制造中央翼盒的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于制造中央翼盒的方法。
【背景技术】
[0002]如图1所示，飞机的结构包括两个子组件，一方面是机身10，另一方面是通过被称为中央翼盒的盒结构14相连的翼12。
[0003]如图2所示，中央翼盒14 一方面包括上面板16和下面板18两个面板，另一方面包括前纵梁20和后纵梁22两个纵梁。如图3所示，每个面板或纵梁包括由加强件26加固的表皮24,加强件26被固定至表皮24的至少一个面。通常，加强件26设置在表皮的内表面上。
[0004]对于该说明书的其余部分，内表面或面对应于朝向中央翼盒内部的表面或面。相反，外表面或面对应于朝向中央翼盒外部的表面或面。
[0005]根据一个变化实施例，中央翼盒由铝合金制成的金属元件制备。
[0006]根据该变例，上面板16和下面板18或前纵梁20的表皮和加强件是不同的，并通过螺栓组装。根据一种制造方法，加强件26被挤出，然后用螺栓固定在面板上。
[0007]此外，后纵梁22通过加工由铝合金制成的厚板获得，以便形成单一部件的表皮和加强件。
[0008]根据该变例，上面板和下面板以及前纵梁和后纵梁被分别制造，然后使用角条彼此连接，如图2和图3所示，上面板16和前纵梁20之间的第一角条28.1以及下面板18和前纵梁20之间的第二角条28.2。
[0009]因此，该组件包括后纵梁22和上面板16之间、上面板16和第一角条28.1之间、第一角条28.1和前纵梁20之间、前纵梁20和第二角条28.2之间、第二角条28.2和下面板18之间、下面板18和后纵梁22之间的六个连接件29 (示出于图3中)。
[0010]各个连接件29需要待组装的两个元件的定位阶段、例如通过销钉的预组装阶段、钻孔/镗孔阶段、清理碎片的阶段以及待添加到组件上用于将加强件连接到面板的数个附件排的铆接阶段。
[0011]考虑到组装的部件数量，该变例导致大量成本和生产时间。
[0012]根据另一个方面，如果中央翼盒被用作储存器，连接件29必须被密封。更重要的是，连接件越多，泄漏的风险越大。
【发明内容】
[0013]因此，本发明的目的是纠正现有技术的缺点。
[0014]为此目的，本发明涉及一种制造中央翼盒的方法，所述中央翼盒包括上面板、下面板、前纵梁、后纵梁和四个角部，所述上面板和下面板以及所述前纵梁和后纵梁被布置成形成封闭的周边，其中，至少一个面板和至少一个纵梁由单个扁平金属壁构成，所述扁平金属壁沿对应于将所述面板连接到所述纵梁的角部的弯曲线以大约90°弯曲。
[0015]这种解决方案通过消除面板和纵梁之间的螺栓连接件或铆钉连接件而减少了装配的时间和成本。此外，通过消除根据现有技术的将面板连接至纵梁的螺栓、铆钉以及角条而减少了板载质量。最后，因为壁在面板和纵梁之间是连续的，所以能够消除任何泄漏风险。
[0016]根据第一变例，上面板和下面板以及前纵梁和后纵梁通过单个扁平金属壁构成，所述扁平金属壁沿着多条弯曲线以大约90°弯曲，所述壁包括相互平行并且通过连接件连接的两个边缘，以便得到封闭的周边。
[0017]有利的是，根据该变例，所述壁沿四条弯曲线以大约90°弯曲，所述四条弯曲线形成中央翼盒的角部，并且所述连接件远离所述角部。
[0018]所述连接件优选地布置在前纵梁上。
[0019]根据一个实施例，所述连接件距离中央翼盒的上部前角部和下部前角部等距。
[0020]根据另一个变例，上面板和下面板以及前纵梁由单个扁平金属壁构成，所述扁平金属壁沿两条弯曲线以大约90°弯曲，所述壁包括两个相互平行的边缘，第一边缘通过连接件连接到后纵梁的上边缘，第二边缘通过连接件连接到后纵梁的下边缘。
