一种液压加气型管束式集装箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种液压加气型管束式集装箱。框架内前高后低倾斜固定气瓶，气瓶的前后分别固定前端高压气路系统和后端高压油路系统，前端高压气路系统与加气系统密封相通，加气系统与控制系统电连接，后端高压油路系统通过高压油泵一端与油箱密封相通，高压油泵由固定在框架内的电动机驱动。它集气体运输、加气功能于一体，操作方便。
【专利说明】一种液压加气型管束式集装箱
【技术领域】
[0001]本实用新型属于压缩天然气输送及应用【技术领域】，特别涉及一种液压加气型管束式集装箱。
【背景技术】
[0002]目前随着国家节能降耗、减少环境污染等的要求，加气站的建设已成为清洁能源发展的必然趋势，但是在一些大城市，0^6加气站是在原来加油站的基础上扩建的，受到原来加油站的占地面积的限制，没有加气站的地方需要无法实现应急加气。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种液压加气型管束式集装箱，它集气体运输、加气功能于一体，操作方便。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:框架内前高后低倾斜固定气瓶，气瓶的如后分别固定如端闻压气路系统和后端闻压油路系统，如端闻压气路系统与加气系统密封相通，加气系统与控制系统电连接，后端高压油路系统通过高压油泵一端与油箱密封相通，高压油泵由固定在框架内的电动机驱动。
[0005]本实用新型具有下列优点:1)、集气体运输、加气功能于一体，可以实现运输气体的功能，同时放到站上和任何需要加气的地方进行加气、气瓶采用倾斜安装的方式，力口气操作时可实现油气的彻底分离，省去了举升液压缸的费用，节约能源，同时前下部空间可充分布置各种控制设备，后上部空间布置油箱，真正实现气体运输、加气、自动控制的高度集成；3)、利用牵引车取力器带动高压油泵工作，不需要任何外部电力设备，可到任意的地方去加气，可实现应急救援；幻、减少建站的投资，占地面积小，操作方便:5)、充分利用气瓶倾斜的空间，将油箱安装在框架的后上部，并且底部结构也采用倾斜安装，在不超过标准要求高度的情况下，将油箱容积做到最大，既保证了液压油回到油箱后有充分释放压力的空间，也保证了油的深度，即保证进泵需要的静压头，从而保证高压油泵能可靠工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图1为本实用新型示意图；
[0008]图2为本实用新型油箱主视图；
[0009]图3为本实用新型油箱右视图；
[0010]图4为本实用新型后端高压油路系统主视图；
[0011]图5为本实用新型图4左视图；
[0012]图6为本实用新型前端高压气路系统主视图；
[0013]图7为本实用新型图6左视图。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示，框架6内前高后低倾斜固定气瓶8，气瓶8的前后分别固定前端高压气路系统4和后端闻压油路系统11，如端闻压气路系统4与加气系统9恶'封相通，加气系统9与控制系统7电连接，后端高压油路系统11通过高压油泵3与油箱10密封相通，高压油泵10由固定在框架6内的电动机1驱动。
[0015]所述气瓶8与高压气体长管运输挂架车2底面的夹角为5°。
[0016]所述气瓶8的前后分别通过前端斜装活动立板16和后端斜装固定立板20与框架6固定，前端斜装活动立板16和后端斜装固定立板20与气瓶8的中心线垂直。
[0017]所述前端斜装活动立板16与框架6可拆卸固定，便于气瓶8定期检验时的拆装。
[0018]所述框架6的左右两侧分别有左、右气缸门，大大方便了加气时的操作。
[0019]所述的框架6外贴折边板，不仅增加了框架的强度和刚度，还可有效防止雨水和沙尘进入箱体内部，保护内部的控制系统7和加气系统9。
