于出口中心轴或相对于出口中心轴倾斜，任选地其中内部隔板和出口中心轴之间的角度为大于10°、大于15°、大于20°、大于25°、大于30°、大于35°、大于40°、大于45°、大于50°、大于55°、大于60°、大于65°、大于70°、大于75°、大于85°、小于90°、小于75。、小于70°、小于65°、小于60°、小于55°、小于50°、小于45°、小于40°、小于 35°、小于 30°、小于 25°、小于 20°、小于 15°、10° -50°、15° -45°、20° -45°、25° -35°、大约90°、大约75°、大约60°、大约45°、大约30°和/或大约15°。
[0182]A50.ll.段落A50-A50.10任一段的空气扩散器，其中该内部隔板为具有第一端和第二端的挡板。
[0183]A50.11.1.段落A50.11的空气扩散器，其中该挡板是基本上平的。
[0184]A50.11.2.段落A50.11-A50.11.1任一段的空气扩散器，其中该挡板基本上跨越颈部分的内部的侧向宽度和/或出口部分的内部的侧向宽度。
[0185]A50.11.3.段落A50.11-A50.11.2任一段的空气扩散器，其中挡板配置为基本上限制靠近第一端和/或第二端的气流。
[0186]A50.11.4.段落A50.11-A50.11.3任一段的空气扩散器，其中，当颈部分包括颈声音阻尼材料时，颈声音阻尼材料限定靠近挡板的第一端和/或靠近挡板的第二端的材料间隙。
[0187]A50.11.5.段落A50.11-A50.11.4任一段的空气扩散器，其中，当出口部分包括出口声音阻尼材料时，出口声音阻尼材料限定靠近挡板的第一端和/或靠近挡板的第二端的材料间隙。
[0188]A50.11.6.段落A50.11-A50.11.5任一段的空气扩散器，其中该挡板在颈部分的内部和/或出口部分的内部中限定间隙、任选地一个间隙。
[0189]A50.11.6.1.段落A50.11.6的空气扩散器，其中该间隙基本上跨越颈部分的内部的侧向宽度和/或出口部分的内部的侧向宽度。
[0190]A50.11.6.2.段落A50.11.6-A50.11.6.1任一段的空气扩散器，其中该间隙具有以下开放面积:其小于出口下游端的开放面积的50 %、小于40 %、小于35 %、小于30 %、小于25%、小于20%、小于15%、小于12%、小于10%、小于8%、小于5%、大于8%、大于10%、大于12%、大于15%、大于20%、大于25%、大于30%、大于35%、大于40%，是出口下游端的开放面积的5-50%、8-30%、8-20%、10-35%、大约8%、大约10%、大约12%、大约15%、大约20%、大约25%、大约30%和/或大约33%。
[0191]A50.11.6.3.段落A50.11.6-A50.11.6.2任一段的空气扩散器，其中该间隙邻近颈部分的内表面和/或出口部分的内表面，任选地其中颈部分的内表面和/或出口部分的内表面靠近间隙是基本上平的，具有远离挡板的曲率(curvature)，和/或具有朝向挡板的曲率。
[0192]A50.11.6.4.段落A50.11.6-A50.11.6.3任一段的空气扩散器，其中该挡板具有靠近间隙的第三端和与第三端相对的第四段，其中该第三端位于第四端的上游或下游。
[0193]A50.11.6.5.段落A50.11.6-A50.11.6.4任一段的空气扩散器，其中挡板具有靠近间隙的配置为平稳地分开气流的第三端。
[0194]A50.11.6.6.段落A50.11.6-A50.11.6.5任一段的空气扩散器，其中挡板具有靠近间隙的第三端，其是楔形的、圆形的和/或球形的。
[0195]A51.段落A1-A50.11.6.6任一段的空气扩散器，其中该空气扩散器配置为使空气以以下速度流动:大于700g/min、大于800g/min、大于900g/min、大于1，000g/min、大于 I, 100g/min、大于 I, 200g/min、小于 I, 500g/min、小于 I, 200g/min、800_l，200g/min、大于 800L/min、大于 900L/min、大于 I, 000L/min、大于 1，100L/min、大于 I, 200L/min、大于
I,300L/min、小于 I, 500L/min、小于 I, 300L/min 和 / 或 900-1，300L/min。
[0196]A52.段落A1-A51任一段的空气扩散器，其中该空气扩散器配置为当空气通过入口部分流至出口部分时，生成比周围的飞行器机舱噪声大小于20dB、小于10dB、小于5dB、小于3dB、小于2dB或小于IdB的声级，并且任选地其中该声级包括以下频率的声级:0.1kHz、0.2kHz、0.5Hz、IkHz、2kHz、3kHz、4kHz、5kHz、8kHz、1kHz、12kHz、15kHz、20kHz、0.1-1OkHz, 0.5-4kHz、l-4kHz、2-4kHz、3-10kHz、5-10kHz、大于 5kHz 和 / 或大于 8kHz。
