专利名称：一种用于货箱内的分层装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种分层装置，特别是一种用于货箱内的分
层装置。
背景技术：
物流运输过程中，大量货物放置在货箱内。由于货物上下叠放，叠放层数多时下层货物受到上层货物挤压，可能会损坏。为此，人们设计出了撑货器和拉紧器，通过撑货器和拉紧器将货物定位住，防止运输过程中货物松动。但是，还是未解决叠放的货物容易损坏的问题。中国专利其公开号CN201745905U提供了一种“储物架”，它包括立柱、连接在立柱上的支撑横梁和连接在立柱底部的底座，由于立柱沿其轴向固连有若干支撑横梁，通过支撑横梁将货物上下分隔。但是，支撑横梁与立柱是固连在一起的，支撑横梁的位置不能相对于立柱调节，这样导致它只能针对固定尺寸的货物进行分隔。其适用性比较差。中国专利其公开号CN201525315U提供了 “一种果蔬运货车”，它在车厢内放置有货架，货架是半封闭的框体，在框体内固连有隔板，通过隔板使货架分隔为若干个上下相邻的用于储物的腔体。同样的，隔板是固连在货架上的，如货物较小，会有空余空间，由于它主要用于对果蔬进行运输，空余的空间以及货架侧部的若干通孔可以保证果蔬的新鲜。但是，用于运输其它货物就显得不适用。现有的其它分隔装置也都存在着类似的问题。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单，使用方便的用于货箱内的分层装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种用于货箱内的分层装置，包括用于固连在货箱内侧呈长条状的定位轨道，其特征在于，所述定位轨道沿其长度方向具有若干定位孔，所述平行相邻的两定位轨道之间具有支撑横梁，支撑横梁的两端均具有扣合件，所述扣合件上具有能使其扣合在上述定位孔处或者由定位孔处脱离的扣合结构。货箱内的左右两侧分别具有一对平行正对的定位轨道。支撑横梁的两端通过离合结构分别定位在对应的定位孔处，当然，通常支撑横梁都是水平设置的，而且货箱内具有多个支撑横梁。由于左右正对的两定位轨道之间沿上下方向能连接多根支撑横梁，因此，货物放置于支撑横梁上，就能避免货物与货物叠放在一起。运输货物过程中为了避免货物沿车辆行进方向位移，在最末端货物处还具有一支撑横梁，这根支撑横梁起到将货物阻挡住的作用。在上述的用于货箱内的分层装置中，所述的扣合结构包括分别凹入扣合件两侧的定位卡口和让位部，当扣合件插入定位孔后定位卡口卡接于上述定位孔下侧的边沿处，上述让位部与定位孔上侧边沿之间具有供扣合件由定位孔处脱离的间隙，所述扣合件上还铰接有挡条，所述挡条与扣合之间设有弹簧，在弹簧的弹力作用下挡条外端具有伸出让位部的趋势。扣合件插入定位孔后扣合件的定位卡口与定位孔一侧边沿卡接时，扣合件的让位部与定位孔另一侧之间的间隙处具有挡条。由于在弹簧弹力作用下挡条始终位于间隙处，显然，挡条不脱离间隙处扣合件就始终牢固的连接在定位孔处。需要拆卸时，扳动挡条，挡条脱离让位部后，扣合件才能由定位孔处拆出。在上述的用于货箱内的分层装置中，所述定位卡口的数量为两个且对称的位于扣合件两侧，上述两个定位卡口能分别卡接于定位孔两侧的边沿处，上述让位部位于其中一个定位卡口处。通过两个定位卡口，扣合件能更稳定的与定位轨道的定位孔相连接。在上述的用于货箱内的分层装置中，所述的扣合结构包括分别凹入扣合件两侧的定位卡口和让位部，当扣合件插入定位孔后定位卡口卡接于上述定位孔下侧的边沿处，上述让位部与定位孔上侧边沿之间具有供扣合件由定位孔处脱离的间隙，所述扣合件上还连接有能沿其移动的挡条，挡条能移动至让位部或由让位部脱离。