千斤顶和组合阀的制作方法

本发明涉及一种千斤顶和组合阀。

背景技术：

千斤顶包括活塞机构、柱塞机构和油缸，油缸中的低压油液在柱塞机构的作用下转换为用于驱动活塞结构的高压油液。为避免活塞中的高压油液回流，需要在柱塞机构与活塞机构之间的油路上设置活塞机构单向阀，同时设置连通活塞机构的活塞腔与油缸的卸载阀，打开卸载阀可以使活塞机构中的高压油液回流至油缸中，实现千斤顶的卸载。现有技术中活塞机构单向阀与卸载阀分开设置，这样需要增大千斤顶基体的体积以满足活塞机构单向阀和卸载阀安装空间，这样造成千斤顶体积大的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构紧凑的千斤顶；同时，本发明还提供一种组合阀。

为实现上述目的，本发明的千斤顶的技术方案是：千斤顶，包括千斤顶基体，千斤顶基体上设有活塞机构，所述千斤顶还包括组合阀，所述千斤顶基体的一部分构成组合阀阀体，组合阀阀体上设有组合阀阀腔和与其连通的进油通道、回油通道和工作油通道，组合阀阀腔中设有阀芯组件，阀芯组件包括与进油通道配合构成单向阀的单向阀阀芯和与回油通道配合构成卸载阀的卸载阀阀芯，所述工作油通道与活塞机构的活塞腔常通。

所述千斤顶基体上还设有柱塞泵和油箱，柱塞泵包括设在千斤顶基体上的、与进油通道连通的柱塞腔，柱塞腔的下端设有单向阀且单向阀的另一端与油箱连通。

所述组合阀还包括卸载阀阀杆和设在所述组合阀阀腔一端的卸载阀阀座，所述卸载阀杆与卸载阀阀芯同步联动，构成流量调节机构。

所述组合阀阀腔中设有弹性件，弹性件的弹性力使卸载阀阀芯与卸载阀阀座密封配合，卸载阀阀座上设有卸载通道，卸载阀阀杆的前端延伸至卸载通道中，卸载阀阀杆向卸载阀阀芯移动时其前端能够顶推卸载阀阀芯克服弹性件的弹力脱离卸载阀阀座，且在移动过程中卸载阀阀芯与卸载阀阀座之间的间隙逐渐增大。

所述卸载阀阀座还包括通过螺纹结构旋装在千斤顶基体上的卸载阀驱动轴，所述卸载阀阀杆与卸载阀驱动轴相对固定连接。

本发明的组合阀的技术方案是：组合阀，包括组合阀阀体，组合阀阀体上设有组合阀阀腔和与其连通的进油通道、回油通道和工作油通道，组合阀阀腔中设有阀芯组件，阀芯组件包括与进油通道配合构成单向阀的单向阀阀芯和与回油通道配合构成卸载阀的卸载阀阀芯。

所述千斤顶基体上还设有柱塞泵和油箱，柱塞泵包括设在千斤顶基体上的、与进油通道连通的柱塞腔，柱塞腔的下端设有单向阀且单向阀的另一端与油箱连通。

所述组合阀还包括卸载阀阀杆和设在所述组合阀阀腔一端的卸载阀阀座，所述卸载阀杆与卸载阀阀芯同步联动，构成流量调节机构。

所述组合阀阀腔中设有弹性件，弹性件的弹性力使卸载阀阀芯与卸载阀阀座密封配合，卸载阀阀座上设有卸载通道，卸载阀阀杆的前端延伸至卸载通道中，卸载阀阀杆向卸载阀阀芯移动时其前端能够顶推卸载阀阀芯克服弹性件的弹力脱离卸载阀阀座，且在移动过程中卸载阀阀芯与卸载阀阀座之间的间隙逐渐增大。

所述卸载阀阀座还包括卸载阀驱动轴，卸载阀驱动轴上设有用于与旋装在相应的基体上的螺纹结构，所述卸载阀阀杆与卸载阀驱动轴相对固定连接。

本发明的有益效果是：组合阀阀腔中设有单向阀阀芯和卸载阀阀芯，使组合阀兼具单向阀和卸载阀的功能，这样在千斤顶基体设置一个组合阀阀腔即可，使千斤顶结构紧凑，有利于在狭小复杂的空间中使用。

