一种翼面与后缘舵一体化结构的制作方法
【专利摘要】一种翼面与后缘舵一体化结构，左构体与右构体结构相同并关于用于连接左构体和右构体的舱体连接面的纵向中心线对称；左构体包括主接头及转轴孔凸台，翼面安定面安装在主接头上，舵面转轴安装于转轴孔凸台内，翼面舵面与舵面转轴连接后再与转轴孔凸台连接，转轴孔凸台设置在舱体连接面内侧，舱体连接面与舱体连接；且翼面安定面与翼面舵面处于同一弦平面内，同时弦平面与舱体连接面成一定的安装角。本发明中翼面安定面与翼面舵面始终处于同一弦平面内，同时通过安装角定位弦平面，反作用于主接头与转轴孔凸台定位弦平面构成一体化结构，从而避免采用工装进行定位，同时也减少生产周期，降低生产成本。
【专利说明】
一种翼面与后缘舵一体化结构
技术领域
[0001]本发明涉及飞行器结构技术领域，尤其涉及一种翼面与后缘舵一体化结构。
【背景技术】
[0002]随着武器系统的飞速发展，空军对机载武器集成化、小型化、低成本等提出了明确的要求，特别是针对国内外小型化战术导弹的总体发展纲要，进行全弹弹载设备一体化综合设计是未来小型化战术导弹发展的必由之路。
[0003]然而目前常见的翼面安装结构是，安定面与舵面直接安装于舱体上，这种结构存在的不足是:既对舱体安装要求比较高，且要求舱体连接处能够承力，又需要对左右翼面的定位、安装，这样不仅增加了制造成本，同时也更耗费时间。
【发明内容】
[0004]本发明所解决的技术问题在于提供一种翼面与后缘舵一体化结构，以解决上述【背景技术】中的缺点。
[0005]本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
一种翼面与后缘舵一体化结构，包括左构体、右构体及用于连接左构体和右构体的舱体连接面，其中，左构体与右构体结构相同并关于舱体连接面的纵向中心线对称;左构体包括主接头及转轴孔凸台，翼面安定面安装在主接头上，舵面转轴安装于转轴孔凸台内，翼面舵面与舵面转轴连接后再与转轴孔凸台连接，转轴孔凸台设置在舱体连接面内侧，舱体连接面与舱体连接;且翼面安定面与翼面舵面处于同一弦平面内，同时弦平面与舱体连接面成一定的安装角。
[0006]在本发明中，翼面安定面与主接头机械连接。
[0007]在本发明中，舱体连接面上设置有多个用于固定一体化结构的安装孔。
[0008]在本发明中，舵面转轴通过轴承安装在转轴孔凸台上。
[0009]在本发明中，转轴孔凸台内设有用于安装舵面转轴的通孔。
[0010]在本发明中，舱体连接面与舱体通过舱体横梁定位连接。
[0011 ]在本发明中，弦平面与舱体连接面成的安装角为0°?90°。
[0012]有益效果:本发明中主接头与转轴孔凸台机械连接以保证翼面安定面与翼面舵面始终处于同一弦平面内，同时通过安装角定位弦平面，反作用于主接头与转轴孔凸台定位弦平面，构成一体化结构，从而避免常规结构采用工装进行定位，进而减少工装，同时也减少生产周期，降低生产成本。
【附图说明】
[0013]图1是本发明的较佳实施例的结构示意图。
[0014]图2是本发明较佳实施例中的左构体与舱体连接剖视图。
[0015]图3是本发明较佳实施例中的主接头与转轴孔凸台连接示意图。
[0016]图4是本发明较佳实施例中的主接头与转轴孔凸台连接主视图。
【具体实施方式】
[0017]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0018]参见图1?图4的一种翼面与后缘舵一体化结构，包括左构体和右构体，且左构体与右构体结构相同并关于舱体连接面3的纵向中心线9对称，舱体连接面3用于连接左构体和右构体;其中，左构体包括主接头1、转轴孔凸台2、翼面安定面4、翼面舵面5、舵面转轴6、舱体7、弦平面8、纵向中心线9及安装角10;翼面安定面4安装在主接头I上，舵面转轴6安装于转轴孔凸台2内，翼面舵面5连接舵面转轴6后连接在转轴孔凸台2上，转轴孔凸台2设置在舱体连接面3内侧，且舱体连接面3与舱体7通过舱体横梁定位连接;翼面安定面4与翼面舵面5处于同一弦平面8内，同时弦平面8与舱体连接面3成一定的安装角10。
[0019]在本实施例中，舱体连接面3上设置有多个用于固定一体化结构的安装孔。
[0020]在本实施例中，舵面转轴6通过轴承安装在转轴孔凸台2上。
[0021]在本实施例中，翼面安定面4与主接头I机械连接。
[0022]在本实施例中，转轴孔凸台2内设有用于安装舵面转轴6的通孔。
[0023]在本实施例中，弦平面8与舱体连接面3的安装角10为30°。
[0024]在本实施例中，主接头I与转轴孔凸台2机械连接以保证翼面安定面4与翼面舵面5始终处于同一弦平面8内，同时通过安装角4定位弦平面8，反作用于主接头I与转轴孔凸台2构成一体化结构，从而避免常规结构采用工装进行定位，进而减少工装，同时也减少生产周期，降低生产成本。
[0025]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种翼面与后缘舵一体化结构，包括左构体、右构体及用于连接左构体和右构体的舱体连接面，其特征在于，左构体与右构体结构相同并关于舱体连接面的纵向中心线对称；左构体包括主接头及转轴孔凸台，翼面安定面安装在主接头上，舵面转轴安装于转轴孔凸台内，翼面舵面与舵面转轴连接后再与转轴孔凸台连接，转轴孔凸台设置在舱体连接面内侧，舱体连接面与舱体连接;且翼面安定面与翼面舵面处于同一弦平面内，同时弦平面与舱体连接面成一定的安装角。2.根据权利要求1所述的一种翼面与后缘舵一体化结构，其特征在于，翼面安定面与主接头机械连接。3.根据权利要求1所述的一种翼面与后缘舵一体化结构，其特征在于，舱体连接面上设置有多个用于固定一体化结构的安装孔。4.根据权利要求1所述的一种翼面与后缘舵一体化结构，其特征在于，舵面转轴通过轴承安装在转轴孔凸台上。5.根据权利要求1所述的一种翼面与后缘舵一体化结构，其特征在于，转轴孔凸台内设有用于安装舵面转轴的通孔。6.根据权利要求1所述的一种翼面与后缘舵一体化结构，其特征在于，舱体连接面与舱体通过舱体横梁定位连接。7.根据权利要求1所述的一种翼面与后缘舵一体化结构，其特征在于，弦平面与舱体连接面成的安装角为0°?90°。
【文档编号】B64C9/02GK105947180SQ201610426593
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年6月16日
【发明人】邓进, 陈雷, 陈逸云, 王再玉, 毛端华, 王艳丽, 张耀庆, 王韬, 张维, 姚雅琳
【申请人】江西洪都航空工业集团有限责任公司