在上述的用于货箱内的分层装置中，所述扣合件上具有一导向槽，所述挡条部分位于导向槽。推动挡条使其沿着导向槽平移，当然，这里导向槽是一条笔直的直槽。当挡条位于间隙处时，挡条不脱离间隙处扣合件就始终牢固的连接在定位孔处。需要拆卸时，推动挡条，挡条脱离让位部后，扣合件才能由定位孔处拆出。在上述的用于货箱内的分层装置中，所述支撑横梁为呈管状的管体，上述扣合件部分位于管体内且扣合件能相对与管体平移。扣合件相对于管体移动能保证两个扣合件稳定的连接在对应的定位轨道的定位孔处。在上述的用于货箱内的分层装置中，所述扣合件包括两块板体，两板体通过紧固件固连，上述挡条铰接于两板体之间。挡条位于两板体之间，增加了挡条的连接牢固性。在上述的用于货箱内的分层装置中，所述扣合件与管体之间具有能使扣合件在设定行程内平移的限位结构。通过限位结构防止扣合件与管体脱离。在上述的用于货箱内的分层装置中，所述的限位结构为扣合件上沿管体轴向设置的条形限位孔，所述管体上固连有限位销且限位销位于上述限位孔处。显然，这样的结构使得扣合件受到限位孔的限制，移动至限位孔的两端处就能将限位销阻挡住。根据实际情况，也可以将条形限位孔设置在管体上，将限位销固连在扣合件上。在上述的用于货箱内的分层装置中，所述支撑横梁为拉紧器，上述扣合件固连在拉紧器的捆绑带上。拉紧器两端分别连接在对应定位轨道的定位孔处，货物能放置于拉紧器上。由于拉紧器是柔性的，通常它位于货物前后位置，用于阻挡货物防止车辆行驶过程中产生位移。在上述的用于货箱内的分层装置中，所述扣合件为呈U形的板体，上述挡条铰接于扣合件的U形凹口处。挡条位于扣合件U形凹口处，这样连接方式稳定性高。 在上述的用于货箱内的分层装置中，所述定位轨道呈长板状且沿其轴向的中部具有凹入的扣合腔，上述扣合件部分位于扣合腔处。定位轨道连接在货箱内，在货箱侧壁与定位轨道之间形成扣合腔，扣合件部分位于扣合腔内使扣合件与定位轨道连接牢固。与现有技术相比，本用于货箱内的分层装置只由定位轨道和支撑横梁组成，结构简单。使用时直接将扣合件连接在对应定位轨道的定位孔处即可，连接时只需要轻轻扳动挡条，使用简便。同时，本装置中扣合件能相对于支撑横梁稍微移动，因此，支撑横梁两端的扣合件能稳定的扣合在定位轨道上，使用稳定性比较高。另外，在货物前后位置设置定位好的支撑横梁还能阻挡货物位移，具有较高的实用价值。
图1是本用于货箱内的分层装置的结构示意图。图2是本用于货箱内的分层装置中支撑横梁的结构示意图。图3是本用于货箱内的分层装置中扣合件的结构示意图。图4是本用于货箱内的分层装置另外一种结构扣合件的结构示意图。图5是沿图4的侧视结构示意图。图6是本用于货箱内的分层装置中支撑横梁为拉紧器的结构示意图。图7是本用于货箱内的分层装置中定位轨道的结构示意图。图8是沿图7的横截面剖视结构示意图。图9是本用于货箱内的分层装置中连接座的结构示意图。图10是实施例二中扣合件的局部结构示意图。图中，1、定位轨道；la、定位孔；lal、扣合腔；2、支撑横梁；3、扣合件；3a、定位卡口 ；3b、让位部；3c、限位孔；3d、导向槽；4、挡条；5、弹簧；6、限位销；7、连接座；7a、连接部一 ；7b、连接部二 ；8、货箱；9、拉紧器。
具体实施方式
