专利名称：出运单车间的连接改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及大型出运车，具体涉及一种出运单车间的连接结构。
背景技术：
出运车主要用于桥梁、沉箱等大型预制件的移运。移运过程中对整车直线度要求极高，是整车稳定、安全运行的保障。如果车与车之间没有精确对位，或者说没有保证车与车之间的直线度，有可能出现1、啃轨严重，单车损坏严重；2、对轨道产生严重损坏；3、当重载时，车无法行走(走不动，严重的可能电机烧掉)。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种出运单车间的连接改进结构，保证出运单车车与车之间保持有更精确、稳定的直线度，从而保证移运顺利进行。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种出运单车间的连接改进结构，包括相互连接的第一单车单元及第二单车单元，其特征在于所述第一单车单元与第二单车单元间还设有保证单车间直线度的第二连接机构。优选的，所述第二连接机构包括两个设在第一单车单元及第二单车单元上的直线度调整定位机构，所述直线度调整定位机构通过连接机构连接。优选的，所述直线度调整机构为定位板。优选的，所述连接机构为精密卡板。改进的，所述精密卡板上设有卡槽，所述定位板卡接在所述卡槽内。优选的，所述精密卡板通过螺栓固定在定位板上。所述定位板定位后焊接在单车壁体上。优选的，所述第二连接机构设在第一单车及第二单车的机架侧壁。本实用新型出运小车在厂内整体组装时，各个单车精确对位后，再调整定位板位置并，然后焊接将定位板固定在单车壁体上，组装小车时，只要将精密卡板卡装在定位板上，即可保证整车在轨道上的直线度，保证车之间精确对位。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型出运单车间的连接改进结构的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，为本实用新型一种出运单车间的连接改进结构，包括相互连接的第一单车单元1及第二单车单元2，所述第一单车单元与第二单车单元间还设有保证单车间直线度的第二连接机构，本实用新型中所述第二连接机构设在第一单车及第二单车的机架侧壁。所述第二连接机构包括两个设在第一单车单元及第二单车单元上的直线度调整定位机构，所述直线度调整定位机构通过连接机构连接，本实用新型中所述直线度调整机构为定位板3，定位板定位后焊接在单车壁体上，所述连接机构为精密卡板4，所述精密卡板上还设有卡槽41，所述定位板卡接在所述卡槽内并通过螺栓5固定。 本实用新型出运小车在厂内整体组装时，第一单车单元及第二单车单元精确对位后，再调整定位板位置并，然后将定位板焊接固定在单车壁体上，组装小车时，只要将精密卡板卡装在定位板上，即可保证整车在轨道上的直线度，保证车之间精确对位。
权利要求1.一种出运单车间的连接改进结构，包括相互连接的第一单车单元(1)及第二单车单元O)，其特征在于所述第一单车单元与第二单车单元间还设有保证单车间直线度的第二连接机构。
2.根据权利要求1所述的出运单车间的连接改进结构，其特征在于所述第二连接机构包括两个设在第一单车单元及第二单车单元上的直线度调整定位机构，所述直线度调整定位机构通过连接机构连接。
3.根据权利要求1所述的出运单车间的连接改进结构，其特征在于所述直线度调整机构为定位板(3)。
4.根据权利要求3所述的出运单车间的连接改进结构，其特征在于所述连接机构为精密卡板⑷。
5.根据权利要求4所述的出运单车间的连接改进结构，其特征在于所述精密卡板上设有卡槽(41)，所述定位板C3)卡接在所述卡槽Gl)内。
6.根据权利要求5所述的出运单车间的连接改进结构，其特征在于所述精密卡板通过螺栓(5)固定在定位板上。
7.根据权利要求6所述的出运单车间的连接改进结构，其特征在于所述定位板定位后焊接在单车壁体上。
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的出运单车间的连接改进结构，其特征在于 所述第二连接机构设在第一单车及第二单车的机架侧壁。
专利摘要本实用新型公开了一种出运单车间的连接改进结构，包括相互连接的第一单车单元及第二单车单元，所述第一单车单元与第二单车单元间还设有保证单车间直线度的第二连接机构，所述第二连接机构包括两个设在第一单车单元及第二单车单元上的直线度调整定位机构，所述直线度调整定位机构通过连接机构连接，所述直线度调整机构为定位板，所述连接机构为精密卡板。本实用新型能保证出运单车车与车之间保持有更精确、稳定的直线度，从而保证移运顺利进行。
文档编号B65H35/00GK201952047SQ20112005550
公开日2011年8月31日 申请日期2011年3月4日 优先权日2011年3月4日
发明者周宗回, 张长城, 江新, 蒋俊伟, 赵理郁, 邬旋, 陈敏兆 申请人:温州合力建设机械有限公司