专利名称：低置仓储料仓的卸料设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于低置仓储料仓的卸料设备，具有给料腔，其用于靠近底部从 仓储料仓供应物料；竖直输送器，其用于利用输送端将物料提升到靠近顶盖的高度，在输送 端上可连接有输送管路，输送管路用于将物料输送至远在一定空间距离处的出料地点。
背景技术：
低置大型物料仓储容器特别是低置青贮塔或料仓如常用于船用货舱，其需要特殊 的卸料设备。为此在货舱底部设有一些机构，这些机构从那里将物料输出至中央提升机构 的给料腔。从料仓输出的散状物料被该提升机构输送到较高的高度，该高度大致相当于船 的顶盖高度，或者相当于料仓或青贮塔的顶边。已知为了将物料从料仓底部输送至中央位置，使用一种流动底，在该中央位置，物 料通过竖直布置的螺旋输送部分提升到顶盖高度，从这里可以用气动的输送机构来输送物 料(DE 1262899B)。这种已知设备的缺点在于，它输送能力很小，因此卸料时间很长。特别 是对于船来说，由于停泊费用，使得成本高昂。
发明内容
因此本发明的目的在于，提出一种改善的输送设备，其能避免或者至少减小所述 缺点。本发明的解决方案在于独立权利要求的特征。从属权利要求所述内容均为有益的 改进。一种用于低置仓储料仓的卸料装置，具有给料腔，其用于靠近底部从仓储料仓供 应物料；提升机构，其用于利用输送端将物料提升到一定的高度，在输送端上可连接有输送 管路，输送管路用于将物料输送至远在一定空间距离处的出料地点，根据本发明规定，提升 机构包括压力容器，压力容器中设有竖直输送器和输送管，其中竖直输送器起始于给料腔， 终止于压力容器的上部区域，输送管起始于压力容器的下部区域，并在上部从压力容器中 伸出，设有压缩机构，该压缩机构通过第一阀给压力容器施加以压力，并通过第二阀操纵输 送管的输送空气喷嘴，还设有控制器，该控制器被设计用于利用竖直输送器给压力容器装 料和利用压缩机构使得物料流动并经由输送管路来输送物料。供给机构经过设计，使得不 仅用于推出物料，而且用于使物料流动，由此能快速高效地将物料从压力容器中输出。由于 这种高效性，在工作时，设备自己的压缩器就足够了，因而本发明的卸料设备无需外部机组 辅助。这特别有利于船舶应用，因为这样就不再依赖于陆上辅助。本发明的核心构思是，使得提升功能(从低置仓储料仓提升)与输送功能(例如 从船舶输送到陆上)相组合，从而节省空间地将这两种功能集成在一个设备中。为此在压 力容器中，使得竖直输送器嵌套有输送管，竖直输送器负责充分地接受压力容器中的有待 输送的散状物料，利用供给机构使得来自压力容器的散状物料流动，并经由输送管输出。本 发明能提高所应用的压力，以便简单迅速地输送至远在一定空间距离处的出料地点。采用本发明即可实现此点，而无需为此加大用于输送散状物料的机构的尺寸，因而不会占用较 大的安装空间。总之，这样就能使得卸料设备节省空间，同时具有高效率。所述高度大致相当于料仓的顶边高度(对于船舶来说，也称为顶盖高度)，但至少 为料仓的一半高度。需要说明，概念“料仓”并不局限于低置仓储料仓，而是还包括高置仓 储容器，如青贮塔。本发明还非常适合于补装设备。只需设置有具有压力容器、竖直输送器的提升机 构和根据本发明的控制器，就能实现快速地为料仓卸料，而不会增大水平的输送机构。优选竖直输送器利用分隔壁与压力容器内部空间隔离。这里意为使得竖直输送器 至少在侧面与压力容器隔开，故只需使得其上部的卸料头与压力容器内部空间连通。这样 就能确保即使压差很大也能实现压力解耦。由此本发明既可以连续工作地又可以交替工作 地从低置仓储料仓输送散状物料。根据一种有利的实施方式，将竖直输送器设计成带有竖直轴的螺旋输送部分。