实施例一如图1、图2和图3所示，本用于货箱内的分层装置包括定位轨道1、支撑横梁2和扣合件。定位轨道I呈长板状且沿其轴向的中部具有凹入的扣合腔lal，同时在定位轨道I上沿其长度方向还具有若干定位孔la，定位轨道I竖直的固连在货箱8的两内侧，见图7和图8所示。支撑横梁2位于平行正对的两定位轨道I之间，每根支撑横梁2的两端均具有一扣合件，扣合件与定位孔Ia之间具有离合结构，通过该离合结构能扣合件扣合在定位孔Ia处或者由定位孔Ia处脱离的。扣合件包括能插入定位孔Ia处的扣合件3，离合结构包括扣合件3 —侧凹入的定位卡口 3a和扣合件另一侧的让位部3b,当扣合件I插入定位孔Ia后定位卡口 3a卡接于上述定位孔Ia —侧的边沿处，让位部3b与定位孔Ia另一侧边沿处具有供扣合件I由定位孔Ia处脱离的间隙。扣合件I上还铰接有挡条4，挡条4与扣合件3之间设有弹簧5，在弹簧5的弹力作用下挡条4外端具有伸出让位部3b的趋势。根据实际情况，定位卡口 3a也可以设置为两个，具体而言:定位卡口 3a对称的位于扣合件3两侧,两个定位卡口 3a能分别卡接于定位孔Ia两侧的边沿处，让位部位3b于其中一个定位卡口 3a处，见图6所示。支撑横梁2为呈管状的管体，扣合件3部分位于管体内且扣合件3能相对与管体平移。本实施例中，扣合件3由两块板体通过紧固件固连，挡条4铰接于两板体之间。或者根据实际情况，扣合件3为呈U形的板体，挡条4铰接于扣合件的U形凹口处也是可行的，见图4和图5所示。扣合件3与管体之间具有能使扣合件3在设定行程内平移的限位结构。限位结构为扣合件3上沿管体轴向设置的条形限位孔3c，管体固连有限位销6且限位销6位于上述限位孔3c处。货箱8内的左右两侧竖直的固定有若干根定位轨道1，平行正对的两定位轨道I之间具有水平的支撑横梁2，当然，根据货物的需要支撑横梁2可以沿定位轨道I长度方向设置多根。支撑横梁2的两端的扣合件通过离合结构分别定位在对应的定位孔Ia处。由于左右正对的两定位轨道I之间沿上下方向能连接多根支撑横梁2，因此，货物放置于支撑横梁2上，就能避免货物与货物叠放在一起。运输货物过程中为了避免货物沿车辆行进方向位移，在最末端货物处还具有一支撑横梁2，这根支撑横梁2起到将货物阻挡住的作用。由于这里使用的支撑横梁2只是阻挡作用，为了使用方便这里的支撑横梁2直接采用拉紧器9，扣合件固连在拉紧器两端的捆绑带上，见图6所示。具体而言，连接时扳动挡条4使挡条4脱离让位部3b，扣合件3顺利的插入定位孔Ia中。此时，扣合件3上的两个定位卡口 3a分别卡接于定位孔Ia两侧的边沿处。然后松开挡条4，在弹簧5的弹力作用下挡条4位于其中一定位卡口 3a与定位孔Ia之间的间隙处，由于能使扣合件3脱离定位孔Ia的间隙被挡条4阻挡住，因此，扣合件就牢牢的连在定位轨道I上。同理，拆卸时扳动挡条4，克服弹簧5弹力后挡条4脱离让位部3b，供扣合件3脱离定位孔Ia的间隙不受阻挡后，扣合件就能顺畅的由定位轨道I上拆下。货箱内侧通常凹入不平，为了方便固定定位轨道1，在货箱内侧先通过紧固件固连一连接座7，连接座7 —侧具有与货箱8内侧相匹配的连接部一 7a，连接座7的另一侧具有平整的连接部二 7b。连接部一 7a与货箱8内侧相固连，定位轨道I通过紧固件固连在平整的连接部二 7b上。实施例二本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于扣合结构包括分别凹入扣合件3两侧的定位卡口 3a和让位部3b,当扣合件3插入定位孔Ia后定位卡口 3a卡接于上述定位孔Ia下侧的边沿处，上述让位部3b与定位孔Ia上侧边沿之间具有供扣合件3由定位孔Ia处脱离的间隙，扣合件3上还连接有能沿其移动的挡条4，挡条4能移动至让位部3b或由让位部3b脱离。本实施例中，扣合件3上具有一凹入的导向槽3d,挡条4部分位于导向槽3d,见图10所不。[0059]推动挡条4，挡条4沿着笔直的导向槽3d平移。当挡条4位于间隙处时，由于间隙受到挡条4阻挡，因此，只要挡条4不脱离间隙处扣合件3就始终牢固的连接在定位孔Ia处。同理，需要拆卸时，推动挡条4，挡条4脱离让位部3b后，上述间隙暴露，扣合件3才能由定位孔Ia处拆出。
