专利名称：一种船舶纵骨的吊装装置及吊装方法
技术领域：
本发明涉及船体建造，特别涉及到船舶平面分段流水线上纵骨的吊 装的吊装工具，并用吊装工具进行定位装配的方法，从而保证吊装工作 更准确、更有效率的进行。
背景技术：
在船体建造中，船体结构是由千千万万个钢材零件组合而成。组合 过程需要将钢材零件定位、紧固，行业操作中称为装配。装配又须借助 于零件、部件定位的量具和工具。安装位置确定后仍须进行检査其正确 性，故又须借助于各种测量仪器，最后在此借助于紧固工具，将零件与 零件再与部件固定下来以达到装配的目的。在现代造船中，船体的装配焊接工时约占总工时的12 18%，占船 体建造工时的50 70%左右。因此实现装焊工作的机械化和自动化，对 縮短造船周期、提高劳动生产率、改善产品质量、减轻劳动强度，有着 十分重要的意义，是船厂进行技术改造的重要内容之一。平面分段生产流水线是装焊工作机械化和自动化的一个重要组成部 分，建造大型船舶的船厂应尽量建立平面分段生产流水线。而设计和工 艺上的改进能大大提高平面分段的百分比。流水线的工位很多，主要工 位的组成如下钢料准备、板列拼焊、划线切割、构架装焊运出。流水 线的特点是直线流程；单面焊，不需翻板；板列单向，不回转。平面 分段流水线上纵骨在焊接前需要吊装，现有技术中对于船舶纵骨的吊装 方法是① 先用电磁铁将纵骨吊起，然后将纵骨平放在钢板上需要装配的位 置附件。② 在纵骨朝上一侧焊三到五个直立的支撑板，再用杠杆将纵骨立起，在另外一侧相对应位置处焊同样数量的支撑板。③将纵骨直立于钢板上，定位点焊后，再将支撑板割掉，装配工作 完成，然后进行纵骨的焊接。上述的吊装方法存在着很多问题首先，纵骨用杠杆立起的过程比 较危险，稍有不慎参与吊装的操作人员就会受伤，而且劳动强度较大； 其次，要在纵骨上焊一定数量的支撑板，所带来的就是生产成本的增加， 将支撑板割掉后，会对纵骨的强度造成不良影响，最后， 一系列繁琐的 工序会占用大量的时间，生产效率较低。发明内容本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种船舶纵骨吊 装的吊装装置和吊装方法。利用本发明的吊装装置和吊装方法以提高船 舶纵骨吊装的稳定性和安全性，减少参与人员的工作量，提高生产的效 率。根据多年的生产经验，我们认为纵骨吊装的最终目的，就是使它能 直立在装配钢板上对应的位置，而这不仅涉及到装配精度的问题，还有 直立的角度问题，并且需要纵骨与钢板完全紧贴。基于上述思路，本发明提供了如下技术方案一种船舶纵骨的吊装装置，该装置的主要结构包括第一侧板、第二 侧板、堵板、第一构件和第二构件，所述的第一侧板和第二侧板为相同 的条状直板，其横截面上部弯曲下部平直，第一侧板和第二侧板对齐放 置，下部平行上部向外弯曲形成一广口，第一侧板一端的端部和第二侧 板一端的端部共同固定于所述堵板的边缘，该堵板的外围轮廓与所述第 一侧板和第二侧板的所围截面相同，且固定于带有斜角的第一侧板和第 二侧板上的堵板向外倾斜，所述的第一构件和第二构件横截面为"匚" 形，第一构件的上部板侧面固定于第一侧板底部的外侧，竖直板对齐于 堵板的下端面，第二构件的对称于第一构件固定于第二侧板的相应位置。一种利用上述的吊装装置吊装船舶纵骨的方法，该方法包括如下步① 将所述的吊装装置固定于船舶纵骨的装配钢板上，利用第一构件和第二构件卡于装配钢板的边缘；② 利用起重设备吊拉船舶纵骨，移动至吊装装置的上沿，松开船舶纵骨，对滑入至吊装装置的广口内直至底部进行固定；③ 对固定好的船舶纵骨进行点焊定位；④ 拆除吊装装置，将船舶纵骨与装配钢板焊接固定。为了实现吊装装置与装配钢板的固定，优化设计方案中在所述第一 构件和第二构件的上部板上分别开有一贯通上下的螺钉孔。为了实现船舶纵骨与吊装装置的固定，进一步优化设计中在所述第 一侧板的竖直部分上分别开有一贯通内外的螺钉孔。基于上述优化设计，还优化提出了一种优化的吊装装置吊装船舶纵 骨的方法，该方法包括如下步骤① 将所述的吊装装置固定于船舶纵骨的装配钢板上，利用第一构件 和第二构件卡于装配钢板的边缘，使用两个螺栓穿过第一构件和第二构 件上的螺孔，拧紧至装配钢板上;② 利用起重设备吊拉船舶纵骨，移动至吊装装置的上沿，松开船舶 纵骨，滑入至吊装装置的广口内直至底部，用一螺栓穿过第一侧板上的 螺孔扦紧于船舶纵骨上；◎对固定好的船舶纵骨进行点焊定位；④拆除吊装装置，将船舶纵骨与装配钢板焊接固定。根据上述技术方案，本发明带来如下技术效果本发明用于平面分段流水线上纵骨的装配，以往装配纵骨的方法耗 时耗力，而且参与装配的工人师傅很容易受伤，大量支撑板的使用又增 加了生产成本，而购置一个吊装设备还需要额外的花费。本发明用了几 块废料钢板组成一个纵骨吊装工具，大大节约了生产成本，縮短生产时 间，减轻劳动强度，使生产效率进一步提高。
