防跳动输送吊轨接头连接装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种输送吊轨接头连接装置,尤其是一种防跳动输送吊轨接头连接装置。它包括两主轨道接头及其内侧用螺栓锁定的非承重侧金属夹板，将两主轨道接头外侧的承重集中应力侧金属夹板去除，在两主轨道接头一侧的契形槽内加设一用螺杆锁定的契形键。具有能有效地防止主轨道接头开裂，降低故障率，延长承重吊轮的使用寿命，提高生产效率，连接简单和稳定可靠等优点，适于输送吊轨应用。
【专利说明】防跳动输送吊轨接头连接装置
—.【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种应力分散型防跳动智能输送吊轨接头连接装置。
二.【背景技术】
[0002]目前，输送吊轨接头的连接是在两主轨道接头处用六个螺栓将内侧的非承重侧金属夹板与外侧的承重集中应力侧金属夹板锁定，使数根吊轨形成一个整体，小车采用吊箱形式与吊轮相联，通过计算机集散控制系统对小车进行控制，利用钢支架按行车路线将槽形铝型材固定作为行车轨道和钢丝绳牵引装置来实现吊箱自动装料、变速输送、卸料，将物料自动输送到事先设定的位置，完成一个循环后，自动进入下一个循环，来实现智能化输送。其存在如下不足:一是承重吊轮在吊轨上作来回运动，行车行至接头位置时会发生轨道上下跳动现象，加剧了行车轮的磨损，需频繁地更换行车轮；二是重车行至有金属夹板的接头位置时，夹板与两主轨道交接处产生了集中应力，两主轨道交接处常出现开裂现象，还需更换轨道。总之现有的输送吊轨接头连接装置故障率高，既影响了生产效率，又增加生产成本。
[0003]为此，有必要设计一种防跳动输送吊轨接头连接装置。
三.
【发明内容】
[0004]本实用新型的任务是提供一种防跳动输送吊轨接头连接装置，它既能使承重吊轮行走时平稳无跳动，又能分散两主轨道交接处的集中应力，从而稳定生产效率和降低生产成本。
[0005]为完成此任务，本实用新型采用如下方式进行:
[0006]防跳动输送吊轨接头连接装置，它包括两主轨道接头及其内侧用螺栓锁定的非承重侧金属夹板，将两主轨道接头外侧的承重集中应力侧金属夹板去除，在两主轨道接头一侧的契形槽内加设一用螺杆锁定的契形键。
[0007]本实用新型因为去除了两主轨道接头外侧的承重集中应力侧金属夹板，将交接处的集中应力分散到锁紧螺杆上，所以能有效地防止主轨道接头开裂，降低故障率；同时由于在两主轨道接头一侧的契形槽内加设一用螺杆锁定的契形键，承重吊轮行走时平稳无跳动，所以延长了承重吊轮的使用寿命，提高了生产效率；此外由于不在于改变输送吊轨接头及其连接装置的基本结构，所以连接依然简单、稳定可靠。
四.【专利附图】
【附图说明】
[0008]实用新型的具体结构由以下附图给出。
[0009]图1是现有吊轨连接装置主视图。
[0010]图2是图1所示装置左视图。
[0011]图3是依据本实用新型提出的一种防跳动输送吊轨接头连接装置主视图。
[0012]图4是图3所示装置左视图。[0013]附图中各标识表示:
[0014]1.主轨道2.承重集中应力侧金属夹板3.非承重侧金属夹板4.螺栓5.螺杆6.契形键
五.【具体实施方式】
[0015]以下结合附图作进一步地说明:
[0016]参考图1、图2，现有的输送吊轨接头连接装置是在两主轨道I接头处用六个螺栓4将内侧的非承重侧金属夹板3与外侧的承重集中应力侧金属夹板2锁定。
[0017]如图3、图4所示，本实用新型提出的防跳动输送吊轨接头连接装置，它包括两主轨道I接头及其内侧用螺栓4锁定的非承重侧金属夹板3，将两主轨道I接头外侧的承重集中应力侧金属夹板2去除，在两主轨道I接头一侧的契形槽内加设一用螺杆5锁定的契形键6。
[0018]所述的锁定的契形键6的螺杆5是四个。
[0019]所述的螺杆5规格为M8 X 15。
【权利要求】
1.一种防跳动智能输送吊轨接头连接装置，它包括两主轨道〔I〕接头及其内侧用螺栓〔4〕锁定的非承重侧金属夹板〔3〕，其特征在于将两主轨道〔I〕接头外侧的承重集中应力侧金属夹板〔2〕去除，在两主轨道〔I〕接头一侧的契形槽内加设一用螺杆〔5〕锁定的契形键〔6〕。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是所述的锁定的契形键〔6〕的螺杆〔5〕是四个。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征是所述的螺杆〔5〕规格为M8X15。
【文档编号】B65G35/00GK203581871SQ201320739135
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月20日 优先权日:2013年11月20日
【发明者】刘石发, 许建峰 申请人:福建省民爆化工股份有限公司