专利名称：40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱汽车车架，特别涉及一种40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架。
背景技术：
进、出口汽车运用集装箱装运是比较普遍的一种运输方式，但目前集装箱的装运 均为一个标准20英尺货柜一辆轿车，空间得不到充分的利用。
发明内容本实用新型的目的在于设计一种40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，以实现 在轿车运输中集装箱空间的最大化利用。本实用新型的技术方案一种40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，由车架体构 成，其特征在于架体上设有轮轨、三角钢架、插杠、车架横梁和整体稳定钢架；轮轨由前轮 挡板、后轮捆绑带孔、轮轨架插孔焊接于轮轨的圆钢圆钢上丝扣构成；插杠由一端扣入三角 钢架一端，可旋转，另一端置于插杠小支架；插杠手轮固定插杠。如上所述的40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，其特征在于轮轨固定由放 于三角钢架上，调节轮轨角度，将焊接于轮轨的圆钢置于轮轨角度插孔，手轮可拧紧固定轮 轨。如上所述的40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，其特征在于轮轨长度为 4m-4. 4m,轮轨宽度为0. 55m_0. 6m,轮轨厚度为0. 05m-0. 08m,插杠长2m_2. 2m,三角钢架长 为3. 8m-3. 85m，车架整体宽2m_2. lm，立柱高度1. 2m-1. 3m，车架横梁长2m_2. lm，轮轨经轮 轨角度插孔可调节轮轨与箱底角度，轮轨表面有花纹层。本实用新型的优越性充分利用集装箱有限空间，实用性高，稳定性强，操作简便， 且车架制作简单。
附图1为本实用新型的结构示意图；附图2为本实用新型的插杠3与三角钢架2相衔接示意图；附图3为本实用新型的轮轨1示意图；附图4为本实用新型的轮轨1与三角钢架2相衔接示意图；附图5为本实用新型的整体置于集装箱内的侧视图附图6为本实用新型的车架及车装与集装箱内侧视图其中1是轮轨，2是三角钢架，3是插杠，4是车架横梁，5是轮轨角度插孔，6是前 轮挡板，7是后轮捆绑带孔，8是轮轨架插孔，9是整体稳定钢架，10是固定插杠手轮，11是插 杠小支架，12是固定轮轨小钢柱，13是整体稳定三角钢板，14是焊接于轮轨的圆钢，15是圆 钢上丝扣，16是固定轮轨手轮，17是第一车架，18是第二车架，19是第三车架，20是第一辆车，21是第二辆车，22是第三辆车，23是后轮捆绑带。 具体实施方式
如附图示一种40英尺高柜集装箱内装运三辆轿车的车架，主要由轮轨1、三角钢 架2、插杠3、车架横梁4整体稳定钢架9构成，一种40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架， 由车架体构成，其特征在于架体上设有轮轨1、三角钢架2、插杠3、车架横梁4和整体钢架 9 ；轮轨1由前轮挡板6、后轮捆绑带孔7、轮轨架插孔8焊接于轮轨的圆钢14圆钢上丝扣15 构成；插杠3由一端扣入三角钢架2 —端，内置转轴，另一端置于插杠3小支架11 ；插杠手 轮10上设有螺扣，螺扣固定可固定插杠3。如上所述的40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，其特征在于轮轨1固定由放 于三角钢架2上，调节轮轨1角度，将焊接于轮轨的圆钢14置于轮轨角度插孔5，手轮16可 拧紧固定轮轨。如上所述的40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，其特征在于轮轨1长度为 4m-4. 4m,轮轨1宽度为0. 55m_0. 6m,轮轨1厚度为0. 05m_0· 08m,插杠3长2m_2. 2m,三角钢 架2长为3. 8m-3. 85m,车架整体宽2m_2. Im,立柱高度1. 2m-1. 3m,车架横梁4长2m_2. Im, 轮轨经轮轨角度插孔5可调节轮轨与箱底角度，轮轨表面有花纹层。装箱按如下步骤操作步骤一将插杠3 —端扣入三角钢架2 —端，插杠3另一端置于插杠小支架11，拧 紧固定插杠手轮10，然后将轮轨1放于三角钢架2上，调节轮轨1角度，将焊接于轮轨的圆 钢14置于轮轨角度插孔5，拧紧固定轮轨手轮16，(另一轮轨操作相同)，将第一辆轿车20 倒驶上第一车架17轮轨上，用后轮捆绑带将轿车后轮捆绑在后轮捆绑带孔7，打开前轮挡 板6 ；步骤二 第二辆轿车21同样倒驶上第二个车架18，基本步骤同步骤一，为防止刮 蹭第一辆轿车15，调节轮轨1角度，使第二车架13的轮轨整体稍高于第一辆车的机盖；步骤三，第三辆轿车22同样倒驶上第三个车架19，基本同步骤一与步骤二 ；出箱按如下步骤操作步骤四解开第三辆轿车22后轮捆绑23，放平前轮挡板6，开出第三辆轿车，拧开 固定轮轨手轮16，从三角钢架2上拿开轮轨1，拧开固定插杠手轮10，打开插杠3 ；步骤五解开第二辆轿车21后轮捆绑带23，放平前轮挡板6，开出第二辆轿车16， 基本步骤同步骤四；步骤六解开第一辆轿车20后轮捆绑带23，放平前轮挡板6，开出第一辆轿车15， 基本步骤同步骤四与步骤五。
权利要求一种40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，由车架体构成，其特征在于架体上设有轮轨(1)、三角钢架(2)、插杠(3)、车架横梁(4)和整体钢架(9)；轮轨(1)由前轮挡板(6)、后轮捆绑带孔(7)、轮轨架插孔(8)焊接于轮轨的圆钢(14)圆钢上丝扣(15)构成；插杠(3)由一端扣入三角钢架(2)一端，内置转轴，另一端置于插杠(3)小支架(11)；插杠手轮(10)上设有螺扣，螺扣固定可固定插杠(3)。
2.根据权利要求1所述的40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，其特征在于轮轨 (1)固定由放于三角钢架⑵上，调节轮轨(1)角度，将焊接于轮轨的圆钢(14)置于轮轨角 度插孔(5)，手轮(16)可拧紧固定轮轨。
3.根据权利要求1所述的40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，其特征在于轮轨 (1)长度为4m-4. 4m，轮轨(1)宽度为0. 55m_0. 6m，轮轨(1)厚度为0. 05m_0· 08m，插杠(3) 长2m-2. 2m,三角钢架(2)长为3. 8m_3. 85m,车架整体宽2m_2. Im,立柱高度1. 2m-1. 3m,车 架横梁(4)长2m-2. lm，轮轨经轮轨角度插孔(5)可调节轮轨与箱底角度，轮轨表面有花纹 层。
专利摘要本实用新型的目的在于设计一种40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，由车架体构成，其特征在于架体上设有轮轨1、三角钢架2、插杠3、车架横梁4和整体稳定钢架9；轮轨1由前轮挡板6、后轮捆绑带孔7、轮轨架插孔8焊接于轮轨的圆钢14圆钢上丝扣15构成；插杠由一端扣入三角钢架2一端，可旋转，另一端置于插杠小支架11；插杠手轮10固定插杠。本实用新型的优越性充分利用集装箱有限空间，实用性高，稳定性强，操作简便，且车架制作简单。
文档编号B60P3/077GK201597499SQ20092025125
公开日2010年10月6日 申请日期2009年12月3日 优先权日2009年12月3日
发明者姜鹏, 陈呈 申请人:天津工业大学