扎带紧锁装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种扎带紧锁装置，包括底板，所述底板上设有水平驱动的第一气缸，所述第一气缸为无杆气缸，所述第一气缸的滑块上设有一工作平台，所述工作平台上设有一阻尼面；所述滑块的侧面设有一摆轮支架，所述摆轮支架上安装有位于所述阻尼面上方的一偏心摆轮；所述底板上固定一挡板，所述挡板与所述滑块的滑动导杆垂直，所述挡板上设有一扎带定位通槽，所述扎带定位通槽的槽底面与所述阻尼面平齐的；所述第一气缸的进气管路上设有气压控制器，所述气压控制器与一电气控制箱相连接。本实用新型能够准确掌握扎带扎紧被扎件的力度，使扎带按规定的拉力值扎紧被扎件；且通过转动偏心摆轮能够快速压紧和松开扎带，使用非常方便。
【专利说明】扎带紧锁装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及扎带与电缆线成型组合【技术领域】，特别是涉及一种扎带紧锁装置。
【背景技术】
[0002]为了牢固地固定汽车产品中使用的各种零部件，特别是在汽车的线束类零部件的安装中，往往要使用大量的卡扣固定法兰扎带(简称扎带)，如何使卡扣固定法兰扎带简单、牢固地扎牢被扎电缆线，达到产品技术质量要求，是一个难度较高的工艺技术问题，为了防止被扎件与卡扣固定法兰扎带之间发生相对位移，卡扣固定法兰扎带扎紧被扎件必须达到规定的保持力，即卡扣固定法兰扎带必须达到规定的拉力值来扎紧被扎件。
[0003]现有技术中用卡扣固定法兰扎带扎紧被扎件普遍采用手工操作的方法来实现:将扎带环绕、预装在被扎件上，然后一只手固定住所述卡扣固定法兰扎带的法兰，另一只手用力拉紧穿过所述法兰的扎带尾部，直到拉不动或者目测被扎件已被扎紧为止。手工操作的方法要么因扎带的实际拉力值小而扎不紧被扎件，要么因扎带的实际拉力值太大使被扎件变形较大，从而对被扎件造成损坏，甚至可能因为拉力值过大造成扎带断裂，造成扎紧工作的重复进行。
【发明内容】
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种使用方便、能够按规定的拉力值扎紧被扎件的扎带紧锁装置，以克服现有技术的上述缺陷。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种扎带紧锁装置，包括底板，所述底板上设有水平驱动的第一气缸，所述第一气缸的滑块上设有一工作平台，所述工作平台上设有一阻尼面，所述滑块的侧面设有一摆轮支架，所述摆轮支架上安装有位于所述阻尼面上方的一偏心摆轮；
[0006]所述底板上固定一挡板，所述挡板与所述第一气缸的滑块的滑动导杆垂直，所述挡板上设有一扎带定位通槽，所述扎带定位通槽的槽底面与所述阻尼面平齐；
[0007]所述第一气缸的进气管路上设有气压控制器，所述气压控制器与一电气控制箱相连接。
[0008]优选地，所述底板上设有上下驱动的第二气缸，所述第二气缸的驱动杆端部固定有一切刀，所述切刀位于所述挡板和所述第一气缸之间，所述切刀的刀刃与所述挡板的内侧板面贴合。
[0009]优选地，所述底板上设有同轴布置的至少两块导线定位块，所述导线定位块的轴线与所述挡板的板面平行且位于所述挡板的外侧。
[0010]优选地，所述底板上固定有直线导轨，所述导线定位块安装在所述直线导轨上并可沿所述直线导轨作轴向移动。
[0011]优选地，所述偏心摆轮与所述摆轮支架之间设有复位弹簧，所述摆轮支架上固定有一传感器，所述偏心摆轮上固定有与所述传感器配套的一磁感应块，所述偏心摆轮的外部设有一把手。
[0012]优选地，所述工作平台上固定一扎带阻尼块，所述阻尼面即所述扎带阻尼块的上端面。
