撞的防护件是一些具有高的硬度的零件，并且在碰撞阶段外常常是不变形的。因此优选使得防护表面与飞行器的结构分开，同时又保留各自的功能。
[0082]为此，本发明的保护装置包括(固定)至机翼的中央箱体的结构的前翼梁12的固定部件300，固定部件300分布为图4-7所示的三个固定(或锚固)点。
[0083]为了把防护表面22固定在机身2的结构(一般为复合材料形成的软结构，以减轻其质量)上，本发明的保护装置20设想静定性质的连接。
[0084]这具体化为使用三个固定点310、320、330，它们单独地联接至形成机械连接部311、321、331的元件，这三个机械连接部只保证6个自由度:在X上三个，在Z上二个，在X上一个，参照使用图4-7的标记。
[0085]特别如图4中可以看到的，第一固定点或上固定点310位于中央箱体13的上部，靠近第一肋部24处。
[0086]更确切地说，上固定点310设置成跨越在前翼梁12的与相交表面3相对的一侧与中央箱体13的第一肋部24之间，在中央箱体13的上部处。
[0087]第二固定点或远端下固定点320位于中央箱体13的下部，靠近第一肋部24。
[0088]更确切地说，远处下固定点320设置成跨越在前翼梁12的与相交表面3相对的一侧与中央箱体13的第一肋部24之间，在中央箱体13的下部处。
[0089]第三固定点或近处固定点330位于中央箱体13的下部，靠近相交表面3 (靠近机身I)处。
[0090]此位置对应于机身的中央箱体的加固肋部(未出示)的存在处。
[0091]每个第一和第二机械连接部311、321包括一对金属接头312a、312b和322a、322b。
[0092]这里成对的金属接头是指使二个活动零件按照铰链运动互相连接的加固元件。这二个元件形成铰链。
[0093]在第一肋部24的上端跨越固定在前翼梁12的与相交表面3相对的一侧与中央箱体13的第一肋部24之间的第一后金属接头312a与插在后金属接头312a的钳口之间的前金属接头312b形成铰链。
[0094]第一前金属接头312b固定在防护表面22的后表面。
[0095]后金属接头312a和前金属接头312b通过第一剪切螺栓314连接，该元件具有简单和快速安装的优点。
[0096]第一机械连接311被构造为只允许X和Z方向的运动，即分别在与第一肋部24垂直的方向和中央箱体13的延长线方向，即在第一肋部24平面中的竖直方向的运动。
[0097]因此，在第一肋部24的平面中的水平方向的运动理想地被禁止，实际上限制为Imm左右的移动。
[0098]在第一肋部24的下端跨越固定在前翼梁12的与相交表面3相对的一侧与中央箱体13的第一肋部24之间的第二后金属接头322a与插在第二后金属接头322a的钳口之间的前金属接头322b形成铰链。
[0099]第二前金属接头322a固定在防护表面的后表面。
[0100]后金属接头322a和前金属接头322b通过第一剪切螺栓324连接。
[0101]相反地，与第一机械连接部311相反，第二机械连接部321被构造为允许在X、Y、Z三个方向运动，即同时在与第一肋部24垂直的方向和该肋部平面中运动。
[0102]这样可以特别地保留碰撞时变形最大处的自由度。
[0103]为了保证三个机械连接部311、321、331的整体的静定性，第三机械连接部331只允许在与第一肋部24垂直的方向的移动。
[0104]为此，第三机械连接部331包括在中央箱体的下部处靠近相交表面3 (靠近机身2)之处固定在翼梁12上的第三后金属接头332a。
[0105]第三机械连接331还包括固定在防护表面22后的第三前金属接头332b。
[0106]与前二个连接相反，第三后金属接头332a和第三前金属接头332b通过位于金属接头的钳口之间的杆333连接。
[0107]杆一在图8中可以看到其形状一包括二个球形承座333a和333b，所述球形承座333a和333b分别反向地穿过前、后金属接头332b和332a的每一个的钳口。
[0108]这些球形承座333a、333b用于使二个保证第三前、后金属接头332a和332a之间的连接的剪切螺栓334a、334b通过。
[0109]构成第三机械连接部330的元件的这种构造保证X方向即与翼梁12垂直的方向(与第一肋部24垂直方向)的自由度，同时阻止Y和Z方向的自由度。
[0110]更确切地说，在Y方向和Z方向上，移动限制在Imm左右。
[0111]作为选择，可以设置使防护表面22与机身2的结构连接的补充连接部400。
[0112]如图4的剖面图中可以看到的，这些固定部均匀分布在与机身的相交表面3与防护表面22的内边缘410之间的连接处。
[0113]例如,如图4所示,它们的数量为三个，当然在其它实施例中可以改变该数量。
[0114]图9为图4的A-A剖面图，表示其中一个补充连接部400的细节。
[0115]补充连接部400包括从防护表面22后方突起并与防护表面22垂直的防护连接凸销 405。
[0116]此凸销405用于机身的钩410协作,所述钩410以与机身表皮垂直的方式从机身2的表皮突出。
[0117]凸销405和钩410除非在碰撞情况否则不接触。因此，在正常情况下，它们的存在对防护表面22与机翼的中央箱体13之间的静定连接没有影响。
