技术领域
快运包裹投送装置，涉及运输设备技术领域。
背景技术：
随着电商业的迅猛发展，现代生活的节奏变得更方便快捷，在人们不知不觉中生活习惯也悄然改变。
比如餐饮行业的快餐外卖行业、网络购物行业悄然兴起，速递包等时效性物品的门到门运输行业迅猛发
展。电商发展已经数年，但数年来电商实体货物的流转送达却依然是快递人员先通过普通电话联络，然
后再挨户送达，管理好些的小区，物业代收，但经常是货物堆积如山，带来了新管理问题。
技术实现要素：
然而长期以来的小区格局、布置以及管理却显得应接不暇给原本可以门到门的时效性服务质量大打折
扣，而且给配送人员造成入院难(小区安保需要)、入户难(时效所限无法上楼)等窘境，虽然随着快递
实名制(为了保障消费者权益，国家质检总局、中央综治办、国家标准委联合发布《社会治安综合治理基
础数据规范》国家标准，并于3月1日开始正式施行。)的推广实施，许多包裹已经实名登记，但目前大多
小区物业尚无专人负责管理，快运包裹随意堆放、混乱不堪，领取时不需要任何凭证，甚至领取现场无人
监督看管，时常有误领取、迟领取、不领取，更有甚者恶意盗取。由于上述问题的存在严重影响该行业最
为突出的快捷、方便优势，甚至连包裹安全都难于保证。
为克服现有技术存在的不足：
本申请的目的之一是要设计一种快捷的投送包裹投送装置；
本申请的目的之二是要设计一种方便的投送包裹投送装置；
为实现上述目的本申请采用如下技术方案：
1、快运包裹投送装置，包括：绞盘箱101、滑轮组件102、臂架横梁103、车底架104、轴承箱105、
钢缆106.1、油压减震器106.2、臂架108、车轮109、轮轴110、绞盘轴111、绞盘电机112、驱动电机
113、电机支座114、吊挂托盘201、托盘支架202、主体建筑301、轨道302；
其特征在于：
滑轮组件102包含：滑轮102-1、滑轮支架102-2、滑轮轴102-3；
滑轮102-1两侧连接有滑轮支架102-2，滑轮102-1圆心有滑轮轴102-3；
臂架108一端连接车底架104，臂架108为左右平行且对称的两个臂架，绞盘箱101在车底架104之
上连接车底架104，绞盘箱101也有左右对称的两个，两个绞盘箱101之间有绞盘电机112，绞盘电机
112连接绞盘轴111，绞盘轴111分别连接两个绞盘箱101；
两个臂架108之间由垂直于臂架108的多个臂架横梁103连接；
绞盘电机112下连接电机支座114，电机支座114在车底架104之上连接车底架104；
车轮109在轨道302上，轨道302为平行的轨道，轨道302在主体建筑301的顶部；
轮轴110位于底架104下部，轮轴110连接车轮109，轴承箱105连接在车底架104下部的车轮109
外侧；轮轴110中部有驱动电机113，轮轴110穿过车轮109连接轴承箱105；(驱动电机113通过轮轴
110带动车轮109转动，使车底架104沿轨道302运动，而靠连接在车底架104底部的轴承箱105承重)
绞盘箱101通过钢缆106.1连接滑轮组件102；
滑轮组件102连接吊挂托盘201；
钢缆106.1有多条；
臂架横梁103有多根。
2、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的钢缆106.1连接有油压减震器106.2。(起缓冲作
用)
3、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的钢缆106.1有2或4条。
4、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的吊挂托盘201底部四角装有托盘支架202。
5、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的电机支座114与车底架104为螺栓连接。
6、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的绞盘箱101与车底架104为螺栓连接。
7、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的驱动电机113为直流电机。(因为直流电机具有
牛-马特性，所谓牛-马特性，即指低速运行时像牛一样动力强劲，高速运行时像马一样运行速度快，因
为是直流电机，可以双向运动。)
8、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的电机支座114与车底架104为焊接连接。
9、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的绞盘箱101与车底架104为焊接连接。
10、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的臂架横梁103有2-4根。
有益效果
1、快运包裹投送装置具有快捷方便的将包裹运送到所需位置的作用。
2、快运包裹投送装置因使用了“驱动电机113为直流电机”具有正反方向运动的作用。
3、快运包裹投送装置因使用了“驱动电机113为直流电机”具有轻重包裹均可适应的作用。
4、快运包裹投送装置因“钢缆106.1连接有油压减震器106.2”的特征具有可以缓冲的作用。
附图说明
图1：快运包裹投送装置主视图
图2：快运包裹投送装置侧视图
图3：快运包裹投送装置俯视图
图4：I局部放大图
图5：Ⅱ局部放大图
图6：Ⅲ局部放大图
图中：101绞盘箱、102滑轮组件、102-1滑轮、102-2滑轮支架、102-3滑轮轴、103臂架横梁、104车底架、
105轴承箱、106.1钢缆、106.2油压减震器、108臂架、109车轮、110轮轴、111绞盘轴、112绞盘电机、113
驱动电机、114电机支座、201吊挂托盘、202托盘支架、主301体建筑、302轨道。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请做进一步说明。
实施例1
1、快运包裹投送装置，包括：绞盘箱101、滑轮组件102、臂架横梁103、车底架104、轴承箱105、
钢缆106.1、油压减震器106.2、臂架108、车轮109、轮轴110、绞盘轴111、绞盘电机112、驱动电机
113、电机支座114、吊挂托盘201、托盘支架202、主体建筑301、轨道302；
其特征在于：
滑轮组件102包含：滑轮102-1、滑轮支架102-2、滑轮轴102-3；
