专利名称：有线电动飞机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种运用地面电力来进行驱动的有线电动飞机、尤其有线电动直升飞机，属于一种交通运输工具。
现有的交通运输工具，如汽车和火车，虽其自身结构较为简单，制作成本也较低，但由于相应设置的配套设施公路、铁路一次性投资较大，因而它的发展仍受到一定的限制，飞机、特别是直升飞机具有配套设施较为简便，运载速度快的特点，然而它们的自身结构复杂，制作成本高，运行时需携带燃料，所耗的能源也十分昂贵。
本发明的目的在于避免上述不足之处而提供一种运用地面电力来驱动的有线电动飞机，它不仅自身结构较为简单，而且相应的配套设施也十分简便，具有整个系统投资少，运载快的特性。
本发明的目的由如下方案来实现具有机身4a、机身上安有推进器，机身下方装有起落架6，其不同之处在于机上的驱动装置为电动机5，飞机通过电缆线2和集电器8与地面铺设的电力导轨1相接通。
按上述方案，运行时，飞机通过电缆线2和滑动的集电器8从地面获得动力源，开动电动机驱动推进器，使飞机升离地面，并沿电力导轨方向向前飞行。由于采用电动机作为驱动装置，可使飞机的动力设置得到较大的简化，整架飞机的结构也同时得以简化，重量相应减轻，同时，采用电力导轨的送电方式，既可免去飞机自带燃料的不便，又降低了能耗的成本，也使本发明的驱动装置变得更为简便可靠，本发明相应的配套设施为电力导轨，在地面设置安装较为简易，从整个运行系统来说，与其他的交通运输系统相比，具有投资少，装载效率高、能力强的特性。
本发明的飞机通常在低空飞行，电力导轨1可沿地面铺设，也可象电力线那样凌空架设，集电器8在电缆线2的拖动下沿电力导轨1与直升飞机保持同步滑行。
图1为本发明一个实施例的结构图示。
图2为本发明一种集电器和电力导轨实施例的截面图。
图3为图2中集电器的立体图。
图4为本发明另一种电力导轨实施例的截面图。
图5为与图4中电力导轨相配置的集电器截面图。
图6为图5的俯视图。
图7为图5的侧视图。
图8为本发明第三种电力导轨实施例的截面图。
图9为与图8中的电力导轨相配置的集电器的截面图。
图10为图9中集电器的立体图。
图11为本发明第四种集电器和电力导轨实施例的截面图。
图12为图11中集电器的立体图。
本发明的实施例如图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12所示，为一种有线电动直升飞机，具有机身4a，机身的顶部安有水平推进器(螺旋浆)4，在机身前后或侧面也可设置垂直推进器16，机身下方设有起落架6，在机身两侧还可以根据需要设置机翼，机仓内安设有电动机5作为驱动装置，飞机的电缆线2经集电器8与电力导轨1相接通获取电力，机内设有电缆线轮3，用来随时调节电缆线2的长度，集电器8具有与电力导轨截面相套合的腔体，可在电力导轨1上来回滑动，并将电力传送给电缆线2，集电器与电缆线联接处设有万向节7，本发明的集电器可采用多种结构形式，与相应的电力导轨相配置，图2、3为其中的一个实施例，采用单轨式，电力导轨1由工字型轨9构成，中间夹有绝缘层15，上部两侧边具有导线14，集电器则由套装于电力导轨上的电极滑座12、与导线14相接触的集电滑轮11以及导轮10构成，集电滑轮11上可附设消隙机构，电极滑座12的中间也设有绝缘层13。集电器8的另一个实施例如图4、5、6、7所示，电力导轨由凹槽型轨9、两侧的导线14和绝缘层15组成，集电器截面为倒T字型，具有电极滑座12，中间设有绝缘层13，两侧下方装有集电滑轮11各3枚，集电器安设于电力导轮的凹槽内。集电器的第三个实施例如图8、9、10所示，电力导轨由圆管型轨9构成，两侧设有导线14，中间夹有绝缘层15，集电器为柱形结构，在电极滑座12的两侧设有与导线14相吻合的凹槽，凹槽内可配设集电滑轮，电极滑座的中间有绝缘层13。本发明集电器的第四个实施例如图11、12所示，它的结构与第一个实施例大致相同，不同之自于在电极滑座12的空槽上方还可安设导轮10，此外在电极滑座12上直接安设有万向节节头7。本发明的电力导轨也可设置成双轨式的，沿电力导轨可分段设置配电站，情况与现有的电力机车输电系统相类似。
权利要求
1.一种运用地面电力来进行驱动的有线电动飞机，具有机身4a，机身上安有推进器，机身下方装有起落架6，其特征在于机上的驱动装置为电动机5，飞机通过电缆线2和集电器8与地面铺设的电力导轨1相接通。
2.按权利要求1所述的有线电动飞机，其特征在于机身顶部安有水平推进器4，在机身前后或侧面可设置垂直推进器16。
3.按权利要求1或2所述的有线电动飞机，其特征在于飞机为有线电动直升飞机。
4.按权利要求1或2所述的有线电动飞机，其特征在于机身两侧设置有机翼。
5.按权利要求1或2所述的有线电动飞机，其特征在于机内设有电缆线轮3。
6.按权利要求1或2所述的有线电动飞机，其特征在于电力导轨1采用单轨式。
7.按权利要求6所述的有线电动飞机，其特征在于电力导轨1由工字型轨9构成，中间夹有绝缘层15，上部两侧边具有导线14，集电器则由套装于电力导轨上的电极滑座12、集电滑轮11以及导轮10构成，电极滑座12的中间也设有绝缘层13。
8.按权利要求7所述的有线电动飞机，其特征在于在集电器电极滑座12上的空槽上方还可安设导轮10，在电极滑座12上直接安设有万向节节头7。
9.按权利要求6所述的有线电动飞机，其特征在于电力导轨由凹槽型轨9、两侧的导线14和绝缘层15组成，集电器截面为倒T字型，电极滑座12的中间设有绝缘层13，两侧下方装有集电滑轮11。
全文摘要
本发明涉及一种运用地面电力来进行驱动的有线电动飞机，尤其是有线电动直升飞机，属于一种新型的交通运输工具，该飞机由机身、推进器、起落架构成，主要的不同之处在于机上的驱动装置为电动机，飞机通过电缆线和集电器与地面铺设的电力导轨相接通。本发明具有自身结构较为简单，相应的配套设施简便，整个运行系统投资少，装载效率高、能力强的特点。本发明可适于长距离运输场合使用。
文档编号B64D27/00GK1084818SQ9310290
公开日1994年4月6日 申请日期1993年3月12日 优先权日1993年3月12日
发明者刘奥宇 申请人:刘奥宇