利 用这种竖直螺旋输送部分能良好控制地装填压力容器。这种竖直螺旋输送部分的优点还在 于，利用位于螺旋部分输送道之间的物料能有效地使得压力容器相对于给料腔密封，进而 相对于料仓密封。螺旋输送部分的驱动机构设置在压力容器之外。控制器优选基于压力容器的批次工作而设计。这意味着，在第一工作周期内，利用 输送机构从料仓给压力容器装填物料，而在接下来的第二工作周期内，使得物料流动，并通 过输送机构输出物料。但鉴于按照本发明设计的具有压力容器的竖直输送器，也可以连续 地工作。因此最好也可以将控制器设计成这种工作方式。采用基于连续工作方式的设计， 控制器能实现快速地卸料。由于卸料所需要的资源如港口上的船舶停泊场地紧张和/或昂 贵，所以这特别是有利于尽快地进行卸料。根据一种备选实施方式，规定竖直输送器类似于空气提升器来设计，所述空气提 升器具有竖直流体管和布置在其下面的提升空气喷嘴。提升空气喷嘴通常同轴地设置在竖 直流体管的下面。由此通过该喷嘴将流动的气体导入到竖直流体管中，流动的气体带动周 围的物料，并使得物料在竖直流体管中向上输送，以便在竖直流体管的上端将物料抛出。这 种空气提升器设计方式的优点在于，能实现无磨损地进行输送，其中在物料本身中未设置 可移动部件。这特别是对于磨损较大的物料如煤炭或水泥来说是很大的优点。根据一种有利的实施方式，设有附加的回冲监视器，其被设计用于当某些料仓中 的料位太低时通过阀来将这些料仓解耦。这样就防止了压力通过输送管路泄漏到很大程度 上已排空的料仓中。控制器优选设有料位传感器，这些料位传感器用于压力容器的满载状态，优选还 用于其空载状态。最好还设有用于压力容器中的压力和低压的压力容器。根据一种优选的实施方式，可以将本发明的卸料装置设计成具有至少一个其它的 提升机构的复式设备。为此设有切换单元，其与控制器配合作用，从而给提升机构之一装填 物料，而从另一个提升机构输送物料。由此使得即便在提升机构之一被装填期间也能继续 输送，即通过另一个提升机构进行输送。尽管各个提升机构按批次地工作，却能准连续地进 行工作。需要说明，为此需要至少两个提升机构，但也可以设有多个提升机构。概念“复式 设备”也包括多个提升机构的设计方式。
下面对照其中示出有利的实施例的附图来介绍本发明。图中示出图1示出本发明的卸料装置的实施例的总视图；图2为另一实施例的示意图；图3为根据图1中所示实施例的提升机构的详图；图4为具有根据图3的提升机构的卸料装置的流程图；图5为提升机构的另一实施例的详图；和图6为具有根据图5的提升机构的卸料装置的流程图。
具体实施例方式下面借助船用料仓卸料装置的实施例来介绍本发明。图1为总视图。该设备包括船1中的多个仓储料仓10、10'，利用下面详细介绍的 本发明的卸料装置为所述船卸料。为了将物料从料仓10、10'输送至卸料装置，设有输送机构2。该输送机构是低置 机构，包括料仓10、10'中的流动底。卸料装置用于将物料从料仓10、10'的底部高度提升 至船1的顶盖12的高度，物料从这里经由输送管路4被输送至青贮塔9，该青贮塔在码头9 附近固定在地面上。本发明的提升机构3的核心部件是带有压缩设备6的压力容器33和相应匹配的 控制器8。这在图3中详细地示出。压力容器33在其下端包括给料腔30，低置输送机构2从料仓10、10 ‘通到所述给 料腔中。该给料腔用作散状物料的接受器。该给料腔还在上端具有穿孔(Durchbrechimg)， 竖直输送器31穿过该穿孔。在图3所示实施例中，竖直输送器31设有竖直螺旋输送部分 32。竖直螺旋输送部分32在压力容器33的大部分高度范围内延伸。竖直螺旋输送部分32 基本上在中间沿着中间轴延伸穿过压力容器33，且其驱动杆通过密封件35穿过压力容器 33的顶盖，驱动电机36就设置在这里。