权利要求1.一种用于货箱内的分层装置，包括用于固连在货箱(8)内侧呈长条状的定位轨道(O,其特征在于，所述定位轨道(I)沿其长度方向具有若干定位孔(Ia),所述平行相邻的两定位轨道(I)之间具有支撑横梁(2 )，支撑横梁(2 )的两端均具有扣合件(3 )，所述扣合件(3)上具有能使其扣合在上述定位孔(Ia)处或者由定位孔(Ia)处脱离的扣合结构。
2.根据权利要求1所述的用于货箱内的分层装置，其特征在于，所述的扣合结构包括分别凹入扣合件(3)两侧的定位卡口(3a)和让位部(3b)，当扣合件(3)插入定位孔(Ia)后定位卡口(3a)卡接于上述定位孔(la)下侧的边沿处,上述让位部(3b)与定位孔(la)上侧边沿之间具有供扣合件(3)由定位孔(Ia)处脱离的间隙，所述扣合件(3)上还铰接有挡条(4)，所述挡条(4)与扣合之间设有弹簧(5)，在弹簧(5)的弹力作用下挡条(4)外端具有伸出让位部(3b)的趋势。
3.根据权利要求2所述的用于货箱内的分层装置，其特征在于，所述定位卡口(3a)的数量为两个且对称的位于扣合件(3)两侧，上述两个定位卡口(3a)能分别卡接于定位孔(Ia)两侧的边沿处，上述让位部(3b)位于其中一个定位卡口(3a)处。
4.根据权利要求1所述的用于货箱内的分层装置，其特征在于，所述的扣合结构包括分别凹入扣合件(3)两侧的定位卡口(3a)和让位部(3b)，当扣合件(3)插入定位孔(Ia)后定位卡口(3a)卡接于上述定位孔(la)下侧的边沿处,上述让位部(3b)与定位孔(la)上侧边沿之间具有供扣合件(3)由定位孔(Ia)处脱离的间隙，所述扣合件(3)上还连接有能沿其移动的挡条(4)，挡条(4)能移动至让位部(3b)或由让位部(3b)脱离。
5.根据权利要求2所述的用于货箱内的分层装置，其特征在于，所述支撑横梁(2)为呈管状的管体，上述扣合件(3)部分位于管体内且扣合件(3)能相对与管体平移。
6.根据权利要求3所述的用于货箱内的分层装置，其特征在于，所述扣合件(3)包括两块板体，两板体通过紧固件固连，上述挡条(4)铰接于两板体之间。
7.根据权利要求3所述的用于货箱内的分层装置，其特征在于，所述扣合件(3)与管体之间具有能使扣合件(3 )在设定行程内平移的限位结构。
8.根据权利要求5所述的用于货箱内的分层装置，其特征在于，所述的限位结构为扣合件(3)上沿管体轴向设置的条形限位孔(3c)，所述管体上固连有限位销(6)且限位销(6)位于上述限位孔(3c)处。
9.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的用于货箱内的分层装置，其特征在于，所述支撑横梁(2 )为拉紧器(9 )，上述扣合件(3 )固连在拉紧器(9 )的捆绑带上。
10.根据权利要求8所述的用于货箱内的分层装置，其特征在于，所述扣合件(3)为呈U形的板体，上述挡条(4)铰接于扣合件(3)的U形凹口处。
专利摘要本实用新型提供了一种用于货箱内的分层装置，属于机械技术领域。它解决了现有货箱内的分层装置适用性差等问题。本用于货箱内的分层装置包括用于固连在货箱内侧呈长条状的定位轨道，定位轨道沿其长度方向具有若干定位孔，平行相邻的两定位轨道之间具有支撑横梁，支撑横梁的两端均具有扣合件，扣合件上具有能使其扣合在定位孔处或者由定位孔处脱离的扣合结构。本用于货箱内的分层装置具有结构简单，使用方便等优点。
文档编号B65D90/00GK203020832SQ20122066510
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月1日 优先权日2012年12月1日
发明者牛胜良 申请人:浙江双友物流器械股份有限公司