图1是本发明的船舶纵骨吊装装置的立体示意图。图2是本发明的船舶纵骨吊装装置的正视图。图3是本发明的船舶纵骨吊装装置的左视图。图4是本发明的船舶纵骨吊装方法中纵骨吊装初始状态图。图5是本发明的船舶纵骨吊装方法中纵骨吊装至吊装装置上的状态图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例来对本发明的船舶吊装装装置和吊装 方法做进一步的详细说明，但不能以此来限制本发明的保护范围。先请看图1、图2和图3，图1是本发明的船舶纵骨吊装装置的立体 示意图，图2是本发明的船舶纵骨吊装装置的正视图，图3是本发明的 船舶纵骨吊装装置的左视图。由图可以看出，本发明的船舶纵骨的吊装 装置主要结构包括第一侧板l、第二侧板2、堵板3、第一构件4和第二 构件5。其中，第一侧板1和第二侧板2为两根相同的条状直板，该条状直板的横截面呈现上部弯曲下部平直的特点。在吊装装置中，第一侧 板1和第二侧板2对齐放置，使其下部平行上部向外弯曲，第一侧板l 和第二侧板2之间形成一个广口，即上部为喇叭形张口，下部为直孔。第一侧板1和第二侧板2 —端端部具有一个斜角，该斜角是弯曲部 分为钝角，可以在横向形成广口的同时，在纵向也形成广口。第一侧板1和第二侧板2的带有斜角的端部共同固定于所述堵板3 的边缘，该堵板3的外围轮廓与所述第一侧板1和第二侧板2的所围截 面相同，即也为使其下部平行上部向外弯曲，第一侧板1和第二侧板2 固定于堵板3上以后，三块板形成一个俯视为"U"的结构，且其上部 为广口。第一构件4和第二构件5横截面为"匚"形，第一构件4的上部板 侧面固定于第一侧板l底部的外侧，竖直板对齐于堵板3的下端面，第二构件5的对称于第一构件4固定于第二侧板2的相应位置。第一构件 4和第二构件5的主要作用是通过卡口卡于装配钢板的边缘，使得该吊 装装置通过两个构件临时固定于装配钢板上。为了实现吊装装置与装配钢板的固定，优化设计方案中在所述第一 构件和第二构件的上部板上分别开有一贯通上下的螺钉孔，如图2所示。为了实现船舶纵骨与吊装装置的固定，进一步优化设计中在所述第 一侧板的竖直部分上分别开有一贯通内外的螺钉孔，如图3所示。实施例1本实施例中的船舶纵骨的吊装装置，其主要结构包括第一侧板1、 第二侧板2、堵板3第一构件4和第二构件5，第一侧板1和第二侧板2 为相同的条状直板，其横截面上部弯曲下部平直，第一侧板l和第二侧 板2对齐放置，下部平行上部向外弯曲形成一广口，第一侧板l一端的 端部和第二侧板2 —端的端部共同固定于堵板3的边缘，该堵板3的外 围轮廓第一侧板1和第二侧板2的所围截面相同，且固定于带有斜角的 第一侧板1和第二侧板2上的堵板3向外倾斜。第一构件4和第二构件5横截面为"匚"形，第一构件4的上部板 侧面固定于第一侧板l底部的外侧，竖直板对齐于堵板3的下端面，第 二构件5的对称于第一构件4固定于第二侧板2的相应位置。利用上述的吊装装置吊装船舶纵骨的方法，该方法包括如下步骤-① 将吊装装置固定于船舶纵骨的装配钢板上，利用第一构件4和第 二构件5卡于装配钢板的边缘；② 利用起重设备吊拉船舶纵骨，移动至吊装装置的上沿，松开船舶 纵骨，对滑入至吊装装置的广口内直至底部进行固定；③ 对固定好的船舶纵骨进行点焊定位； 拆除吊装装置，将船舶纵骨与装配钢板焊接固定。 实施例2本实施例中的船舶纵骨的吊装装置，其主要结构包括第一侧板1、 第二侧板2、堵板3、第一构件4和第二构件5，第一侧板1和第二侧板2为相同的条状直板，其横截面上部弯曲下部平直，第一侧板l和第二侧板2对齐放置，下部平行上部向外弯曲形成一广口，第一侧板l一端 的端部和第二侧板2 —端的端部共同固定于所述堵板3的边缘，该堵板 3的外围轮廓与所述第一侧板1和第二侧板2的所围截面相同，且固定 于带有斜角的第一侧板1和第二侧板2上的堵板3向外倾斜。