[0013]优选地，所述电气控制箱内还设有压力表、欠压指示灯、电源指示灯和电源开关。
[0014]优选地，所述第一气缸为无杆气缸。
[0015]如上所述，本实用新型的扎带紧锁装置，具有以下有益效果:
[0016]1、能够准确掌握扎带扎紧被扎件的力度，使扎带按规定的拉力值扎紧被扎件；且通过转动偏心摆轮能够快速压紧和松开扎带，使用非常方便。
[0017]2、扎带扎紧被扎件后，本实用新型的切刀能够自动切断扎带多余的部分，操作方便。
[0018]3、导线定位块可以将被扎件定位，避免扎紧过程中人手拿握被扎件，大大减少人
力工作量。
[0019]4、传感器、气压控制器及压力表等监控元件的设置使扎带扎紧被扎件的全过程能够自动进行，从而本实用新型的自动化程度高，工作效率高。
【专利附图】
【附图说明】
`[0020]图1显示为本实用新型的扎带紧锁装置的结构示意图。
[0021]图2显示为图1中I处的局部放大示意图。
[0022]元件标号说明
[0023]
【权利要求】
1.一种扎带紧锁装置，其特征在于，包括底板(10)，所述底板(10)上设有水平驱动的第一气缸(24)，所述第一气缸(24)的滑块(7)上设有一工作平台(9)，所述工作平台(9)上设有一阻尼面(15)，所述滑块(7)的侧面设有一摆轮支架(22)，所述摆轮支架(22)上安装有位于所述阻尼面(15)上方的一偏心摆轮(12)； 所述底板(10)上固定一挡板(18)，所述挡板(18)与所述第一气缸的滑块(7)的滑动导杆(8)垂直，所述挡板(18)上设有一扎带定位通槽，所述扎带定位通槽的槽底面与所述阻尼面平齐； 所述第一气缸(24)的进气管路上设有气压控制器(1)，所述气压控制器(I)与一电气控制箱(23)相连接。
2.根据权利要求1所述的扎带紧锁装置，其特征在于:所述底板(10)上设有上下驱动的第二气缸(19)，所述第二气缸(19)的驱动杆端部固定有一切刀(21)，所述切刀(21)位于所述挡板(18)和所述第一气缸(24)之间，所述切刀(21)的刀刃与所述挡板(18)的内侧板面贴合。
3.根据权利要求2所述的扎带紧锁装置，其特征在于:所述底板(10)上设有同轴布置的至少两块导线定位块(14)，所述导线定位块(14)的轴线与所述挡板(18)的板面平行且位于所述挡板(18)的外侧。
4.根据权利要求3所述的扎带紧锁装置，其特征在于:所述底板(10)上固定有直线导轨(20)，所述导线定位块(14)安装在所述直线导轨(20)上并可沿所述直线导轨(20)作轴向移动。
5.根据权利要求1至4中任一所述的扎带紧锁装置，其特征在于:所述偏心摆轮(12)与所述摆轮支架(22)之间设有复位弹簧(13)，所述摆轮支架(22)上固定有一传感器(2)，所述偏心摆轮(12)上固定有与所述传感器(2)配套的一磁感应块(11)，所述偏心摆轮(12)的外部设有一把手。
6.根据权利要求1至4中任一所述的扎带紧锁装置，其特征在于:所述工作平台(9)上固定一扎带阻尼块，所述阻尼面(15)即所述扎带阻尼块的上端面。
7.根据权利要求1至4中任一所述的扎带紧锁装置，其特征在于:所述电气控制箱(23)内还设有压力表(3)、欠压指示灯(4)、电源指示灯(5)和电源开关(6)。
8.根据权利要求1至4中任一所述的扎带紧锁装置，其特征在于:所述第一气缸(24)为无杆气缸。
【文档编号】B65B13/24GK203624014SQ201320802388
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】韩庆华, 曹建洪, 童惠民 申请人:上海飞乐汽车控制系统有限公司