竖直螺旋输送部分32的大部分长度，确切地说，直 至压力容器33的约9/10的高度，都被套管37包围。这样就能实现在套管37的上端，即在 压力容器33的约9/10的高度，将由竖直螺旋输送部分32输送的物料抛出。与竖直输送器31反向平行地在压力容器33中设置有输送管51。在所示实施例 中，该输送管整体地从大致在压力容器33的顶盖上方的连接件，穿过顶盖向下延伸至压力 容器33的底部上方很近处。输送管51的下端敞口。输送管51的位于压力容器33之外的 上端形成了提升机构3的输送端52。在该输送端上连接有输送管路4。在输送管51的下 方，在压力容器33的底部即流动底38上设有输送空气喷嘴53。可以给该输送空气喷嘴供 应输送空气，下面还将对此予以详细介绍。此外设有压缩设备6，其利用压缩器60通过空气抽吸漏斗61提供抽吸的空气，并 利用任选的控制挡板62在出口 63提供压缩空气。利用该压缩设备，通过整体上标有附图 标记64的空气分配网，给提升机构3供应以压缩气体；必要时还可以根据需要，给输送机 构2供应以压缩气体，但通常为此设置有自己的鼓风机(未示出)。还设有多个可控制的 将在下面介绍的阀。空气分配网64的压力管路通过阀V2与输送空气喷嘴53连接，并通过 阀V3与包围给料腔30的底部空间连接。所述压力管路还通过阀V6与设置在压力容器33的顶盖上的压缩阀(Bespanrumgsventil)连接，此外通过阀V7与输送管路4连接。还设有 阀￥13、￥113，这些阀控制物料从料仓10、10'通过输送机构2输送到给料腔30中。在输送 端52的区域中设置有输送阀V8。另外在压力容器33上接装有用于低料位和高料位的高度传感器81、82以及组合 的压力传感器83，该压力传感器具有用于最大压力和最小压力的开关。传感器81-83与控 制器8连接。控制器8还用于控制阀V1-V8。控制器8还控制着压缩设备6。下面对照图4详细地介绍作为单个容器的卸料装置的工作。在卸料过程开始100时，压力容器33是空的，且没有压力。输送机构2从料仓10、 10'输送物料，由此开始卸料过程。为此，控制器8在第一步骤102中使得阀Via、Vlb打 开，并接通螺旋部分32 (S)(装填工作)。压缩设备6(C)工作，以便给用于供应压力阀的管 路64施加压力。此外，阀V7打开，以便进一步排空输送管路40，以及阀V5打开，以便使得 压力容器33朝向输送管路4排气。在下一步骤104中，控制器8监视上面的料位传感器82 是否显示压力容器33现在已被装满物料(F)。如果的确如此，控制器8就在步骤106中切 断螺旋部分32，因为压力容器33现在已被装满。同时，阀Vla和Vlb以及V5关闭。然后， 阀V7也关闭，而阀V3和V6打开，以便给压力容器33施加以压力管路64上的压力。控制 器8利用压力传感器83在步骤108中监视达到上压力阈值H。如果达到了该上压力阈值 H，控制器8就在下一步骤110中除了使得Vla、Vlb、V5和V7处于切断位置外，还使得阀V6 处于切断位置，并使得螺旋部分32和压缩设备6的开关状态保持不变。由此还使得流动空 气通过阀V3和流动底38装入到压力容器33中，并使得输送空气通过阀V2经由喷嘴53吹 入，从而使得输送管51中的物料上升，并上升至在输送管51的上边缘处的输送端52，物料 从这里通过打开的阀V8经由输送管路4继续输送(输送工作)。输送持续至压力容器33 排空为止，这由用于低料位(E)的料位传感器81的信号予以显示，或者由识别下压力阈值 (L)的压力传感器53予以显示。如果在步骤112中进行的检查结果为正，则在步骤114中 结束输送过程，其方式为，使得阀V2、V3和V6关闭，而使得阀V5和V7打开，用于给压力容 器33通风，或者用于将输送管路4中的残余输送量输走。