一种车桥磨合用加、抽油系统的制作方法
【专利摘要】本发明属于客车用车桥检测工具领域，具体涉及一种车桥磨合用加、抽油系统。所述系统包括油箱，油箱上设有加油出口、进油进口和抽油进口，加油出口与加油管道一端连接，加油管道上设有加油泵，加油管道另一端与加油装置连接；进油进口与进油管道一端连接，进油管道另一端与进油泵连接；抽油进口与抽油管道一端连接，抽油管道上设有抽油泵，抽油管道另一端与抽油装置连接；油箱内设有加热器，加油出口处设有滤油器。本发明结构简单，设计合理，保证润滑油在任何季节的循环使用过程中的洁净度得到保证。
【专利说明】一种车桥磨合用加、抽油系统
【技术领域】
[0001]本发明属于客车用车桥检测工具领域，具体涉及一种车桥磨合用加、抽油系统。
【背景技术】
[0002]车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，车桥主要由主减速器总成、桥壳总成、制动器总成三大部分组成。主减速器总成的主要作用是传递动力，改变动力方向驱动汽车行驶；桥壳总成相当于车桥的骨架起着支撑着其它部件和承载整车载荷的作用；制动器的作用是行车制动、控制车速以达到安全行车的目的。
[0003]随着客车技术的不断发展，客车的安全性、可靠性、舒适性日益提高，对车桥的生产制造要求及工艺水平也提出了更高的要求，大批量的生产，对于产品功能出厂前得检测尤为重要，因此，通过磨合试验台对车桥总成的相关性能进行检测，确保产品品质，在车桥磨合前，需要对车桥总成的桥包和轮毂加注润滑油，目前传统的车桥磨合注油方式存在以下缺点:
1)润滑油的加注量无法准确控制，冬天润滑油加注困难；
2)磨合完毕后润滑油放入油槽再用泵吸入油管泵入新的待磨合车桥，润滑油的清洁度难以保证。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种车桥磨合用加、抽油系统，本发明结构简单，设计合理，保证润滑油在任何季节的循环使用过程中的洁净度得到保证。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下:
一种车桥磨合用加、抽油系统，包括油箱，油箱上设有加油出口、进油进口和抽油进口，加油出口与加油管道一端连接，加油管道上设有加油泵，加油管道另一端与加油装置连接；进油进口与进油管道一端连接，进油管道另一端与进油泵连接；抽油进口与抽油管道一端连接，抽油管道上设有抽油泵，抽油管道另一端与抽油装置连接；油箱内设有加热器，加油出口处设有滤油器。
[0006]所述的油箱内还设有电接点温度表，电接点温度表的输出端与温控装置的输入端连接，温控装置的输出端与加热器的输入端连接。
[0007]优选的，加油泵与加油装置之间的加油管道上顺次设有溢流阀、单向阀和涡轮流量计。
[0008]优选的，所述的油箱上还设有油温油面计。
[0009]优选的，所述的油箱内设有液位继电器，液位继电器的输出端与进油泵的输入端连接。
[0010]优选的，抽油泵与抽油装置之间的抽油官道上设有回油过滤器。
[0011]优选的，所述的加油装置和抽油装置皆为与快换接头连接的油嘴接头。
[0012]工作时，电接点温度表测量油箱内油温，将数据传递给温控装置，温控装置控制加热器对油箱内油进行加热，当油温达到目标要求后，温控装置控制加热器停止加热，加油泵通过加油管道将加热并经过滤油器过滤后的润滑油输向加油装置，其中工作人员可以从涡轮流量计上掌握润滑油的添加量，单向阀防止加油管道中的润滑油回流至油箱；当车桥磨合结束后，抽油泵通过抽油管道和抽油装置将车桥桥包和轮毂内的润滑油抽回至油箱，其中润滑油经过回油过滤器的过滤，保证其洁净度。当油箱内润滑油量不够时，液位继电器控制进油泵工作，进油泵通过进油管道向油箱内输入润滑油，当油箱内润滑油量到达最高液位时，液位继电器控制进油泵停止工作。
[0013]油温油面计方便工作人员对油箱油温的直观监控。
[0014]本发明与现有技术相比，具有如下优点:
1)本发明结构简单，设计合理，自动化程度高，保证润滑油在车桥中的添加量；
2)本发明设有加热器及温控装置，保证在寒冷季节的润滑油方便添加；
3)本发明对润滑油的过滤效果好，保证润滑油在循环使用过程中的洁净度。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0017]如图1所示，一种车桥磨合用加、抽油系统，包括油箱，油箱上设有加油出口、进油进口 5和抽油进口 7，加油出口与加油管道一端连接，加油管道上设有加油泵8，加油管道另一端与加油装置14连接，加油泵8与加油装置14之间的加油管道上顺次设有溢流阀10、单向阀9和涡轮流量计11，加油出口处设有滤油器3 ;进油进口 5与进油管道一端连接，进油管道另一端与进油泵13连接；抽油进口 7与抽油管道一端连接，抽油管道上设有抽油泵12，抽油管道另一端与抽油装置16连接，抽油泵12与抽油装置16之间的抽油官道上设有回油过滤器15 ;油箱内还设有电接点温度表2，电接点温度表2的输出端与温控装置的输入端连接，温控装置的输出端与加热器I的输入端连接；油箱内设有液位继电器6，液位继电器6的输出端与进油泵13的输入端连接，油箱上还设有油温油面计4，所述的加油装置14和抽油装置16皆为与快换接头连接的油嘴接头。
[0018]工作时，电接点温度表2测量油箱内油温，将数据传递给温控装置，温控装置控制加热器I对油箱内油进行加热，当油温达到目标要求后，温控装置控制加热器I停止加热，加油泵8通过加油管道将加热并经过滤油器3过滤后的润滑油输向加油装置14，其中工作人员可以从涡轮流量计11上掌握润滑油的添加量，单向阀9防止加油管道中的润滑油回流至油箱；当车桥磨合结束后，抽油泵12通过抽油管道和抽油装置16将车桥桥包和轮毂内的润滑油抽回至油箱，其中润滑油经过回油过滤器15的过滤，保证其洁净度。当油箱内润滑油量不够时，液位继电器6控制进油泵13工作，进油泵13通过进油管道向油箱内输入润滑油，当油箱内润滑油量到达最高液位时，液位继电器6控制进油泵13停止工作。
[0019]油温油面计4方便工作人员对油箱油温的直观监控。
【权利要求】
1.一种车桥磨合用加、抽油系统，包括油箱，其特征在于，油箱上设有加油出口、进油进口和抽油进口，加油出口与加油管道一端连接，加油管道上设有加油泵，加油管道另一端与加油装置连接；进油进口与进油管道一端连接，进油管道另一端与进油泵连接；抽油进口与抽油管道一端连接，抽油管道上设有抽油泵，抽油管道另一端与抽油装置连接；油箱内设有加热器，加油出口处设有滤油器。
2.如权利要求1所述的一种车桥磨合用加、抽油系统，其特征在于，所述的油箱内还设有电接点温度表，电接点温度表的输出端与温控装置的输入端连接，温控装置的输出端与加热器的输入端连接。
3.如权利要求1所述的一种车桥磨合用加、抽油系统，其特征在于，加油泵与加油装置之间的加油管道上顺次设有溢流阀、单向阀和涡轮流量计。
4.如权利要求1所述的一种车桥磨合用加、抽油系统，其特征在于，所述的油箱上还设有油温油面计。
5.如权利要求1所述的一种车桥磨合用加、抽油系统，其特征在于，所述的油箱内设有液位继电器，液位继电器的输出端与进油泵的输入端连接。
6.如权利要求1所述的一种车桥磨合用加、抽油系统，其特征在于，抽油泵与抽油装置之间的抽油官道上设有回油过滤器。
7.如权利要求1-6任一所述的一种车桥磨合用加、抽油系统，其特征在于，所述的加油装置和抽油装置皆为与快换接头连接的油嘴接头。
【文档编号】B67D7/04GK103935948SQ201410132754
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年4月3日 优先权日:2014年4月3日
【发明者】杨帆, 尹明君, 于利锋, 庞广州 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司