滑轮102-1两侧连接有滑轮支架102-2，滑轮102-1圆心有滑轮轴102-3；
臂架108一端连接车底架104，臂架108为左右平行且对称的两个臂架，绞盘箱101在车底架104之
上连接车底架104，绞盘箱101也有左右对称的两个，两个绞盘箱101之间有绞盘电机112，绞盘电机
112连接绞盘轴111，绞盘轴111分别连接两个绞盘箱101；
两个臂架108之间由垂直于臂架108的多个臂架横梁103连接；
绞盘电机112下连接电机支座114，电机支座114在车底架104之上连接车底架104；
车底架104下装有车轮109；
车轮109在轨道302上，轨道302为平行的轨道，轨道302在主体建筑301的顶部；
轮轴110位于底架104下部，轮轴110连接车轮109，轴承箱105连接在车底架104下部的车轮109
外侧；轮轴110中部有驱动电机113，轮轴110穿过车轮109连接轴承箱105；(驱动电机113通过轮轴
110带动车轮109转动，使车底架104沿轨道302运动，而靠连接在车底架104底部的轴承箱105承重)
绞盘箱101通过钢缆106.1连接滑轮组件102；
滑轮组件102连接吊挂托盘201；
钢缆106.1有多条；
臂架横梁103有多根。
2、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的钢缆106.1连接有油压减震器106.2。(起缓冲作
用)
3、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的钢缆106.1有2条。
4、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的吊挂托盘201底部四角装有托盘支架202。
5、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的电机支座114与车底架104为螺栓连接。
6、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的绞盘箱101与车底架104为螺栓连接。
7、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的驱动电机113为直流电机。(因为直流电机具有
牛-马特性，所谓牛-马特性，即指低速运行时像牛一样动力强劲，高速运行时像马一样运行速度快，因
为是直流电机，可以双向运动。)
8、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的电机支座114与车底架104为焊接连接。
9、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的绞盘箱101与车底架104为焊接连接。
10、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的臂架横梁103有4根。
实施例2
1、快运包裹投送装置，包括：绞盘箱101、滑轮组件102、臂架横梁103、车底架104、轴承箱105、
钢缆106.1、油压减震器106.2、臂架108、车轮109、轮轴110、绞盘轴111、绞盘电机112、驱动电机
113、电机支座114、吊挂托盘201、托盘支架202、主体建筑301、轨道302；
其特征在于：
滑轮组件102包含：滑轮102-1、滑轮支架102-2、滑轮轴102-3；
滑轮102-1两侧连接有滑轮支架102-2，滑轮102-1圆心有滑轮轴102-3；
臂架108一端连接车底架104，臂架108为左右平行且对称的两个臂架，绞盘箱101在车底架104之
上连接车底架104，绞盘箱101也有左右对称的两个，两个绞盘箱101之间有绞盘电机112，绞盘电机
112连接绞盘轴111，绞盘轴111分别连接两个绞盘箱101；
两个臂架108之间由垂直于臂架108的多个臂架横梁103连接；
绞盘电机112下连接电机支座114，电机支座114在车底架104之上连接车底架104；
车底架104下装有车轮109；
车轮109在轨道302上，轨道302为平行的轨道，轨道302在主体建筑301的顶部；
轮轴110位于底架104下部，轮轴110连接车轮109，轴承箱105连接在车底架104下部的车轮109
外侧；轮轴110中部有驱动电机113，轮轴110穿过车轮109连接轴承箱105；(驱动电机113通过轮轴
110带动车轮109转动，使车底架104沿轨道302运动，而靠连接在车底架104底部的轴承箱105承重)
绞盘箱101通过钢缆106.1连接滑轮组件102；
滑轮组件102连接吊挂托盘201；
钢缆106.1有多条；
臂架横梁103有多根。
2、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的钢缆106.1连接有油压减震器106.2。(起缓冲作
用)
3、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的钢缆106.1有4条。
4、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的吊挂托盘201底部四角装有托盘支架202。
5、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的电机支座114与车底架104为螺栓连接。
6、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的绞盘箱101与车底架104为螺栓连接。
7、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的驱动电机113为直流电机。(因为直流电机具有
牛-马特性，所谓牛-马特性，即指低速运行时像牛一样动力强劲，高速运行时像马一样运行速度快，因
为是直流电机，可以双向运动。)
8、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的电机支座114与车底架104为焊接连接。
9、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的绞盘箱101与车底架104为焊接连接。
10、所述的快运包裹投送装置，其特征在于：所述的臂架横梁103有4根。