[0021]有利的是，根据该变例，后纵梁通过加工板制得，以便形成单一部件的表皮和加强件。
[0022]优选地，所述连接件通过摩擦焊接形成。
[0023]根据一个优选的实施例，所述板在弯曲之前被加强。
[0024]本发明还涉及由上述方法制得的中央翼盒。
【附图说明】
[0025]其它的特征和优点将通过下面本发明的仅通过示例的描述而变得明显，该描述结合附图，其中:
[0026]-图1是示出了飞机的中央部分的透视图；
[0027]-图2是根据现有技术的中央翼盒的透视图；
[0028]-图3是根据现有技术的中央翼盒的示意性截面图；
[0029]-图4是示出本发明的第一变例的中央翼盒的截面图；
[0030]-图5是示出本发明的第二变例的中央翼盒的截面图；
[0031]-图6是示出本发明的第三变例的中央翼盒的截面图；
[0032]-图7A至7D是示出了本发明的第一变型实施例的各个步骤的截面图；
[0033]-图8是本发明的另一变型实施例的步骤的截面图；
[0034]-图9是本发明的另一变型实施例的步骤的截面图；
[0035]-图10是弯曲加工机的示意图。
【具体实施方式】
[0036]对于该说明书的其余部分，纵轴对应于从飞机的前锥头延伸到尾锥的轴线。横向平面对应垂直于纵轴的平面。横向和水平方向垂直于纵向方向并且当飞机在地面上时平行于地面。
[0037]纵向和竖直平面对应于包含纵向方向的平面，并且当飞机在地面上时平行于竖直方向。
[0038]被认为是前部元件的元件比被认为是后部元件的另一个元件更靠近飞机的前锥头。
[0039]被认为是上部元件的元件比被认为是下部元件的另一个元件更远离地面。
[0040]图4至图6示出了中央翼盒30，其包括上面板32、下面板34、前纵梁36和后纵梁38。纵梁36和38基本上是平面的，并大致布置在间隔开的横向平面内。面板32和34通常不是平面的，而是稍微凸起。
[0041]上面板32和下面板34以及前纵梁36和后纵梁38被布置为形成在纵向和竖直平面中的封闭的周边。
[0042]中央翼盒包括对应于上面板32和前纵梁36之间的连接区域的上部前角部40、对应于上面板32和后纵梁38之间的连接区域的上部后角部42、对应于下面板34和前纵梁36之间的连接区域的下部前角部44以及对应于下面板34和后纵梁38之间的连接区域的下部后角部46。
[0043]所有的角部40至46平行于横向和水平方向。
[0044]所述面板和所述纵梁的每一个都包括表皮，所述表皮具有朝向中央翼盒的内部的内表面和朝向外部的外表面。
[0045]所述面板和所述纵梁的每一个都包括平行于横向和水平方向的在内表面上的加强件62。
[0046]根据本发明，面板32、34和纵梁36、38由金属制成。
[0047]有利的是，面板32、34和纵梁36、38由铝合金制成。更具体地，面板32、34和纵梁36,38由铝锂合金制成。
[0048]根据本发明的一个特征，至少一个面板和至少一个纵梁由单个扁平金属壁构成，所述扁平金属壁沿对应于将所述面板连接到所述纵梁的角部的弯曲线以大约90°弯曲。因此，所述壁形成所述纵梁和所述面板的表皮。这种解决方案通过消除面板和纵梁之间的螺栓连接件而减少了组装时间和成本。此外，它通过消除根据现有技术的将面板连接到纵梁的螺栓和角条而减少了板载质量。最后，它消除了泄漏的风险，因为所述壁在面板和纵梁之间是连续的。
[0049]根据图4、图5、图7C和7D所示的第一和第二变例，所有的面板32、34和纵梁36、38由单个扁平金属壁48构成，所述扁平金属壁沿着对应于角部40至46的数个弯曲线以大约90°弯曲。所述壁48形成所述面板和所述纵梁的表皮。
[0050]所述壁48大致为矩形的并包括两个相互平行的边缘50.1和50.2。一旦中央翼盒已经制成，边