一种用于轻型飞机的高效率三叶螺旋桨的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种飞机三叶螺旋桨，尤其是一种用于轻型飞机的高效率三叶螺旋桨，属于航空航天技术领域。
【背景技术】
[0002]随着全球通用航空产业的发展，各种通用飞机的研制也在与日愈增，被广泛应用于农植保护、森林火灾监测、空中摄影、土地测量、灾后损失评估等任务，而普通的螺旋桨工作效率低，导致飞机发动机在实际的工作中无法达到其实际的功能，同时也增加了发动机的油耗。为了提高飞机的航时，螺旋桨必须具有较高的效率，足够的拉力，并且保证螺旋桨需用功率与发动机功率相匹配。
【发明内容】
[0003]针对上述现有轻型通用飞机螺旋桨工作效率低的问题，本实用新型提供了一种用于轻型飞机的高效率三叶螺旋桨，并且利于安装、检查及维修。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种用于轻型飞机的高效率三叶螺旋桨，主要由桨叶(I)和桨毂(2)构成。所述桨毂(2)为一个整体，三个桨叶(I)分别两两呈120°安装在桨毂(I)上。
[0005]所述桨叶(I)的数量η为3个，直径D(D= 2R)为1.6_1.8米，地面可调桨距，最大弦长C为0.10-0.14米，75%半径处的桨距角Θ为10-15度，最高效率可达83%。
[0006]本实用新型的有益效果及特点在于:解决了现有螺旋桨效率普遍偏低的问题。其适用巡航速度100Km/h、巡航转速2000r/min、最大转速2400r/min、重量480_500Kg及升阻比10-20的飞机。具有结构合理、适用范围广、工作效率高及利于安装、检查及维修的特点。可广泛应用于轻型飞机制造及应用技术领域。
【附图说明】
[0007]图1是桨叶和桨毂的装配图。
[0008]图2是桨毂的结构示意图。
[0009]图3是桨叶的结构示意图。
[0010]图4是图3的A-A剖视图。
[0011]图5是图3的B-B剖视图。
【具体实施方式】
[0012]实施例
[0013]参照图1-5，一种用于轻型飞机的高效率三叶螺旋桨，主要由桨叶I和桨毂2构成。
[0014]所述桨毂2为一个整体，三个桨叶I分别两两呈120°安装在桨毂I上。
[0015]所述桨叶I的数量η为3个，直径D(D= 2R)为1.6-1.8米，地面可调桨距(桨距指的是螺旋桨旋转一周360度，向上或向前行走的距离)，最大弦长C为0.10-0.14米，75 %半径处的桨距角Θ为10-15度(桨距角即叶片弦线与旋转平面的夹角)，最高效率可达83%。
[0016]安装时，先将桨毂2放平，然后将桨叶I依次放入安装孔中，最后用螺栓将其拧紧固定。
【主权项】
1.一种用于轻型飞机的高效率三叶螺旋桨，其特征在于:它主要由桨叶(I)和桨毂(2)构成，所述桨毂(2)为一个整体，三个桨叶(I)分别两两呈120°安装在桨毂(I)上，其特征在于:所述桨叶(I)的直径D为1.6-1.8米。2.如权利要求1所述的用于轻型飞机的高效率三叶螺旋桨，其特征在于:最大弦长C为0.10-0.14 米。3.如权利要求1所述的用于轻型飞机的高效率三叶螺旋桨，其特征在于:75%半径处的桨距角Θ为10-15度。
【专利摘要】一种用于轻型飞机的高效率三叶螺旋桨，主要解决现有轻型通用飞机螺旋桨工作效率低的问题。它主要由桨叶和桨毂构成。所述桨毂为一个整体，三个桨叶分别两两呈120°安装在桨毂上。所述桨叶的数量为3个；直径D为1.6-1.8米；地面可调桨距,最大弦长C为0.10-0.14米，75％半径处的桨距角θ为10-15度,最高效率可达83％。本实用新型适用巡航速度100Km/h、巡航转速2000r/min、最大转速2400r/min、重量480-500Kg及升阻比10-20的飞机。具有结构合理、适用范围广、工作效率高及利于安装、检查及维修的特点。可广泛应用于轻型飞机制造及应用技术领域。
【IPC分类】B64C11/20, B64C11/02
【公开号】CN205256655
【申请号】CN201520712729
【发明人】吴江, 项松, 杨康, 赵为平
【申请人】沈阳航空航天大学, 辽宁通用航空研究院
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年9月15日