座椅中间的扶手能够在可用位置与收起位置之间移动。
[0227]其中，该水平支承表面能够配置成允许被分配至该一排座椅的至少两个成年乘客通过延伸该一排座椅中的至少三个相邻座椅并至少收起与一个或多个中央座椅相邻的扶手，而在该至少两个成年乘客的腿在与该一排座椅的方向平行的方向上延伸的状态下，斜倚在该水平支承表面上。
[0228]优选地，在该客运交通工具座椅单元中，当延伸后，每个座椅都跨越间隙，以使得人不能在该一排座椅与直接在该一排座椅之前的一排座椅之间站立。
[0229]优选地，在该客运交通工具座椅单元中，当延伸后，每个座椅都很接近前面的一排座椅。
[0230]优选地，在该客运交通工具座椅单元中，该座椅可由该至少两个成年乘客中的一个或两个乘客手动延伸来扩展该容纳区域。
[0231]优选地，在该客运交通工具座椅单元中，该容纳区域在飞机的经济舱中。
[0232]本发明还可以概括地说在于本申请的说明书中单独地或共同地提及或指出的部件、元件和特征，以及任何两个或多个该部件、元件和特征的任何组合或者所有组合，并且在本申请的说明书中提及的特殊整体在本发明的相关领域中具有已知的等同物，这些已知的等同物被认为如同单独地被提及那样被并入本文。
[0233]从以下仅通过示例并参考附图所给出的说明，本发明的其它各方面可变得明显。
【附图说明】
[0234]在附图中示出了本发明的优选实施方式，在附图中:
[0235]图1a示出了具有以各种配置放置的前排中的单个座椅的座椅布置的前透视图；
[0236]图1b示出了座椅单元的前视图；
[0237]图2示出了具有以各种配置放置的单个座椅的图1a中座椅布置的后透视图；
[0238]图3示出了图1的座椅布置的俯视图；
[0239]图4a7]^出了图1的座椅布置的侧视图；
[0240]图4b_4g示出了腿支架相对于能实现的座板的不同配置的一排3个座椅的平面示意图；
[0241]图5a_5d示出了座椅布置如何被包括两个成人的结伴旅行者利用以产生公共/共享空间的平面视图；
[0242]图6a_6d示出了座椅布置如何被包括两个成人和一个儿童的结伴旅行者利用以产生公共/共享空间的平面视图；
[0243]图6e_6h示出了座椅布置如何被包括一个成人和两个儿童的结伴旅行者利用以产生公共/共享空间的平面视图；
[0244]图7a和7b示出了座椅布置如何被包括两个成人的单独旅行者利用以提供重新配置的个人空间的平面视图；
[0245]图7c_7e示出了座椅布置如何被非结伴但关联的旅行者例如两个商务人员利用以提供可重新配置的个人的且共享的空间的平面视图；
[0246]图8-28示出了各种配置中的、包括乘客的典型布置的座椅布置的示意性平面视图，这些图举例说明了座椅布置的复杂性；
[0247]图29示出了多个托盘桌的俯视透视图；
[0248]图30示出了另一配置中的多个托盘桌的俯视透视图；
[0249]图31示出了包括在两列座椅排中的多个座椅单元的飞机的部分的示意性平面视图，每个座椅单元具有三个座椅；
[0250]图32示出了包括多个座椅单元的飞机的示意性平面视图，该多个座椅单元在具有两个并肩座椅的多排座椅的两列和具有四个并肩座椅的中间列中；
[0251 ]图33示出了托盘桌的部分的透视图；
[0252]图34示出了如同图33但是处于不同配置的托盘桌的部分的透视图；
[0253]图35示出了被应用到三个相邻座椅(座椅垫已移除)的腿支架机构的平面视图；
[0254]图36示出了在维护轨道中具有轨道随动基面的腿支架机构的侧视图，该维护轨道用于将轨道随动装置从轨道基面脱开；
[0255]图37示出了具有处于伸展位置的腿支架的腿支架机构的侧视图；
[0256]图38示出了显示可调整的支承机构的腿支架机构的剖面侧视图；
[0257]图39示出了显示可调整的支承机构的腿支架机构的剖面侧视图；
[0258]图40示出了显示可调整的支承机构的腿支架机构的剖面侧视图；
[0259]图41示出了支承件、轨道随动装置、以及反应件的透视剖面图；
[0260]图42-45示出了处于各种位置的腿支架机构的水平支承机构的侧视剖面图；
[0261]图46示出了轨道随动装置和同步机构的特写俯视透视剖面图；
[0262]图47示出了处于支承位置的腿支架机构的侧视图，该腿支架机构与座椅布置的座垫合作以限定乘客可支承于其上的大体上水平的表面；
[0263]图48示出了腿支架机构的剖面俯视后透视图；
[0264]图49示出了腿支架机构的底部透视图；以及
[0265]图50示出了可携带座椅单元和座椅布置以及可在其上执行本发明的各方法的飞机。