[0118]相反，在碰撞时，补充连接部400可以将与前翼梁12垂直的平面(X方向)中较大的量的力向机翼表皮2传递。
[0119]可以通过在机身与防护表面22之间放置弹性结合部420来完成一个或多个补充连接部400，以避免这二个元件之间由于结构移动和振动产生的所有摩擦。
[0120]此弹性结合部优选地(通过粘贴)与机身2连在一起。
[0121]刚才描述的例子只是本发明的可能实施例，本发明不限于这些例子。
【主权项】
1.一种保护装置，用于保护飞行器机翼的中央箱体(13)的前翼梁的结构和位于所述机翼中的至少一个设备(14)，其特征在于，所述保护装置包括防护表面(22;222)，所述防护表面(22;222)在所述中央箱体的所述前翼梁(12)的前面延伸，从由所述机翼的根部限定的所述机翼⑴和所述机身⑵之间的相交表面⑶与所述相交表面横向地延伸到所述中央箱体的第一肋部(24)，所述防护表面(22 ；222)部分包围所述至少一个设备，并且所述保护装置包括将所述防护表面(22 ；222)固定至所述中央箱体(13)从而形成静定连接的固定部件(300)。
2.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于，将所述防护表面(22；222)固定至所述中央箱体(13)的所述固定部件(300)包括以三个自由度将所述防护表面(22 ；222)连接至所述中央箱体的所述第一肋部(24)的机械连接部(320)。
3.如权利要求1-2之一所述的保护装置，其特征在于，将所述防护表面(22；222)固定至所述中央箱体(13)的所述固定部件(300)包括以二个自由度将所述防护表面(22 ；222)连接至所述中央箱体的所述第一肋部的机械连接部(310)。
4.如权利要求1-3之一所述的保护装置，其特征在于，将所述防护表面(22；222)固定至所述中央箱体(13)的所述固定部件(300)包括以沿着与所述中央箱体的所述第一肋部垂直的轴线的单个自由度将所述防护表面连接至所述前翼梁的机械连接部(330)。
5.如权利要求1-4之一所述的保护装置，其特征在于，所述防护表面(22;222)比所述机翼的前缘表面更靠近所述至少一个设备。
6.如权利要求1-5之一所述的保护装置，其特征在于，所述防护表面(222)在所述相交表面(3)的平面中的截面形状为C形。
7.如权利要求1-5之一所述的保护装置，其特征在于，所述防护表面(22)包括与所述相交表面(3)垂直的棱边(23)。
8.如权利要求1-5之一所述的保护装置，其特征在于，所述防护表面(22；222)与所述至少一个设备(14)的形状相符合。
9.如权利要求1-8之一所述的保护装置，其特征在于，所述防护表面(22；222)具有至少一个用于使所述至少一个设备(14)通过的开口(26)。
10.如权利要求1-9之一所述的保护装置，其特征在于，所述保护装置包括至少一个将所述防护表面(22 ；222)连接至飞行器的机身的结构的补充连接部(400)，所述补充连接部(400)由从所述防护表面(22 ；222)后部突起的凸销(405)和从所述机身的表皮突起的机身的钩(410)组成，所述凸销和所述钩用于互相协作。
11.如权利要求1-10之一所述的保护装置，其特征在于，所述防护表面(22；222)具有包括由高强度和高延展性的铝合金制成的连续的防护件的结构。
12.如权利要求1-11之一所述的保护装置，其特征在于，所述保护装置具有可变厚度。
13.—种包括中央箱体(13)和在所述机翼的内部空间中的至少一个设备(14)的飞行器机翼，其特征在于，所述机翼包括保护所述中央箱体的前翼梁的结构(12)和所述至少一个设备的保护装置(20)，所述保护装置(20)包括防护表面(22 ;222)，所述防护表面(22 ；222)在中央箱体的所述前翼梁的前面延伸，从由机翼根部限定的机翼与机身之间的相交表面(3)与所述相交表面横向地延伸到所述中央箱体的第一肋部(24)，并所述防护表面(22 ；222)部分包围所述至少一个设备，所述保护装置另外包括将所述防护表面(22 ；222)固定至所述中央箱体(13)以形成静定连接的固定部件(300)。
14.一种包括如权利要求13所述的机翼的飞行器。
【专利摘要】一种保护飞行器机翼的中央箱体(13)的前翼梁(12)的结构和位于所述机翼中的设备(14)的保护装置。所述保护装置包括防护表面(222)，所述防护表面(222)向中央箱体(13)的前翼梁前方延伸，从由机翼根部限定的机翼(1)与机身(2)之间的相交表面(3)与该相交表面(3)横向地延伸到中央箱体(13)的第一肋部，所述防护表面(222)部分包围设备(14)。因此，所述装置可以保护位于机翼根部与机翼中央箱体(13)的第一肋部之间的区域中的设备(14)。
【IPC分类】B64D37-32, B64C3-28
【公开号】CN104540731
【申请号】CN201380039677
【发明人】弗朗西斯·达泽
【申请人】空中客车运营简化股份公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2013年6月20日
【公告号】CA2879133A1, EP2877396A1, WO2014016484A1