机头罩零件上下端孔和窗口 2的内侧有加强钢筋3，加强钢筋3与碳纤维复合材料面板I固定连接。本实用新型的优点:强度高，刚性好，重量轻，使用寿命长。
图1是本实用新型主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的A — A剖视图。图中符号说明:碳纤维复合材料面板1、窗口 2、加强钢筋3。
具体实施方式
下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。如图1-3所示，飞机用碳纤维复材机头罩零件，所述机头罩零件是四棱台筒形结构，机头罩零件的侧面有四个窗口 2 ;所述机头罩零件表面是碳纤维复合材料面板1，在机头罩零件上下端孔和窗口 2的内侧有加强钢筋3，加强钢筋3与碳纤维复合材料面板I固定连接。[0013]所述碳纤维复合材料面板为碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料，由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的航空航天材料。碳纤维复合材料面板的特点是:1、高强度(是钢铁的5倍);2、出色的耐热性(可以耐受2000°C以上的高温)；3、出色的抗热冲击性；4、低热膨胀系数(变形量小)；5、热容量小(节能);6、比重小(钢的1/5);7、优秀的抗腐蚀与辐射性能。最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1.飞机用碳纤维复材机头罩零件，所述机头罩零件是四棱台筒形结构，机头罩零件的侧面有四个窗口(2);其特征在于，所述机头罩零件表面是碳纤维复合材料面板(I )，在机头罩零件上下端孔和窗口(2)的内侧有加强钢筋(3)，加强钢筋(3)与碳纤维复合材料面板(I)固定连接。
专利摘要本实用新型公开了飞机用碳纤维复材机头罩零件，涉及飞机制造技术领域，具体涉及小型飞机机头罩结构。所述机头罩零件是四棱台筒形结构，机头罩零件的侧面有四个窗口(2)；所述机头罩零件表面是碳纤维复合材料面板(1)，在机头罩零件上下端孔和窗口(2)的内侧有加强钢筋(3),加强钢筋(3)与碳纤维复合材料面板(1)固定连接。本实用新型解决了现有的小型飞机机头罩是由钢板制成，存在重量大，强度低的问题。
文档编号B64C7/00GK203032934SQ201220717738
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者江滨, 马成文, 刘丹, 尚欢欢, 吴旭 申请人:江西昌兴航空装备有限公司