【具体实施方式】
[0266]参考以上附图示出了座椅布置100，其中相似的特征通常用相同的数字指示。
[0267]图1示出了能在商用客机300上实施的座椅布置100。并且优选在商用客机300的经济舱部分中实施。该座椅布置100由至少一排并优选至少两排5座椅6构成，其中一排放置于另一排之后。每排座椅5包括至少2个并优选至少3个相邻的座椅6。在排5中的每个座椅6包括座椅靠背12、座板10并且还优选包括腿支架11。每个座椅6可接纳处于静坐位置的乘客。每个座椅限定这排中静坐乘客占用的个人空间。这样乘客可以占用这个空间，并且可以利用座椅靠背、座板以及腿支架。乘客还可以使用出现在乘客的各侧的扶手。扶手20可以从乘客的手臂能搁于其上休息的使用位置移开，并且可以从收起位置移开，在收起位置的扶手通常不位于座板与靠背之间的常见空间中。扶手可以是可移除的，或者可以向下移动至这排座椅的座板之间，或者退缩回这排座椅的靠背之间。例如，扶手20a可以移动至收起位置，在收起位置其基本上垂直地延伸和/或可内嵌入/或在那排中相邻座椅6的靠背之间。
[0268](多个)扶手20a能在展开位置和收起位置之间绕水平轴线枢转，并且当处于收起位置时大致不挡乘客的道。在优选实施方式中收起位置可以位于形成于两个相邻座椅靠背12之间的腔22中。
[0269]最外面的扶手20b可以是移动的或者是不可移动的。然而，其可以以与扶手20a类似的方式移动。
[0270]每排优选面对相对于飞机机身向前的方向。换句话说，座椅靠背12面对飞机的前面。每排5优选面对相同方向。在飞机中可以限定多个排的一列，该列的方向可以平行于座椅面对的方向。并且该列的方向可以平行于飞机机身的延长方向。
[0271]每排中的座椅都是彼此相邻放置的。座板优选能取得彼此邻接的位置，以使得类似就坐表面的长椅或沙发可以由至少两个座椅来限定。每个座椅6的靠背12可以从更直立的位置放倒至更斜倚的位置。这可以由相邻靠背的位置独立地获得。座椅可以是每个分别安装在飞机的一个或多个地板轨道的单个座椅，或者可以所有都由安装在飞机的一个或多个地板轨道上的一个或多个支承框架支承的单个座椅。
[0272]优选每排具有至少两个相邻的座椅，更优选具有至少三个座椅或者四个相邻的座椅。
[0273]优选每个座椅包括腿支架布置111ο该布置包括腿支架11和腿支架机构112。
[0274]腿支架可在储存位置与完全展开位置之间移动，在储存位置的腿支架定位于邻近或贴近座板的前边缘并由此前边缘向下伸展，在完全展开位置的腿支架定位于邻近座板的前边缘并以与座板大致共面的方式伸展。应该理解，可以存在座板的上表面17和腿支架的支承表面16的表面等高线。并且不是座板的整个表面与腿支架严格地处于共面关系，但可以接近于共面关系。处于至少完全展开位置的腿支架是与座板邻接的。可以存在较小但不明显的间隙。当处于储存位置和任何中间位置时，其也可以是邻接的且优选保持邻接。
[0275]腿支架相对于座板的位置可以相对于排5中的其它座椅6的其它腿支架独立地控制。相应地，在个人座椅中就坐的乘客可以选择所需的腿支架位置。
[0276]参考图1中所示的最前排5，该排中的每个座椅6都示出了其处于不同位置的、各自的腿支架。所示的腿支架Ua处于完全展开位置、所示的腿支架Ilb处于部分展开位置以及所示的腿支架11 c处于储存位置。
[0277]参考所示的处于完全展开位置的腿支架11a，支承表面16与各座板合作限定出水平支承地带88。本文将其称为“水平的”，尽管根据飞机的倾斜在使用中可以不是水平的，或者不总是优选为水平的。事实上，在使用的正常模式和当建立时的水平支承区域将给乘客提供竖直方向的支承。
[0278]参照图3和4，能够看出处于完全伸展位置的腿支架11的支承表面16还可以在座板的前缘(leading edge)19与在前缘19前面那排的座椅6(例如其靠背)之间伸展一段距离。在优选的形式中，处于完全展开位置的腿支架11封闭了座椅排之间的间隙。座椅排之间仍有微小间隙，但是这种微小间隙不足够让人在如图1b所示的、飞机舱的地板X-X上的排之间站立。
[0279]通过为一排中的每个座椅6提供腿支架11使得能在该排独立地放置相邻的腿支架，该排中的每个乘客都可以决定就坐于座椅6的乘客所需的腿支架位置。
[0280]另外，在排5中提供这种独立的腿支架能允许每排的腿支架的合作。例如，参照图18，排5a示出了移动至完全展开位置的、每个座椅的腿支架。并且扶手20a可以移动至收起位置。这允许产生一个或多个乘客可以利用的睡眠表面。可以看出，排5a中的乘客可以躺下的方向大致垂直于飞机的向前/向后方向。当此排邻近舱内部的那侧时，扶手12a或13b还可以被移开。这能够允许乘客斜倚靠于那个位置处的舱内壁，从而为该排中的那个乘客或者每个乘客产生更大空间。