附图说明

图1为本发明的千斤顶的具体实施例的结构示意图；

图2为图1沿B-B方向的剖视图；

图3为图2中C向视图；

图4为图2中D向视图；

图5为图2中F处的局部放大图；

图6为图2的正向视角的立体图；

图7为图2的背向视角的立体图。

图中：1、千斤顶基体，2、柱塞驱动机构，3、柱塞泵，4、活塞机构，5、卸载机构，6、安全阀，11、磁性过滤销，12、透气螺栓，13、柱塞泵单向阀阀球，14、连接孔，101、油箱，102、柱塞腔，103、柱塞泵进油通道，104、卸载阀出油通道，105、工作油通道，106、组合阀阀腔，107、柱塞腔出油通道，21、掀手，22、掀手底座，23、掀手连接板，24、手柄，211、柱塞铰接轴，221、掀手底座铰接轴，231、掀手铰接轴，31、柱塞，32、柱塞腔端盖，41、活塞缸体，42、活塞，51、卸载阀驱动轴，52、操作轴，53、卸载手柄，54、卸载阀驱动轴连接套，55、卸载阀驱动轴连接板，56、卸载阀驱动轴中间板，57、操作轴连接板，501、卸载阀阀杆，502、卸载阀阀座，503、卸载阀阀球，504、弹簧座，505、组合阀弹簧，506、活塞单向阀阀球，511、卸载阀驱动轴密封座，521、操作轴复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明的千斤顶的具体实施例，如图1~7所示，千斤顶包括千斤顶基体1、柱塞驱动机构2、柱塞泵3、活塞机构4、卸载机构5和安全阀6。活塞机构4设在千斤顶基体1的前端且向前延伸，千斤顶基体1的后端向后延伸设有油腔，该油腔形成油箱101。油箱101的外壁上左右相对设有两个连接孔14，连接孔14用于与相应的架体连接，内壁上嵌装有磁性过滤销11，可吸附油液中的铁屑，提升油液的清洁度。柱塞驱动机构2设在千斤顶基体1的上方，卸载机构5设在千斤顶基体1的左右两侧，并通过操作轴52实现联动。

如图1~7所示，卸载机构5包括卸载阀及其操作机构，操作机构包括设在千斤顶基体1右侧的卸载阀驱动轴51，卸载阀驱动轴51的前端设有与千斤顶基体1螺纹连接的外螺纹，当卸载阀驱动轴51相对于千斤顶基体1转动时，卸载阀驱动轴51会产生轴向上的位移。卸载阀驱动轴51在靠近其后端的位置上套设有密封座511，以对卸载阀驱动轴51密封。操作轴52可转动地穿过千斤顶基体1设在卸载阀驱动轴51的下方，且操作轴52的两端穿过千斤顶基体1并向各自两边延伸一定的长度。操作轴52的两端均设有卸载手柄53，这样从任意一边都可以对操作机构进行操作。操作轴52在靠近右端的位置上设有操作轴复位弹簧521，操作轴复位弹簧521是扭簧，该扭簧的一端与千斤顶基体1相对固定，另一端通过挡销与操作轴52固定，扭簧可以使操作轴52复位，使用扭簧减小安装空间，使千斤顶结构简单。

卸载阀驱动轴51后端头上止转装配有卸载阀驱动轴连接套54，卸载阀驱动轴连接套54通过紧固螺钉止转固定在卸载阀驱动轴51上，卸载阀驱动轴连接套54上固设有卸载阀驱动轴连接板55，操作轴52在与卸载阀驱动轴连接板55上下对应的位置上止转转配有操作轴连接板57，操作轴连接板57和卸载阀驱动轴连接板55的自由端处于卸载阀驱动轴51和操作轴52的同一侧，并通过卸载阀驱动轴中间板56铰接，此时卸载阀驱动轴连接板55、卸载阀驱动轴中间板56、操作轴连接板57以及千斤顶基体构成四连杆机构，该四连杆机构分别以卸载阀驱动轴51和操作轴52为两个轴，当操作轴52转动时，通过上述的四连杆机构带动卸载阀驱动轴51转动，实现对卸载阀的控制，采用四连杆机构降低成本。

如图2和图5所示，卸载阀阀座502通过其外周的外螺纹旋装在千斤顶基体1上的螺纹孔中并固定，该螺纹孔与卸载阀驱动轴51在千斤顶基体上的螺纹孔为同一螺纹孔，卸载阀阀座502与卸载阀驱动轴51在轴向上设有一定的间隙，以便卸载阀驱动轴51可以与卸载阀阀座502产生轴向上的位移。卸载阀阀座502上设有与其同轴的中心孔，该中心孔构成卸载阀的卸载通道，中心孔的前端设有与卸载阀阀球503配合的锥孔，卸载阀阀球503为钢球，这样卸载阀阀球503与卸载阀阀座502上的锥孔配合时，提高了卸载阀阀球503与卸载阀阀座502的密封性。卸载阀阀杆501同轴固设在卸载阀驱动轴51的前端，且其前端延伸至卸载阀阀座502的中心孔中。卸载阀阀杆501的外径小于卸载阀阀座502的中心孔的内径，以使油液可以从两者之间的间隙中通过。当卸载阀阀杆501在卸载阀驱动轴51的带动下向前移动时，其前端面会顶起卸载阀阀球503，使其脱离卸载阀阀座502，将卸载阀打开。