阀V8关闭。在经过步骤116中 的时延(Nachlaufzeit)之后，准备下一个周期，其方式为，竖直螺旋输送部分32再次起动， 压缩设备继续工作，且装填阀Via、Vlb打开，然后该周期以步骤102继续。前述按批次进行(chargenweise)的工作可以通过变型控制而改变成连续式输 送。图5中示出提升机构的第二实施例。它基于图3中所示的实施例，其中相同的部 分标有相同的附图标记。区别主要在于，代替竖直螺旋输送部分32而设置有空气提升器 32'。为此，与竖直输送器31的套管同轴地在给料腔30的基底上设有喷嘴39，该喷嘴通过 阀4与压力管路64连接。在竖直输送器32'的套管37的上端设有顶蓬形的隔板37'，该 隔板使得气体与物料隔开。控制器8'基本上类似于控制器8。其控制特性仅在某些步骤 有所不同，下面对此予以介绍。图6中所示的流程图是第一实施例的图4中所示的流程图的变型。在开始100之 后，在步骤102'中通过对阀V4的操纵来接通空气提升器32' (A)。另外，使得压缩设备 6(C)工作，并使得阀Vla、Vlb、V4和V5打开，而使得阀V2、V3、V6和V8关闭。与第一实施 例不同，还使得阀V7关闭，以避免空气提升器32'所需要的压缩空气管路64排气。
在步骤104中检查达到上料位(F)之后，就在步骤106中通过阀V4的闭锁来止动 空气提升器32'。于是阀V3和V6打开，用于给压力容器33供应以压缩气体。在步骤108 中检查达到了上压力阈值H之后，就在下一个步骤110'中使得阀V6关闭，而使得阀V2和 V8打开，以便通过管51输送压力容器33'中的物料。如果压力容器33'已被充分排空，例 如通过料位下降到下极限值E或者通过压力下降到下压力阈值L来表示，则在步骤114'中 使得阀V2和V3关闭，随后使得阀V5和V7打开，而阀V8同样关闭。在压力容器33 ‘经过 时延At被通风之后，在下一个步骤118'中准备重新装填。为此，接通阀Vla和Vlb，由此 允许从输送料仓10、10'供料，通过阀V5来实现输送管路4的压力平衡，并通过阀V4使得 空气提升器32'工作。阀V2、V3、V6、V7和V8关闭，并以步骤102'重新开始。本发明还涉及前述输送方法。在控制器8上设置有用于压力容器33的传感器81、82和83的输入端。另外，在 料仓10、10'中设置有用于料位传感器18、18'的输入端。控制器8借助于由这些传感器 传送的信号和集成的处理单元，求得用于阀Vla-VS和压缩设备6的开关脉冲，图4或6中 所示的流程图在所述处理单元中实施。图2中示出了另一实施方式。这是一种复式设备，它具有两个(或多个)提升机 构3、3'，且由一个共同的控制器8以及压缩设备6驱动。提升机构3、3'可以彼此间隔地 布置，例如一个用于船1的船艏侧的货舱，一个用于船尾侧的货舱。各个提升机构3、3'的 结构与对照图3所示的实施方式相同，因此无需进一步说明。控制器8具有摆动式工作模 块89。在该摆动式工作模块上连接有切换机构7，该切换机构控制物料输送给各个提升机 构3、3'，并控制经由输送管路4进行的输送。具有摆动式工作模块89的控制器8与切换 机构7配合作用，使得从仓储料仓10、10'给提升机构之一 3装填物料，而另一个提升机构 3'则经由输送管路4输送其压力容器中已有的物料。因此，提升机构3处于装填工作中，而 另一个3'则处于输送工作中。如果提升机构3、3'都被装填物料，或者从中输送物料，则 进行切换，使得现在已装满的提升机构3切换至输送工作中，而现在已排空的提升机构3' 则在装填工作中重新被供应以物料。切换机构7可以分成组件71、72、72'，它按照切换阀的方式切换来自仓储料仓 IOUO'的物料流，相应地还使得多个输送端52交替地与共同的输送管路4连接。但也可 以规定，将该功能完全集成到具有摆动式工作模块89的控制器8中，其中利用本来就有的 阀Via、Ib来允许或阻止从仓储料仓10、10 ‘输送物料，或者利用阀V8在每个提升机构上锁 闭或开通输送管路4。这种变型方案的优点在于，它除了第二提升机构外无需附加的硬件，进而既成本低廉，又工作可靠。