[0281]在一个座椅排中所有腿支架都被展开的配置中，单个乘客可以躺在由至少两个或者多个座板以及关联的腿支架限定的睡眠或休息表面上或更加倾斜地倚在其上。多个乘客，例如一个成人和一个儿童，可以共享这种睡眠或休息表面。儿童还可以将该表面或者该表面的部分用作游戏区域。该表面还可以为更喜欢处于直立位置就坐、但将其双腿大体上水平伸展的人提供支承，如图17中排5b所示。例如供闲逛者使用。
[0282]应该理解，由两个相邻的座板和腿支架限定的睡眠或休息表面对处于斜倚位置的人是足够的，由此允许可以将该排一端处的座椅的腿支架处于非完全展开位置，例如处于部分伸展或储存位置，如关于图17的排5b所示。参照图22中所示的排5a也示出了这一点。在该排中的类似其它座椅都可以使其腿支架处于非完全展开位置。
[0283]可以获得一排中腿支架11的腿支架位置的各种组合。对于一排3个座椅，在图4b-4g中示出了一些不同的组合。参照图27所示的排5a，在排5端部的座椅6可以使其腿支架11处于储存位置，而使中间座椅6的腿支架布置11处于完全伸展。在处于完全伸展位置的、中间座椅布置中的乘客能够就坐并将其双腿基本水平伸展。可选地，当此人具有较小身材时，此人能够躺下。这一点对于带婴儿或者较小儿童旅行的成人乘客是特别有利的，能够允许婴儿或较小儿童更舒适地休息。图5-7示出了允许座椅排之间的空间能够由乘客根据其需求和/或偏好得到定制的其它配置。
[0284]每个腿支架的支承表面16可以由垫子限定。还可以存在包含救生衣的救生衣隔间(compartment)，该救生衣隔间被合并进腿支架并且供处于支承表面16的乘客使用。
[0285]腿支架11可关于座板和座椅的支承框架移动，通过座椅的支承框架腿支架11可在储存位置和完全展开位置之间以枢转方式得到支承。腿支架在这种移动中通过部分伸展位置(如图1a中所示)。处于储存位置的腿支架11至少部分收藏于座板10下方。处于部分伸展位置时，其面对腿支架11的支承表面将在关于垂直面30度到60度的范围中，更优选地处于关于垂直面约45度并且向下伸出且远离座板。
[0286]通常当飞机即将着陆和/或起飞和/或滑行期间时，腿支架11需要处于其储存位置。这提供了排之间的畅通空间用来在紧急情况中疏散乘客。滑行/起飞/着陆期间，腿支架需要充分限制以阻止其关于某些负载下方的支承机构明显地移动。
[0287]可以设想腿支架机构将由用户或乘客手动地移动，其优选至少部分得到水力锁(hydrolock)的辅助。可以用电子马达代替或者还可以使用电子马达。可选地不提供用于辅助的这些装置。
[0288]参照图35-40示出了腿支架布置111的优选形式。该腿支架布置包括腿支架11和腿支架机构112。腿支架机构112适于支承对处于完全展开位置的腿支架施加的、乘客的重量。
[0289]提供了一对支承机构120用来支承腿支架11、可调整支承机构160以及任选驱动装置20。
[0290]如前所述，腿支架11可在储存位置、中间位置、以及完全展开位置之间移动，处于储存位置的腿支架11主要定位于座垫200的下面和/或下方，处于中间位置的腿支架11能够可调整地得到支承。
[0291]每个支承机构120包括可调整支承机构160，用于支承处于储存位置与中间位置之间的多个位置的腿支架。并且每个支承机构120还包括水平支承机构120，用于将腿支架联接至座椅框架300以支承处于完全展开位置的腿支架。
[0292]腿支架仅可手动地从其中间位置移动至伸展位置。
[0293]腿支架绕轴线Y-Y枢转。该轴线是水平的并且垂直于座椅面对的方向。
[0294]水平支承机构120包括轨道基面130和轨道随动装置150。水平支承机构120可在与腿支架的储存位置对应的储存位置(如图40和42所示)、与腿支架的中间位置对应的中间位置、以及完全展开位置之间(如图44所示)配置。
[0295]水平支承结构120包括轨道基面130和轨道随动装置150，并且水平支承结构120关于座椅支承框架300固定，轨道基面130在图49所示的一个实施方式中为凸轮槽(cam slot)131。轨道随动装置150与腿支架关联。
[0296]轨道随动装置150包括轨道随动基面152和偏置装置154。偏置装置154包括枢轴件156，在轴线X-X处枢转地安装于基础件155上。基础件155转而安