卸载阀阀座502的前端的千斤顶基体上开设有用安装弹簧座504的安装孔，该安装孔构成卸载阀和活塞单向阀组成的组合阀的组合阀阀腔106，即卸载阀阀腔与活塞单向阀阀腔一体构成了组合阀阀腔106，卸载阀阀球503和活塞单向阀阀球506构成组合阀的阀芯组件，组合阀阀腔106的一端设有缩口结构，该缩口结构构成与活塞单向阀阀球506配合的活塞单向阀阀座，在实施例中该缩口结构为锥面结构。组合阀阀腔106中的两个弹簧座504处于卸载阀阀球503和活塞单向阀阀球506之间，且两个弹簧座之间安装有组合阀弹簧505，组合阀弹簧505通过两个弹簧座将上述两个阀球定压到各自的阀座上，使卸载阀和活塞单向阀关闭。两个弹簧座与组合阀阀腔之间设有用于油液流通的间隙。当卸载阀阀杆501将卸载阀阀球503顶开时，此时活塞单向阀关闭，工作油通道105中的油液进入组合阀阀腔106中，然后通过卸载阀进入卸载阀出油通道104后流入油箱101中，实现千斤顶的卸载，卸载阀出油通道104即为组合阀的回油通道。由于卸载阀驱动轴51通过螺纹结构旋装在千斤顶基体上，转动卸载阀驱动轴51不同的角度，即可使卸载阀驱动轴51旋入千斤顶基体中不同的深度，这样卸载阀阀杆501就会带动卸载阀阀球503使其与卸载阀阀座502之间的间隙改变，从而使单位时间通过卸载阀的油量得到控制，这样千斤顶的卸载速度也就可控，避免使用时因卸载速度过快产生安全事故。

柱塞腔102设在千斤顶基体1上，通过柱塞泵进油通道103与油箱101连通，柱塞腔102的下端设有柱塞泵单向阀，柱塞腔102下端设有缩口结构，构成柱塞泵单向阀的阀球，在本实施例中该缩口结构为锥面结构。

柱塞31上行时，油箱中101的低压油液流经柱塞泵进油通道103，顶开柱塞泵单向阀阀球进入柱塞腔中；柱塞31下行时，此时柱塞泵单向阀阀球关闭，使柱塞腔中的油液变为高压油液，高压油液通过柱塞腔出油通道107时，顶开活塞单向阀阀球506，进入活塞机构4的活塞缸中，柱塞腔出油通道107即为组合阀的进油通道。

本发明的千斤顶为适应臂举式或桁架式负载挂装车的挂装需要而设计，使用时，千斤顶的油箱外壁上的两个连接孔将千斤顶与相应的架体的一端连接，活塞机构的活塞与架体的另一端连接，通过上下扳动手柄，以驱动柱塞机构为千斤顶提供高压油液。在因操作空间狭小造成无法扳动手柄时，转动千斤顶的柱塞驱动机构，即可将手柄转动到便于操作的位置；需要卸载时，转动手柄操作轴，操作轴通过连杆机构带动卸载阀驱动轴在与千斤顶基体的螺纹配合作用下向千斤顶内侧旋入，同时带动卸载阀阀杆打开卸载阀，实现卸载。操作轴的两端均安装有卸载手柄，当因操作空间狭小一侧不便操作时，对另一侧的卸载手柄操作即可，同时，通过控制卸载手柄的转动的角度的大小，即可实现卸载速度的调整。

在本发明的上述实施例中，卸载阀阀球构成了卸载阀阀芯，在其他实施例中，卸载阀阀芯还可以是锥形阀芯，此时，该锥形阀芯与卸载阀阀杆相对固定连接，卸载阀阀杆移动时会同步带动锥形阀芯脱离与其配合的阀座，通过控制锥形阀芯与阀座之间的脱开的距离即可实现卸载阀流量的调节；单向阀的阀芯还可以是锥形阀芯或者其他形状的可以实现单行作用的阀芯；活塞单向阀的阀座还可以与千斤顶基体分体设置，此时将单向阀阀座通过螺纹与千斤顶基体连接。

本发明的组合阀的具体实施例，所述组合阀与上述千斤顶的实施例中的组合阀结构相同，不再赘述。