专利名称：造船流水线中的分段翻身工装的制作方法
技术领域：
本实用新型属于造船流水线中的工装技术领域，具体是涉及一种造船流水线中的分段翻身工装。
背景技术：
现代造船企业普遍采用模块化方式进行大型船舶的设计制造，船舶模块在船体专业中又根据其大小称为分段、总段。目前国内在船体分/总段的模块中标准化制造技术方面还十分落后，很多造船企业未对其进行标准化流水线作业。每一个分段的吨位依然很高，且需要不同的焊接和组装工序，最好是放在生产流水线上完成焊接和组装工序。由于设备的限制，分段的吨位偏高，导致部分分段在翻身时需转运其它场地使用大型吊车翻身，然后再返送流水线继续施工，较为不便，且使得流水线施工不能连续进行，降低了施工效率。 发明内容本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了一种造船流水线中的分段翻身工装。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种造船流水线中的分段翻身工装，包括底板，所述底板上设有立柱，立柱内套设有伸缩柱，伸缩柱的端头上设有翻身轴孔。作为优选，所述立柱和伸缩柱上设有销孔，立柱和伸缩柱利用销孔的柱销实现定位。作为优选，所述立柱一侧设有加强支撑的斜柱。本实用新型应用在模块化的造船流水线中，用于吨位偏高的分段施工过程中翻身，这样就无需转运其它场地使用大型吊车翻身然后再返送流水线继续施工，使得流水线施工能够连续进行，有利于提高施工效率。本实用新型具有结构简单、设计合理等特点。
图I是本实用新型的一种结构示意图；图2是本实用新型翻身前的一种使用状态结构示意图；图3是本实用新型翻身中的一种使用状态结构示意图；图4是本实用新型翻身后的一种使用状态结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例参看图1，本实用新型是在底板I上设有立柱2，立柱2—侧设有加强支撑的斜柱3，立柱2内套设有伸缩柱6，立柱2和伸缩柱6上设有销孔4，立柱2和伸缩柱6利用销孔4的柱销5实现定位，伸缩柱6的端头8上设有翻身轴孔7。参看图2 4，翻身前，分段11置放在胎架12上，分段11第一角部13的连接件10利用翻身轴孔7内的翻身轴9与伸缩柱6的端头8相配合；翻身时，吊装设备吊住分段11的第二角部14，使之绕翻身轴9转动，翻身工装另一侧置有伸缩胎架上，翻身过程中分段11被置放在伸缩胎架上，伸缩胎架往下缩减并与吊装设备相配合完成分段11完全翻身。这样可以利用分段吨位一半的吊力来完成该分段完全翻身，省时省力，这样就无需转运其它场地使用大型吊车翻身然后再返送流水线继续施工，使得流水线施工能够连续进行，有利于提高施工效率。最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种造船流水线中的分段翻身工装，包括底板(I)，其特征在于所述底板(I)上设有立柱(2)，立柱(2)内套设有伸缩柱(6)，伸缩柱(6)的端头(8)上设有翻身轴孔(7)。
2.根据权利要求I所述造船流水线中的分段翻身工装，其特征在于所述立柱(2)和伸 缩柱(6)上设有销孔(4)，立柱(2)和伸缩柱(6)利用销孔(4)的柱销(5)实现定位。
3.根据权利要求I或2所述造船流水线中的分段翻身工装，其特征在于所述立柱(2)一侧设有加强支撑的斜柱(3 )。
专利摘要一种造船流水线中的分段翻身工装，在底板上设有立柱，立柱一侧设有加强支撑的斜柱，立柱内套设有伸缩柱，立柱和伸缩柱上设有销孔，立柱和伸缩柱利用销孔的柱销实现定位，伸缩柱的端头上设有翻身轴孔。翻身前，分段置放在胎架上，分段第一角部的连接件利用翻身轴孔内的翻身轴与伸缩柱的端头相配合；翻身时，吊装设备吊住分段的第二角部，使之绕翻身轴转动，翻身工装另一侧置有伸缩胎架上，翻身过程中分段被置放在伸缩胎架上，伸缩胎架往下缩减并与吊装设备相配合完成分段完全翻身。利用分段吨位一半的吊力来完成该分段完全翻身，无需转运其它场地使用大型吊车翻身然后再返送流水线继续施工，使得流水线施工能够连续进行，有利于提高施工效率。
文档编号B65G47/252GK202717329SQ20122029436
公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日
发明者曹健波, 颜盛汉, 郑军伟 申请人:浙江欧华造船有限公司