[0020]所述的油箱10包括箱体21、油箱底部固定装置22、油箱防爆人孔23、油箱隔板24、拉筋25、回油口 26、出油口 27、液位计29、筋板30。油箱10的结构充分利用气瓶的倾斜优势，将底部结构也采用倾斜安装，既保证了油箱的总容积，也保证了油箱的深度，保证高压油泵能可靠工作。油箱体21采用折边结构，既保证了箱体的美观，也保证了底板与侧板的受力均匀。油箱隔板24可将油箱分成两部分，从气瓶8回来的高压油通过回油口 26先回到油箱10左部，通过油箱隔板24上的孔流到油箱10右部，从而增加油的流程，可有效消除油中的气泡。液位计29可观察油箱10内油的高度，从而计算油箱10内的储油量。当高压油回到油箱10后，压力没有降下来，可通过油箱防爆人孔23泄放内部高压，保证油箱21的安全可靠。当需要检修时，可通过出油口 27将油箱10内的油放干净。拉筋25和小筋板30可防止油箱10在高压下的变形，保证操作安全。
[0021]所述的后端高压油路系统11包括后端安全装置31、手动阀I 32、气动阀133、焊接三通I 34、钢管I 35、焊接弯头I 36、锥密封焊接弯头I 37、气动阀用气路管I 38、放空管
I39、气瓶内部进出油管40、高压油进出管41、压力表截止阀42、压力表43。当气瓶内的压力超过设定压力值301？3时，后端安全装置31可通过放空管I 39实现泄放高压气体和高压油的功能，从而保护气瓶的安全，手动阀I 32和气动阀I 33是气瓶进出油的开关装置，手动阀I 32平常处于全开状态，只有在管路需要维修时才关闭，气动阀I 33通过气动阀用气路管I 38实现？IX自动控制，实现8只气瓶的顺序工作，无需人工干预，焊接三通I 34、钢管I 35、焊接弯头I 36、锥密封焊接弯头I 37组成外部的连接管路，通过压力表截止阀42的关闭可实现压力表43的维修和定期校验，同时压力表可时时监控气瓶内部的压力，气瓶内部进出油管40伸到气瓶的最低点，保证气瓶的油全部回到油箱，高压油进出管41是通过高压泵后进气瓶和排完气后回油箱的连接管子。
[0022]所述的前端高压气路系统4包括前端安全装置44、手动阀II 45、气动阀II 46、焊接三通II 47、钢管II 48、焊接弯头II 49、锥密封焊接弯头II 50、气动阀用气路管II51、放空管II 52、右侧放气阀53、中间连接阀54、左侧放气阀55、气瓶内部进出气管56、高压气进出管57。当气瓶内的压力超过设定压力值301？3时，前端安全装置44可通过放空管II 52实现泄放高压气体和高压油的功能，从而保护气瓶的安全，手动阀II 45和气动阀
II46是气瓶进出气的开关装置，手动阀II 45平常处于全开状态，只有在管路需要维修时才关闭，气动阀II 46通过气动阀用气路管II 51实现？IX自动控制，实现8只气瓶的顺序工作，无需人工干预，焊接三通II 47、钢管II 48、焊接弯头II 49、锥密封焊接弯头II 50组成外部的连接管路，气瓶内部进出气管56伸到气瓶的最高点，实现气瓶内气和油的彻底分离，高压气进出管57是去母站加气和到子站加气的连接管路。
【权利要求】
1.一种液压加气型管束式集装箱，其特征在于:框架￠)内前高后低倾斜固定气瓶(8)，气瓶(8)的前后分别固定前端高压气路系统(4)和后端高压油路系统(11)，前端高压气路系统(4)与加气系统(9)密封相通，加气系统(9)与控制系统(7)电连接，后端高压油路系统(11)通过高压油泵⑶与油箱(10)密封相通，高压油泵(10)由固定在框架(6)内的电动机⑴驱动。
2.根据权利要求1所述的液压加气型管束式集装箱，其特征在于:所述气瓶(8)与高压气体长管运输挂架车(2)底面的夹角为5°。
3.根据权利要求1所述的液压加气型管束式集装箱，其特征在于:所述气瓶(8)的前后分别通过前端斜装活动立板(16)和后端斜装固定立板(20)与框架￠)固定，前端斜装活动立板(16)和后端斜装固定立板(20)与气瓶(8)的中心线垂直。
4.根据权利要求1所述的液压加气型管束式集装箱，其特征在于:所述前端斜装活动立板(16)与框架(6)可拆卸固定。
【文档编号】B65D88/12GK204187267SQ201420523858
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日
【发明者】汪宇, 赵子建, 杨利芬, 姚振龙, 武常生, 李方威, 陈宝健, 胡永卫, 杨黔, 高晓良, 王晓辉, 李亮亮, 李振合 申请人:新兴能源装备股份有限公司