[0197]A53.段落A1-A52任一段的空气扩散器，其中该空气扩散器配置为当空气通过入口部分流至出口部分时，生成以下语音干扰电平:小于55dB、小于52dB、小于50dB、小于48dB、小于46dB或小于44dB。
[0198]A54.飞行器空气调节系统，其包括:
[0199]段落A1-A53任一段的飞行器机舱空气扩散器；
[0200]其中该飞行器空气调节系统配置为通过飞行器机舱空气扩散器供应空气。
[0201]A55.飞行器，其包括段落A1-A53任一段的多个飞行器机舱空气扩散器。
[0202]A55.1.段落A55的飞行器，其中该飞行器包括每两个额定的乘员、每三个额定的乘员、和/或每四个额定的乘员少于一个飞行器空气扩散器，并且任选地其中该飞行器包括以下数目的空气扩散器/额定的乘员:小于0.5、小于0.4、小于0.37、小于0.33、小于0.30、小于0.28、小于0.26、小于0.24、小于0.22、小于0.2、大约0.4、大约0.37、大约0.33、大约0.3、大约0.25和/或大约0.22。
[0203]A55.2.段落A55-A55.1任一段的飞行器，其中该飞行器配置为维持以下飞行器机舱压力:大于60kPa、大于70kPa、大于75kPa、大于80kPa、大于90kPa、大于lOOkPa、小于120kPa、小于 lOOkPa、小于 80kPa、70-80kPa、70-90kPa、70_102kPa、大约 90kPa、大约 80kPa和/或大约75kPa
[0204]B1.向飞行器机舱供应空气的方法，其包括:
[0205]通过段落A1-A53任一段的飞行器机舱空气扩散器供应空气。
[0206]B2.段落BI的方法，其中所述供应包括当飞行器飞行时供应。
[0207]B3.段落B1-B2任一段的方法，其中所述供应包括以以下速度使空气流动通过飞行器机舱空气扩散器:大于700g/min、大于800g/min、大于900g/min、大于1，000g/min、大于 I, 100g/min、大于 I, 200g/min、小于 I, 500g/min、小于 I, 200g/min、800_l，200g/min、大于 800L/min、大于 900L/min、大于 I, 000L/min、大于 1，100L/min、大于 I, 200L/min、大于
I,300L/min、小于 I, 500L/min、小于 I, 300L/min 和 / 或 900-1，300L/min。
[0208]B4.段落B1-B3任一段的方法，其中所述供应包括供应比周围飞行器机舱噪音大小于20dB、小于10dB、小于5dB、小于3dB、小于2dB或小于IdB的声级，并且任选地其中该声级包括以下频率:0.1kHz^0.2kHz^0.5kHz、IkHz、2kHz、3kHz、4kHz、5kHz、8kHz、1kHz、12kHz、15kHz、20kHz、0.1-1OkHz、0.5-4kHz、l-4kHz、2-4kHz、3-10kHz、5-10kHz、大于 5kHz和/或大于8kHz。
[0209]B5.段落B1-B4任一段的方法，其中所述供应包括供应以下语音干扰电平:小于55dB、小于52dB、小于50dB、小于48dB、小于46dB或小于44dB。
[0210]B6.段落B1-B5任一段的方法，其中该飞行器机舱包括乘员，并且其中所述供应包括为每两个乘员、为每三个乘员、和/或为每四个乘员使用少于一个飞行器机舱空气扩散器，并且任选地其中该飞行器包括以下数目的空气扩散器/额定的乘员:小于0.5、小于0.4、小于0.37、小于0.33、小于0.30、小于0.28、小于0.26、小于0.24、小于0.22、小于0.2、大约0.4、大约0.37、大约0.33、大约0.3、大约0.25和/或大约0.22。
[0211]B7.段落B1-B6任一段的方法，进一步包括:
[0212]在飞行器机舱中维持以下压力:大于大约60kPa、大于70kPa、大于75kPa、大于 80kPa、大于 90kPa、大于 lOOkPa、小于 120kPa、小于 lOOkPa、小于 80kPa、70_80kPa、70-90kPa、70-102kPa、大约 90kPa、大约 80kPa 和 / 或大约 75kPa。
[0213]如本文所使用，术语“适于”和“配置”是指元件、部件或其它主题被设计以执行给定功能和/或意欲执行给定功能。因此，术语“适于”和“配置”的使用不应当被解释为指给定元件、部件或其它主题仅“能够”执行给定功能，而是为了执行功能的目的，元件、部件和/或其它主题被特定地选择、创建、实施、利用、规划、和/或设计。也在本公开内容的范围之内，元件、部件和/或叙述为适于执行特定功能的其它列举的主题可另外地或可选地描述为被配置来执行该功能，反之亦然。相似地，叙述为被配置来执行特定功能的主题可另外地或可选地描述为可操作以执行该功能。进一步，如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“所述”也可意欲包括复数形式，除非上下文清楚地指出相反。