第一侧板 1或者第二侧板2的竖直部分上分别开有一贯通内外的螺钉孔，利用螺 钉穿过该螺钉孔后抵于位于第一侧板1和第二侧板2之间的纵骨上，可 以将纵骨固定。第一构件4和第二构件5横截面为"匚"形，第一构件4的上部板 侧面固定于第一侧板l底部的外侧，竖直板对齐于堵板3的下端面，第 二构件5的对称于第一构件4固定于第二侧板2的相应位置。在第一构 件4和第二构件5的上部板上分别开有一贯通上下的螺钉孔，利用一个 螺钉穿过该螺钉孔可以将吊装装置更为牢固地固定于装配钢板上。利用上述吊装装置吊装船舶纵骨的方法，该方法包括如下步骤-① 将所述的吊装装置固定于船舶纵骨的装配钢板上，利用第一构件 4和第二构件5卡于装配钢板的边缘，使用两个螺栓穿过第一构件4和 第二构件5上的螺孔，拧紧至装配钢板上；② 利用起重设备吊拉船舶纵骨，移动至吊装装置的上沿，松开船舶 纵骨，滑入至吊装装置的广口内直至底部，用一螺栓穿过第一侧板l上 的螺孔拧紧于船舶纵骨上；③ 对固定好的船舶纵骨进行点焊定位；④ 拆除吊装装置，将船舶纵骨与装配钢板焊接固定。 毫无疑问，本发明还可以有其它结构变化和安装步骤，并不局限于上述实施例中讲到的内容。总而言之，本发明的保护范围还包括那些对 于本领域技术人员来说显而易见的变换和替代。
权利要求
1.一种船舶纵骨的吊装装置，其特征在于，其主要结构包括第一侧板(1)、第二侧板(2)、堵板(3)、第一构件(4)和第二构件(5)，所述的第一侧板(1)和第二侧板(2)为相同的条状直板，其横截面上部弯曲下部平直，第一侧板(1)和第二侧板(2)对齐放置，下部平行上部向外弯曲形成一广口，第一侧板(1)一端的端部和第二侧板(2)一端的端部共同固定于所述堵板(3)的边缘，该堵板(3)的外围轮廓与所述第一侧板(1)和第二侧板(2)的所围截面相同，且固定于带有斜角的第一侧板(1)和第二侧板(2)上的堵板(3)向外倾斜，所述的第一构件(4)和第二构件(5)横截面为“”形，第一构件(4)的上部板侧面固定于第一侧板(1)底部的外侧，竖直板对齐于堵板(3)的下端面，第二构件(5)的对称于第一构件(4)固定于第二侧板(2)的相应位置。
2. 根据权利要求l所述的船舶纵骨的吊装装置，其特征在于，所述 第一构件(4)和第二构件(5)的上部板上分别开有一贯通上下的螺钉 孔。
3. 根据权利要求2所述的船舶纵骨的吊装装置，其特征在于，所述 第一侧板(1)的竖直部分上分别开有一贯通内外的螺钉孔。
4. 一种利用权利要求3所述的吊装装置吊装船舶纵骨的方法，其特 征在于，该方法包括如下步骤① 将所述的吊装装置固定于船舶纵骨的装配钢板上，利用第一构件 (4)和第二构件(5)卡于装配钢板的边缘，使用两个螺栓穿过第一构件(4)和第二构件(5)上的螺孔，拧紧至装配钢板上；② 利用起重设备吊拉船舶纵骨，移动至吊装装置的上沿，松开船舶 纵骨，滑入至吊装装置的广口内直至底部，用一螺栓穿过第一侧板(1) 上的螺孔拧紧于船舶纵骨上；③ 对固定好的船舶纵骨进行点焊定位；④ 拆除吊装装置，将船舶纵骨与装配钢板焊接固定。
全文摘要
本发明涉及一种船舶纵骨的吊装装置，其主要结构第一侧板和第二侧板为相同的条状直板，其横截面上曲下直，第一侧板和第二侧板对齐放置，下部平行上部向外弯曲形成一广口，第一侧板和第二侧板一端的端部倾斜，且共同固定于堵板的边缘，横截面为“∴”形的第一构件和第二构件对称固定于第一侧板和第二侧板外侧底部；吊装船舶纵骨的方法①将吊装装置固定于船舶纵骨的装配钢板上；②吊拉船舶纵骨至吊装装置上沿，松开船舶纵骨滑入至吊装装置的广口内直至底部；③对船舶纵骨进行点焊定位；④拆除吊装装置，固定船舶纵骨与装配钢板。利用本发明的吊装装置和吊装方法以提高船舶纵骨吊装的稳定性和安全性，减少参与人员的工作量，提高生产的效率。
文档编号B66C1/12GK101229901SQ200810033718
公开日2008年7月30日 申请日期2008年2月20日 优先权日2008年2月20日
发明者张九新, 张翼飞, 贺文欣 申请人:沪东中华造船(集团)有限公司