权利要求
1.一种用于低置仓储料仓的卸料装置，具有给料腔(30)，其用于靠近底部从仓储料 仓(10、10')供应物料；提升机构(3)，其用于利用输送端(52)将物料提升到一定的高度， 在输送端上可连接有输送管路(4)，输送管路用于将物料输送至远在一定空间距离处的出 料地点(48)，其特征在于，提升机构(3)包括压力容器(33)，压力容器中设有竖直输送器(31)和输送管(51)，竖 直输送器起始于给料腔(30)，终止于压力容器(33)的上部区域，输送管(51)起始于压力容 器(33)的下部区域，并从压力容器(33)中伸出，设有压缩机构(6)，该压缩机构通过第一 阀(V6)给压力容器(33)施加以压力，并通过第二阀(V2)操纵输送管(51)的输送空气喷 嘴(53)，还设有控制器(8)，该控制器被设计用于利用竖直输送器(31)给压力容器(33)装 料和利用压缩机构(6)使得物料流动并经由输送管路(4)来输送物料。
2.如权利要求1所述的卸料装置，其特征在于，竖直输送器(31)利用分隔壁在压力容 器(33)的内部空间中分隔。
3.如权利要求1或2所述的卸料装置，其特征在于，竖直输送器(31)被设计成带有竖 直轴的螺旋输送部分(32)。
4.如权利要求1或2所述的卸料装置，其特征在于，竖直输送器被设计成空气提升 器(32')，空气提升器带有竖直流体管(37)和布置在该竖直流体管下面的装填空气喷嘴 (39)。
5.如前述权利要求中任一项所述的卸料装置，其特征在于，压力容器(33)具有流动底 (38)。
6.如前述权利要求中任一项所述的卸料装置，其特征在于，控制器(8)被构造用于按 批次方式工作。
7.如权利要求1-5中任一项所述的卸料装置，其特征在于，控制器(8)被构造用于连续 地工作。
8.如前述权利要求中任一项所述的卸料装置，其特征在于，它被构造成具有至少一个 其它的提升机构(3')和共同的输送管路(4)的多重设备，其中设有切换单元(7)，该切 换单元与控制器(8)配合作用，从而给提升机构之一(3)装填物料，而从另一个提升机构 (3')输送物料。
全文摘要
本发明涉及尤其船舶的低置仓储料仓的卸料装置。它包括从仓储料仓供应物料的给料腔；具有输送管和带有竖直输送器的压力容器的提升机构。竖直输送器起始于给料腔，终止于压力容器上部区域。输送管起始于压力容器下部区域，并从压力容器伸出。设有压缩器和控制器，压缩器通过第一阀给压力容器施加压力，并通过第二阀操纵输送空气喷嘴。由于竖直输送器和输送管嵌套地设置在压力容器中，竖直输送器用于在压力容器中充分地接受待输送散状物料，利用压缩器使得来自压力容器的散状物料流动，并经由输送管输送。这里只需一个设备自己的压缩器，用于使得物料流动并经由输送管路输出。而无需外部辅助机组，由此尤其船舶能顺畅地无需陆上辅助地进行卸料。
文档编号B65G67/60GK101992954SQ20101025064
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月10日 优先权日2009年8月10日
发明者A·赖斯曼, E·加泽尔, P·希尔格拉夫, R·弗吕林 申请人:克劳迪亚斯.彼得斯技术有限责任公司