[0214]各种公开的装置的元件以及本文公开的方法的步骤不是对根据本公开的所有的装置和方法必需的，并且本公开内容包括本文公开的各种元件和步骤的所有新颖的和非显而易见的组合和子组合。而且，本文公开的各种元件和步骤的一个或多个可限定与公开的装置或方法的整体分开的和分离的独立的发明主题。因此，这样的发明主题不必与本文所明确公开的特定装置和方法相关联，并且这样的发明主题可以在本文没有明确公开的装置和/或方法中得到应用。
[0215]如果任何专利或专利申请通过引用并入本文以及(I)以某一方式限定术语和/或
(2)以其它方式与本公开内容的非并入部分或与任何其它并入的参考文献不一致，应当以本公开内容的非并入部分为准，并且其中的术语或并入的公开内容仅应当关于其中术语被限定和/或并入的公开内容最初存在的参考文献为准。
【主权项】
1.飞行器机舱空气扩散器(14)，其包括: 具有开放内部的入口部分(20); 位于所述入口部分下游的具有开放内部的颈部分(30); 具有开放内部的出口部分(40)，其中所述出口部分位于所述颈部分的下游；和 所述颈部分的开放内部内的流量控制器(50)，其中所述流量控制器为被动压力控制器(70)，所述被动压力控制器配置为响应于所述被动压力控制器两侧的气压差，影响气流通过所述被动压力控制器。2.权利要求1所述的空气扩散器(14)，其中所述被动压力控制器(70)配置为当所述入口部分(20)中的气压大于超过60千帕(kPa)的预定阈值时，维持大于700克/分钟(g/min)的基本上恒定的通过所述被动压力控制器的气流。3.权利要求1所述的空气扩散器(14)，其中所述被动压力控制器(70)配置为由所述入口部分(20)中的气压致动。4.权利要求1所述的空气扩散器(14)，其中所述被动压力控制器(70)配置为由通过所述被动压力控制器的空气速度致动。5.权利要求1所述的空气扩散器(14)，其中所述被动压力控制器(70)包括限定一个或多个流道(56)的一个或多个叶片(54)。6.权利要求5所述的空气扩散器(14)，其中所述一个或多个叶片(54)配置为响应于从所述入口部分(20)到所述出口部分(40)的气压差的增大减小所述一个或多个流道(56)的开放面积。7.权利要求5所述的空气扩散器(14)，其中所述一个或多个叶片(54)在所述入口部分(20)和所述出口部分(40)之间不存在气压差的情况下被偏压以维持所述一个或多个流道(56)在打开状态。8.权利要求5所述的空气扩散器(14)，其中所述被动压力控制器(70)具有上游端(51)和下游端(52)，其中至少一个叶片(54)配置为响应于从所述被动压力控制器的所述上游端到所述被动压力控制器的所述下游端的2-10kPa的气压差弹性地形变。9.权利要求1所述的空气扩散器(14)，其中所述流量控制器(50)配置为从所述流量控制器的上游端(51)到所述流量控制器的下游端(52)产生2-10kPa的气压差。10.权利要求1所述的空气扩散器(14)，其中所述空气扩散器配置为当空气以大于700g/min的速度通过所述入口部分(20)流至所述出口部分(40)时，生成小于50分贝(dB)的语音干扰电平。11.权利要求1所述的空气扩散器(14)，其中所述入口部分(20)具有基本上圆形的开放内部轮廓，并且其中所述出口部分(40)具有基本上长形的开放内部轮廓。12.权利要求1所述的空气扩散器(14)，其中所述流量控制器(50)为涡流诱发器(72)。13.权利要求12所述的空气扩散器(14)，其中所述涡流诱发器(72)配置为在所述颈部分(30)中产生空气的涡流。14.权利要求12所述的空气扩散器(14)，其中所述涡流诱发器(72)配置为当空气通过所述涡流诱发器时，诱导切向的气流。15.权利要求12所述的空气扩散器(14)，其中所述涡流诱发器(72)具有有效直径，其中所述空气扩散器具有所述涡流诱发器下游的空气通道长度，并且其中所述有效直径与所述空气通道长度的比小于20%。
【专利摘要】本发明的名称是空气扩散器系统、方法以及装置。公开了飞行器、空气调节系统和可用于在飞行器机舱内产生安静的、舒适的环境的空气扩散器。例如，可用于空气调节系统和/或飞行器的飞行器机舱空气扩散器可包括入口部分、入口部分下游的颈部分、颈部分下游的出口部分和颈部分内的流量控制器。该流量控制器可以是被动压力控制器(配置为响应于被动压力控制器两侧的气压差影响气流通过被动压力控制器)和/或涡流诱发器(配置为在涡流诱发器下游产生空气的涡流)。
【IPC分类】B64D13/06
【公开号】CN105270636
【申请号】CN201510427474
【发明人】M·G·特鲁多
【申请人】波音公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年7月20日
【公告号】CA2890773A1, EP2977319A1, US20160194086